Зажигание с кнопки

[eqll 0]

Хочу сделать зажигание с кнопки, 2 кнопки старт и стоп (без фиксации одна нормальн разомкнутая, другая нормально замкнутая) и тумблер, вот набросал схемку, будет ли работать, газель с двс камминз

[Maks52 641]

Как будет происходить защита от случайного нажатия кнопки "старт" при работающем двигателе ?

[Spas750 327]

Как будет происходить защита от случайного нажатия кнопки "старт" при работающем двигателе ?

А ты схему смотрел, человек все предусмотрел. С 2008года даже 40524 повторно стартер не включеш, блокировка в ЭБУ предусмотренна, в Каменсе подавно. Проверить легко, с ЭБУ разьем снять и попробовать завести, стартер будет молчать.

[KOTOKUPOL 376]

Как будет происходить защита от случайного нажатия кнопки "старт" при работающем двигателе ?

Прерывание цепи отпущенной педалью тормоза. У меня вот такая стоит, помимо радиоключа типа "иммобилайзер", кнопка старт/стоп функциональна только при нажатом тормозе и удерживания кнопки более 0.5сек, даже при нажатом тормозе случайные нажатия игнорируются. Без радиоключа такая кнопка у китаез стоит 350руб с доставкой (думаю на релюшки и кнопки почти сопоставимо уйдет денег). Если самому колхозить кнопку можно подключить через полевой транзистор+кондер электролит+резистор,значения емкости и сопротивления будут определять время игнорирования нажатой кнопки, также обязательно сопротивление большого номинала на разрядку конденсатора после отпускания кнопки а то кнопку отпустил а она будет "нажатой" пока конденсатор не разрядится и полевик не закроется.

А и еще вопрос в догонку - а на евро 3 и выше а также на каминсах штатного иммобилайзера нет как на евро 2? Если нету тогда простейшая схемка работать будет, если есть, то нужен модуль обхода иммобилайзера. Но есть существенный минус - чтобы завести машину достаточно просто проникнуть в салон, все таки лучше тогда еще секретку иметь или радиометку как у меня.

Изменено 19 октября, 2013 пользователем KOTOKUPOL

[Alex030569 5 920]

Прерывание цепи отпущенной педалью тормоза. У меня вот такая стоит, помимо радиоключа типа "иммобилайзер", кнопка старт/стоп функциональна только при нажатом тормозе и удерживания кнопки более 0.5сек, даже при нажатом тормозе случайные нажатия игнорируются. Без радиоключа такая кнопка у китаез стоит 350руб с доставкой (думаю на релюшки и кнопки почти сопоставимо уйдет денег). Если самому колхозить кнопку можно подключить через полевой транзистор+кондер электролит+резистор,значения емкости и сопротивления будут определять время игнорирования нажатой кнопки, также обязательно сопротивление большого номинала на разрядку конденсатора после отпускания кнопки а то кнопку отпустил а она будет "нажатой" пока конденсатор не разрядится и полевик не закроется.

А и еще вопрос в догонку - а на евро 3 и выше а также на каминсах штатного иммобилайзера нет как на евро 2? Если нету тогда простейшая схемка работать будет, если есть, то нужен модуль обхода иммобилайзера. Но есть существенный минус - чтобы завести машину достаточно просто проникнуть в салон, все таки лучше тогда еще секретку иметь или радиометку как у меня.

То есть у тебя стоит именно такая кнопка,за 45 бакинских?Имобилайзера на камне нет-будет ли эта кнопка там работать?

[Maks52 641]

А ты схему смотрел, человек все предусмотрел. С 2008года даже 40524 повторно стартер не включеш, блокировка в ЭБУ предусмотренна, в Каменсе подавно. Проверить легко, с ЭБУ разьем снять и попробовать завести, стартер будет молчать.

Что в замке блокировка есть -знаю, а про эбу Скажу честно, незнал !

[KOTOKUPOL 376]

То есть у тебя стоит именно такая кнопка,за 45 бакинских?Имобилайзера на камне нет-будет ли эта кнопка там работать?

Да у меня кнопка за 45 американских рублей с радиометкой, есть на том же сайте кнопки за 11 баксов но без радиоключа. Это все будет работать. Более того эта кнопка дружит еще с автозапуском и моей сигналкой не вмешиваясь в ее работу. Да забыл уточнить ОБЯЗАТЕЛЬНО из замка убираем язычок блокировки рулевого вала а то до первого столба поедем. Убирается этот язычок просто - снимаем замок, фигурной отверткой выкручиваем 3 винта, тупо вытаскиваем сам язычок (у меня он вообще вывалился сразу) и закручиваем 3 винта на место, собираем замок на рулевую колонку.

По поводу повторного включения стартера - все будет с такой кнопки работать, т.к. после неудачного запуска, т.е. нажали кнопку-отпустили не завелась, система перезапускается.

Изменено 19 октября, 2013 пользователем KOTOKUPOL

[t-r-a-k-t-a-r 243]

Что в замке блокировка есть -знаю, а про эбу Скажу честно, незнал !

Есь,есь сам проверил,со снятым разьемом ЭБУ стартер не включается.

[rusgg 3 954]

Есть такое реле включения птф вроде

Можно сделать все на одной кнопке

[KOTOKUPOL 376]

Проще при наличии секретки заказать с Китая готовый красивый комплект с нормальным крепежем со штатной подсветкой за 350руб с инструкцией по подключению в комплекте (правда английским надо владеть, но для форумчан Google переводчик в помощь т.к. присутствие здесь автоматом указывает на наличие интернета).

Изменено 19 октября, 2013 пользователем KOTOKUPOL

[KOTOKUPOL 376]

Ну чем не красота (ссылка)

Правда в схемку надо еще релюшку добавить которая будет делать кнопку активной только при удержании педали тормоза

Да и не обязательно именно эту кнопку там полным полно разных

Изменено 19 октября, 2013 пользователем KOTOKUPOL

[Alex030569 5 920]

Ну чем не красота (ссылка)

Правда в схемку надо еще релюшку добавить которая будет делать кнопку активной только при удержании педали тормоза

Да и не обязательно именно эту кнопку там полным полно разных

 

Они вот что пишут-Для запуска двигателя:Установите ключ в замке зажигания.Поверните ключ, пока ваш автомобиль не "ON"

Нажмите кнопку, чтобы запустить двигатель Для остановки двигателя:Выньте ключ из замка зажигания.

А мне хотелось бы без ключа.Я думаю твой вариант без ключа.

Изменено 20 октября, 2013 пользователем Alex030569

[rusgg 3 954]

полно таких схеморешений

 

вот реле птф

[KOTOKUPOL 376]

Они вот что пишут-Для запуска двигателя:Установите ключ в замке зажигания.Поверните ключ, пока ваш автомобиль не "ON"

Нажмите кнопку, чтобы запустить двигатель Для остановки двигателя:Выньте ключ из замка зажигания.

А мне хотелось бы без ключа.Я думаю твой вариант без ключа.

Точно, не дочитал инструкцию, моя кнопка с радиоключом там действительно штатный вообще не нужен но стоит правда она 1500руб.

УУУ, я свою схемку модернизирую - добавлю релюшку от лампы аккума, чтобы у кнопки еще "отсекатель" был, ну типа чтобы кнопку не передерживать.

Изменено 20 октября, 2013 пользователем KOTOKUPOL

[eqll 0]

Я думал о такой кнопке, схему с реле птф видел, но как мне кажется добавление этого реле уменьшает надежность самой схемы, а кнопку думал такую поставить

[rusgg 3 954]

Любые дополнения ввиде всяких кнопок и реле уменьшают надежность по сравнению с обычным замком

Также отсутствие блокировки руля,хотя я ключ из замка вынимаю раз в год, когда ухожу в отпуск :)

[rusgg 3 954]

Я думал о такой кнопке, схему с реле птф видел, но как мне кажется добавление этого реле уменьшает надежность самой схемы, а кнопку думал такую поставить

по твоей схеме чтоб завести нужно сначала включить зажигание,потом нажать кнопку стартера

а глушить просто выключить зажигание

 

количество действий не сильно отличается от замка зажигания кстати,тогда какой смысл?

Изменено 20 октября, 2013 пользователем rusgg

[KOTOKUPOL 376]

Любые дополнения ввиде всяких кнопок и реле уменьшают надежность по сравнению с обычным замком

Также отсутствие блокировки руля,хотя я ключ из замка вынимаю раз в год, когда ухожу в отпуск :)

Ну а что мешает сделать так чтобы независимо работало, у меня и с ключа можно заводиться по старинке, и с кнопки по радиоключу, и турбо-таймер привязан как на кнопку так и на замок, и автозапуск все работает ничего не мешает.

[rusgg 3 954]

Ну а что мешает сделать так чтобы независимо работало, у меня и с ключа можно заводиться по старинке, и с кнопки по радиоключу, и турбо-таймер привязан как на кнопку так и на замок, и автозапуск все работает ничего не мешает.

дистанционный запуск?ну это совсем не то.

 

тут если делать запуск с кнопки, то наверное подразумевается завести автомобиль без ключа и поехать.

 

или обсуждаем такую последовательность.

 

1.включаем вылючателем зажигание

2.нажимаем кнопку стартер

3.поворачиваем ключ замка зажигания.

4 едем

 

глупо?

Изменено 20 октября, 2013 пользователем rusgg

[KOTOKUPOL 376]

Конечно глупо! Из дешевых нарыл другую кнопку, там в инструкции написано что ставим ключ в положение ACC и срезаем пластмасску, замок закрываем кнопкой и все. Но по моему это не есть гуд, чтобы АСС постоянно включен был.

[rusgg 3 954]

я бы сделал что то совмещенное

1.вставил ключ , включил зажигание (разблокировка руля)

 

дальше можно пойти двумя путями

 а.ключ довернул до стартера и завел

 б.нажал кнопку и завел.

 

2.глушить авто можно тоже двумя путями

 а.кнопкой до режима асс(зажигание выключается без поворота ключа)

 б. ключем до режима асс и выкл

 

естественно чтоб завести мотор с кнопки ключ должен быть в положение зажигание включено

[KOTOKUPOL 376]

я бы сделал что то совмещенное

Да ну шляпа получается, бесполезная. Ну если ты уже ключ повернул что мешает его еще довернуть чуток и стартер включить?

[Дмитрий 1 142]

Да в обще с кнопкой как то не очень, ключ все равно вставлять нужно, что бы включить приборы, к примеру мне не нужно заводить авто а просто включить ACC то как без ключа? А если ключь все равно нужно использовать а кнопка только для стартера смысла в ней нет

Или нужна кнопка которая фиксирует ACC и если её ещё раз нажать то заводит

[rusgg 3 954]

один раз повернул ключ утром, дальше целый день с кнопки,вечером ключ унес домой

 

можно конечно сделать еще одну линию питания,которая не будет отключатся кнопкой,например бензин и спидометр(мне это не грозит,нечего там смотреть :)

 

ооо,так это и есть АСС

Изменено 20 октября, 2013 пользователем rusgg

[Дмитрий 1 142]

rusgg, Да ну гемор весь день приборы активны, нужно нажал кнопку включились приборы, ещё раз нажал и удерживаешь скажем 2сек крутит стартер