Проблемы с системой охлаждения на УМЗ 4216

[Alcom_87 18]

Вечер добрый!

Мужики, умаял меня этот двигатель, выручайте, спецов в городе толковых не найти...

Вообщем ситуация следующая, начало колбасить машину на холостом ходу, аварийно отключаются 1-3 цилиндр, будто машина перегрелась, хотя на приборке 90-95 гр. показывает. После движения, включаешь нейтралку, сбрасываешь газ - почти глохнет.

Иногда выбивает антифриз в расширительный.

Проверил термостат - открывается, помпу заменил на новую, ДТОЖ - новый. Из бачка выхлопом не пахнет. Я даже конденцат из трубы на язык пробывал - безвкусный =)

На СЦ сказали, что это не прокладка, а просто кипит машина, т.к. не включается карлсон.

Отключаю ДТОЖ, вентилятор работает, машина не двоит и не троит, но в корпусе термостата, после того как глушишь машину, слышен звук кипения чтоли...

 

Вообщем на сервисе сказали, что полетела прошивка...

Я всё-же склоняюсь к тому, что это дунуло прокладку, какие мысли будут?

[ГАЗЕД 45]

Вечер добрый!

Мужики, умаял меня этот двигатель, выручайте, спецов в городе толковых не найти...

Вообщем ситуация следующая, начало колбасить машину на холостом ходу, аварийно отключаются 1-3 цилиндр, будто машина перегрелась, хотя на приборке 90-95 гр. показывает. После движения, включаешь нейтралку, сбрасываешь газ - почти глохнет.

Иногда выбивает антифриз в расширительный.

Проверил термостат - открывается, помпу заменил на новую, ДТОЖ - новый. Из бачка выхлопом не пахнет. Я даже конденцат из трубы на язык пробывал - безвкусный =)

На СЦ сказали, что это не прокладка, а просто кипит машина, т.к. не включается карлсон.

Отключаю ДТОЖ, вентилятор работает, машина не двоит и не троит, но в корпусе термостата, после того как глушишь машину, слышен звук кипения чтоли...

 

Вообщем на сервисе сказали, что полетела прошивка...

Я всё-же склоняюсь к тому, что это дунуло прокладку, какие мысли будут?

Есть ли признаки конца прокладки? Т.е.:

 

1. Парит ли выхлоп

2. Бурлит ли расш. бачок на оборотах

3. Упала ли тяга и приемистость

4. Свечи все одинакового цвета?

[Alcom_87 18]

Есть ли признаки конца прокладки? Т.е.:

 

1. Парит ли выхлоп

2. Бурлит ли расш. бачок на оборотах

3. Упала ли тяга и приемистость

4. Свечи все одинакового цвета?

 

1. На прогретой белый, густой дым, но у нас мороз -25, не очень понятно что это...

2.. Пойду еще раз слушать/смотреть

3. Тяги давно нет, пробег почти 200 тыс.

4. Свечи с белым нагаром.

[Alcom_87 18]

В расширительный пузыри не идут, когда газуешь - уровень падает, газ отпускаю - поднимается антифриз...

Нет ни у кого мыслей никаких??? Пока голову не снимал.

Изменено 22 января, 2013 пользователем Alcom_87

[alexgop 995]

признаков прогара прокладки не вижу..

 

компрессию померь в цилиндрах... а по поводу температуры... сделай включение вентилятора от отдельного датчика температуры..не через эбу..

[Alcom_87 18]

признаков прогара прокладки не вижу..

 

компрессию померь в цилиндрах... а по поводу температуры... сделай включение вентилятора от отдельного датчика температуры..не через эбу..

 

А еще вот такая фигня: Отсоеденил сегодня ДТОЖ, поездил немного, приехал домой, заглушил, а в корпусе термостата звук кипения! почему? Вентилятор то работал на постоянку!

 

Когда машина остыла, залил антифриза почти до верха, завел с отключенным ДТОЖ, антифриз нет-нет, да плеханет через край... но опять же при перегазовке уровень падает.

Печка дует тёплым.

[alexgop 995]

попробуй прочистить все патрубки в системе.. маленькие шланги на расширительный бачёк особенно..

[Alcom_87 18]

Сняли сегодня ГБЦ на сервисе, позвонили и сказали - блок под замену :) завтра поеду узнавать что к чему.

[Alcom_87 18]

Поменял прокладку, поменял термостат, поменял помпу, крышку расширительного... Почти не кипит, ну если только после движения открыть крышку расширительного - идет бурление в корпусе термостата.

 

Грешу на то, что смешал антифризы на разных основах... Температура кипения упала... И при 100 градусах закипаю...

Может такое быть?

[Рекс 6]

нет!

[александр1975 327]

сдается мне ,что просто засрался радиатор.

[Mycoyan 150]

нет!

Вот за что мне нравятся некоторые ответы, так это за обширную и убедительную аргументацию..

[kreshfire 4]

да он же сам пишет что со станции сказали что требуется замена блока (А такими вещами даже сервисмены помоему не шутят)

[александр1975 327]

да он же сам пишет что со станции сказали что требуется замена блока (А такими вещами даже сервисмены помоему не шутят)

да.так по мелочи они не любят обирать клиента.обычно впаривают какбыперебраный движок в сборе с коробкой.

[Alcom_87 18]

Все это борода, что там в сервисе говорят! С блоком всё в порядке!

 

Сегодня поработал на ней, круг 400 км, еду - температура 80-85, останавливаюсь, глушу и через минуту-полторы начинаю бурлить... Температура 100. Ну что за херняяя??? Если не глушить, все путём...

 

Ответ "НЕТ" повеселил :) спасибо тебе Рекс за внятный, содержательный ответ! Скажи, а по какой причине тогда?

[kreshfire 4]

Начинает бурлить потому что у тебя воздушная пробка в системе охлаждения.Такое бывает обычно после прогара прокладки между головкой и блоком.Эксплуатация автомобиля с пробитой прокладкой приводит к переодическому перегреву движка.Как следствие перегрева коробление головки блока, а в последсвии может "крутануть" и сам блок.По науке есть критические размеры коробления головки и блока при превышении этих величин головка и блок считаются неремонтнопригодными.Проще говоря шлифовать башку и поверхность блока уже больше не куда.

[Alcom_87 18]

В том то и дело, прокладку заменили и на старой прокладке явных признаков прогара небыло...

Головку проверяли горе-мастера...

[kreshfire 4]

В том то и дело, прокладку заменили и на старой прокладке явных признаков прогара небыло...

Головку проверяли горе-мастера...

Горе мастера эта проблема многих.Я сам три сервиса сменил потом всё стараюсь делать сам.

[alexgop 995]

Начинает бурлить потому что у тебя воздушная пробка в системе охлаждения.Такое бывает обычно после прогара прокладки между головкой и блоком.Эксплуатация автомобиля с пробитой прокладкой приводит к переодическому перегреву движка.Как следствие перегрева коробление головки блока, а в последсвии может "крутануть" и сам блок.По науке есть критические размеры коробления головки и блока при превышении этих величин головка и блок считаются неремонтнопригодными.Проще говоря шлифовать башку и поверхность блока уже больше не куда.

ничего подобного.. при пробитой прокладке гбц, трещине в гбц или в блоке выкидывать во премя работы мотора будет а не после глушения..

 

Alcom_87, как вариант посмотри на коллектор выхлопной на заведённом моторе после продолжительной нагрузки на мотор.. может он сильно раскаляется? если да то причину после опишу...

[kreshfire 4]

ничего подобного.. при пробитой прокладке гбц, трещине в гбц или в блоке выкидывать во премя работы мотора будет а не после глушения..

 

Alcom_87, как вариант посмотри на коллектор выхлопной на заведённом моторе после продолжительной нагрузки на мотор.. может он сильно раскаляется? если да то причину после опишу...

Слушай а у тебя движка какая? ЗМЗ 402 или чё?

[alexgop 995]

Слушай а у тебя движка какая? ЗМЗ 402 или чё?

купить хочешь?

[kreshfire 4]

купить хочешь?

Да нет.Хочу понять как выпускной колектор греется так что аж тосол на заглушенном движке выкидывает?

[alexgop 995]

если коллектор раскалён до красна то при глушении гбц от него греться будет и ож подкипать будет.. причина раскалённого коллектора не правильный угол жзжигания из за срыва ступицы шкива коленвала.. такое бывает на этом моторе.. и симптомы будут именно такие..

Изменено 27 января, 2013 пользователем alexgop

[kreshfire 4]

если коллектор раскалён до красна то при глушении гбц от него греться будет и ож подкипать будет.. причина раскалённого коллектора не правильный угол жзжигания из за срыва ступицы шкива коленвала.. такое бывает на этом моторе.. и симптомы будут именно такие..

Ну даже при таком раскладе.Башка по любому будет перегреватся и её рано или позно крутанёт или я не прав?

 

Коллектор же чугунный? До красна его накалить это где то в районе 250 градусов не хило!!!!!

[Валерий23 16]

Так вышло, что пришлось познакомиться с Газель "Бизнес". 

До этого авто работал на "больших" машинках.  По медкомиссии забрали категории, пришлось купить этот, т.к. оставили, только "В".

Автомобиль неплохой, но один из главных недостатков - это тепловой режим.

Все хорошо, пока ветер не "в спину". Тогда вентилятор работает почти постоянно, и температура около сотни. Я уже не говорю о затяжных подъемах. Голова от шума лопастей пухнет. Речь о летних месяцах, когда выше тридцати по цельсию. В пробках тоже "не айс". Недавно попал в пробку на не значительном подъеме - еле дождался её завершения (ветер в спину). Пришлось постоянно дергать ручник, чтобы ногой держать повышенные обороты, т.к. на холостых стрелка упрямо прет в красный сектор. 

Я долго не мог понять, почему так, пока случайно не обратил внимание на стоянке( я уперся колесами в высокий бордюр, и прямо перед машиной резко начиналась насыпь путепровода) на поднимающуюся пыль под бампером, перед радиатором. И вся эта дрянь затягивалась под капот. Руку держать рядом почти невозможно. Ветра не было вообще.

Другими словами, перегретый воздух через пространство вокруг радиатора выходил вперед и втягивался обратно.

Понятно, что горячим воздухом из подкапотного пространства(а уж владельцам газелей хорошо известно, как он раскален там) охлаждающую жидкость не остудишь. Хоть тридцати лопастной "карлсон" ставь - не поможет.

Решил попробовать изменить ситуацию. Снял бампер с "мордой" и, после детального изучения, понял, что он идеально подходит, чтобы собирать раскаленный воздух и направлять его прямо в радиатор. Ну уж, что есть - то есть. Денег на иномарку у меня не было, да и машинка, в принципе, не плохая.

Под рукой был утеплитель(если не ошибаюсь - 10мм), строительный, фольгированный. С помощью ножниц, "на глаз" заделал щели. Подвязал обычным проводом, чисто для эксперимента. Особое внимание уделил пространству над, и под радиатором. В низу получился лоток, довольно жесткий, упертый в низ бампера, и подвязанный к нему. 

Результат поразил. На следующий день был в Ростове на Дону. Жара была под сорок градусов. Самое главное, что      

не пришлось газовать в пробках. Температура на холостых не поднималась, даже снижалась. Если учесть, что постоянно был включен "кондей" - это чудо! 

К концу дня перестал пялиться на стрелку датчика совсем.

Думаю потом переделать более культурно и из другого материала. Фото прилагаю