Плохо заводится на холодную

[strattec 258]

У тебя микас а от него всего можно ожидать

микас не плохой блок, но прошивок нормальных нет, я в минус 18 заводился на нем,  не с первого  правда раза 

[vps602 3]

Год назад поменял РДВ.Холостой ход в норме.А какое давление должно быть в рампе что бы всё гут было  у меня 300 кПа

[zenya 723]

Год назад поменял РДВ.Холостой ход в норме.А какое давление должно быть в рампе что бы всё гут было  у меня 300 кПа

4 очка

[vps602 3]

Всё понятно.

[Джуз 18]

Прочитал ветку но ответа так и не увидел . с заводкой авто схожие проблемы на холодную заводиться плохо (С первого пинка подёргаеться, крехтянёт. На втором пинке заводиться сразу. А бывает и раз 5-6 крутить приходиться. На горячую заводиться всегда сразу.). По поводу прошивок . не сторонник я сего дела. Ибо пишет их умник не зная проблемы и усталость Вашего мотора тупо меня состав смеси... . Проблема началась относительно недавно до этого всегда с пол оборота и не важно морозы на улице или жара. Прошивка это не решение проблемы это закрывание на неё глаза. Если кто решил проблему...именно решил а не закрыл на неё глаза. Отпишитесь если это тайна хоть намекните в какую сторону копать. Свечи поменял на  новые но ситуация не поменялась.

 По поводу стартёра там кто-то спрашивал . у нас в стартёре щётки стоят которые стачиваются сделаны они из угля (уголь проводник) деваться этой пыли не куда она там - же и остаётся ... соответственно . там по чему щётки "бегают" коллектором обзывают (этакий набор: медная пластина, потом диэлектрик (не проводник)) .так вот забивается это всё пылью и соответственно диэлектрик уже не может изолировать эти пластины, вся эта ситуация усложняется смазкой (некоторые её даже не закладывают а наваливают) так вот смазка эта попадает на коллектор тоже, в месте с пылью угольной образуя электропроводящую кашу. Ну а так как вопрос звучал каким образом это может происходить (не буду лицемерить кто-то лицемерил в начале темы получилось не красиво и на флудил - шол бы он сам к специалистам а можно и дальше.. тут люди помогают ... учат... а не пытаются заработать на чужом .). вместо коллектора у вас получается диск соответственно на все обмотки ротора у Вас сразу подаётся напряжение а должно быть задействовано только 4 в каждый конкретный момент. Бывает конечно и три а то и две в этих моментах стартёр крутит вяло в некторых положениях может вообще не крутить . как говориться как обмотка ляжет))) но это происходит из-за того что не всё щётки достают до коллектора (ну тупо износились и их давно надо поменять).

 Да мозги Микас.

Изменено 22 апреля, 2017 пользователем Джуз

[Джуз 18]

Моё сообщение выше это по поводу каким образом стартёр может сажать напряжение. Ко всему вышесказанному добавляем что на контакте стартёра происходит соединение аккумулятора и генератора (я про болтик втягивающего) плохой контакт ловите дополнительное сопротивление (с вытекающим нагревом этого контакта) и следствие увеличением потребляемого тока ( всё таки это какой не какой а всё таки нагрев подкапотного пространства а за прогрев любого пространства надо платить) -))))

[Crady 8 428]

 

 

Отпишитесь если это тайна хоть намекните в какую сторону копать.

с микасом 11CR только в прошивку.её состряпали на скорую руку без участия програмистов с автела или ещё откуда.по сути прошивка несколько "любительская",никто её не доводил и исправлений на неё официальных нет.слепили её по быстрому под доработку контракта по крайслерам в связи с тем что заводу отказали в продлении выпуска е2 машин с мотороллой.денег было жалко,времени нет..прога написана по сути на базе софта  от простого микаса 11.для змз.а раз добивались остатки моторные,то никто и не заморачивался доведением её до ума.

[MAGNUS 1 060]

Прочитал ветку но ответа так и не увидел . с заводкой авто схожие проблемы на холодную заводиться плохо (С первого пинка подёргаеться, крехтянёт. На втором пинке заводиться сразу. А бывает и раз 5-6 крутить приходиться. На горячую заводиться всегда сразу.). По поводу прошивок . не сторонник я сего дела. Ибо пишет их умник не зная проблемы и усталость Вашего мотора тупо меня состав смеси... . Проблема началась относительно недавно до этого всегда с пол оборота и не важно морозы на улице или жара. Прошивка это не решение проблемы это закрывание на неё глаза. Если кто решил проблему...именно решил а не закрыл на неё глаза. Отпишитесь если это тайна хоть намекните в какую сторону копать. Свечи поменял на  новые но ситуация не поменялась.

 По поводу стартёра там кто-то спрашивал . у нас в стартёре щётки стоят которые стачиваются сделаны они из угля (уголь проводник) деваться этой пыли не куда она там - же и остаётся ... соответственно . там по чему щётки "бегают" коллектором обзывают (этакий набор: медная пластина, потом диэлектрик (не проводник)) .так вот забивается это всё пылью и соответственно диэлектрик уже не может изолировать эти пластины, вся эта ситуация усложняется смазкой (некоторые её даже не закладывают а наваливают) так вот смазка эта попадает на коллектор тоже, в месте с пылью угольной образуя электропроводящую кашу. Ну а так как вопрос звучал каким образом это может происходить (не буду лицемерить кто-то лицемерил в начале темы получилось не красиво и на флудил - шол бы он сам к специалистам а можно и дальше.. тут люди помогают ... учат... а не пытаются заработать на чужом .). вместо коллектора у вас получается диск соответственно на все обмотки ротора у Вас сразу подаётся напряжение а должно быть задействовано только 4 в каждый конкретный момент. Бывает конечно и три а то и две в этих моментах стартёр крутит вяло в некторых положениях может вообще не крутить . как говориться как обмотка ляжет))) но это происходит из-за того что не всё щётки достают до коллектора (ну тупо износились и их давно надо поменять).

 Да мозги Микас.

 

Насос давно менял?

[sobol 4x4-i 42]

Были эти проблемы. Пришлось переправить Микас по евро 0. Занимается знакомый. У меня мокасины закрытый был евро 3 и год не могли решить с прошивкой. Предлагал евро 2. Но евро 0 это экономия на датчика. Так как их вообще он сказал можно выбросить. А я сказал а как же дырки) кому интересно могу помочь с перепрошивкой. Пересылаете мне блок и счастье вам. Заводится с начала января в любые морозы с полоборота. Чья прошивка не знаю. Но выкинул кат и поставил трубу. Прёт сильнее. Расход упал.

[Джуз 18]

 

Насос давно менял?

 

насос не менял как с завода поставили так и стоит ... звук (у меня тент ) работы насоса слышен ... кстати по поводу питающей системы ... в книге интересно любят ссылаться к 4216 мол давление мерится аналогично . лично у меня ни хрена не аналогично. нет на рампе ниппеля заглушки с двух сторон на рампе приварены... 

[MAGNUS 1 060]

насос не менял как с завода поставили так и стоит ... звук (у меня тент ) работы насоса слышен ... кстати по поводу питающей системы ... в книге интересно любят ссылаться к 4216 мол давление мерится аналогично . лично у меня ни хрена не аналогично. нет на рампе ниппеля заглушки с двух сторон на рампе приварены... 

 

Ну насос в среднем 100 тыс. выхаживает. Сними с насоса трубку (не перепутай с обраткой, там стрелочки есть) и пусть кто-то включит зажигание, если пальцем сможешь удержать - то давление не айс. Ну а манометром еще проще через быстросъем на рампе форсунок обычно.

[MAGNUS 1 060]

насос не менял как с завода поставили так и стоит ... звук (у меня тент ) работы насоса слышен ... кстати по поводу питающей системы ... в книге интересно любят ссылаться к 4216 мол давление мерится аналогично . лично у меня ни хрена не аналогично. нет на рампе ниппеля заглушки с двух сторон на рампе приварены... 

 

А насос шуметь и будет, просто нужного давления не создает.

Изменено 1 мая, 2017 пользователем MAGNUS

[Джуз 18]

так вот ... и мучаюсь как проверить давление на рампе ...дабы исключить косяк "демфера" тот что на рампе . рампа с двух сторон заварена . Или ты предлагаешь проверить до неё?

Изменено 1 мая, 2017 пользователем Джуз

[MAGNUS 1 060]

Снимается топливная трубка. Если нет манометра, то с насоса снимай и пробуй зажать пальцем. Если есть манометр, снимай с рампы трубку, между ней и рампой подключай манометр. Регулятор давления в 99,9% случаев работает нормально, просто насос изнашивается и перестает выдавать нужное давление.

Если сам не можешь, обратись к тому, кто может. За денежку малую помогут тебе. Допустим, сюда https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/54337-remont-avtomobilei-gaz-na-iugo-zapade-msk/

[Ivan gazel 0]

Всем привет, подскажите, на улице - 23,не заводится мотор, т. е. схватывает и дальше крутишь стартером, вкл. подогрев мотора 220в и все равно ни хера, могу челый час бегать вокруг неё, а потом заведу, эбу микас 11ср,прошиты под е2, правда не уверен на 100% за этого диагноста, но чек не горит, заменил свечи на чемпион? Поможет ли это все другой прошивкой эбу? Может датчик ОЖ? 

[просто так 11]

Проверь сетку в баке. Попробуй чуть уменьшить зазоры на свечах.

[MAGNUS 1 060]

3 часа назад, Ivan gazel сказал:

Всем привет, подскажите, на улице - 23,не заводится мотор, т. е. схватывает и дальше крутишь стартером, вкл. подогрев мотора 220в и все равно ни хера, могу челый час бегать вокруг неё, а потом заведу, эбу микас 11ср,прошиты под е2, правда не уверен на 100% за этого диагноста, но чек не горит, заменил свечи на чемпион? Поможет ли это все другой прошивкой эбу? Может датчик ОЖ? 

Нет. Это особенность Микаса. Мне кажется, там зажигание позднее становится, искра летит, но смесь уже вылетела. Или богатая смесь, потому что возле машины несгоревшим бензином пахнет сильно. Вроде один раз схватила, а потом крутишь и ничего. Помогает акб в тепло или пусковое устройство. Крайний вариант с троса заводить, но надо помогать стартером, иначе не заводится. На иридиевых свечах заводится легче, но у них ценник сейчас неприлично высокий. И требования к акб не отменяются от этого. У нас такие морозы редкость. Отсилы неделю за всю зиму. На мотороле, кстати, легко заводится. Может имеет смысл эбу поменять.

Изменено 9 января, 2021 пользователем MAGNUS

[ЗЕК 0]

Поделюсь своим опытом.Как морозы под -20 переставала заводится.Прошлой зимой я перебирал голову,т.к. подогретая была и антифриз в цилиндры уходил.Ну думал все хорошо будет.Этой зимой -20 опять перестала заводится.Поменял катушку,т.к. одна обмотка на 3ко.меньше показывала чем другая(межвитковое замыкание похоже),новые свечи воткнул,провода проверил,бензином прет,значит подача есть,свечи все мокрые-заливает...обратил внимание на слабую искру-синенькая,тощая..бросил дублирующий провод заземления от корпуса на головку-ничего не изменилось,вроде пытается подхватить но потом перестает...дай думаю этот провод напрямую с минуса аккумулятора воткну и о чудо-искра напиталась,стала ярко белой,через две-три попытки свечи просрались и уверенно завелась...под аккумулятором стоит выключатель массы,надо будет летом его выкинуть оттуда,а провод прямой с минуса я оставлю...