От разговора к делу!

[баксанец 20]

На последний вопрос можешь не отвечать, из фографий понял что нет - раздатка развернута:) Интересная кстати раздатка. Желаю удачи, но честно говоря прочность мостов под вес авто тоже вызывает сомнения. Слабым местом этих мостов, в условиях трофи-рейдов, являются бортовые валы (скручивает) и главные пары (ломает зубья). Это на уазике с массой 1700-2000кг. Масса твоего авто думаю будет под три тонны.

[kompressor199 24]

ап

Изменено 30 июня, 2012 пользователем kompressor199

[Михалыч S360VYM 595]

Рама конечно прочная. Самое слабое звено здесь. https://www.gazelleclub.ru/go.php?http://i4...b496e5e2d02.jpg Если здесь выдержит, то будет вечная. Аподножки , повторюсь пошире. Нельзя шире кузова? А под низ порога шире. Сдвижная дверь с низу открыта. Проём законопачивает грязью снизу.

[denis-volk 31]

Двиг еще чуть назад не лучше было сдвинуть? Ведь я так понял кузов будет смещен на 20 см назад от пер оси. Так ты сможешь обрезать раму с переди чтоб уменьшить свес. А так у тебя свес получается даже больше чем у газели. По крайней мере так видно из фотографий.

Мосты стандартные или перечулковывал?

дижок назад нельзя

спереди буду обрезать поместу как кузов поставлю

двигать не буду межосевое растояние как было на старой раме

[Михалыч S360VYM 595]

На эту бабочку под двигателем жалуются. При мощьных лонжеронах, возможно нагрузка на неё увеличится. Где то я читал рекомендацию, сделать из двух одну слоёную, двойную. Если передняя траверса из трубы Крайняя . На фоне мощьной рамы тоже слабое звено. Что то к ней добавить надо ( или вместо). https://www.gazelleclub.ru/go.php?http://i4...7faa46aa6e2.jpg

 

Карданы подгонял? Или агрегаты под карданы?

[denis-volk 31]

Рама конечно прочная. Самое слабое звено здесь. http://i4...b496e5e2d02.jpg Если здесь выдержит, то будет вечная. Аподножки , повторюсь пошире. Нельзя шире кузова? А под низ порога шире. Сдвижная дверь с низу открыта. Проём законопачивает грязью снизу.

чтоб в этом месте сломалось надо хорошо постораться очень хорошо я по ночалу туда савсем нехотел варивать пластину батя настоял грузоподъемность этой рамы как минимум 5тонн а у меня хорошо если 700кг

 

На эту бабочку под двигателем жалуются. При мощьных лонжеронах, возможно нагрузка на неё увеличится. Где то я читал рекомендацию, сделать из двух одну слоёную, двойную. Если передняя траверса из трубы Крайняя . На фоне мощьной рамы тоже слабое звено. Что то к ней добавить надо ( или вместо). http://i4...7faa46aa6e2.jpg

 

Карданы подгонял? Или агрегаты под карданы?

насчет траверс пока незнаю впереди её не когда не ломала

а траверса двигателя нового образца вроде крепче чем старого

сломается буду думать чем заменить

карданы подобрал по размеру не резал

 

Рама конечно прочная. Самое слабое звено здесь. http://i4...b496e5e2d02.jpg Если здесь выдержит, то будет вечная. Аподножки , повторюсь пошире. Нельзя шире кузова? А под низ порога шире. Сдвижная дверь с низу открыта. Проём законопачивает грязью снизу.

с подножками еще подумаю спас.. за совет!

[denis-volk 31]

да работы еще дофига

Изменено 30 июня, 2012 пользователем denis-volk

[denis-volk 31]

Ну вот поставил кабину на раму

[cazemir 764]

не думал что подрезать, чтоб кузов к раме ближе был? или из-за рессор так высоко сидит?

[ANDREW-TOMSK 0]

Ядрёны пассатижи вот это у тебя монстр получается (в хорошем смысле). Терпения тебе побольше чтобы всё закончить и похвастаться. :D

[denis-volk 31]

спас!!!!

[Chinga 1]

из собственного опыта

что б вода в мост не попадала решение достаточно простое.

в сапуны компрессором воздух подаешь при форсировании бродов.

обычно - полатм. Суть в том , что когда заезжаешь в воду - происходит резкое охлаждение моста, и мост просто всасывает через сапун или прочите отверстия воду. что б этого избежать - просто надо ему дать избыток воздуха. Так как давление небольшое - через сальники масло не выдавит.

[Toyota007 2 884]

из собственного опыта

что б вода в мост не попадала решение достаточно простое.

в сапуны компрессором воздух подаешь при форсировании бродов.

обычно - полатм. Суть в том , что когда заезжаешь в воду - происходит резкое охлаждение моста, и мост просто всасывает через сапун или прочите отверстия воду. что б этого избежать - просто надо ему дать избыток воздуха. Так как давление небольшое - через сальники масло не выдавит.

Для наших машин это не прокатит,особенно для переднего моста,он итак то ели масло держит,а туда ещё давление.Да и сальники не рассчитаны на такое.Я честно даже не представляю как каждый раз лазить в грязь и кочать давление.Чего то не реальная затея!!!!Проще все таки шланги на верх вывести из запунов как делают все...

[denis-volk 31]

"Для наших машин это не прокатит,особенно для переднего моста,он итак то ели масло держит,а туда ещё давление.Да и сальники не рассчитаны на такое.Я честно даже не представляю как каждый раз лазить в грязь и кочать давление.Чего то не реальная затея!!!!Проще все таки шланги на верх вывести из запунов как делают все..."

 

я так и хочу зделать соеденить одним шлангом мосты, раздатку, кпп и лебедку и вывести под капот

Изменено 20 октября, 2012 пользователем denis-volk

[denis-volk 31]

Встала делема оставить штатный механический вентелятор охл. радиатора или поставить электрический (по личному опыту знаю скачество наших эл. вентиляторов один сплошной геморой, с другой стороны зимой проблема нагреть движок если оставить мех.)

[cazemir 764]

Встала делема оставить штатный механический вентелятор охл. радиатора или поставить электрический (по личному опыту знаю скачество наших эл. вентиляторов один сплошной геморой, с другой стороны зимой проблема нагреть движок если оставить мех.)

у меня на одном стоит эл карлосон, на другой принудиловка, проблем сейчас нет, ни с тем ни этим и нагреваются норм. и охлаждают, но что принудиловка шумит на оборотах.

Изменено 20 октября, 2012 пользователем cazemir

[denis-volk 31]

у меня на одном стоит эл карлосон, на другой принудиловка, проблем сейчас нет, ни с тем ни этим и нагреваются норм. и охлаждают, но что принудиловка шумит на оборотах.

и у меня стоял эл. вен. пока от старости не згарел пошел купил новый и начелись проблемы (поменял 4 шт пока просто не купил от жигулей) один сплошной китай а не зап. части

а про принудилоку переживаю дижок дизель дополнительное охлождение зимой не очень хорошо, двух печек в салоне хватит

Изменено 20 октября, 2012 пользователем denis-volk

[cazemir 764]

в прицепе там термостат, так что зря переживаешь, но с электрическим не так шумно.

[Goga 130]

"Для наших машин это не прокатит,особенно для переднего моста,он итак то ели масло держит,а туда ещё давление.Да и сальники не рассчитаны на такое.Я честно даже не представляю как каждый раз лазить в грязь и кочать давление.Чего то не реальная затея!!!!Проще все таки шланги на верх вывести из запунов как делают все..."

 

я так и хочу зделать соеденить одним шлангом мосты, раздатку, кпп и лебедку и вывести под капот

 

НА Урале так сделано с подпором воздуха было,для преодоления брода, военных . НА БТР как то проверял уровень. ПРобку открутил а там давление как в колесе.

[cazemir 764]

кстати для бродов, электро винт лучше, его отключить можно чтоб невзначай не включился, хитрый тумблер можно придумать ;)

[denis-volk 31]

в прицепе там термостат, так что зря переживаешь, но с электрическим не так шумно.

сам блок обдувается теряет тепло

Изменено 20 октября, 2012 пользователем denis-volk

[denis-volk 31]

и так что я сделал установил :

радиатор

воздушный фильтр взял от газели каторая инжектр

блок упровления свечами накаливания валдай

подключил к штатной ситеме датчик давления датчик аворийного падения масла,датчик температуры жидкости генератор и зарядку

что не смог пока это тахометр все таки думал что он заработает от генератора от клемы W но нет

далее есть возможность подключение компресора кочать колеса "штатный кодиционер"

фото выстовлю позже

выявились проблемы с гидр. руля друдно поворачивать руль после первого оборота грешу на сам гур он подтекает

многие спросят почему так долго:

нехватка время основная пречина и беготня по магазинам в поисках под ходящих запчестей как премер чем заминить вал между рулем и рул. редуктором а всетаки есть чем выкинуть это загаулину которая весь мозг скрутила на вал от зила только со шлицами т.е. маленький кордан только рулевой а главное он подходит по креплению нужно только удленить дороже в 2раза но ресурс намного больше а главное в дальней шем купил 1 кресовину за 250р заменил за 30мин все !!!!

теперь планирую подключение тормозной ситемы закупил все для этого пришлось обмотать кучю магазинов но главное все есть от разных ав- то подходит тормозную систему 1 моста моленько изменил не хочу как на соболе или газели т.е. шлаги пограям колеса так как я вселювтанул ни каких шлангов не хватит решил сделать как на 2 масту один шлаг а от него в стороны на колеса думаю будет надежнее на задний мост плонирую поставить гидро ручник для этих целий купил регулятор тормозных усилий вилвуд.

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем denis-volk

[denis-volk 31]

http://my.mail.ru/my/audio

и вот что меня греет душу к чему стремлюсь

на деюсь принять участие

что соболь это то же внедорожник

http://www.autobiysk...sion/videos.php

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем denis-volk

[denis-volk 31]

сегодня устороил не большой тест-драйв первый раз проехался на своем соболе после переделки настраение поднилось он поехал!!!! :D

[Chinga 1]

одним шлангом сапуны не соединяй. выводи все отдельно.