Сливная гайка картера

[Маратик 0]

Ребят, подскажите какую гайку подобрать для масленного картера двигателя, родная прокручивается, и капает масло, напрягает .

[SAMMY 6]

Ребят, подскажите какую гайку подобрать для масленного картера двигателя, родная прокручивается, и капает масло, напрягает .

Значит у тебя там трещина по резьбе поддона. Можно проварить аргоном всю резьбовую часть и саму трещину, а потом нарезать новую резьбу под ту же пробку, но для этого нужен хороший спец по аргонной сварке. Второй вариант - спец из обычных обваривает вкрученную пробку по кругу тем же аргоном, а потом в этой пробке делается новое отверстие, в нём нарезается резьба и вместо пробки - болт на 8мм и шайба из обожженной меди(шобы мягче и герметичнее)

Изменено 20 января, 2010 пользователем SAMMY

[Маратик 0]

да нет, трещины никакой нету, я имею ввиду сливную гайку, мне тут посоветовали купить гайку от камаза.. она вроде чуть побольше...

[Zen 93]

Есть самый простой и 100% вариант. Купить новый поддон. Так на много надёжнее. Лучше конечно предварительно всё осмотреть,весь поддон и выявить причину утечки.

 

да нет, трещины никакой нету, я имею ввиду сливную гайку, мне тут посоветовали купить гайку от камаза.. она вроде чуть побольше...

 

Возможно либо износ гайки что маловероятно либо гайка брак или что то типа того. Такого быть вообще не доложно что бы через гайку течёт.

[Маратик 0]

Ну не то чтобы течёт, подкапывает немного, а подкапывает, потому что резьбы практически нету в картере, гайка прокручивается, держится на одном волоске,последний раз обмазывал гайку силиконом, но не помогает, потому что всё маслянное..

[АлТек 4]

да нет, трещины никакой нету, я имею ввиду сливную гайку, мне тут посоветовали купить гайку от камаза.. она вроде чуть побольше...

Посади на герметик.Проверино.

[Zen 93]

Ну не то чтобы течёт, подкапывает немного, а подкапывает, потому что резьбы практически нету в картере, гайка прокручивается, держится на одном волоске,последний раз обмазывал гайку силиконом, но не помогает, потому что всё маслянное..

 

Вытачивать новую по размеру гайку, предварительно просверлив картер и нарезав резьбу по размеру больше.

[Маратик 0]

Вытачивать новую по размеру гайку, предварительно просверлив картер и нарезав резьбу по размеру больше.

 

 

Это выход конечно, но хотелось бы чего нить попроще, без этой заморочки... :rolleyes:

[CrazyTaxi 4]

Это выход конечно, но хотелось бы чего нить попроще, без этой заморочки... :rolleyes:

Тагда затягивай с фум-лентой, как временный вариант, но течь не должно.

[ЦЫН 0]

Вытачивать новую по размеру гайку, предварительно просверлив картер и нарезав резьбу по размеру больше.

Сверлить неудобно места мало а сверло диаметра приличного и дрель надо большую я подобрал метчик и без сверления нарезал резьбу, материал поддона позволяет выполнить работу без снятия и заказать токарю пробку под данную резьбу.

[ЦЫН 0]

Тагда затягивай с фум-лентой, как временный вариант, но течь не должно.

У него резьбы не осталось а фум сыграет шутку остатки резьбы слижет

[CrazyTaxi 4]

У него резьбы не осталось а фум сыграет шутку остатки резьбы слижет

Да, но это зависит от размера оставшейся резьбы, если к примеру износ резьбы одинаков на поддоне и на пробке, то, как правило достаточно заменить только сливную пробку, и если не перетягивать, то все это ещё послужит.

[AHдрей 1 883]

Это выход конечно, но хотелось бы чего нить попроще, без этой заморочки... :rolleyes:

Любой токарь выточит пробку с более "плотной" резьбой, и ничего не надо сверлить-нарезать...

Изменено 20 января, 2010 пользователем AHдрей

[Бурчёнок 7]

правильнее сделать у токаря гайку с конусной резьбой сам ездил с такой 6 лет и никаких проблем, просто вкручиваешь вместо родной и всё.

[пашка 36]

Ну не то чтобы течёт, подкапывает немного, а подкапывает, потому что резьбы практически нету в картере, гайка прокручивается, держится на одном волоске,последний раз обмазывал гайку силиконом, но не помогает, потому что всё маслянное..

никаких герметиков,только лента фум

[MetalVoice 74]

я а я бы порекомендовал в крутить с льном (пакля) туда шаровой кран 1/2 НВ(резьба) и не надо больше не чего откручивать

Изменено 20 января, 2010 пользователем MetalVoice

[Zen 93]

Чувствуется русский менталитет,сделать как нибудь так что бы не париться и проблем не было. Тут что то выбирать нужно одно, либо менять поддон либо перетачивать пробку. Лучше сделать один раз и надёжно.

[sanya 3302 7]

а сколь поддон стоит?????? мож его проще купить и заменить!!!

[MetalVoice 74]

sanya 3302 судя по выпуску третий год пошёл , вот у меня уже 11 год стоит и стоит себе и стоит , где правда брат ! ?

Изменено 20 января, 2010 пользователем MetalVoice

[dobroe taksi 22]

Тагда затягивай с фум-лентой, как временный вариант, но течь не должно.

Тангит ему помишник!!!Раз долбаться не охота. B) Лучше раз сделать по уму,чем потом долбаться,при каждой замене.Маратик, поменяй поддон!

[Hooligan 15]

Тангит ему помишник!!!Раз долбаться не охота. B) Лучше раз сделать по уму,чем потом долбаться,при каждой замене.Маратик, поменяй поддон!

Картер около 3000 рэ стоит....... <_<

[MetalVoice 74]

Чувствуется русский менталитет,сделать как нибудь так что бы не париться и проблем не было. Тут что то выбирать нужно одно, либо менять поддон либо перетачивать пробку. Лучше сделать один раз и надёжно.

вы не оцениваете плюсы с крантиком !!!

[dobroe taksi 22]

Картер около 3000 рэ стоит.......

Ну пусть тогда КРАНТИК ставит!

вы не оцениваете плюсы с крантиком !!!

Лучше раз на совесть сделать,чем потом долбаться!!!

[Crady 8 428]

на 406 если сорвана резьба маслосливной пробки то можно поступить следующим образом:берём штуцер маслянного фильтра жигулей и нарезаем в нём резъбу М14+1,25 а в поддоне М20+1,5 заварачиваем с герметиком или холодной сваркой ну а пробкой служит любой подходящий болт.

полазь в теме про то что не вошло не у какие категории,совет автомобилисту,много чего найдёшь!

Изменено 20 января, 2010 пользователем Crady

[AHдрей 1 883]

вы не оцениваете плюсы с крантиком !!!

 

на 406 если сорвана резьба маслосливной пробки то можно поступить следующим образом:берём штуцер маслянного фильтра жигулей и нарезаем в нём резъбу М14+1,25 а в поддоне М20+1,5 заварачиваем с герметиком или холодной сваркой ну а пробкой служит любой подходящий болт...

Варианты "хорошие", только проблема в том что часть штуцера или краника будет торчать в поддон и масло сливаться будет не полностью, причём оставаться будет самый осадок который испоганит любое новое масло..