Всё про турбину ГАЗ 560

[SA.DIESEL 292]

тут причина скорей не в турбине, надо на диагностику или хотя бы примитивно по лампочке считать ошибки.

Диагностика нужна в случае кагда лампа постоянно горит.( это говорит отом что существует неисравность)В остальных случаях эбу может выдать кучу неисправностей .Пример вы трогаетесь машина заглохла при вллючонном зажигании.Ошибок выдаст минимум 2 ато и 5..ноони не как не влияют на работу авто .

[директор 0]

необязательно, человек жалуется на пропавшую тягу и что заводится плохо-причём тут турбина? неправильное смесеобразование как при оборотах так и при запуске( если причина одна ) а лампа горит невсегда! а при отклонении параметров положения рейки от нормы вообще никогда незагориться, а симптомы похожие

[SA.DIESEL 292]

необязательно, человек жалуется на пропавшую тягу

Cкорее всего он уже все исправил только не отписался а мы все спорим.

[VAL.STAYR 1]

Сделал диагностику надув 835 при полных оборотах 1535 без нагрузки

до снятия штока показывал 845.

предохранитель свечей накала горел, может с ним свеча накала сгорела

когда заводиш как бутто один целиндр работает потом второй начинает работать затем заводится троит секунд 10.

датчики придут после завтра, буду менять.

[директор 0]

свечи накала менять однозначно, где то свеча замкнутая, я только поменял такая же история, наддув без нагрузки немеряется! на пятой в гору и газуй и при этом надо следить за параметрами. но если без нагрузки до 1500 добогае то должно быть всё нормально, надо обязательно померять давление в топливной магистрали, может насос пора менять-тоже симптомы похожие

[VAL.STAYR 1]

свечи накала менять однозначно, где то свеча замкнутая, я только поменял такая же история, наддув без нагрузки немеряется! на пятой в гору и газуй и при этом надо следить за параметрами. но если без нагрузки до 1500 добогае то должно быть всё нормально, надо обязательно померять давление в топливной магистрали, может насос пора менять-тоже симптомы похожие

 

 

свечи заказал, вовремя позвонили спрашивали индекс. давление топлива норм 6атм.

[VAL.STAYR 1]

Клапан должен поворачиваться свободно без заеданий натяг должен быть примерно 5-7мм. шток хоть и туго но всетаки перемечается если постораться то двумя руками с помощъю польцев его можно одеть .не забудь одеть штопор иначе тяга опять слетит

 

пасиб, шток надел с помощью пассатижей. пока чуть короче сделал, турбин работает, по крайне мере я её слышу с 2.5 тыс.об. только датчик наддува настораживает, выходное напряжение на холостых не соответствует рабочему.

[alex0133 3]

свечи заказал, вовремя позвонили спрашивали индекс. давление топлива норм 6атм.

На сколько знаю 6 это много. Должно быть 2-3. Похоже сетки забиты на н/ф. Поправьте если ошибаюсь.

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем alex0133

[VAL.STAYR 1]

На сколько знаю 6 это много. Должно быть 2-3. Похоже сетки забиты на н/ф. Поправьте если ошибаюсь.

 

 

в разрез шланга монометр 2атм на холстом 1.8. заглушив шланг тоесть под нагрузкой 6 показывает.

[SA.DIESEL 292]

пасиб, шток надел с помощью пассатижей. пока чуть короче сделал, турбин работает, по крайне мере я её слышу с 2.5 тыс.об. только датчик наддува настораживает, выходное напряжение на холостых не соответствует рабочему.

Датчик наддува питается напрежением 5 вольт он работает по принцепу сопротивления.с увеличением довления наддува меняется сопротивление..Монометр врезается в разрыв между фильтром Т.О топлива и ДВС на подачу мормальное довление 1,2 кг/см оно неизменно как на хх как на макси и регулируется перепускным кланоном в блоке на обратке. если убрать из клапана пружину или шарик то довление доложно упасть почти до нуля это говорит отом что сеточки НФ чистые. если довление в топ магистрали без клапана сохроняется форсунки требуют очистки.

[grey 16]

Извиняюсь, что в клиниваюсь в вашу тему, поскольку знать незнаю, какая турбина стаит на наших Газелях.

Поделюсь методом регулировки не Других моторах:

1. Снимите воздуходающий шланг к турбине, отведите в сторону так, чтобы было видны лопасти самой турбины.

2. Заведите мотор, дайте ХХ. На этх оборотах турбина уже должна крутитца. Если не крутитца:

а) на заглушеном мотору проверьте пальцом, а крутитца ли она в принцыпе?

б) если она крутитца от пальца, а некрутитца от газов ХХ, плавно добавляйте обороты, пока она нестанет крутитца. Если при наборе оборотов турба закрутилось, то:

в) У вас перепускной клапан (бустер) просто тупо открыт. Регулируйте тягой, про которую писалось выше. Если и тягой нерегулируетца, то засорилось окно, которое закрывает заслонка.

ПС: Если турбина с регулируемой геометрией, то обязательна разборка и чистка канавки регулировочного кольца.

[VAL.STAYR 1]

Датчик наддува питается напрежением 5 вольт он работает по принцепу сопротивления.с увеличением довления наддува меняется сопротивление..Монометр врезается в разрыв между фильтром Т.О топлива и ДВС на подачу мормальное довление 1,2 кг/см оно неизменно как на хх как на макси и регулируется перепускным кланоном в блоке на обратке. если убрать из клапана пружину или шарик то довление доложно упасть почти до нуля это говорит отом что сеточки НФ чистые. если довление в топ магистрали без клапана сохроняется форсунки требуют очистки.

 

 

У меня написано в книжке "Питание датчика осуществляется от блока уп¬равления напряжением 5 В. При изменении давле¬ния во впускном трубопроводе от 50 кПа до 250 кПа, напряжение сигнала изменяется линейно от 0,75 В до 4,65 В." первый провод минус, второй питание, третий сигнальное напрежение. или я не правельно понял? про сопротивление там не сказано

2атмасферы у меня неисправный выдает а на упоре 3атм я его ещё полгода назад заменил "Максимальное развиваемое давление не менее 6,5 кг/см2 при работе без расхода топлива ("НА УПОРЕ»)" или книжка пиратская попалась :blink: а пружинку из клапана попробую убрать, спасибо.

[SA.DIESEL 292]

У меня написано в книжке "Питание датчика осуществляется от блока уп¬равления напряжением 5 В. При изменении давле¬ния во впускном трубопроводе от 50 кПа до 250 кПа, напряжение сигнала изменяется линейно от 0,75 В до 4,65 В." первый провод минус, второй питание, третий сигнальное напрежение. или я не правельно понял? про сопротивление там не сказано

2атмасферы у меня неисправный выдает а на упоре 3атм я его ещё полгода назад заменил "Максимальное развиваемое давление не менее 6,5 кг/см2 при работе без расхода топлива ("НА УПОРЕ»)" или книжка пиратская попалась :blink: а пружинку из клапана попробую убрать, спасибо.

увеличение и уменшение натежения происходит за счет изменения сопротивления самого датчика . А так ваша инфа по датчику одсолютно верна .проверить можно на авто измеряя нарпежение и подовая довление. что касается насоса давление на подпоре доложно быть 6,5кг/см2 правельно .но речь идет о рабочем давлении в топ магистрали а не о производительности самого насоса

[VAL.STAYR 1]

с обратным клапаном, после того как насос накачает давление топлива падает, это нормально? пока качает 2 атмос. без клапана (шарика) вообще не поднимается.

[SA.DIESEL 292]

с обратным клапаном, после того как насос накачает давление топлива падает, это нормально? пока качает 2 атмос. без клапана (шарика) вообще не поднимается.

Значить сеточки на форсах чистые . но довление 2ат всетаки великовато лучше сделать 1,2-1,5 чуть-чуть подожми пружину.

[Евгений САХА 37]

с обратным клапаном, после того как насос накачает давление топлива падает, это нормально?

Да

 

 

но довление 2ат всетаки великовато

Да нормально. Учебник так и говорит. Фильтра подзасоряться как раз 1,5 будет :lol:

[VAL.STAYR 1]

на зуб может перескочить, если на веревке таскать?

[Вован 425 67]

на зуб может перескочить, если на веревке таскать?

нет т.к. какая разница чем раскручивать маховик стартером или через сцепление!

[Вован 425 67]

Решил проверить люфт крыльчатки в турбине снял воздуподающий шланг, пошатал вал - нет люфта, завел и турбина крутится на холостых. Должна крутится или нет?

[VAL.STAYR 1]

Решил проверить люфт крыльчатки в турбине снял воздуподающий шланг, пошатал вал - нет люфта, завел и турбина крутится на холостых. Должна крутится или нет?

 

 

на холостых, тоже воздух нужен. кстати без фильтра заводить нельзя, беда будет, какой та там удар.

[VAL.STAYR 1]

какие показания должны быть в идеале при диагностике, на холостом, и при нагрузке? кабель подключил циверки бегают, не счем сравнить даже, показания рейки знаю только. fuel- 1.01 показывает это 1лит час на холстом?

[Лёха62 9]

на холостых, тоже воздух нужен. кстати без фильтра заводить нельзя, беда будет, какой та там удар.

что за глупости...можно,а удар ,наверное, ты имел ввиду гидроудар.так это если вода попадёт в воздухозабор

[Вован 425 67]

на холостых, тоже воздух нужен. кстати без фильтра заводить нельзя, беда будет, какой та там удар.

Какая беда? Какой удар? Давно перегоняли автобус мерседес лохматых г.в. пропала тяга-сняли воздухан и догнать его на Волге не могли! И ни чего хотя проехали км 500.

[Лёха62 9]

Решил проверить люфт крыльчатки в турбине снял воздуподающий шланг, пошатал вал - нет люфта, завел и турбина крутится на холостых. Должна крутится или нет?

ну ты сам подумай логически...воздух мотору нужен ,даже на холостых,а идёт он через турбину и потоком воздуха раскручивается по лепесткам,а когда большие обороты,тут уже турбина включается и гонит воздух быстрее...да должна.

[Вован 425 67]

ну ты сам подумай логически...воздух мотору нужен ,даже на холостых,а идёт он через турбину и потоком воздуха раскручивается по лепесткам,а когда большие обороты,тут уже турбина включается и гонит воздух быстрее...да должна.

т.е. если снять еще и на впускной коллектор то не должна крутится?