когда включается электро муфта начинается дергание

[ivan4310 254]

а на УМЗ двигатели бортовики есть? если есть то лучше с бортовика попробовать поменять температуру как у ЗМЗ

Бортовики есть,только стоят не мало и не на всех можно заменить!У меня мозги микас 10.3,на них точно никаким бортовиком нельзя поменять!Может у тебя микас 12,и может у тебя можно,но я не уверен,по этому не знаю.

 

про тройник понял,про датчик тоже а про минусовой провод не догоняю куда и как ,если можно по подробней или схему пожалуйста дабы избежать других проблем!! 

 

Просто на умз все релюшки включаются подаванием на них минуса!То есть к реле уже подведен постоянный плюс,и что бы оно включилось нужно подать минус!

Для этого берем минус с любой массы,хоть от движка хоть от кузова,ведем его к датчику в патрубке,а от датчика подводим к управляющему проводу реле муфты!

Для начала нужно найти какое реле отвечает за муфту,я писал ранее как это сделать!Ну а где на реле минус а где плюс легко узнать с помощью вольтметра,лампочки контрольки и тд... :)

я себе за 500 рублей купил проводок для диагностики  и сам все себе делаю и другим бесплатно посмотрю.на диагностику ездить смысла нет.(в сервисе  5 лет работал и слесарем и диагностом) 

Везет тебе,я как то заинтересовался,оказывается нужны всякие программы на ноут,какие то кабеля дорогущие и тд... А то что можно сделать бортовым компьютером я и так делаю,он у меня есть,только вот температуру включения вентилятора на моем движке с его помощью менять нельзя.. :(

[ai-haan 0]

понял попробую подключить потом отпишусь про бортовик понял у меня Микас 10.3

[Sprehen Zidoevich 3]

 

 

Просто на умз все релюшки включаются подаванием на них минуса!То есть к реле уже подведен постоянный плюс,и что бы оно включилось нужно подать минус! Для этого берем минус с любой массы,хоть от движка хоть от кузова,ведем его к датчику в патрубке,а от датчика подводим к управляющему проводу реле муфты!

Ошибка будет по цепи реле вентилятора и чек загорится.

[серега10 30]

диод надо поставить и чек гореть не будет.

[ivan4310 254]

Ошибка будет по цепи реле вентилятора и чек загорится.

Угу,будет ошибка цепи вентилятора во время работы муфты от датчика в патрубке ну и чек гореть.. Я так года 2 ездил и никаких проблем!Пускай делает,если это решит проблему с тряской,то переделать что бы не горела ошибка дело 10 минут!Поставить дополнительное реле просто... Я так сделал недавно,чисто что бы чек не горел,просто от нечего делать... :)

[ai-haan 0]

подключил как написано по началу поработал нормально потом сал как и прежде дергаться. 

[ivan4310 254]

подключил как написано по началу поработал нормально потом сал как и прежде дергаться. 

Как именно?Через датчик в патрубке?То есть раньше до 90 градусов не было дерганья,а сейчас оно уже после 80 при включенной муфте начинается?

[victor5116 300]

Попробуйте датчик коленвала заменить и провода посмотрите которые на ДНД идут, бывает там перетирается.

[ai-haan 0]

все заработало оказался провод на ДНД перетерта,спасибо всем.

[Алексей Ф. 8 664]

Что такое ДНД ?

[Павел400 2]

Что такое ДНД ?

Я так понимаю Датчик Неровной Дороги,но как из-за него дергается не понимаю.Слышал что этот датчик чаще всего на машине неисправен и диагносты говорят забей на него

[victor5116 300]

Пятивольтовое напряжение бывает подсаживает и как следствие куча ошибок.

[ser-007 1 181]

при разгоне на 3-4 скорости (2300-2500об) тоже иногда есть подёргивания .после 2500об пропадают! На холостых работает ровно...чек не горит...бк не ругается! ...подергивания бывают ещё при разгоне на 2 й передачи! .че где глянуть?

[Саня Алмата 1]

все заработало оказался провод на ДНД перетерта,спасибо всем.

У меня такие же симптомы как у вас, но у меня проводка новая, и ещё прошивка с отключеными датчиками в том числе и ДНД. НИ КАК НЕ МОГУ ПОНЯТЬ В ЧЁМ ДЕЛО?

[Toyota007 2 884]

У меня такие же симптомы как у вас, но у меня проводка новая, и ещё прошивка с отключеными датчиками в том числе и ДНД. НИ КАК НЕ МОГУ ПОНЯТЬ В ЧЁМ ДЕЛО?

Проверь напряжение на эбу.Похоже.при включении вента.ЭБУ не хватает тока в мозгах.

[Саня Алмата 1]

Проверь напряжение на эбу.Похоже.при включении вента.ЭБУ не хватает тока в мозгах.

Подскажите пожалуйста как напряжение померить, и если действительно тока не хватает, то как исправить? Спасибо

[Саня Алмата 1]

Проверь напряжение на эбу.Похоже.при включении вента.ЭБУ не хватает тока в мозгах.

Ещё когда на работу выдвигаюсь по утру, при первых нескольких срабатываней электромуфты , изменений в работе двигателя почти не заметны, а вот по мере дальнейшей работы, по мере прогрева ( нагрева ) моторного отсека при срабатывание электромуфты сильно колбасит мотор. Как будто датчик какой-то нагревается, и начинает барахлить.

[vlad75 322]

Начните с силовых предохранителей у АКБ.

[Саня Алмата 1]

Начните с силовых предохранителей у АКБ.

Всё новое поставил

[L2140 1 536]

 

 

Ещё когда на работу выдвигаюсь по утру, при первых нескольких срабатываней электромуфты , изменений в работе двигателя почти не заметны, а вот по мере дальнейшей работы, по мере прогрева ( нагрева ) моторного отсека при срабатывание электромуфты сильно колбасит мотор. Как будто датчик какой-то нагревается, и начинает барахлить.

дело не в муфте. Если после продолжительной работы ДВС (многократное срабатывание вентилятора) появляется неравномерная работа, то дело в несоответствии смеси в камерах сгорания. Причиной этому прогар прокладки ГБЦ. Удобно подцепить диагностический прибор и увидеть по каким цилиндрам идут пропуски.

[L2140 1 536]

 

 

Подскажите пожалуйста как напряжение померить,

диагностическим сканером

[Саня Алмата 1]

дело не в муфте. Если после продолжительной работы ДВС (многократное срабатывание вентилятора) появляется неравномерная работа, то дело в несоответствии смеси в камерах сгорания. Причиной этому прогар прокладки ГБЦ. Удобно подцепить диагностический прибор и увидеть по каким цилиндрам идут пропуски.

Пропуски зажигания отключили прошивкой

[Саня Алмата 1]

дело не в муфте. Если после продолжительной работы ДВС (многократное срабатывание вентилятора) появляется неравномерная работа, то дело в несоответствии смеси в камерах сгорания. Причиной этому прогар прокладки ГБЦ. Удобно подцепить диагностический прибор и увидеть по каким цилиндрам идут пропуски.

Расколбас проявляется именно после включения электромуфты, после того как она сдует температуру(выключится), снова мотор нормально работает

[Татарин 6 686]

Вот если смотреть схему,то похоже катушкам в момент включения муфты, просто напруги не хватает.

https://www.gazelleclub.ru/servisi/electroshemi/electroshemidvg_405/shema_up_dv_405.JPG

[Саня Алмата 1]

Вот если смотреть схему,то похоже катушкам в момент включения муфты, просто напруги не хватает.

https://www.gazelleclub.ru/servisi/electroshemi/electroshemidvg_405/shema_up_dv_405.JPG

А как проверить, хватает им напруги или не хватает?