УМЗ-4216 Как отрегулировать клапана

[джони 0]

Ключ хороший получился,а вот картоночка ,да, очень грязная. :lol:

Теперь,где бы головку на 36 найти на холяву!!!

зачем искать, можно купить. у нас таких ключей валом в продаже. стоимость 120 рупий. попробуй поищи в автомагазинах

[solaris 0]

Парни, а такой вопрос. Существуют поправки на зазор, если регулируешь не при +20 градусах. Вот скажем на стоянке 0 гр. Какой зазор ставить?

[Scorp62_гость 5]

Вообще каждые 10 градусов должны иметь значение от 3 сотых до 5. На рабочем моторе,с выроботкой в деталях извращениями заниматься не стоит.И щуп бывает лишней приспособой. При любой плюсовой температуре следует использывать заявленые зазоры.

[Scorp62_гость 5]

Про ключ...А что за гайку генератора не крутится? На бизнасе оч удобно.

 

И еще про ключ... Береж плпстину 1.2 мм, чертишь 12 углов(под 12 заходный ) зубильцем-шлеп,шлеп,шлеп...Напильничком ширк,ширк,ширк. Место занимает мало,компактный.Можно содержать среди шасого инструмента.

[MEXX77 9]

Обычным рожковым на 36 сегодня прокручивал ( некогда было что то другое искать, да и колесо крутить - реально в лом было) всё крутится сверху на бизнесе, правда виса муфты нет, эл. винт соит.. немного неудобняк, но всё нормально крутиться- в условиях ремонта возле дома у падъезда вполне сносно))))

Изменено 29 октября, 2011 пользователем MEXX77

[НИК1966 0]

Передний ступичный ключ или накидной на 36 от КАМАЗа короткий подходят.

[Alexq55 338]

По-што такие траты? Балонник грузовой на 38 на всех старых авто зилы газоны итд.

Старые баллонники не на 38, а на 36.

[hrismas 1]

А кто видел в продаже для 4216 набор для регулировки клапанов? Ну такой, часового типа. Клевая штука. Нигде не могу найти. Везде для ВАЗ.

[Aler_di 10]

Регулировал клапана. Как и описано было,крутил за шкив гены чуть нажав на ремень. На умз с муфтой метку на шкиве коленвала то увидел,а на блоке чёта хз. Ставил зазоры 0,3 ., и все равно клапана подстукивают на горячую. А как завелась сазу тихо было. Вот как то так. 26000 пробег, первый раз их регулировал на ней. На 3 и 4 цилиндре были великоваты зазоры.

[гаэелист96 34]

от старых таксистов слышал что клапана лучше регулир на теплом двигле а не на холодном как напис в инструкц .

[Alekseysk 1]

я тоже выставлял и 0.3 и 0.25 0.2 0.4 всё равно один какой-то стучит, пробег 11000, на 0.3 тяга чумавая

[Toyota007 2 884]

от старых таксистов слышал что клапана лучше регулир на теплом двигле а не на холодном как напис в инструкц .

 

И какая должна быть температура двигателя?90-80-70-40?И при регулировки она не будет падать? :lol:

[Альмир 687]

И какая должна быть температура двигателя?90-80-70-40?И при регулировки она не будет падать? :lol:

Сань, такая регулировка не каждому дана, есть деды спецы, я раз на такого попал был, он на горячем моторе все сделал, и машина работала как часики.

[гаэелист96 34]

Сань, такая регулировка не каждому дана, есть деды спецы, я раз на такого попал был, он на горячем моторе все сделал, и машина работала как часики.

мне на 402 тоже дед делал который всю жизнь в таксопарке проработал , ему даже щуп не нужен был , он на слух регулир . машину не узнать было .

[Toyota007 2 884]

Сань, такая регулировка не каждому дана, есть деды спецы, я раз на такого попал был, он на горячем моторе все сделал, и машина работала как часики.

Это риск большой!И нужно быть электро веником.

Я лично делаю доскональна,и потом с контрольной проверкой.А это время,и двигатель остывает.Размеры уплывают.

[мамонт 74 244]

Это риск большой!И нужно быть электро веником.

Я лично делаю доскональна,и потом с контрольной проверкой.А это время,и двигатель остывает.Размеры уплывают.

саня не чего подобного все приходит с годами тренеровок ,и перелопаченых двс ,я так делаю ,при чем без всяких проблем ,но скажу одно что на горячию зделать что на холодную ,самое главное чтобы сноровка была ,а работает одинаково ,, :rolleyes:

[Берси 623]

я тоже выставлял и 0.3 и 0.25 0.2 0.4 всё равно один какой-то стучит, пробег 11000, на 0.3 тяга чумавая

Проверь на износ ось коромысел. Ослабь болты и просто сдвинь коромысло на пружину, прощупай снизу место где упирается коромысло, если есть ступенька, как выработка - то - вот и есть место для стука.

[Alekseysk 1]

Проверь на износ ось коромысел. Ослабь болты и просто сдвинь коромысло на пружину, прощупай снизу место где упирается коромысло, если есть ступенька, как выработка - то - вот и есть место для стука.

делал ослаблял протягивал и коромысла все сдвигал износа нет, штанги мерил всё в ажуре но вот одно что заметил что 1 клапан при вращении т.е. когда проворачиваю на 3 5 7 8 клапана у него почему-то зазор начинает становится на 0.1 (но не всегда) больше от установленного 0.3 почему?

[Берси 623]

делал ослаблял протягивал и коромысла все сдвигал износа нет, штанги мерил всё в ажуре но вот одно что заметил что 1 клапан при вращении т.е. когда проворачиваю на 3 5 7 8 клапана у него почему-то зазор начинает становится на 0.1 (но не всегда) больше от установленного 0.3 почему?

Потому что ты регулируешь клапана за 2 раза = по придурошной технологии ленивых механиков.

[газель2005 2 581]

от старых таксистов слышал что клапана лучше регулир на теплом двигле а не на холодном как напис в инструкц .

А написано что при окружающей среде +20 градусов надо.Приходилось и на горячию без щупа регулировать.Кто лет 8-10 общался с этим семейством двигателей,уже на звук сделает

[Alekseysk 1]

Потому что ты регулируешь клапана за 2 раза = по придурошной технологии ленивых механиков.

ладно я согласен что по придурошной технологии но почему на одном клапане и не всегда? и как надо?

[Берси 623]

А написано что при окружающей среде +20 градусов надо.Приходилось и на горячию без щупа регулировать.Кто лет 8-10 общался с этим семейством двигателей,уже на звук сделает

Согласен - можно и на "ЧОК" регулировать. Но всё равно делать нужно оба клапана в ВМТ своего цилиндра (каждого)

То есть за полтора Оборота коленвала.

- Ставим поршень в вмт 1 го цилиндра.

- Первый цилиндр сделать регулировку клапанов. Провернуть на 180 Гр. (это пол оборота двигателя)

- Второй сделать, провернуть ещё на 180 гр.

- Четвёртый сделать и опять провернуть пол оборота.

- и теперь сделать 3й.

Всё.

Изменено 7 апреля, 2012 пользователем Берси

[Alekseysk 1]

спасибо, будем пытаться

[ВладимирNV80 4]

ладно я согласен что по придурошной технологии но почему на одном клапане и не всегда? и как надо?

Сталкивался с такой ерундой.Может случай единичный ,но всё же.Приехал ко мне дружок ,говорит ,как клапана не регулировал (Щупом) стучит один клапан.Взял отрегулировал ему я.Как говорят на "ощуп" или на "цок".Стук прекратился.Как извесно со временем на коромыслах образуется износ на кулочке в месте соприкосновения с клапаном(см.рисунок).Так вот,по какой то причине ,на кулачке одного клапана,был износ примерно в 1мм.Соответственно при регулеровке щупом зазор выставлялся нормальный.После того ,как щуп убирали,получалось зазор 0,35+1мм углубления(износ)в коромысле.Естественно этот клапан стучал...

[Барыш 11]

Я на своей регулировал в два этапа и зазор поставил 0,40,пробовал 0,45 но тогда брякают очень сильно,да и при 0,40брякают,но меньше очково ставить вдруг прогорят машина то на газу.Но хотя мой тесть на своих двух Уазах клапана на ощупь ругулирует,безо всякого щупа и движки уже по 200 000 км прошли и ничего.А у нас в городе ни кто толком не знает какой зазор ставить,у кого не спросишь все к ДЯДЕ гоняли и молчат.