Карб замерз 402 мотор

[Айван 1]

Народ, а кто-нибудь покупал переделанные карбы у парня из Ростова-На-Дону, который их дорабатывает, наткнулся случайно на эту тему, интересно стало, что за 6₽ можно получить хороший аппарат

Изменено 26 января, 2017 пользователем Айван

[Максим Павлович 123]

Звонил ему, общался, уже хотел отправлять но планы и финансовое положение резко изменились. Толковый мужик, при удобном случае обязательно обращусь к нему

[Айван 1]

Предлагает мне К135-С прислать. Но меня смущает, что он очень малоинформативен, типа покупай, а дальше сам разбирайся

[Vadim _vi 721]

Но меня смущает, что он очень малоинформативен, типа покупай, а дальше сам разбирайся

У меня стоит 151С с момента приобретения газели, т е с 99  года, все время работает нормально, никогда никаких проблем с ним не было, единственное что сделал, поставил два фильтра  е перед бензонасосом и перед карбом и все. 135 -е стояли то ли на ЗИЛах, то ли на ГАЗ-53, уже не помню. Сделать один раз 151-й и удалить все посторонние подсосы воздуха и будет он работать классно.

Все зависит от того, какие руки у карбюраторщика, если он нормальный, а не только называет себя им.

Изменено 26 января, 2017 пользователем Vadim _vi

[Brovkin 898]

 

 

Все зависит от того, какие руки у карбюраторщика,

Вот именно, потому карб надо на авто настраивать под каждый мотор.

[Gas3302 351]

У меня стоит 151С с момента приобретения газели, т е с 99  года, все время работает нормально, никогда никаких проблем с ним не было, единственное что сделал, поставил два фильтра  е перед бензонасосом и перед карбом и все. 135 -е стояли то ли на ЗИЛах, то ли на ГАЗ-53, уже не помню. Сделать один раз 151-й и удалить все посторонние подсосы воздуха и будет он работать классно.

Все зависит от того, какие руки у карбюраторщика, если он нормальный, а не только называет себя им.

у нас карбюраторщик первым делом выставляет зажигание, клапана регулирует и только после этого берётся крутить карбюратор.

[Максим Павлович 123]

Предлагает мне К135-С прислать. Но меня смущает, что он очень малоинформативен, типа покупай, а дальше сам разбирайся

Конечно не защищаю его, но если агрегат восстановлен до заводских параметров, то что его обсуждать, по моему наоборот черта профессионализма.

[vladimir79 308]

 

 

Конечно не защищаю его, но если агрегат восстановлен до заводских параметров, то что его обсуждать,

Меня как то смущают заводские параметры,т.к. К 135 это карб от ГАЗ 53.

[Айван 1]

Конечно не защищаю его, но если агрегат восстановлен до заводских параметров, то что его обсуждать, по моему наоборот черта профессионализма.

Так в том то и дело, что он дорабатывает заводские карбы своими руками, читал его тему на Уазбуке и на драйве

[в352рв40 103]

Предлагает мне К135-С прислать. Но меня смущает, что он очень малоинформативен, типа покупай, а дальше сам разбирайся

151-й до ума доведи,плюс хитрость с вентиляцией картера,как Вадим подсказал.

[Vadim _vi 721]

 

 

к в том то и дело, что он дорабатывает заво

Ты не путай расход бенза на 53 газоне и газель.

[Маркич 702]

Дайте положить 5-7 копеек. Пару лет назад начитался я Mortisa и загорелся 135ым на 402м моторе. Кибитка моя чижёлая, хотелось на халяву срубить плюсом 20-40 лошадок. Долго подгонял и подбирал неплохой, в принципе, карб к мотору. Самая большая заморочка - провал (не провальчик) при переходе с ХХ на основные режимы. Халява, она только в мышеловке: меньше 22л/100км он есть отказывался. Мои выводы /ИМХО/: мотор намного легче ,,дышит", особенно на мощностных режимах (от 3500об/м), но совсем не умеет ,,малый вперёд" - подрыв с холостых в стратосферу. Очень понравится начинающим жокеям и никакой для умудрённых: слова ,,раскачка" и ,,натяг" можно забыть

[Металлист 69]

 

 

Самая большая заморочка - провал (не провальчик) при переходе с ХХ на основные режимы.

Совершенно верно,у многих двойная подгазовка на недоработанных к135,это зависит и от карба и еще от некоторых вещей.Самое простое,допустим есть провальчик при 60-70 градусах,при 85-90 его нет.

На моем 402 провала этого не было,вообще.Но в факе,дешевые лошади на 402,упущен важнейший момент,без которого этот карб работает вполсилы и с двойной подгазовкой.Нужно дорабатывать переходную систему,тогда и только тогда картина кардинально меняется.Жиклеры тоже все другие.

Короче,прочитав фак и сделав точно так же как сказано-это еще не значит что карб доработан.Скорее так,постольку поскольку.

 

Переходные режимы шикарные на к88/89,расход поболее от к135,зимой 18-20 по городу вынь и полож,по асфальту четко 15 при 90-100 :) летом что то около 16 средний.

Запуск с полпинка всегда,завел-минуту постоял погрел и поехал,холостые не пропадают как на 151

А касаемо 406,с рождения обделенный мотор.Кто ему такой коллектор придумал?При всей выгоде 16-клапанной гбц-и задушено.Половина клапанов не работают и ничего не делают-пока не нажмешь газ в пол на к151.

Кто перемычку пилит,а кто к135 или 88 ставит,мотор получается совсем другой :D

[Металлист 69]

 

 

151-й до ума доведи

Сказать то легко,тогда подскажи ему как довести,при чем своими словами.Смысл тратить на это время?

[Металлист 69]

 

 

а кто-нибудь покупал переделанные карбы у парня из Ростова-На-Дону, который их дорабатывает,

Кто брал-те не скажут,а и скажут за это ататата будет :) реклама жеж.Если совсем неохота заморачиваться купи ты себе дааз 4178-40,да и обретешь тихое счастье,неплохой карб,экономичен.Ну а едет конечно слабо.

[Металлист 69]

Про ремонт и т.п к151 https://www.youtube.com/channel/UClhTk1buQYs3TU2CF0e86zQ/videos?feature=hovercard там много чего есть

[vladimir79 308]

 

 

Если совсем неохота заморачиваться купи ты себе дааз 4178-40,да и обретешь тихое счастье,неплохой карб,экономичен.Ну а едет конечно слабо.

У меня именно такой стоит,неплохой карб,летом расход по трассе 13.5- 14 литров,зимой около 15.В минус 23 заводил,без всяких лишних масланий,не так как летом,но и не бегал полчаса с бубнами.На счёт едет слабо не соглашусь,слабо это сколько?Я обычно езжу 80-90 км/ч,ради интереса пробовал 115 идёт,ну а куда больше,это же грузовик.

[Валерий(69) 1 424]

У меня именно такой стоит,неплохой карб,летом расход по трассе 13.5- 14 литров,зимой около 15.В минус 23 заводил,без всяких лишних масланий,не так как летом,но и не бегал полчаса с бубнами.На счёт едет слабо не соглашусь,слабо это сколько?Я обычно езжу 80-90 км/ч,ради интереса пробовал 115 идёт,ну а куда больше,это же грузовик.

Слабо, это когда груженый на подъем. ДААЗ будет душить двигатель.

[Металлист 69]

Ты сначала сравни ка диффузоры,у 40-ки 24-26 мм,у к151 23-26 мм,так что дааз более подходит.

Когда то давно ставил себе и был доволен,по прямой и 120 идет,но разгонять долго,в подъёмы слабо.На даазе например вверх по Вавилова на второй газ в пол почти,на 135 или 89 на третьей внатяг,подгруженным.Так что дааз для юзеров самое то!Насчёт 15 литров зимой,не знаю как вы ездите у меня все карбы примерно одинаково,18-20.Это с термостатом 82,с 70-м еще пару литров в +.

Или по асфальту это 15?

[Валерий(69) 1 424]

Как ни крути, а единственным лучшим вариантом остается к151. Просто надо уметь его настраивать. Опять же некоторые проблемы (провалы и т.д.) могут быть не из-за карбюратора, а из-за зажигания.  

[Айван 1]

Как ни крути, а единственным лучшим вариантом остается к151. Просто надо уметь его настраивать. Опять же некоторые проблемы (провалы и т.д.) могут быть не из-за карбюратора, а из-за зажигания.

 

Вот кто бы ещё подсказал в Москве толкового карбюраторщика...

[Валерий(69) 1 424]

Вот кто бы ещё подсказал в Москве толкового карбюраторщика...

Толковый карбюраторщик есть в Москве на (бывшем) карбюраторном заводе, там же и трамблеры делают, у них даже стенды есть. Сормовский пр-д 6 (495)725-4772 или 919-960-8514

[Маркич 702]

Толковый карбюраторщик есть в Москве на (бывшем) карбюраторном заводе, там же и трамблеры делают, у них даже стенды есть. Сормовский пр-д 6 (495)725-4772 или 919-960-8514

Позабавило: у них даже стенды есть. Изменено 27 января, 2017 пользователем Маркич

[Металлист 69]

Как ни крути, а единственным лучшим вариантом остается к151

Да хоть как крути а 151 наихудший вариант,мышки плакали кололись но продолжали есть кактус,вот это про этот карб и кто его советует.Что может настроить юзер если он не знает с какой стороны к нему подходить,ему бы что попроще,а с готовых это дааз 4178-40,либо к126гм,тоже дельный карб,и сделан в те времена когда делали надёжно,а не сейчас когда делают по сложнее и чтоб чаще ломалось.

 

Был в магазине,китайский к151 стоит 6700!Тогда как дааз 5200 а к126 4950.И кстати,на дааз и к126 нижники что то не продаются,а вот на к151 нижник стоит 2р.Потому что потому,как начали заслонки сифонить так и хх глючит,это только на 151 так.Ну,хозяин барин,и не говорите потом что не предупреждал.

[vladimir79 308]

 

 

Насчёт 15 литров зимой,не знаю как вы ездите у меня все карбы примерно одинаково,18-20.Это с термостатом 82,с 70-м еще пару литров в +. Или по асфальту это 15?

,летом расход по трассе 13.5- 14 литров,зимой около 15.

либо к126гм,тоже дельный карб

Полностью поддерживаю