Расплавляется карбюратор

[Kirill_L 2]

Лучше проставку, её и вынуть можно в крайнем случае.

[koljan 0]

мне кажется тут в клапанах дело.. компрессию бы замерить, может цепь перескочила или прогорели клапана..

[Иван Михалыч 1]

Лучше проставку, её и вынуть можно в крайнем случае.

Поставить проставку под карбюратор на прямую от редуктора? Штатную удалить?

 

 

мне кажется тут в клапанах дело.. компрессию бы замерить, может цепь перескочила или прогорели клапана..

Очень похоже ,что дело связано с клапанами.Цепь могла растянуться или фазы распределения ушли.Что-то здесь надо посмотреть?

Изменено 25 августа, 2008 пользователем Иван Михалыч

[Saddy 10]

Поставить проставку под карбюратор на прямую от редуктора? Штатную удалить?

У меня в камеры врезаны - не жалуюсь. Только аккуратно надо, а то потом трубки разбалтываются.

Очень похоже ,что дело связано с клапанами.Цепь могла растянуться или фазы распределения ушли.Что-то здесь надо посмотреть?

Когда цепь растягивается, она гремит нефигово о переднюю крышу(потом и следы остаются, можно до дыр стереть). Разбирать надо, смотреть метки, натяг цепей.

[Иван Михалыч 1]

У меня в камеры врезаны - не жалуюсь. Только аккуратно надо, а то потом трубки разбалтываются.

 

Врезаться не знаю как.С проставкой может быть попробывать?Кто нибудь ставил?И какие они бывют?Для всех ГБО подходят?

[Kirill_L 2]

Проставка заменяет штатную теплоизолирующую прокладку между верхней частью карбюратора и дроссельными заслонками. Продаются под конкретный карбюратор. Они одинаковые для любого ГБО. По-моему, самый правильный вариант установки эжекторного типа.

Изменено 28 августа, 2008 пользователем Kirill_L

[Иван Михалыч 1]

Проставка заменяет штатную теплоизолирующую прокладку между верхней частью карбюратора и дроссельными заслонками. Продаются под конкретный карбюратор. Они одинаковые для любого ГБО. По-моему, самый правильный вариант установки эжекторного типа.

Проставка ставится на впускной коллектор.?Газ идет мимо карбюратора сразу в коллектор?

[Kirill_L 2]

Газ подаётся ниже диффузоров карбюратора, практически, над самыми дроссельными заслонками. В Питере, на Почтамтской, есть хороший выбор проставок, торгуют итальянцы.

[лёха21399 0]

Прочитал всё про расплавление карбюратора. У меня есть ещё одно предположение. когда ремонтировал карбюратор, обратил внимание на клапан рециркуляции отработавших газов, открутил трубку(которая идет от выпускного коллектора) надел на штуцер шланг и подул в него, воздух свободно идёт во впускной коллектор. Может выхлопные газы проходят по трубке через не герметичный клапан и воспламеняют смесь прям под карбюратором. :unsure:

[Saddy 10]

Прочитал всё про расплавление карбюратора. У меня есть ещё одно предположение. когда ремонтировал карбюратор, обратил внимание на клапан рециркуляции отработавших газов, открутил трубку(которая идет от выпускного коллектора) надел на штуцер шланг и подул в него, воздух свободно идёт во впускной коллектор. Может выхлопные газы проходят по трубке через не герметичный клапан и воспламеняют смесь прям под карбюратором. :unsure:

Хм.. через такую тонкую длинную трубочку, через клапан, да ещё и держать температуру... Не знаю... Если только выхлоп закрыть, чтоб газы сюда стремились...

[лёха21399 0]

Хм.. через такую тонкую длинную трубочку, через клапан, да ещё и держать температуру... Не знаю... Если только выхлоп закрыть, чтоб газы сюда стремились...

Может быть и так. Это моё предположение. Просто всю голову изломал в поисках причины, всётки два расплавленных малых диффузора за три дня это слишком. Может кто ещё что нибудь подскажет? Заранее благодарен. :(

[Saddy 10]

Может быть и так. Это моё предположение. Просто всю голову изломал в поисках причины, всётки два расплавленных малых диффузора за три дня это слишком. Может кто ещё что нибудь подскажет? Заранее благодарен. :(

У тебя тоже что ли?

[Иван Михалыч 1]

Прочитал всё про расплавление карбюратора. У меня есть ещё одно предположение. когда ремонтировал карбюратор, обратил внимание на клапан рециркуляции отработавших газов, открутил трубку(которая идет от выпускного коллектора) надел на штуцер шланг и подул в него, воздух свободно идёт во впускной коллектор. Может выхлопные газы проходят по трубке через не герметичный клапан и воспламеняют смесь прям под карбюратором. :unsure:

Да действительно клапан был не исправен.Но он был заменен по другой причине .К расплавлению карбюратора эта поломка не привела.

[лёха21399 0]

У тебя тоже что ли?

Да! сгорел! первый раз расплавился малый диффузор и гусачок, сменил, заодно сменил цепи ГРМ, поехал за товаром ( 200 км от дома) на обратном пути не доезжая до дома 80 км опять такая беда. :( опять расплавился малый диффузор а гусачок нет( к стати гусачёк стоял от ВАЗа). Что делать незнаю? Счас сменил кольца, заглушил трубку рециркуляции, поставил нижний смеситель, посмотрю что будет. <_<

[Hooligan 15]

Проставка заменяет штатную теплоизолирующую прокладку между верхней частью карбюратора и дроссельными заслонками. Продаются под конкретный карбюратор. Они одинаковые для любого ГБО. По-моему, самый правильный вариант установки эжекторного типа.

Вот эта система мне гораздо больше понравилась чем проставка:

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...тавка&st=15

И карб при этом соответственно остаётся без каких либо переделок, врезок и т.д.

Изменено 1 октября, 2008 пользователем Hooligan

[GAZELVAGEN 3]

2HooliganЕсли искра проскочит в твоё изобретение , думаю что остатки гофры будешь по всему моторному отсеку собирать. самое простое , поставить прокладку между половинками карбюратора - целее будете.

всем удачи

[GAZELVAGEN 3]

Обосную.. как то разбирал мотор , снимал головку и тд.. снимал и трамблёр - помыть почитстить... так вот , после установки всего стал заводить а трамблёр перепутал на 180. с дуру то не посмотрел что завожу на газу итог: разорванный по швам новый глушитель!!!!!! что будет с твоим подводящим шлангом , сам можешь представить , но тебе везёт у тебя нет трамблёра :lol: !!!!

[Hooligan 15]

2HooliganЕсли искра проскочит в твоё изобретение , думаю что остатки гофры будешь по всему моторному отсеку собирать. самое простое , поставить прокладку между половинками карбюратора - целее будете.

всем удачи

Здесь ты не прав. Эта конструкцыя идентична установки ГБО 2 пок на 405 мотор и патрубки от 405. + на газовом смесителе если ты не вкурсе есть резиновое предохранительное кольцо которое при хлобке приподнимается и выпускает взрывную энергию.

На 405 моторах при хлобке иногда выходит из строя ДВРМ и всё, тут его нет. Никакие гофры, патрубки не рвёт и не срывает.

А насчёт трамлёра ты прав, у меня его нет и соответственно путать нечего. :) А твой случай с трамлёром не первый и не последний, со всеми бывает и не кто от этого не застрахован.

Изменено 2 октября, 2008 пользователем Hooligan

[Saddy 10]

Здесь ты не прав.

Папрашу не оперировать такими выражениями из соображений соблюдения этикета.

Эта конструкцыя идентична установки ГБО 2 пок на 405 мотор и патрубки от 405. + на газовом смесителе если ты не вкурсе есть резиновое предохранительное кольцо которое при хлобке приподнимается и выпускает взрывную энергию.

На 405 моторах при хлобке иногда выходит из строя ДВРМ и всё, тут его нет. Никакие гофры, патрубки не рвёт и не срывает.

А насчёт трамлёра ты прав, у меня его нет и соответственно путать нечего. :) А твой случай с трамлёром не первый и не последний, со всеми бывает и не кто от этого не застрахован.

На 405м топливо изначально подается внутри коллектора. А тут в этих шлангах... Исключать ничего нельзя. не оспариваю, но размышляю

[Альмир 687]

Тоже вариант. Не отключаться может, когда на клапане бензина есть ручное принудительное включение и оно открыто или в клапан попадает мусор, не дающий закрыться. Но ведь тогда тоже машина должна туго идти, стрелять и т.п. Или при малой подаче(когда вентиль только чуток сдвинулся) может таких явных вещей и не быть?

когда идет и газ и бензин изменений нет, а когда переходиш на бенз(клапан откр полностю) то изменений и неможет быть( клапан сделат так что под седло в пол. откр. ни что попасть не может)

[Saddy 10]

когда идет и газ и бензин изменений нет, а когда переходиш на бенз(клапан откр полностю) то изменений и неможет быть( клапан сделат так что под седло в пол. откр. ни что попасть не может)

:blink: :o ??? А зачем тогда при переключении с бензина на газ нужно сжечь весь бензин, отключив оба топлива, а только потом включить газ??? Короче, не гони, может, у тебя машина и особенная и смеси настолько обедненные, что друг дружку не перебивают, но когда ты пускаешь оба топлива сразу, смесь обогощается ВДВОЕ! Попробуй хоть разок

[лёха21399 0]

поменял кольца, вкладыши поставил смеситель вместо теплоизолиционной проставки, заглушил трубку и выкинул клапан рециркуляции. Проехал 780 км пока всё в порядке. :D посмотрим что будет дальше.

[ded 882]

Может быть и так. Это моё предположение. Просто всю голову изломал в поисках причины, всётки два расплавленных малых диффузора за три дня это слишком. Может кто ещё что нибудь подскажет? Заранее благодарен. :(

Может ты не нашел на Форуме ответ на свой вопрос, хотя он описан. Повторюсь, что вся твоя причина, это сбой искры зажигания при рабочем ходе. И при следующем положении поршня ВМТ опять искра, но холостая при открытых впускных клапанах. Отсюда и воспламенение газа в карбюраторе и следсвие как газовый резак, выплавление диффузора за считанные секунды. Одним словом виновата система зажигания. ВВ провода, свечи, колпачки свечей, уплотнители наконечника свечи. И намного (очень редко) реже бедная смесь. Избавишься от хлопков, перестанешь менять диффузоры и снимать ГБЦ для удаления инородных предметов в виде сплава алюминия и пружины, которая держит диффузор.

[лёха21399 0]

Может ты не нашел на Форуме ответ на свой вопрос, хотя он описан. Повторюсь, что вся твоя причина, это сбой искры зажигания при рабочем ходе. И при следующем положении поршня ВМТ опять искра, но холостая при открытых впускных клапанах. Отсюда и воспламенение газа в карбюраторе и следсвие как газовый резак, выплавление диффузора за считанные секунды. Одним словом виновата система зажигания. ВВ провода, свечи, колпачки свечей, уплотнители наконечника свечи. И намного (очень редко) реже бедная смесь. Избавишься от хлопков, перестанешь менять диффузоры и снимать ГБЦ для удаления инородных предметов в виде сплава алюминия и пружины, которая держит диффузор.

Спасибо большое за ответ. На счёт зажигания это по моему возможно только если пробиты высоковольтные провода. С одной катушки провода идут на 1и4 цилиндр, с другой на 2 и3, когда поршень первого цилиндра подходит к ВМТ искра подаётся в оба цилиндра, в 4ом цилиндре поршень тоже подходит к вМТ но на такте выпуска, впускной клапан должен быть закрыт. Воспламенение во впускном цилиндре может происходить если пробивают высоковольтные провода между 1 и2 или 3 и 4 цилиндрами когда там идёт такт впуска или при позднем зажигании когда поршени уже идёт вниз и начинается такт впуска. Зарание извеняюсь, может я и не совсем прав. :unsure:

[Иван Михалыч 1]

На счёт зажигания это по моему возможно только если пробиты высоковольтные провода.

Достаточно увелечения сопротивления в одном высоковольтном проводе и процесс горения рапущен.Существуют и другие косвенные предпосылки.