Бортовой компьютер на бизнес

[AIR 10]

В меню нет, т.к. это только для протокола Микас

у меня микас

 

и не нужно газовать по несколько минут, чтобы сбросить температуру

выставил 90... отлично, проблем не вижу.

[Den_ 203]

у меня микас

выставил 90. отлично, проблем не вижу.

Мы уже думали покупать нивовские вентиляторы, чтобы летом не закипеть, а теперь эта проблема отпала сама собой благодаря возможности настроить срабатывание электромуфты по меньшей температуре через бортовой компьютер

[AIR 10]

Мы уже думали покупать нивовские вентиляторы, чтобы летом не закипеть, а теперь эта проблема отпала сама собой благодаря возможности настроить срабатывание электромуфты по меньшей температуре через бортовой компьютер

я еще и антифриз поменял на  для тяжелых условий эксплуатации, с температурой кипения 129, и с маслом немного поигрался, проблем нет

[ZAN57 3 177]

У меня итак включается на 80, если верить прибору.

[AIR 10]

штатная температура включения 95

[dvitriy.40rus 499]

а есть какой нибудь простенький на бизнес умз? типа как на 405 мотор. 

такого плана

[ZAN57 3 177]

Термометр держится постоянно 80, если не врет. Только после холодного пуска первый раз поднимается до 100, при этом включается муфта раньше, зрительно на 90, Но температура продолжает расти, видимо большая тепловая инерция, вент орет, дойдя до 100 температура снова падает до 80 и так весь день держится. И происходит этот процесс "утреннего стояка температуры" в течении 2 минут. Подозреваю, если бы не на ходу, а остановить машину на ХХ, в это время, то забулькала бы или закипела. А так весь день 80 +8 -2... И кстати, смотрел на 2х бизнесах на работе- точно так- же. 80, вертикально стрелка.

[ALECSS67 21]

На каминс кто ставил компьютер и какой, как насчёт Престиж V55-CAN Plus и где у нас разъёмы подключения

[ALECSS67 21]

Поставил  Multitronics CL-580 НЕ МОГУ НАСТРОИТЬ УЖЕ ДОСТАЛ

[sss173s 1 296]

Поставил  Multitronics CL-580 НЕ МОГУ НАСТРОИТЬ УЖЕ ДОСТАЛ

А он читает твой ЭБУ?

[Crady 8 423]

 

 

Multitronics CL-580 НЕ МОГУ НАСТРОИТЬ

выбери в ручную протокол микас 11ЕТ,бывает при подключении не верно определяет протокол или вообще не соединяется.

[ALECSS67 21]

В том то и дело, не могу разобраться

Во первых когда поставили (ставил не сам ) начал работать, но не корректно, не было функции перезагрузки (восстановления заводских установок), поехал к установщикам, оказалось резистор нерабочим (у кого Газель с Каминс, там надо при установке ставить резистор, он идёт в комплекте БК, проверяйте только работу его) поменяли резистор всё заработало.

Выставил протокол J1939 в ручную, сбор данных с ЭБУ 

ТОЖ показывает нормально

Обороты показывает нормально

Расход топливо некорректно (понятно надо произвести калибровку)

Топливо не показывает, пробовал произвести калибровку бака не получается не связи с ЭБУ

Вот и не заню как настроить, может у кого подключен БК на Газели с каменс, как настроить.

[Crady 8 423]

 

 

Топливо не показывает, пробовал произвести калибровку бака не получается не связи с ЭБУ

вообще там ещё к ДУТ подключено должно быть.по моему так.посмотри на сайте у их.там есть про подключения и прочее.если не сам делал,сложно у тебя спрашивать что к чему.

[ALECSS67 21]

Вот так подключено, но не знаю правильно это или нет, между оранжевым и серым проводом впаен резистор, вот непойму белый провод на коодке БК идёт в пустоту, а на колодке авто во втором ряду не подключены 4 и 8 номер.

Колодка машины  ряд верхний       1   2   3   4   5   6   7   8

                                              х   о   х   о   о   о   о   о

                                второй ряд       1   2   3   4   5   6   7   8

                                              о   о   х   х   х   о   о   х

 

Колодка БК           ряд верхний       1   2   3   4   5   6   7   8

                                             х   о   х   о   о   о   о   о

                                второй ряд       1   2   3   4   5   6   7   8

                                              о   х   х   о   х   о   о   о

                                                                                белый серый    чёрный

Вот так подключено, но не знаю правильно это или нет, между оранжевым и серым проводом впаен резистор, вот непойму белый провод на коодке БК идёт в пустоту, а на колодке авто во втором ряду не подключены 4 и 8 номер.

Колодка машины  ряд верхний       1   2   3   4   5   6   7   8

                                              х   о   х   о   о   о   о   о

                                второй ряд       1   2   3   4   5   6   7   8

                                              о   о   х   х   х   о   о   х

 

Колодка БК           ряд верхний       1   2   3   4   5   6   7   8

                                             х   о   х   о   о   о   о   о

                                второй ряд       1   2   3   4   5   6   7   8

                                              о   х   х   о   х   о   о   о

                                                                                белый серый    чёрный

[Solomon_Kage 5]

По бортовому расход бензина точно показывает? И есть ли там среднее значение и мгновенный расход?

[ZAN57 3 177]

Пока некогда добиться, чтобы 580й оживал при включении зажигания, и сохранялись показания среднего расхода, скорости, времени, пробега. Значит питания нет постоянного. Хотя если SET нажать, то оживает. Следовательно питание есть.

А пока записал показания на газу.

УОЗ 6-8гр на ХХ, в движении от +45гр до -8гр.

 

Расход топлива на ХХ - 2.4- 2,45л. Понятно, что это виртуальный бензин, по времени открытых форсунок. Интересно, какое соотношение с реальным газом. На ходу мгновенный расход показывает от 12 до 50л/100км. На ПХХ понятно ноль.  При равномерном движении 20-23л/100км. Средний расход можно посмотреть только от запуска до глушения ДВС- сбрасывается при новом запуске. Но за поездку по миллионнику получается 20 -25л/100км.. Сколько это газа? У меня манеры езды плохая, газую.

 

Темп ВК 63;

оборотов ХХ- 875- 895-900;

Давл ВК 42-43 на ХХ, в движении 30-150;

РХХ 109 на ХХ;

Напряжение ДК1 на ХХ после прогрева 0,05, во время прогрева пляшет от 1,5 до 0,03.

Напр ДК2 0,42- 0,44 на ХХ после прогрева. В движении немного меняется, иногда твердо стоит.;

АКБ понятно 13,9-14,2 независимо от нагрузки (трехрежимка, на среднем).

Кто что скажет? В норме или нет?. Надо записать так же на бензе. И попробовать отловить во время ПХХ- торможения двигателем и выжима сцепы на 1500оборотах- после чего глохнет. Но это лучше вдвоём.

Изменено 3 августа, 2017 пользователем ZAN57

[jeka1981 424]

вчера обновил свой мультитроникс стоит на камминс ,появились новые функции показывает теперь нагрузку двигателя и температуру во впускном коллекторе,интересно наблюдать как под нагрузкой повышается температура во в/к 

[соболевич 1 658]

Давл ВК 42-43 на ХХ,

Изменено 22 октября, 2017 пользователем соболевич

[ZAN57 3 177]

чера комп выдал "превышение времени впрыска" Расход +10% ?????????? Это на газу. Но ошибок нет.

Заметил ещё- при торможении ПХХ, при оборотах 1500-1100 РХХ падает ниже 100 и до 83, 80. Это нормально? Мне кажется в этом диапазоне оборотов ДВС и глохнет на газу при выжиме сцепления.

 

 

СОБОЛЕВИЧ

ZAN57 сказал(а)

Давл ВК 42-43 на ХХ,

 

Сообщение отредактировал соболевич: 22 Октябрь 2017 - 19:02

Что хотел сказать то?

[соболевич 1 658]

Что хотел сказать то?

Давление в коллекторе? че то мало .У нас с тобой одни "болячки".Я резинку поменял на коллекторе  вакумного усилителя.за год разьело ее .Пока в отпуске,машин стоит,посмотрю будут ли изменения,отпишусь.

Изменено 26 октября, 2017 пользователем соболевич

[ZAN57 3 177]

Я отсоединял трубку ВУТ, глушил пробкой коллектор, лучше не стало. Да и симптомы при разгерметизации обычно другие- повышаются обороты ХХ. Ведь это аналогично другим трубкам на ВК- отсоединял и затыкал трубку на абсорбер, вентиляции картера. При отсоединении, как и логично, повышаются обороты ХХ, после затыкания отверстия в ВК всё становится на свои места- а значит плохо как и было. Отсюда вывод- трубки не при чём. Остаётся- форсунки, их разгерметизация или прокладки ВК. Но ведь тогда должно быть повышение оборотов ХХ.

Вчера комп выдал голосом- превышение времени впрыска, а на табло превышение В В и "расход +12%. Пару дней назад было +10%. А сегодня выдал Превышение и +13,5%. Цука прогрессирует... Причем выдает всегда на ХХ.

 И стала ещё неустойчивее работать, иногда плохо принимает обороты с ХХ, рывками. На ХХ едет на 1 и 2 передаче рывками. И при оборотах до 1600 то- же толчками.

Посмотрел ещё раз РХХ при торможении на ПХХ- ниже 80 падает при оборотах снижающихся ниже 1600. Давление ВК в это время падает до 20-23..

Но тянет то неплохо, когда на оборотах..

Изменено 27 октября, 2017 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 177]

сегодня вечером выдал дважды ошибка 105- ДАД, неверный сигнал.

Кстати, какую температуру должно показывать во ВК? У меня на прогретом, сейчас при воздухе улицы +1 -2 показывает 25-38, в зависимости от оборотов. Это нормально?

 

Народ, что, ни у кого компов нет посмотреть?

[соболевич 1 658]

сегодня вечером выдал дважды ошибка 105- ДАД, неверный сигнал.

Кстати, какую температуру должно показывать во ВК? У меня на прогретом, сейчас при воздухе улицы +1 -2 показывает 25-38, в зависимости от оборотов. Это нормально?

 

Народ, что, ни у кого компов нет посмотреть?

Утром на холодном моторе показывает (у меня)  температуру двигателя и температуру в коллекторе одинаково примерно как на улице.А при прогретом моторе температура в ВК  около 50гр. на холостом ходу.

[ZAN57 3 177]

У меня 50 ни разу не было, максимум 38=40. Чуть газанешь, до 15-20 падает.

Почти каждый день вылазит голосовое и на табло- - "превышение времени впрыска, расход + 9 или 10, даже 13%"

На ХХ раньше расход показывало 2,5- 2,6л/час. Сейчас в основном 2,8-2,95, редко опускается до 2,7- 2,78.

Ещё вопрос- при движении на ПХХ, мгновенный расход падает в ноль. Но при подходе сверху к 1350- 1400 оборотов появляется расход 5-6л. А на 600-650оборотах 13-16л. Нормально ли это? В моём понятии до оборотов ХХ (900) расхода не должно быть, форсунки на замке от ЭБУ, а там должен появиться впрыск. Отсюда возникло подозрение- а может быть дело не в том, что форсунки начинают поздно впрыскивать, а в том, что наоборот двигатель "заливает" газом? Ведь при движении на ПХХ воздуха не хватает в коллекторе, а туда начинается с 1300оборотов впрыск. И всё это сосет в цилиндры, выбрасывает в катализатор. Эти хлопки, чиханье- некому помочь, нажать на гашетку, чтобы послушать, куда чихает. Возможно чихает не во ВК, а в катализатор? И глохнет от переобогащения?

[ИванСПб 1 241]

 

 

А на 600-650оборотах 13-16л. Нормально ли это? В моём понятии до оборотов ХХ (900) расхода не должно быть, форсунки на замке от ЭБУ,

как это, такие обороты? как на практике это может случится - глохнет двигатель?