система охлаждения

[ZAN57 3 177]

Дмитрий, я и пишу, что установка датчика в танчик это правильно (в отличие от установки в патрубок радиатора), тк циркуляция в танчике не зависит от термостата, и доп система будет включаться как нужно (читай внимательно). Насчет часовой работы системы это преувеличено. Если у вас нормальная рабочая температура вы диапазоне 80-87 (80- открытие термостата, 87- включение муфты), то доп система при этих параметрах вообще не будет включаться. А при остановке двс и не включенной муфте включится на 2-3 минуты.

[Crady 8 425]

 

 

87- включение муфты

на Е3 и выше включение муфты 93 градуса,выключение 87.параметр задан в прошивке.инче в нормы евро не уложится машина

[Антифриз 112]

Кому эти нормы нужны, даже официалы предлагали мне в прошивке температуру включения поставить 85 град. Сказал что у меня в БК уже все сделано.

[savyol 91]

У меня в стоке 95-90 температура. С помощью БК сделал 90-85.

[aca300 95]

на Е3 и выше включение муфты 93 градуса,выключение 87.параметр задан в прошивке.инче в нормы евро не уложится машина

вроде как 93 вкл - 91 выкл гр должна быть.

[Лёха24 214]

Подскажите из-за чего гуляет температура ДВС?  от 80 до 85 потом включается вентилятор и Т опускается до 80. и так всю дорогу, никак не получается ,что бы Т была чуть за 80 и не включался вентилятор.Радиатор стоит алюминиевый без сливного крана,в место него заглушка.Может радиатор другой-какой надо ,чтобы хватала термостата для регулировки Т в ДВС? или это нормально?

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем Лёха24

[соболевич 1 658]

или это нормально?

Нормально это, единственное на ходу не должна электромуфта срабатывать.Если включается - то или термостат барахлит или радиатор забит.Если на 85 включается то скорей всего прошивку меняли на авто твоем.У меня так .

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем соболевич

[PanDiman 1 246]

Подскажите из-за чего гуляет температура ДВС?  от 80 до 85 потом включается вентилятор и Т опускается до 80. и так всю дорогу, никак не получается ,что бы Т была чуть за 80 и не включался вентилятор.Радиатор стоит алюминиевый без сливного крана,в место него заглушка.Может радиатор другой-какой надо ,чтобы хватала термостата для регулировки Т в ДВС? или это нормально?

а "морда" закрыта ? 

[Ivan Rogozin 388]

при полностью открытой морде,зимой при движении более 50кмч температура должна быть в районе открытия термостата и ни куда не двигаться

[85rin85 146]

Подскажите из-за чего гуляет температура ДВС? от 80 до 85 потом включается вентилятор и Т опускается до 80. и так всю дорогу, никак не получается ,что бы Т была чуть за 80 и не включался вентилятор.Радиатор стоит алюминиевый без сливного крана,в место него заглушка.Может радиатор другой-какой надо ,чтобы хватала термостата для регулировки Т в ДВС? или это нормально?

у тебя машина походу одна из первых ,на первых температура включения вента была не больше 90 градусов даже меньше и вент работал почти до 80 градусов,тебе поможет или перепрошивка (потом будешь бороться с перегревом,там 95-90)или делать включение не от мозгов,а через датчик дополнительный

у тебя машина походу одна из первых ,на первых температура включения вента была не больше 90 градусов даже меньше и вент работал почти до 80 градусов,тебе поможет или перепрошивка (потом будешь бороться с перегревом,там 95-90)или делать включение не от мозгов,а через датчик дополнительный

у тебя походу еще термостат не до конца открывается,свари его в кастрюльке или забитый радиатор,больше ничего не может быть

[Лёха24 214]

Нормально это, единственное на ходу не должна электромуфта срабатывать

Летом когда морда не закрытая ,муфта не срабатывает.

а "морда" закрыта ?

Да ,но я прорезал в утеплителе окошки и если надо, открываю -закрываю.Вот и замучился,ими регулировать,такое впечатление что ёмкость радиатора маленькая или теплоотдача плохая.

при полностью открытой морде,зимой при движении более 50кмч

При таких условиях у меня Т до 60С только доходит.

 

На радиаторе почему то нет сливного крана,в место его заглушка литая.

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Лёха24

[PanDiman 1 246]

Да ,но я прорезал в утеплителе окошки и если надо, открываю -закрываю.Вот и замучился,ими регулировать,такое впечатление что ёмкость радиатора маленькая или теплоотдача плохая.

 

Обдува не хватает, я тоже закрыл "морду" и теперь на ходу вентилятор включается при -5, "окошек" не хватает для обдува. А до этого двигатель прогревался  на ходу до 80 С, а при - 20 только до 72 С. 

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем PanDiman

[Лёха24 214]

У меня алюминиевый китайский  радиатор стоит в место краника заглушка .Надо 3-х рядный медный брать.

Закрытый масляный радиатор.Его на зиму  надо закрывать?

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Лёха24

[dima 418 174]

Зачем закрываешь морду когда на улице -4.Проверь выход с радиатора нижний патрубок должен быть чуть похолднее верхнего.Может и термостат тупить.

[PanDiman 1 246]

Зачем закрываешь морду когда на улице -4.Проверь выход с радиатора нижний патрубок должен быть чуть похолднее верхнего.Может и термостат тупить.

Ну сегодня -20, а завтра -4....у меня немного проблемно завязать-отвязать из-за силового бампера и лебедки, а так пусть немного поработает муфта, а то закиснет ))

[Лёха24 214]

 

 

а так пусть немного поработает муфта, а то закиснет ))

На ходу термостата должно хватать

[странник666 60]

У меня алюминиевый китайский  радиатор стоит в место краника заглушка .Надо 3-х рядный медный брать.

Закрытый масляный радиатор.Его на зиму  надо закрывать?

а чо закрывать  то .это не кран .а так бутафория.разбери увидишь