Стыковка кпп газель с ом-602

[колобок 7 165]

тогда и кардан надо будет менять. у нас ведь кардан гуляет в коробке. на иномарках это крайне редко встречается. а с карданом тоже могут быть танцы с бубнами.

а у нас только у Газели кардан и вставляется

[лёха71 33]

Открутил болты крепления коробки к колоколу ,не снимая кардана и траверсы ,  оставил один нижний ( открученный наполовину ) , завожу - тихо , ныряю под машину и пробую крутить коробку по оси , по мере прижимания к невыкрученному болту громыхание увеличивается . Вывод - газелевская коробка с мотором ом-602 не может работать из за осевой вибрации двигателя . Открутил все болты , кручу по оси , немножко поднимаю хвост коробки  или опускаю , ломая тем самым ось вращения - работает тихо , как только подтягиваю болт крепления - рычит. Вот как то так , думал , что всё придумал , оказалось что не так , придётся дальше конструировать. Большое спасибо за общение .

[Gazstana 0]

У меня на 662 движке стоит коробка от ссанг-енг муссо, идеально подходит к движку единственное кардан пилить, После нашей говно-коробки ето песня в кабине тишина про подшипники я забыл. (Если что есть еще одна коробка)

[Gazstana 0]

У меня на 662 движке стоит коробка от ссанг-енг муссо, идеально подходит к движку единственное кардан пилить, После нашей говно-коробки ето песня в кабине тишина про подшипники я забыл. (Если что есть еще одна коробка)

+ 0m602 (если 2.5) оочень слабый..

[vyheslav 0]

Расскажи пожалуста какой расход дикого топлива и делал ли что нибудь с мостом?

[GoldeN 573]

Я вот тоже в раздумьях толи 406 инжекторный поставить толи заморочится и поставить ченить полностью механическое атмосферное типо 616-617 или 602 двига... (японца не хочу совсем) чето меня чем больше юзаю тем больше раздражает 402й двиг... вроде надежен и прост запарился я в нем уже менять прокладки, набивки, 2 месяца откапиталил, щас опять потекла толи набивка толи прокладка поддона, из под башки тосол опять щас на морозе начало поддавливать...  то штанги погнет то клапана регулирую, то карб зассрется то трамблер мозг колупает, запарся я уже ремонтные шпильки везде пихать на алюминевом блоке вечно резьбу убиваю и тяги с бошкой под 80й безн на горочки тока на 3й залазит  ( а 601й у меня заглох всего раз за 120000км из за того что изолентой сапун забился :lol: , один раз для профилактики махнул распылители и то зря как оказалось

Изменено 18 октября, 2014 пользователем GoldeN

[колобок 7 165]

механическое атмосферное типо 616-617 или 602 двига...

и будешь ездить как овощ,слабенькие они

[GoldeN 573]

я и с 402м щас как овощь езжу, он еще и под 80й бенз у меня, нефига не гоночный, расход 18-20 трасса и 22 город,а эти зато безгеморойные, надежные двиганы + расход смешной мне на 124 универсале с 601 по городу 30л соляры хватало на 2 дня с общим пробегом 280-300км зимой с учетом что его завел в 6-7мь вечера и заглушил в 8 утра

Изменено 18 октября, 2014 пользователем GoldeN

[колобок 7 165]

я и с 402м щас как овощь езжу

ну тады ставь 

[лёха71 33]

601 -й слабенький и 602 ( 2.5 л.) с легкового тоже не советую , на нём нет маслянных форсунок , которые охлаждают поршень снизу . Если надумал , то ставь 602 - 2.9 л. , от бусика , так же подойдёт 662 - от ссанг йонга , до 1995 они шли немецкой сборки , но и корейской в качестве не уступают . По расходу , у меня пустой - 10 литров , с двумя тоннами - 12 . По городу вообще сказка , для примера на холостом ходу расход 570 граммов солярки в час . Японцы намного прожорливее  , что бы их владельцы ни утверждали , это вроде того что газель с 406 ест 11 - 12 ( хотя может , только без кузова и не быстрее 70 км\ч ) . Жиганить на этом двигателе не получится , но для работы - то самое .

[лёха71 33]

601 -й слабенький и 602 ( 2.5 л.) с легкового тоже не советую , на нём нет маслянных форсунок , которые охлаждают поршень снизу . Если надумал , то ставь 602 - 2.9 л. , от бусика , так же подойдёт 662 - от ссанг йонга , до 1995 они шли немецкой сборки , но и корейской в качестве не уступают . По расходу , у меня пустой - 10 литров , с двумя тоннами - 12 . По городу вообще сказка , для примера на холостом ходу расход 570 граммов солярки в час . Японцы намного прожорливее  , что бы их владельцы ни утверждали , это вроде того что газель с 406 ест 11 - 12 ( хотя может , только без кузова и не быстрее 70 км\ч ) . Жиганить на этом двигателе не получится , но для работы - то самое

[ruslan0412 20]

Поставь КПП от Спринтера 2,3 и забудешь про все плиты и т.д. . Состыковка с ОМ602  -  как родная... Я себе поставил КПП Спринтер + ОМ605  =  смеш. расход 10л\100 км. Прошёл 37000 км полет нормальный.

[TAD 387]

 

 

Японцы намного прожорливее 

120 км час.. 9.6 л на 100.  на АКПП.

Не юзал не говори.

[ruslan0412 20]

601 -й слабенький и 602 ( 2.5 л.) с легкового тоже не советую , на нём нет маслянных форсунок , которые охлаждают поршень снизу . Если надумал , то ставь 602 - 2.9 л. , от бусика , так же подойдёт 662 - от ссанг йонга , до 1995 они шли немецкой сборки , но и корейской в качестве не уступают . По расходу , у меня пустой - 10 литров , с двумя тоннами - 12 . По городу вообще сказка , для примера на холостом ходу расход 570 граммов солярки в час . Японцы намного прожорливее  , что бы их владельцы ни утверждали , это вроде того что газель с 406 ест 11 - 12 ( хотя может , только без кузова и не быстрее 70 км\ч ) . Жиганить на этом двигателе не получится , но для работы - то самое

Лёха, я с тобой не соглашусь так как ОМ

602.960 - 2,9 по высоте не войдёт в моторный отсек Газели, из-за впускного коллектора который поднят на крышкой клапанов... А так же стоимости - около 2500-3000 $ + мозги... А ОМ602 как раз то - цена - 1000 у.е. и полная механика...

[TAD 387]

 

 

А ОМ602 как раз то - цена - 1000 у.е. и полная механика...

с пробегом в 500 тыс км )))

[эдич 3 202]

Да зачем газелевскую цензура-коробку, состыковывать с инодвигателем. Если есть возможность надо избавляться от этой чудо-коробки передач.

[ruslan0412 20]

с пробегом в 500 тыс км )))

Поверь и ходить будет лучше чем родной ЗМЗ... Проблема в одном - качество ДТ, а двигло 1000000 км моторесурс.

Да зачем газелевскую цензура-коробку, состыковывать с инодвигателем. Если есть возможность надо избавляться от этой чудо-коробки передач.

100 %

[эдич 3 202]

с пробегом в 500 тыс км )))

ОМ602  ходит больше миллиона, и топливо кушает любое.

[TAD 387]

 

 

а двигло 1000000 км моторесурс.

В каком тех. описании этого ДВС это написано? Ссылку можно?

[лёха71 33]

Лёха, я с тобой не соглашусь так как ОМ

602.960 - 2,9 по высоте не войдёт в моторный отсек Газели, из-за впускного коллектора который поднят на крышкой клапанов... А так же стоимости - около 2500-3000 $ + мозги... А ОМ602 как раз то - цена - 1000 у.е. и полная механика...

У меня стоит 602 2.9 л. , коллекторов на эту модель двигателя - масса , т. к. головка блока одинакова как для легкового 2.5 , так и бусика 2.9 . Двигатель становится хорошо , трудность только в размещении радиатора , у меня стоит от легкового с 603 , плюс карлсон . Если интересно , могу скинуть фото .

[ruslan0412 20]

В каком тех. описании этого ДВС это написано? Ссылку можно?

У меня знакомый на 124 кузове  выпуск 1992 года прошел 790000 км если спидометр не врёт. При нём была замена цепи ГРМ на 600000 км и регулировка ТНВД без вмешательства( замена прокладок и РТИ )...

У меня стоит 602 2.9 л. , коллекторов на эту модель двигателя - масса , т. к. головка блока одинакова как для легкового 2.5 , так и бусика 2.9 . Двигатель становится хорошо , трудность только в размещении радиатора , у меня стоит от легкового с 603 , плюс карлсон . Если интересно , могу скинуть фото .

я и мел в виду двигло со Спринтера...

[TAD 387]

 

 

выпуск 1992 года прошел 790000

Выходит данные твоего соседа надо принимать за эталон? Дык и на 402 люди столько проезжали, его тоже миллиоником можно считать?

[лёха71 33]

При замене коробки в любом случае колхозить кардан . Вот и считай , что этот агрегат будет у тебя в единичном исполнении , неизвестного качества и с неизвестным ресурсом . Хотя появились конторки по изготовлению карданов , но опять же , они укорачивают или удлиняют в основном , а тебе нужен по сути новый агрегат , со шлицевой , как на мерсе . К тому же передаточные числа мерсокоробки не подходят под газелевский мост , будет ехать , но медленно .

[TAD 387]

 

 

но опять же , они укорачивают или удлиняют в основном , а тебе нужен по сути новый агрегат , со шлицевой , как на мерсе .

8 тыс руб и кардан НОВЫЙ в кармане. Со всеми балансировками. И правильной шлицевой.

 

 

К тому же передаточные числа мерсокоробки не подходят под газелевский мост , будет ехать , но медленно .

в Газелевский мост можно поставить  6 видов ГП. А это можно под любую КПП подогнать. от 5.1 до 3.58.

[лёха71 33]

 

У меня знакомый на 124 кузове  выпуск 1992 года прошел 790000 км если спидометр не врёт. При нём была замена цепи ГРМ на 600000 км и регулировка ТНВД без вмешательства( замена прокладок и РТИ )...

я и мел в виду двигло со Спринтера...

 

У тебя коробка какая ? 713 -я , или с кочергой , какой кардан ?

120 км час.. 9.6 л на 100.  на АКПП.

Не юзал не говори.

 

На газелльке ? Что за движок ?