ГАЗель NEXT с двигателем EvoTech 2.7

[Gits 21]

Спасибо всем за ответы! 
Сегодня примерно так и переключался. Порезвее машина пошла. Думаю, что  раскатается и ещё получше пойдёт.  Сейчас примерно 600 км. общий пробег и ощутимо машине полегче, чем в самом начале. Кстати Камминс первые тыщи километров тоже  тупил.

 

Однако не чувствую я в Евотеке такой тяги как на Камне, там всё ж таки и турбина и дизель. Ну что ж, буду привыкать к новой  езде.  Ждал большего...

 

Одно радует, мягко двигатель работает. Как то спокойнее с ним.

 

Евотеку лошадей бы так 150 примерно,  Было бы вообще замечательно.  Не пойму я, почему на разных двигателях и компрессия одинаковая, и обьём двигателя одинаковый, но в одном (в Евотеке)  107 лошадей, а в другом  в полтора раза больше (405).

 

Теперь о причинах, по которым я, на этот раз, выбрал Евотек:   

 

1) То, что дизель жёсче, более шумный, сильнее вибрация-   так это не основная причина.

2) Основная причина в том, что Камминс стал очень дорогим:

-  менял диск сцепления с корзиной.  На Камминс обошлась мне в 9 т.р. + работа.  На Евотек цена раза в два ниже.

-  в СТО меня предупредили, что скоро придётся менять стартер. ( проблема со стартером на камминсах- очень частая проблема) Так вот:  оригинальный стартер на Камминс стоит  19 000 т.р.!!  Не оригинальный 10 т.р., но качество его не гарантируют.  А на Евотек стартер стоит тысяч 5 (если не ошибаюсь).

-  у меня  после истечения гарантийного срока, на камминсе оборвался вентилятор, и пробил радиатор.   Радиатор  на камминс 13 000 р.+ вискомуфта+ крыльчатка + работа + эвакуатор+ ремень =  порядка 25 000 р.  ( до падения курса рубля)

-  а форсунки, которые я чувствовал, что придётся скоро менять (хотя запрвлялся только на Лукойле!), стоили 2 года назад 16 000р. за штуку !

3)  Двигатель (Камминс)  импортный и в связи с долбаной политикой, во что обойдётся мне владение дизелем?  Предугадать не возможно.

4)  На Евотек можно поставить ГБО  (что я сразу и сделал).  Может людям теперь станет дышать полегче..

 

Ну вот такие вот дела , причины и следствия ...

Изменено 2 мая, 2015 пользователем Gits

[Platinu60 82]

-  у меня  после истечения гарантийного срока, на камминсе оборвался вентилятор, и пробил радиатор.   Радиатор  на камминс 13 000 р.+ вискомуфта+ крыльчатка + работа + эвакуатор+ ремень =  порядка 25 000 р.  ( до падения курса рубля)

а разве на Эвотеке другой радиатор изобрели?

[VorobyevDA 644]

Platinu60, да, радиатор отличается от радиатора для Камминса. 

[Platinu60 82]

Platinu60, да, радиатор отличается от радиатора для Камминса. 

Чем отличается? И, если не сложно, расскажите, для чего на передней части радиатора отверстия с резьбой? Не для интеркулера же, если радиатор другой.

[alexgop 995]

Тогда, коллеги, подскажите мне плииз, вашему неопытному собрату. Я облазил интернет пытаясь найти ответ на вопрос на каких оборотах надо переключать соответствующие скорости для Евотек.   Дело в том, что я на Газели начал ездить 4 года назад и сразу на Камминсе.  И там конечно же другое соответствие. Может я просто тупо рано включаю передачи по привычке ?

 

 Если скорость 60км.час то должна быть 4-я передача, а на 5-й держать такую скорость это извращение для данного движка? А если 40 км/час , то соответственно 3-я передача чтоль?

Заранее прошу прощения если вопросы тупые...

тут всё просто. Когда в кпп торчит третья передача и выше то не надо насилывать мотор ниже 2000 оборотов. Можно конечно на высоких передачах и на 2000 ехать, но только накатом, без резкого тапка по акселератору. При нагрузкахнагрузках не бойся крутить мотор.

[VorobyevDA 644]

 

 

Чем отличается? И, если не сложно, расскажите, для чего на передней части радиатора отверстия с резьбой? Не для интеркулера же, если радиатор другой.

Отличается, радиатор просто другой. У Некстов с Камминсом радиатор и интеркулер расположены один под другим, а у Эвотека нет интеркулера, и радиатор другой формы. Резьбовые отверстия спереди радиатора - для крепления конденсора кондиционера.

[Dimchikus 1]

 Если скорость 60км.час то должна быть 4-я передача, а на 5-й держать такую скорость это извращение для данного движка?

Смотря какие передаточные числа у автомобиля:) У моей газели при 60км/ч по gps на пятой передаче 2500 об/мин.

[Platinu60 82]

Смотря какие передаточные числа у автомобиля :) У моей газели при 60км/ч по gps на пятой передаче 2500 об/мин.

Ниче не путаешь? это 72км/ч при 3000об. На тяговом редукторе вроде 90 при 3000, у меня на Нексте 103-105

[Рифат1987 3]

Спасибо всем за ответы! 

Сегодня примерно так и переключался. Порезвее машина пошла. Думаю, что  раскатается и ещё получше пойдёт.  Сейчас примерно 600 км. общий пробег и ощутимо машине полегче, чем в самом начале. Кстати Камминс первые тыщи километров тоже  тупил.

 

Однако не чувствую я в Евотеке такой тяги как на Камне, там всё ж таки и турбина и дизель. Ну что ж, буду привыкать к новой  езде.  Ждал большего...

 

Одно радует, мягко двигатель работает. Как то спокойнее с ним.

 

Евотеку лошадей бы так 150 примерно,  Было бы вообще замечательно.  Не пойму я, почему на разных двигателях и компрессия одинаковая, и обьём двигателя одинаковый, но в одном (в Евотеке)  107 лошадей, а в другом  в полтора раза больше (405).

 

Теперь о причинах, по которым я, на этот раз, выбрал Евотек:   

 

1) То, что дизель жёсче, более шумный, сильнее вибрация-   так это не основная причина.

2) Основная причина в том, что Камминс стал очень дорогим:

-  менял диск сцепления с корзиной.  На Камминс обошлась мне в 9 т.р. + работа.  На Евотек цена раза в два ниже.

-  в СТО меня предупредили, что скоро придётся менять стартер. ( проблема со стартером на камминсах- очень частая проблема) Так вот:  оригинальный стартер на Камминс стоит  19 000 т.р.!!  Не оригинальный 10 т.р., но качество его не гарантируют.  А на Евотек стартер стоит тысяч 5 (если не ошибаюсь).

-  у меня  после истечения гарантийного срока, на камминсе оборвался вентилятор, и пробил радиатор.   Радиатор  на камминс 13 000 р.+ вискомуфта+ крыльчатка + работа + эвакуатор+ ремень =  порядка 25 000 р.  ( до падения курса рубля)

-  а форсунки, которые я чувствовал, что придётся скоро менять (хотя запрвлялся только на Лукойле!), стоили 2 года назад 16 000р. за штуку !

3)  Двигатель (Камминс)  импортный и в связи с долбаной политикой, во что обойдётся мне владение дизелем?  Предугадать не возможно.

4)  На Евотек можно поставить ГБО  (что я сразу и сделал).  Может людям теперь станет дышать полегче..

 

Ну вот такие вот дела , причины и следствия ...

 

Проехал на этом двигателе уже 10 ку тыс км двигатель тянет получше чем с новья. Надо ставить обтекатель обязательно. Расход 14 - 15,5 л на 100 км. Езжу еще на бензе. Как у тебя на газу работает???

[Platinu60 82]

 

Евотеку лошадей бы так 150 примерно,  Было бы вообще замечательно.  Не пойму я, почему на разных двигателях и компрессия одинаковая, и обьём двигателя одинаковый, но в одном (в Евотеке)  107 лошадей, а в другом  в полтора раза больше (405).

Эвотек 2,7л, змз-405 2,5л....ты не путаешь с 409? у него 2,7л

Вот почему у Эвотека и у УМЗ-4216 мощность и крутящий момент одинаковы при разных объемах, это загадка. Сдается мне, что это только по документам, не может быть, чтоб мощность при таком раскладе совпадала с точностью до 0,1л.с.

[Dimasik80 108]

Мощность зависит не только от объема двигателя, а от многих факторов. Так что сравнивать двигатели по литражу это не совсем корректно.

[vingod 159]

Проехал на этом двигателе уже 10 ку тыс км двигатель тянет получше чем с новья. Надо ставить обтекатель обязательно. Расход 14 - 15,5 л на 100 км. Езжу еще на бензе. Как у тебя на газу работает???

детонация ну или лязг клапанов прошла? или также лязгает на пятой!?

Изменено 13 мая, 2015 пользователем vingod

[Pglubokov 0]

Три вопроса к группе "ГАЗ", но сначала предыстория.

Машинка УАЗ 469, УМЗ 417, ставил гидрокомпенсаторы от "Прогресс" (такие-же у Вас на конвейере), отдельный рассказ о том какой "хороший" новый "доработанный" вал коромысел оставлю, что в итоге вышло... Умерло реле вентилятора, мотор перегрелся (что было не раз, у нас у УАЗоводов такое хоби в "говнах" на "пониженной" моторы перегревать) в итоге гидрокомпенсаторы напрочь заклинело... Теперь вопросы..

-Какой в новом двигателе масленый насос, что за система подачи масла к коромыслам и гидрикам, тупо на УМЗ 417 не хватает расхода масла на горячем двигателе именно под установку гидриков. Установкой гидриков в начале был очень доволен, двигатель шептал, но вот в плане надежности разочарование !!!

-Какой распредвал, спрашиваю потому, что стоит зажигание Михайлова, и блок управления можно совместить с мозгами Микаса, а то и вообще выкинуть Микас как класс. Короче тупо "трамблер" возможность остается воткнуть??? Прилив есть на блоке под "трамблер" Сразу оговорюсь под "трамблером" подразумеваю датчик положения распредвала.

-Обычный механических топливный насос наверно уже не реально будет воткнуть, да и давление он не даст...

Все вопросы тупо связаны с надежностью в "говнах", УМЗ 417 очень трудно убить. Но на прототип хочется что нибудь посовременнее но при этом "кондовое" 

Спасибо.

 

[VorobyevDA 644]

Pglubokov,

Поставить трамблер (распределитель зажигания) на блок Эвотека – можно, там привод заглушен крышечкой (от масляного насоса), а вот механический бензонасос – не получится, нет отверстий и отливок под его крепление.

Обращаем внимание, что на официальном сайте ОАО «УМЗ» имеются рекомендованные двигатели именно для автомобилей УАЗ, а именно: 4178 (карбюратор), 421 (карбюратор), 4218 (карбюратор), 4213 (инжектор).

[Antyp 0]

Добрый день! Подскажите, какие фильтра используются на машине с Эвотеком. И еще вопрос, на сколько расход пропана больше чем бензина при заводской установке ГБО? Хотя бы пример по Бизнесу. Или стандартно +15%?

[VorobyevDA 644]

Antyp,

Фильтра те же, что и для УМЗ-4216.

 

Данные по контрольному расходу топлива:

На бензине:

   при постоянной скорости 60 км/ч - 9,8 л/100км

   при постоянной скорости 80 км/ч - 12,1 л/100км

На пропане:

   при постоянной скорости 60 км/ч - 11,8 л/100км

   при постоянной скорости 80 км/ч - 14,5 л/100км

 

Заодно про мощность и момент - 104.,3 л.с. и 219 Нм - при работе на пропане.

 

С июля версии с заводским пропановым ГБО доступны для заказа у дилеров.

Изменено 15 июня, 2015 пользователем VorobyevDA

[Илюх 126]

при постоянной скорости 60 км/ч - 9,8 л/100км    

при постоянной скорости 60 км/ч - 12,1 л/100км

60 и 90 наверно?

Изменено 11 июня, 2015 пользователем Илюх

[газель2005 2 581]

трасса

город 

При 90км/ч по отзыву владельца уже проехавшего около 80 тыс.км 20-22л газа.По динамике разгона лучше прежнего умз 4216.Ни намека на перегрев даже с конденсатором кондиционера перед радиатором.

Изменено 11 июня, 2015 пользователем газель2005

[Леха306 52 1 478]

трасса

город 

При 90км/ч по отзыву владельца уже проехавшего около 80 тыс.км 20-22л газа.По динамике разгона лучше прежнего умз 4216

Макс звотек с заводским ГБО??? 

[газель2005 2 581]

Не спрашивал.Человеку некогда было.Ему машину то помыть некогда,он уже с января за рулем )) 

[MAGNUS 1 060]

Antyp,

Фильтра те же, что и для УМЗ-4216.

 

Данные по контрольному расходу топлива:

На бензине:

   при постоянной скорости 60 км/ч - 9,8 л/100км

   при постоянной скорости 60 км/ч - 12,1 л/100км

На пропане:

   при постоянной скорости 60 км/ч - 11,8 л/100км

   при постоянной скорости 60 км/ч - 14,5 л/100км

 

Заодно про мощность и момент - 104.,3 л.с. и 219 Нм - при работе на пропане.

 

С июля версии с заводским пропановым ГБО доступны для заказа у дилеров.

Не расход, а мечта)

[VorobyevDA 644]

Илюх, 60 и 80, спасибо, поправил.

газель2005, Леха306 52, в январе заводского точно еще не было. А ехать на газу он и должен лучше, чем 4216 - больше степень сжатия, и в заводском исполнении мощность и момент выше.

[газель2005 2 581]

VorobyevDA, еще какой по литражу бак газовый на новых машинах некст с эвотеком литраж и чье сейчас оборудование с завода устанавливают?

[VorobyevDA 644]

газель2005, газовые баллоны такие же как у ГАЗели Бизнес - с короткой базой 100л, с длинной 120л. Оборудование от того же проверенного временем итальянского поставщика OMVL, но лучше чем для ГАЗели Бизнес - улучшен газовый редуктор и датчик уровня газа. У редуктора больше камера подогрева газа, чтобы лучше работал зимой, а датчик уровня газа - бесступенчатый. Ну и при работе на газовом топливе у Некста загорается лампочка "G" в комбинации приборов.

[lis@ndrew 67]

Добрый день.

Приобретаю автомобиль Газель Next с бензиновым мотором в НН в ТД "Агат". Продать мне согласились только базу, так как с их слов ни к1 ни к2 поставить они не могут, так как у завода нет компектующих и потому машины в данных комплектациях практически не выпускаются... Ну и по ГБО ответили, что заводсого нет и не предвидится, а самостоятельная установка лишит гарантии... 

Хотелось бы получить ответ от представителя группы ГАЗ, насколько верную информацию предоставил дилер? Все таки автомобиль приобретается с целью зарабатывания денег, а не покатушек, поэтому вопрос газа достаточно серьезный. Пусть не заводское, но установленное у ОД или у каки-х то сертифицированнах контор, пусть не сразу, а после некоторого пробега, но все же газ поставить хотелось бы очень.

И еще маленький вопросик: так как в базе АБС на некст ставится только на автобусы, а для прочих версий это опция, как мне эту опцию получить? В Агате ответили, что они АБС не устанавливают. Я готов за нее доплатить, но увы... Можно ли установить в дальнейшем АБС самостоятельно или у ОД?