Радиатор Газель Бизнес

[Ivan87 1]

А как вообще на бизнесе стравливают воздух? Я смотрел так и не понял где.

[MEXX77 9]

лучше 3х рядный полюбому и размер у них одинаковый только патрубок верхний с другой стороны и нижний крепеш надо припоять!

;)

Какой крепёжь припаивать? поподробней!хочу радиатор поменять инфу собираю...заманала греться Даже по трассе 80 км/ч вентилятор включается!

Изменено 30 июня, 2011 пользователем MEXX77

[slava_omsk 1]

Какой крепёжь припаивать? поподробней!хочу радиатор поменять инфу собираю...заманала греться Даже по трассе 80 км/ч вентилятор включается!

Моя история вкратце:

проблема была та же - двигатель грелся, стрелка указателя температуры замирала на 100, а в пробках стабильно стремилась в красную зону. Начал с малого - поставил термостат на 70, не помогло. Перепрошил комп - не помогло. Установил электровентилятор BOSH (5 лопастей) - на красную зону стрелка уже не ложилась, check и stop не загорались, но при окружающей температуре свыше 25 град. температура охл. жидкости ниже 100 не опускалась, даже при постоянно включенном вентиляторе. Добил я эту проблему, установив оренбуржский медный, трёхрядный радиатор. При установке никуда ничего не припаивал, по креплению всё подходит. Что купил для замены: герметик, 2 заглушки для радиатора (маленькая под шестигранник была в магазине, а для отверстия побольше - взял датчик включения электровентилятора), крышку термостата от УМЗ 4215 (развёрнут в противоположную сторону) маркировка 421.13, ну сам радиатор "нового образца" (под рамку). И всё. Патрубки и всё остальное подошло без изменений, переделок и проч. Что показали испытания: 3 дня работы по городским пробкам при жаре свыше 30 град. убедили меня в успехе в, казалось бы, безнадёжном деле. Температура не поднималась выше 90, вентилятор не тарабанил постоянно, а периодически включался и отключался, как ему и положено. Удачи!

[MEXX77 9]

Моя история вкратце:

проблема была та же - двигатель грелся, стрелка указателя температуры замирала на 100, а в пробках стабильно стремилась в красную зону. Начал с малого - поставил термостат на 70, не помогло. Перепрошил комп - не помогло. Установил электровентилятор BOSH (5 лопастей) - на красную зону стрелка уже не ложилась, check и stop не загорались, но при окружающей температуре свыше 25 град. температура охл. жидкости ниже 100 не опускалась, даже при постоянно включенном вентиляторе. Добил я эту проблему, установив оренбуржский медный, трёхрядный радиатор. При установке никуда ничего не припаивал, по креплению всё подходит. Что купил для замены: герметик, 2 заглушки для радиатора (маленькая под шестигранник была в магазине, а для отверстия побольше - взял датчик включения электровентилятора), крышку термостата от УМЗ 4215 (развёрнут в противоположную сторону) маркировка 421.13, ну сам радиатор "нового образца" (под рамку). И всё. Патрубки и всё остальное подошло без изменений, переделок и проч. Что показали испытания: 3 дня работы по городским пробкам при жаре свыше 30 град. убедили меня в успехе в, казалось бы, безнадёжном деле. Температура не поднималась выше 90, вентилятор не тарабанил постоянно, а периодически включался и отключался, как ему и положено. Удачи!

Отличный ответ! в ближайшее время так же делать буду! крышку термостата нашёл 350р стоит, осталось радиатор и антифриз , а этого добра хватает в магазинах!

[Макс2504 5]

Отличный ответ! в ближайшее время так же делать буду! крышку термостата нашёл 350р стоит, осталось радиатор и антифриз , а этого добра хватает в магазинах!

Дело не в радиаторе а в помпе !!!

[85rin85 146]

Дело не в радиаторе а в помпе !!!

а что с ней теперь делать?менять,ремонтировать?

[Макс2504 5]

а что с ней теперь делать?менять,ремонтировать?

Я решил проблему перегрева заменой помпы и устоновкой электро вента , прежде чем заменить помпу я поменял радиатор на медный 2-х рядный Оренбург потом он стал подтекать и я поставил обратно родной ОСОБОЙ РАЗНИЦЫ НЕТ , мое мнение проблема в помпе .

[Toyota007 2 884]

Я решил проблему перегрева заменой помпы и устоновкой электро вента , прежде чем заменить помпу я поменял радиатор на медный 2-х рядный Оренбург потом он стал подтекать и я поставил обратно родной ОСОБОЙ РАЗНИЦЫ НЕТ , мое мнение проблема в помпе .

И какую ты помпу поставил?Хоть бы написал!

[Макс2504 5]

И какую ты помпу поставил?Хоть бы написал!

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...=simage&p=7 помпа змз keno на ГАЗЕЛЬ с двигателем УМЗ 1100 рублей (металическая крыльчатка 7 лопастей против 4 пластиковых у родной помпы)

Изменено 5 июля, 2011 пользователем Макс2504

[spasatel-77 779]

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...=simage&p=7 помпа змз keno на ГАЗЕЛЬ с двигателем УМЗ 1100 рублей (металическая крыльчатка 7 лопастей против 4 пластиковых у родной помпы)

Не путай людей!! :angry: :angry: То что на фото на Бизнес не подойдет!!На Бизнесе трубка подогрева дросельной заслонки идет с помпы ,а на этом насосе нет этого выхода.Это для "обычных" УМЗ помпа,где обогрев дроселя берут с крышки термостата.

[Макс2504 5]

Не путай людей!! :angry: :angry: То что на фото на Бизнес не подойдет!!На Бизнесе трубка подогрева дросельной заслонки идет с помпы ,а на этом насосе нет этого выхода.Это для "обычных" УМЗ помпа,где обогрев дроселя берут с крышки термостата.

Я подключил обогрев дроселя к выходу радиатора , дросель гоячий тосол церкулирует , а на Бизнесе тоже забор с крышки термостата .

Изменено 5 июля, 2011 пользователем Макс2504

[Toyota007 2 884]

Я подключил обогрев дроселя к выходу радиатора , дросель гоячий тосол церкулирует , а на Бизнесе тоже забор с крышки термостата .

А циркуляция малого круга у тебя осталась или ты её то же переделал???? :lol:

Интересно как у тебя это все будет работать зимой!!!!

[Макс2504 5]

А циркуляция малого круга у тебя осталась или ты её то же переделал???? :lol:

Интересно как у тебя это все будет работать зимой!!!!

Зима придет там видно будет , а с такими перегревами и до зимы можно не дотенуть !!! Тогда могу вам посоветовать только БУТЫЛКУ ПОД КАПОТ !!! И причом тут малый круг ?

Изменено 5 июля, 2011 пользователем Макс2504

[Toyota007 2 884]

Зима придет там видно будет , а с такими перегревами и до зимы можно не дотенуть !!! Тогда могу вам посоветовать только БУТЫЛКУ ПОД КАПОТ !!!

Бутылка под капотом не помогает,это какой то бред.Температура лезет даже с полностью открытым капотом на холостых.Сам лично проверял..

Кстати на той помпе,что ты поставил на машину,трубка на кран печки есть или нет?

[spasatel-77 779]

Я подключил обогрев дроселя к выходу радиатора , дросель гоячий тосол церкулирует , а на Бизнесе тоже забор с крышки термостата .

Зимой будут серьезные проблемы,когда термостат будет закрыт,радиатор холодный и дросель тоже.А на радиаторе есть лишний выход??

Изменено 5 июля, 2011 пользователем spasatel-77

[Макс2504 5]

Бутылка под капотом не помогает,это какой то бред.Температура лезет даже с полностью открытым капотом на холостых.Сам лично проверял..

Кстати на той помпе,что ты поставил на машину,трубка на кран печки есть или нет?

Они полностью одинаковые нет только выхода на подогрев дроселя

[Макс2504 5]

Зимой будут серьезные проблемы,когда термостат будет закрыт,радиатор холодный и дросель тоже.А на радиаторе есть лишний выход??

На крышке термостата есть выход на подогрев дроселя и на радиаторе тоже есть лишний выход , ты у себя повнимательней глянь и все тебе ясно станет , на Бизнесе подогрев дроселя вход с термостата выход помпа , а у тебя вход с термостата выход в тройник после помпы .

[spasatel-77 779]

на Бизнесе подогрев дроселя вход с термостата выход помпа , а у тебя вход с термостата выход в тройник после помпы .

ДА,согласен был не прав :blink: ,просто перепутал где на Бизнесе подача,а где слив с подогрева дроселя,но по поводу совместимости и правильности в работе сомнения остались

[Макс2504 5]

ДА,согласен был не прав :blink: ,просто перепутал где на Бизнесе подача,а где слив с подогрева дроселя,но по поводу совместимости и правильности в работе сомнения остались

Какие сомнения ??? Все стоит и отлично работает , температура на трассе 82 градуса (термостат 80 градусов) , в пробках выше 93 не поднимается , вентелятор раборает не больше 45 секунд (стоял в пробке 2 часа при +36) потом 1 мин.-1.5 мин. перерыв , НО ВЫШЕ 93 ГРАДУСОВ НЕ БЫЛО НИ РАЗУ (вент включение 92 выключение 87 градусов) , я для себя проблему перегрева РЕШИЛ НА 100% !!!

[spasatel-77 779]

Какие сомнения ??? Все стоит и отлично работает , температура на трассе 82 градуса (термостат 80 градусов) , в пробках выше 93 не поднимается , вентелятор раборает не больше 45 секунд (стоял в пробке 2 часа при +36) потом 1 мин.-1.5 мин. перерыв , НО ВЫШЕ 93 ГРАДУСОВ НЕ БЫЛО НИ РАЗУ (вент включение 92 выключение 87 градусов) , я для себя проблему перегрева РЕШИЛ НА 100% !!!

У меня НЕ Бизнес поэтому проблем нет,сомнение в правильности циркуляции жидкости в зимний период.Но вообще если если все получилось и работает то я только рад за вас.Но я только не могу понять одного, почему у меня стандартная помпа справляется,а у вас нет

 

Кстати, а ты кроме помпы ёще чего-нибудь менял??

[Макс2504 5]

У меня НЕ Бизнес поэтому проблем нет,сомнение в правильности циркуляции жидкости в зимний период.Но вообще если если все получилось и работает то я только рад за вас.Но я только не могу понять одного, почему у меня стандартная помпа справляется,а у вас нет

 

Кстати, а ты кроме помпы ёще чего-нибудь менял??

Я менял почти все : термостат ставил на 70 гр. результатов нет вернул старый , ставил радиатор медный 2-х рядный изменения есть но не существенные через 500 км медный потек пришлось вернуть старый , эфект дали помпа+электро вент. Изменение включения вентелятора с 95гр. до 92гр. и поднятие радиатора на 5-7 см. помогло частично решить проблему термо шока (при запуске нагретого до 87 гр. ДВС после 3-5 минутной стоянки температуру выше 106 гр. не видел)

Изменено 6 июля, 2011 пользователем Макс2504

[spasatel-77 779]

Я менял почти все : термостат ставил на 70 гр. результатов нет вернул старый , ставил радиатор медный 2-х рядный изменения есть но не существенные через 500 км медный потек пришлось вернуть старый , эфект дали помпа+электро вент. Изменение включения вентелятора с 95гр. до 92гр. и поднятие радиатора на 5-7 см. помогло частично решить проблему термо шока (при запуске нагретого до 87 гр. ДВС после 3-5 минутной стоянки температуру выше 106 гр. не видел)

Так вот с этого и надо было начинать(хотя может я чего и упустил),но тебе вероятней помог электровентилятор,чем помпа.Объяснить почему??Если бы помпа плохо работала,то это было бы и вхолод и в жару,а у вас летом получается не хватает обдува для хорошей теплоотдачи радиатору,выходов два-либо электровентилятор,либо другой радиатор(встречал человека которому помог радиатор),А как ты смог на Микасе изменить температуру включения??

[Макс2504 5]

Так вот с этого и надо было начинать(хотя может я чего и упустил),но тебе вероятней помог электровентилятор,чем помпа.Объяснить почему??Если бы помпа плохо работала,то это было бы и вхолод и в жару,а у вас летом получается не хватает обдува для хорошей теплоотдачи радиатору,выходов два-либо электровентилятор,либо другой радиатор(встречал человека которому помог радиатор),А как ты смог на Микасе изменить температуру включения??

Мне помогла именно помпа так,как до ее замены использовал медный радиатор + электро вент . Температуру включения изменил при помощи БК Пристиж 55 , я тебе уже об этом писал .

[MEXX77 9]

Моя история вкратце:

проблема была та же - двигатель грелся, стрелка указателя температуры замирала на 100, а в пробках стабильно стремилась в красную зону. Начал с малого - поставил термостат на 70, не помогло. Перепрошил комп - не помогло. Установил электровентилятор BOSH (5 лопастей) - на красную зону стрелка уже не ложилась, check и stop не загорались, но при окружающей температуре свыше 25 град. температура охл. жидкости ниже 100 не опускалась, даже при постоянно включенном вентиляторе. Добил я эту проблему, установив оренбуржский медный, трёхрядный радиатор. При установке никуда ничего не припаивал, по креплению всё подходит. Что купил для замены: герметик, 2 заглушки для радиатора (маленькая под шестигранник была в магазине, а для отверстия побольше - взял датчик включения электровентилятора), крышку термостата от УМЗ 4215 (развёрнут в противоположную сторону) маркировка 421.13, ну сам радиатор "нового образца" (под рамку). И всё. Патрубки и всё остальное подошло без изменений, переделок и проч. Что показали испытания: 3 дня работы по городским пробкам при жаре свыше 30 град. убедили меня в успехе в, казалось бы, безнадёжном деле. Температура не поднималась выше 90, вентилятор не тарабанил постоянно, а периодически включался и отключался, как ему и положено. Удачи!

 

Я так понял у тебя электро вентилятор стоит вместе с трёхрядкой??? интересно с родным вентилятором трёхрядка нормально будет???

 

Да, кстати после установки крышки термостата от 421 двс , куда дел шланг который шёл на расширительный бачок от родной крышки?

 

И кто нить мне может сказать, почему у меня пока ещё без всяких переделок газель греется до 100 на трассе, температура +25 скорость 80-90.

радиатор вроде чистый...термостат тоже похоже рабочий. Во всяком случае утром по холодку температуру держит нормальную...как потеплеет всё пипец просто беда... о езде по городу просто молчу( вискомуфта не выключается )

Вот и думаю надо что то переделывать! СРОЧНО!!!

[Volchara68 0]

Я так понял у тебя электро вентилятор стоит вместе с трёхрядкой??? интересно с родным вентилятором трёхрядка нормально будет???

 

Да, кстати после установки крышки термостата от 421 двс , куда дел шланг который шёл на расширительный бачок от родной крышки?

 

И кто нить мне может сказать, почему у меня пока ещё без всяких переделок газель греется до 100 на трассе, температура +25 скорость 80-90.

радиатор вроде чистый...термостат тоже похоже рабочий. Во всяком случае утром по холодку температуру держит нормальную...как потеплеет всё пипец просто беда... о езде по городу просто молчу( вискомуфта не выключается )

Вот и думаю надо что то переделывать! СРОЧНО!!!

Ребята оренбург давно уже делает для бизнеса 3-х рядные медно-латунные радиаторы не надо не чего вообще переделовать,не создавайте себе лишние проблемы.Стоимость такого радиатора в Москве 3970р.