сложный запуск умз 4216

[ded 882]

post,регулятор давления топлива стоит прямо в самом насосе. Из нутри маленький такой бочонок.  

Проще поменять бак топливный целиком и дешевле выходит. Так люди говорят. Поверить можно давление подключив манометр не посредственно прямо на насос исключив обратный клапан и посмотреть давление. Давление должно быть 3,8 - 4,2 атм.

[post 2]

    вот нашел а в магазине не слышали про это.

 тогда можно от волги наружний насос приделать. а сайберовский оставить как бензоприёмник и указатель уровня топлива.. Кто видел такие рампы?

[ivan4310 254]

 

 

Решил попробовать как написано выше про попадании газа в ресивер. Утром перед запуском дв. снял ДАД , продул ресивер , поставил на место. .Стал заводить ...завелась с пол оборота ( а до этого заводилась раза с 4-5

Очень интересный опыт... 

Извиняюсь за вопросы,а вы как продували?Просто ртом в появившееся отверстие?Вроде звучит логично,но если учесть что рабочий обьем двигателя почти 3 литра,то весь воздух в ресивере и даже в воздушном фильтре должен "обновиться" буквально за 1-2 оборота двигателя,на сколько я знаю средний стартер крутит со скоростью примерно 5 оборотов каленвала в секунду!То есть при любом раскладе воздух скопившийся где только можно,обновиться за долю секунды!

Что вы еще делали при продувке?Может провода какие шевелили или еще что?

Просто логично что если дело в попадании газа,то достаточно газовый шланг снять от редуктора на ночь (сразу после остановки движка) и одеть уже перед следующим стартом!

Вы такой опыт делали?Мне кажется он более определенно укажет на проблему если она в газовом редукторе...

Слежу за вашими постами,так как такая же проблема (заводка летом в среднем раза с 3 по утрам),чего только не пробовал,но датчик ДАД не откручивал,может в нем чего прочистить-пошевелить?

[ser-007 1 181]

Очень интересный опыт... 

Извиняюсь за вопросы,а вы как продували?Просто ртом в появившееся отверстие?Вроде звучит логично,но если учесть что рабочий обьем двигателя почти 3 литра,то весь воздух в ресивере и даже в воздушном фильтре должен "обновиться" буквально за 1-2 оборота двигателя,на сколько я знаю средний стартер крутит со скоростью примерно 5 оборотов каленвала в секунду!То есть при любом раскладе воздух скопившийся где только можно,обновиться за долю секунды!

Что вы еще делали при продувке?Может провода какие шевелили или еще что?

Просто логично что если дело в попадании газа,то достаточно газовый шланг снять от редуктора на ночь (сразу после остановки движка) и одеть уже перед следующим стартом!

Вы такой опыт делали?Мне кажется он более определенно укажет на проблему если она в газовом редукторе...

Слежу за вашими постами,так как такая же проблема (заводка летом в среднем раза с 3 по утрам),чего только не пробовал,но датчик ДАД не откручивал,может в нем чего прочистить-пошевелить?

Вчера походу нашёл ещё одну причину плохого утреннего запуска! ...снял регулятор холостого хода...грязи в нем было море! ..и та фигня которая внутри него постоянно подклинивала ( от грязи) ...промыл карбовой жидкостью.по пути ещё промыл дросельную заслонку. Заводить - пробовать вечером не стал. решил попробовать утренний запуск. ...завелась с первого раза как будто новый мотор воткнут! Прогревалась ровно без провалов ( увеличение- уменьшение) оборотов ...раньше обороты при прогрева плавали! И ещё раньше когда едешь долго и быстро по трассе при сбросе газа обороты оставались примерно на 1500-2000 об. Сегодня ездил в Москву ...мотор в течении дня работал идеально никаких зависаний больше не было!...так что думаю в рхх тоже может быть проблема.засерается он быстро...чистить нужно почаще!....про продувка ресивера...просто тупо дунул туда и сам дад жидкостью помыл.

[ivan4310 254]

Вчера походу нашёл ещё одну причину плохого утреннего запуска! ...снял регулятор холостого хода...грязи в нем было море! ..и та {Цензура} которая внутри него постоянно подклинивала ( от грязи) ...промыл карбовой жидкостью.по пути ещё промыл дросельную заслонку. Заводить - пробовать вечером не стал. решил попробовать утренний запуск. ...завелась с первого раза как будто новый мотор воткнут! Прогревалась ровно без провалов ( увеличение- уменьшение) оборотов ...раньше обороты при прогрева плавали! И ещё раньше когда едешь долго и быстро по трассе при сбросе газа обороты оставались примерно на 1500-2000 об. Сегодня ездил в Москву ...мотор в течении дня работал идеально никаких зависаний больше не было!...так что думаю в рхх тоже может быть проблема.засерается он быстро...чистить нужно почаще!....про продувка ресивера...просто тупо дунул туда и сам дад жидкостью помыл.

Ясно,ну у меня это пройденный этап,промывка регулятора холостого хода и заслонки,да и обороты у меня не плавали и не оставались повышенными... Вот промывка ДАД интересна,этого я не делал... Нужно будет снять посмотреть что там с ним,почистить чем нибудь,вдруг повлияет на запуск  :)

[Ясносолнышко 25]

14.gif    вот нашел а в магазине не слышали про это.

 тогда можно от волги наружний насос приделать. а сайберовский оставить как бензоприёмник и указатель уровня топлива.. Кто видел такие рампы?

это рампа от евро2 и ниже. под давление в 3 очка. Тебе не подойдёт. В продаже есть рампы не тупиковые с возможностью регулировки давление. Такую и ищи если хочешь вынасной бензонасос вкорячивать. Насос с давлением справится.

[ser-007 1 181]

Из за чего может быть " чих" ( где-то в районе ресивера или коллектора) после 1-2 го неудачного пуска двигателя?

[Toyota007 2 884]

Из за чего может быть " чих" ( где-то в районе ресивера или коллектора) после 1-2 го неудачного пуска двигателя?

Может быть из за свечей,может форсунка лить.

[Алексей Ф. 8 664]

Искра уходит - пробивает катушку, провод, наконечник или саму свечу. Либо клапан газ не держит и на стоянке скапливается газ в ресивере.

[ser-007 1 181]

По утрам всё хуже стала заводиться машина. Двигатель крутит нормально..  Бензонасос отключается по времени или по степени наполнения рампы? Пробовал 3 раза не заводя мотор дожидаться отключения насоса может думал плохая производительность. Все равно не заводится.Можно полминуты крутить потом еле схватит и заглохнет. Потом сразу заводится..Паренёк один подсказал ,что газ и бензин где то смешивается..а это не хорошо для запуска..  мотор не троит .везёт нормально. у кого есть мысли?

проблему решил?

[post 2]

проблему решил?

решил. заменил бак и модуль к нему.. (читай тему про бензоенсос от волги сайбер.)

[Серый 149 324]

По утрам всё хуже стала заводиться машина. Двигатель крутит нормально..  Бензонасос отключается по времени или по степени наполнения рампы? Пробовал 3 раза не заводя мотор дожидаться отключения насоса может думал плохая производительность. Все равно не заводится.Можно полминуты крутить потом еле схватит и заглохнет. Потом сразу заводится..Паренёк один подсказал ,что газ и бензин где то смешивается..а это не хорошо для запуска..  мотор не троит .везёт нормально. у кого есть мысли?

А днем потом нормально запускается двигатель .

Проблема только утром ,при первом пуске ?

[Серый 149 324]

Вот и у меня такая же ерунда началась неделю назад .

До этого заводился идеально .

[Самосвальщик 114]

Так... очередная эпидемия?  :)

Мотор УМЗ 4216 Е3 с тросиком, пробег 78 т.км. На 60 т.км. была очередная замена свечей, промывка форсунок, РХХ, дросселя, замена основного топливного фильтра и регулировка клапанов и дросселя. Сейчас на холодную заводиться плохо: надо долго крутить стартер, устойчиво запускается с 2-3 раза. На горячую запускается сразу, но бывает выдает ошибки "неисправность датчика коленвала" и "пропуск зажигания в цилиндрах 1-4". Ошибки, как понял, загораются если двигатель запускается сразу, что называется с пол-пинка как дизель. Если покрутить стартером нормально - ошибок не бывает. К диагностам ехать лень (да и в выходные они не работают), вчера заменил сеточку на модуле бензонасоса, прежняя отходила около 40 т.км. и была забита отложениями кирпичного цвета. Посмотрю что это даст.

[Серый 149 324]

Сегодня попробовал завести на газу утром ,завелась с пол оборота .

Днем может доеду до газовщиков .А то после установки не появлялся .

[Самосвальщик 114]

Значиться докладываю о своих впечатлениях за истёкшую неделю работы после замены сеточки в топливном модуле. Двигатель на холодную запускается нормально с первой попытки, под нагрузкой тянет значительно лучше (появился запас тяги). Вывод: сеточку нужно менять чаще.  B)

[ser-007 1 181]

Значиться докладываю о своих впечатлениях за истёкшую неделю работы после замены сеточки в топливном модуле. Двигатель на холодную запускается нормально с первой попытки, под нагрузкой тянет значительно лучше (появился запас тяги). Вывод: сеточку нужно менять чаще.  B)

мне это не помогло!.сейчас утренний (холодный) запуск также плохой..с 4-5 раза после коротких прокрутки стартера..и ещё после не схватывания происходит чих !...где-то в коллекторе!...х.з че с ней делать!

[spasatel-77 779]

Значиться докладываю о своих впечатлениях за истёкшую неделю работы после замены сеточки в топливном модуле. Двигатель на холодную запускается нормально с первой попытки, под нагрузкой тянет значительно лучше (появился запас тяги). Вывод: сеточку нужно менять чаще.  B)

это в большей степени зависит не от частоты замены сеточек от качества заправок на которых ты заправляешься. Я на своей предыдущей машине решил в целях профилактики первый раз туда залезть в 85-90 т/км- снял бак, вынул модуль, сеточка оказалась как новая , её же и поставил обратно,  больше я туда за 160 т/км езды на бензине не разу не лазил

[Самосвальщик 114]

Про заправки - согласен. Но есть особенности. У меня топливная карточка от фирмы, поэтому могу заправляться только в некоторых сетях АЗС. Так как маршруты в принципе почти не меняются, то и места заправок тоже постоянные. Сейчас заправляюсь в основном на ТНК, реже на Роснефть и Газпромнефть.