Заменили прошивку на УМЗ бизнес.

[Scorp62_гость 5]

Еще...Подскажи как сведующий? Дело в том что даже при "крейсере"2500может и 3000 оборотах сильная детанация,и спонтанное пропадание тяги... Бытует мнение вообще сменить блок,типа это не проша,и не настройки.А неисправность которая лечится заменой блока.Не сталкивался с этим? И насколько объективно дан совет?

[giwan 1]

влад233 посоветуй пару диагностов в ульске, хочу прошиться , умз 4216 е 3 2012 г , желательно засвияжье киндяковка, главное не завольжье

[Proff1987 0]

А подскажите можно ли прошить Евро 3+ ? Машинка 12 года. Интересует в Нижнем Новгороде.

[Влад233 37]

влад233 посоветуй пару диагностов в ульске, хочу прошиться , умз 4216 е 3 2012 г , желательно засвияжье киндяковка, главное не завольжье

На Карла Маркса, со стороны Урицкого меньше километра (старое кладбище). Зовут Александр. Это ближайший к тебе пункт с хорошим (настоящим) специалистом. Изменено 23 декабря, 2012 пользователем Влад233

[giwan 1]

если спускаться в низ по левую сторону правильно я понял , там не большие боксы стоошников?????

[Влад233 37]

если спускаться в низ по левую сторону правильно я понял , там не большие боксы стоошников?????

Точно. Крайний, правый бокс. Его прошивками (идент - GMS) фехтуют на всей территории СНГ и не только. Это не туфта с бесшабашным отключением ДК или сменой идента на серийной прошивке и выдачей за своё произведение (есть такой спец в засвияжье, называть не буду). У нас с Александром подходы к изготовлению прошивок различные. Точнее, разной направленности.

[Влад233 37]

вот это правильно, простыми терминами плиз!

А тебе они зачем? Внимательно читать научись, увидишь, что идет переваливание с больной головы на здоровую. Есть подход - выдать много простых слов не несущих информации или несущих неточную, а точнее ложную. Какая цель - это другой вопрос. Попробуй разобраться в смысле ручного управления на автоматическом устройстве. Двигатель Е2, по определению, имеет автоматическую регулировку СН и СО. В двигателе Е0 (Р83) СН и СО регулируется руками, как на карбюраторном. И какой бы диагностический прибор не создавали, СО и СН регулировать на двигателе Е2 есть мартышкин труд (по глупости, или по неграмотности, или попытка шельмовать клиента). И заметь, нет в моих текстах таких заумных терминов, как

поправь "со сканера мультипликативную и адидактивную адаптацию".

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Влад233

[Crady 8 425]

Влад233, ты откапал пост.. :D аж годовой давности!давно не заглядывал на форум? :)

 

. И какой бы диагностический прибор не создавали, СО и СН регулировать на двигателе Е2 есть мартышкин труд

ну тут ты обратись к создателям программ и оборудования.к стати на том же Е3 с аскана эти параметры достаточно хорошо вляют на работу двигателя.можешь сам проверить.думаю всё необходимое у тебя есть в наличии. ;)

[Влад233 37]

Влад233, ты откапал пост.. :D аж годовой давности!давно не заглядывал на форум? :)

 

 

ну тут ты обратись к создателям программ и оборудования.к стати на том же Е3 с аскана эти параметры достаточно хорошо вляют на работу двигателя.можешь сам проверить.думаю всё необходимое у тебя есть в наличии. ;)

Вот это да, на одной странице (4) двадцать сообщений заняли более 15 месяцев! Ну разве такое вялое внимание к теме можно предположить? Crady, влияют, но в этот момент ЭСУД находится в режиме ручного управления. Пользуюсь этим, когда нужно определиться с условиями входа ЭСУД в режим Е2 (для исправления калибровок в прошивке, чтобы двигатель работал стабильнее, меньше его колбасило). Как только ЭСУД отпускаешь (отключаешь сканер), все твои настройки будут забыты, поскольку ими займется лямбда-датчик (адаптация по ДК). Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Влад233

[Crady 8 425]

Вот это да, на одной странице (4) двадцать сообщений заняли более 15 месяцев! Ну разве такое вялое внимание к теме можно предположить?

ну точно!давно не был! :D при переезде форума на другой движок кое какие посты слетели.да и не только в этой теме. :(

к стати ,к стати....напряги память!как раз перед переездом в ЭТОЙ же самой теме мы с тобой ЭТОТ же самый вопрос обсуждали.пришли к общему знаменателю.дежа вью? ^_^

 

но в этот момент ЭСУД находится в режиме ручного управления. Пользуюсь этим, когда нужно определиться с условиями входа ЭСУД в режим Е2 (для исправления калибровок в прошивке, чтобы двигатель работал стабильнее, меньше его колбасило). Как только ЭСУД отпускаешь (отключаешь сканер), все твои настройки будут забыты, поскольку ими займется лямбда-датчик (адаптация по ДК).

к стати на микас 10.3 или точней сказать на блоке "Абит" чем собственно он и является.настройки после отключения не сбрасываются,то есть после отключения по команде ДК он начинает плясать вокруг тех настроек,или с учётом тех настроек.точней там не сколько СО и СН выставляется,сколько подача бензина регулируется этими настройками.скажем при начинающем помирать насосе,можно иногда вытянуть за уши.не совсем верное решение,но иногда приходится поступать так.

[Влад233 37]

к стати на микас 10.3 или точней сказать на блоке "Абит" чем собственно он и является.настройки после отключения не сбрасываются,то есть после отключения по команде ДК он начинает плясать вокруг тех настроек,или с учётом тех настроек.точней там не сколько СО и СН выставляется,сколько подача бензина регулируется этими настройками.скажем при начинающем помирать насосе,можно иногда вытянуть за уши.не совсем верное решение,но иногда приходится поступать так.

Ну, точнее ЭБУ "Корвет-10.3" от ООО "Абит" (собственно, как и многие другие "Микасы".) Так мы говорим о двух сторонах одного явления. А если точнее, два разных подхода к тому, чем торговать. Наконец-то, по-видимому, до меня дошло то, о чем ты повествуешь. В этом плане ты бизнесмен, а я любопытный альтруист (удовлетворяю любопытство за собственный счет), потому и "въехать" не сразу смог. То, о чем ты говоришь можно творить не только с микас 10.3, но и многими другими микасами (зависит от варианта прошивки). Собственно, действительно с учетом тех настроек, позволяющими оперативно обеспечить сходимость процесса адаптации, который на исходных калибровках не попадал в диапазон сходимости (адаптация была невозможна). Так я за то, чтобы изменить исходные калибровки так, чтобы обеспечивалась автоматическая адаптация и не требовалось регулярное обращение к диагносту, независимо от состояния датчиков, если это возможно. Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Влад233

[Влад233 37]

Crady, спасибо за выдержку и терпимость такого "пуриста", как твой собеседник. С уважением, Влад233.

[Crady 8 425]

Crady, спасибо за выдержку и терпимость такого "пуриста", как твой собеседник. С уважением, Влад233.

с тобой интересно поговорить!вроде об одном и том же,но с разных концов смотрим. :D во всяком случае ты хоть обосновать и рассказать грамотно можешь.аж зависть берёт! :)

[sasha904 0]

Добрый вечер, господа Газелеводы,сталкнулся с такой проблемой. Е-4 ГБО заводское, расход газа в смешанном режиме (работаю на доставке : движение по трассе + магазины) 23-24 л газа. Хотя на предыдущей газеле 405 Е-2 по точно такому же маршруту 15л. Пробег на данный момент состовляет 20000. Хочу поменять прошивку подскажите действительно НОРМАЛЬНОГО диагноста с проверенной программой в Н.Новгороде. Заранее спасибо

[chebukin63 144]

Тоже интересует перепрошивка 4216 евро3 на евро2, поближе к Тольятти есть спецы??? 

[135 5]

в Н-ске (или где-то по близости) посоветует кто хорошего спеца? перепрошиться хочу с Е3 на Е2.

[chebukin63 144]

А в ответ тишина. ау Самарские-Тольяттинские есть кто перепрошивался? Подскажите явку с паролем хакера хорошего у кого перепрошить ласточку)

[Серый 149 324]

При прошивки можно отключить датчик кислорода ?

И очень ли он необходим мотору ?

[Toyota007 2 884]

При прошивки можно отключить датчик кислорода ?

И очень ли он необходим мотору ?

Первый датчик нужен,второй после каталика нет.

[куль 1]

Я тоже хочу на ЕВРО-2. ( почитав форум, отрицательных результатов нет как я понимаю). Где найти мастера в С-Петербурге, или рядом.

[Cache 3]

Прикупите орионовский шнур OBD-II, благо Орион - контора Питерская. Цена вопроса 1000р. По крайней мере диагностика всегда под рукой будет (правда, потребуется ноутбук\нетбук\планшет с USB под управлением ОС Windows). Дальше напишите мне - сделаю я Вам прошивку, и утилиту для её загрузки приложу с пошаговой инструкцией. Не безвозмездно, конечно, но в результате всяко дешевле выйдет чем куда-то гнать. Как вариант...

 

В случае с ГБО-4 ДК1 необходим, с ГБО-2 это крайне бесполезная вещь, которая к тому же "зажигает" Check Engine. ДК2 диагностирует состояние катализатора, и больше ничего не делает, так что это вещь ещё более бесполезная. А вообще, в Микасе можно любой датчик при желании исключить... ну разве что кроме ДПКВ :)

Изменено 17 августа, 2015 пользователем Cache

[85rin85 146]

Прикупите орионовский шнур OBD-II, благо Орион - контора Питерская. Цена вопроса 1000р. По крайней мере диагностика всегда под рукой будет (правда, потребуется ноутбук\нетбук\планшет с USB под управлением ОС Windows). Дальше напишите мне - сделаю я Вам прошивку, и утилиту для её загрузки приложу с пошаговой инструкцией. Не безвозмездно, конечно, но в результате всяко дешевле выйдет чем куда-то гнать. Как вариант...

 

В случае с ГБО-4 ДК1 необходим, с ГБО-2 это крайне бесполезная вещь, которая к тому же "зажигает" Check Engine. ДК2 диагностирует состояние катализатора, и больше ничего не делает, так что это вещь ещё более бесполезная. А вообще, в Микасе можно любой датчик при желании исключить... ну разве что кроме ДПКВ :)

подскажи программку ,а так шнур есть

[Cache 3]

ПО, которое можно найти в Интернет бесплатно:

 

Для диагностики: KWP2000 (Win), SensDiag (Net.Framework), TMonitor (DOS)

Для чтения\записи М113: ChipLoader (1.96\1.97)

Для чтения\записи М114: OpenBox

 

Примечание: с М114 нужно быть очень аккуратным. Попытка калибровки дросселя в АКМ (ТMonitor) или записи несовместимой версии прошивки отправит блок в литаргический сон

Изменено 17 августа, 2015 пользователем Cache

[Max-DAF 0]

Доброго времени суток! Подскажите где в Перми найти грамотного человека по перепрошивке?

[6puket 27]

На встрече газель клуба в Н-Н.Мне поменяли программу в двигателе.Ставил её Паша,друг Олега Креди.

Единственно,что я знаю по новой прошивке только то,что у меня отключен второй лямбда зонд,и теперь можно смело выкидывать катализатор.

Что я увидел нового в своем двигателе после замены проги,это бешеную тягу,она сразу бросается в глаза,да же немного пугает за мотор.Не уменьшиться ли мото ресурс мотора от такой тяги?

По поводу расхода,я ещё не определил,уменьшился он или нет.Как определюсь напишу.Вот и всё,что я могу пока сказать про замену проги!!!!

о,нашел нужную темку)

у меня тоже 4216,микас 10.3,прошился недавно в Спб у Сергея Савицкого,евро-0 говорит нафиг не надо,сделал евро-2 и отрубил вторую лямбду

бешеной тяги прям не заметил,но с низов прет теперь куда лучше

на 30км/ч раньше 3ю врубишь-машина тупит,дергается,сейчас просто едет,тянуть стала действительно лучше

расход толком еще не мерил,прошивался прямо перед нг,поэтому катался мало