теплообменник

[max71 186]

Собрано все чётко. Резиновые колечки новые,герметик хороший. Грешу на трещину в блоке? Тогда почему нет имульсии в потдоне и на заливной крышке масла?

если это трещина то эмульсии не будет , масленный насос создаёт давление намного выше чем помпа . Начни снова , разбери теплообменник , те кольца где соприкосновения с маслом выкинь нах , взамен собери все с помощью высокотемпературного герметика - клея на основе эбокситки , резьбу тоже не забудь резьбовым герметиков обработать . Насчёт уходит масло смотри по щупу , на расширительный особо внимание не обращай так как по-любому будет выдавливать т.к и система завоздушена и масла в системе охлаждения , для облегчения его вывода оттуда сними паро отводящий шланг с расширительного , не забывай воду подливать в систему .

[Брянский090 0]

Спасибо коллега. С праздником. Попробую ещё,может что то пропустил.

[Брянский090 0]

давай сначала теплообменник проверим,а потом .

 

 

а вдруг блок где то треснул :blink:

Возможно. А как определить неразбирая двигатель? С праздником к стати!

[Брянский090 0]

Знаю два случая, когда масло поступало где-то через трещину в блоке, один из них лично видел. Но теплообменник, конечно, надо в первую очередь проверять.[/quote

Спасибо зарание! Но если трещина то как действовать дальше? И можно ли определить неразбирая двигатель?

[Брянский090 0]

Если алюминеевый можно не проверять сразу на выброс[/quote

У меня из нержавейки и радиатор внутри!

[max71 186]

 

Знаю два случая, когда масло поступало где-то через трещину в блоке, один из них лично видел. Но теплообменник, конечно, надо в первую очередь проверять.[/quote

Спасибо зарание! Но если трещина то как действовать дальше? И можно ли определить неразбирая двигатель?

даже разобрав двс можно не чего там не увидеть , трещина может быть настолько мала и находится в труднодоступном месте . Я не когда не встречал трещин с таким диагнозом , на моей практике трещали воздухом в охлаждайку .