Электромагнитная муфта.

[БРОДЯГА74 4 963]

Как до них добраться? Если можно - поподробнее.

Открыть капот, посмотреть на муфту, увидишь шкив а напротив него диск который крепится к валу 3 пластинами, на которых собственно он и двигается! Берёш отвёртку, вставляеш между диском и пластиной, и так легонько проворачиваешь (отвёртку) и так на каждой пластинке!

Нужно добится минимального и равномерного по кругу зазора, между диском и шкивом!

[ViperFOX 0]

Открыть капот, посмотреть на муфту, увидишь шкив а напротив него диск который крепится к валу 3 пластинами, на которых собственно он и двигается! Берёш отвёртку, вставляеш между диском и пластиной, и так легонько проворачиваешь (отвёртку) и так на каждой пластинке!

Нужно добится минимального и равномерного по кругу зазора, между диском и шкивом!

 

 

УРА. всё получилось. Большой респект всем, кто принимал активное участие. Теперь вентилятор срабатывает как и положено. Возможно кроме подгибания самих пластинок нужно было "расходить" сам диск, который притягивает муфта.

[petr 585 1]

а вот такая проблема. срабатывает гидромуфта потом прекращает через 2-3 секунды и по новому срабатывает.это случаеться редко.

[Мистер 13]

а вот такая проблема. срабатывает гидромуфта потом прекращает через 2-3 секунды и по новому срабатывает.это случаеться редко.

Гидро - вода, а здесь электро). Возможно датчик температуры глючит.

[bulkin 5]

У меня 405,евро-2.Ребята! Забейте на электро муфты! Поставил помпу от волги 406 движок и электро вентилятор. Радиатор стоит двойной.В самую жару +36, температура двигателя 86-87 градусов. Если ещё стоит бортовик то и регулировка температуры вообще без проблем. А менять электро муфту дороговатое занятие.

[maksim 74 10]

У меня 405,евро-2.Ребята! Забейте на электро муфты! Поставил помпу от волги 406 движок и электро вентилятор. Радиатор стоит двойной.В самую жару +36, температура двигателя 86-87 градусов. Если ещё стоит бортовик то и регулировка температуры вообще без проблем. А менять электро муфту дороговатое занятие. ...Я все так и сделал, электро вентилятор поставил бошь, но радовался не долго. Первая поездка в Башкирию через перевалы, показала что этот девайс не справляется с охлаждением при подъемах, вентилятор просто не выключался. А через 200 км и вовсе сдох. Благо на всякий случай взял с собой вентилятор от 406.Сдал по гарантии и приобрел помпу 405.Через 65000км помпа померла, купил новую 405 и больше нет желания эксперементировать.Не хочу никого обидеть, но этот вариант только по равнине и не дай бог вам с этим проехать через Инзер. Прочитав ваши отзывы про эл.вентилятор ,купил и попал на бабло.

[urec29 22]

У меня 405,евро-2.Ребята! Забейте на электро муфты! Поставил помпу от волги 406 движок и электро вентилятор. Радиатор стоит двойной.В самую жару +36, температура двигателя 86-87 градусов. Если ещё стоит бортовик то и регулировка температуры вообще без проблем. А менять электро муфту дороговатое занятие.

 

 

А у меня стоит родная электро муфта.Сегодня +37 все ОК! Включается с нормальной переодичностью.

[vavan467 0]

Ну езжу я через Инзер и нормально себя чуйствую.И элвент в норме и температура.

Сколько у тебя температура по трассе? как работает вентилятор,у меня гудит постоянно температура93.

[олеган 8]

Сколько у тебя температура по трассе? как работает вентилятор,у меня гудит постоянно температура93.

Если без подъемов ,даже не поднимается до 2й белой.На подъем -до конца 2й белой,выше элвент включается.Градус не скажу БК нет.

[Евгений Б 0]

У меня с эл. муфтой дв. е3 по трассе пустой еду , она вообще почти не отключается,гул постоянный и тяга хуже. Может у всех так? И

пассажиры часто пугаются, при включении этой дебильной муфты!!!!! Думаю эл. вент. поставить

[СЕГА 506]

после того как гавкнула родная помпа поставил от 406 с вентилятором на 6 лопастей.все бы ни чего но в жару в пробках температура лезла под сотку.не понравилось. поставил электро вентилятор. зимой отлично. летом не хватало-температура не тока в пробках но и на трассе лезла к красной шкале. в итоге купил родную помпу с эл.муфтой.заменил радиатор (родной был алюминь. поставил медь на 2 ряда). изменил всключение вентилятора.щас вкл. при 87-90 градусов выкл.83-85.термостат поставил на 80...щас нарадоваться не могу все робит и температура держится в пределах.выше 90 ни разу не поднималась.

[Кедр 1 653]

Вот я тоже выкинул , давно, муфту и от 406 поставил , радиатор в том годе поменял -медь два ряда - , но вчера в Москве в пробках чуть не сдох от переживаний за мотор и теплового удара, если обороты не держать 2000 (да перед поездкой воткнул 11-ти лопастную крыльчатку от муфты) , то температура лезет в верх за 92С ! Я уж думал всё хана пробило прокладку , но вечером встала на 85 и ни туда ни сюда ! Так думаю что 40 -43 предел для Газели , а может с помпой какая беда ?! Интересно может с крыльчаткой , что то произойти ?

[СЕГА 506]

Вот я тоже выкинул , давно, муфту и от 406 поставил , радиатор в том годе поменял -медь два ряда - , но вчера в Москве в пробках чуть не сдох от переживаний за мотор и теплового удара, если обороты не держать 2000 (да перед поездкой воткнул 11-ти лопастную крыльчатку от муфты) , то температура лезет в верх за 92С ! Я уж думал всё хана пробило прокладку , но вечером встала на 85 и ни туда ни сюда ! Так думаю что 40 -43 предел для Газели , а может с помпой какая беда ?! Интересно может с крыльчаткой , что то произойти ?

11 лопастей на принудиловку?! :blink: не оглох? да и что может случится с крыльчаткой...если только оторвет ее и лопасти пообламывает. Изменено 5 марта, 2011 пользователем шурик 60

[Кедр 1 653]

Оглох !!!! :rolleyes: Но блин не могу понять в чём дело , если темпа на улице выше 35С всё суши вёсла катастрофически лезет темпа мотора до 95С , вот перед Москвой и пошёл на звуковое истязание! Хотя нормально чуть чуть громче чем 6-ти!

А про крыльчатку я думал вот что ,когда то на старой разбирал так на ней лепестки крыльев как стёрлись от времени или ещё чего, но моя стоит год -полтора!? Уже незнаю как работать хоть по ночам езди и всё!

Я имею в виду крыльчатку -помпы..

Изменено 7 августа, 2010 пользователем x445em

[СЕГА 506]

Оглох !!!! :rolleyes: Но блин не могу понять в чём дело , если темпа на улице выше 35С всё суши вёсла катастрофически лезет темпа мотора до 95С , вот перед Москвой и пошёл на звуковое истязание! Хотя нормально чуть чуть громче чем 6-ти!

А про крыльчатку я думал вот что ,когда то на старой разбирал так на ней лепестки крыльев как стёрлись от времени или ещё чего, но моя стоит год -полтора!? Уже незнаю как работать хоть по ночам езди и всё!

проблема может быть в помпе.не помнишь какая крыльчатка и сколько расстояние от корпуса до нее? должно быть 1-3 мм. если больше то циркуляция будет хреновая.у меня помпа от 406-го когда стояла то причина большой температуры была в этом. крыльчатка была алюминевая лопасти загнуты под 90 градусов и расстояние было чота около 5мм если не больше. приятель тоже мучался с темперетурой. когда решил заменить помпу-снял а у него один в один как у меня.умные люди посказали и оказались правы. Изменено 5 марта, 2011 пользователем шурик 60

[Кедр 1 653]

проблема может быть в помпе.не помнишь какая крыльчатка и сколько расстояние от корпуса до нее? должно быть 1-3 мм. если больше то циркуляция будет хреновая.

 

 

 

 

Да вот не помню блин , в сервисе менял зимой , всё сегодня сниму буду смотреть , нет больше сил газовать по пробкам ... А про зазор , он должен как можно меньше быть , я так понял ? всё сниму вечером ...

[Snatch 1]

СЕГА, Как изменил срабатывание вентилятора на 87-90 C?

[ViperFOX 0]

Открыть капот, посмотреть на муфту, увидишь шкив а напротив него диск который крепится к валу 3 пластинами, на которых собственно он и двигается! Берёш отвёртку, вставляеш между диском и пластиной, и так легонько проворачиваешь (отвёртку) и так на каждой пластинке!

Нужно добится минимального и равномерного по кругу зазора, между диском и шкивом!

 

Вобщем доподгибался пластинки. Перед отъездом в отпуск всё работало как часики. Пока уезжал, машину отдавал в аренду. Так у того водилы оборвало 2 из 3-х пружинок-пластинок. Перекосило пластину с карлсоном. Он взял и напрямую прихватил на сварку. Я как приехал, так и ужаснулся. Пришлось ему новую помпу покупать. Вчера ставил, весь вые.ся (корпус термостата не снимается, потому как не откручиваются болты под шестигранник. один уже так раскурочил, что ни один ключ не вставляется :-) ) Подскажите, как всё-таки "раскрутить" эти болты? Хочу поставить с головкой под ключ.

[СЕГА 506]

СЕГА, Как изменил срабатывание вентилятора на 87-90 C?

в мозгах знакомый диагност сменил.

[urec29 22]

Вобщем доподгибался пластинки. Перед отъездом в отпуск всё работало как часики. Пока уезжал, машину отдавал в аренду. Так у того водилы оборвало 2 из 3-х пружинок-пластинок. Перекосило пластину с карлсоном. Он взял и напрямую прихватил на сварку. Я как приехал, так и ужаснулся. Пришлось ему новую помпу покупать. Вчера ставил, весь вые.ся (корпус термостата не снимается, потому как не откручиваются болты под шестигранник. один уже так раскурочил, что ни один ключ не вставляется :-) ) Подскажите, как всё-таки "раскрутить" эти болты? Хочу поставить с головкой под ключ.

 

 

Я делал смессь керосина и масла.И промазывал тряпочкой.Вэдэшка сейчас дерьмо.После промазки через 2-3 часа болты аккуратно обстучать.

[nosenko1977 0]

Мужики подскажите данные (номер) по подшипнику на 405ю помпу который под гайкой с переди.Воет уже месяц,но не лезу,боюсь отверну гайку и он развалится.Или может у кого есть нерабочая под разбор,приобрету.

[IgorPl 2]

35 68 03 Е1

[Ромыч 0]

Спасибо, будем искать.

 

Подскажите как на электомуфте кнопку с принудиловкой замутить?

[сергей102 7]

Подскажите как на электомуфте кнопку с принудиловкой замутить?

 

плюс через кнопку подсоеденить и когда надо включать.

[Каякер 785]

сергей102, капитан очевидность :D Ромыч, при включеном зажигании сдергиваешь фишку с ДЖОТ, выясняешь, какая релюха щелкнула. Снимаешь с нее крышечку и втыкаешь. Если ничего не понял - в сервис.