Охлаждение: система дифференциальных непоняток

[FUKS 0]

Предыстория. Убитая Газель, после покупки ездила на "дефорсаже" (ограничен ход педали газа), км "чрез пятьсот"© стала греться и закипела, голова дугой. Проточил, ещё с 500 проехал, опять та же история (успел протянуть два раза), при этом прокладка НЕ пробита, только обжалась сильно. По симптомам похоже на образование воздушной пробки, типа трещина в голове или где-то ещё. На опрессовку и проточку пока не возил, поставил старую ГБЦ из запасов, с ней доехал до дома с температурой в норме, но это ещё не показатель, с родной сразу после проточки тоже не грелось.

История. Снял помпу для ревизии, пришлось выкорчёвывать её монтировкой, приросла к шпильке под той, на которой натяжная планка генератора сидит. При этом сама эта планочная шпилька в блоке обломана примерно заподлицо, а в корпусе помпы сидит непонятно как, но на вид крепко, как на резьбе, и задний торец у неё не заподлицо, а утоплен аж на 2 см, считая вместе с крышкой и прокладкой, вдобавок подозрительно ровный, как будто шпилька и не обломана, а специально вмонтирована в помпу. Но тогда получается неплотный прижим корпуса к блоку, а отсюда и утечка (хотя греться начинала иногда и сразу после долива), и толстая накипь на этих двух шпильках. Похоже, торчащую на 2 см обломанную шпильку попытались вывернуть и снова обломили, уже под корень.

 

Стоит ли пытаться высверлить обломок? Боюсь, он за 19 лет врос в блок намертво. Есть ли народные средства для отворота? Поможет ли паяльная лампа? Или капнуть уксусом? И существуют ли ремонтные шпильки М8/М10 такой длины (80 мм?), или не стоит рассверливать шире?

Пока наиболее практичным представляется намазать погуще красным герметиком и вернуть всё как было, несмотря на заметный люфт вала помпы, особенно по вертикали (но течи не наблюдалось). Как разобрать её - тоже загадка, крыльчатка гнутая из железной пластины, напрессована, фиксатора подшипника, как на рисунке, нигде не видно.

 

[олег самара 306]

Если помпа без стопора,то она одноразовая. Разобрать можно только для того чтоб люминий отдельно,чугуний отдельно...

Обломки извлекаю  несколькими способами. Если немного торчит,то тщательно щеткой на эл. дрели зачищаю обломок и все вокруг. затем подбираю гайку большего диаметра и одеваю ее на шпильку. Ну и потом сварочным полуавтоматом обвариваю,на таком режима чтоб гайка покраснела. Затем жду когда подостынет и покачивая ключом,срываю с места. Перед закручиванием новой шпильки обязательно прохожу метчиком..

Если сломана заподлицо-то кернить и высверливать. Сначала мелким,3-4мм сверлом,постепенно увеличивая диаметр.Главное-пилотную "скважину" просверлить точно по центру шпильки. Зачастую сердцевина некаленая,не торопясь аккуратно можно все сделать. Сверла лучше брать с кобальтовым покрытием. Последнее сверло идет того диаметра,как должно быть для последующего нарезания резьбы.Затем проходка метчиком,1 и 2 номер. 

Ну а заломанные в блоке болты ГБЦ отдаю знакомым на электроэррозионный станок

[Татарин 6 686]

Кто-то из наших вытравливал обломанную шпильку кислотой.Потом пинцетом достал "обмылок" Вот только я запамятовал какой,не- то "солянкой" не-то "азоткой" 

[dvitriy.40rus 499]

На торце блока кислотой не вариант. Конечно можно пропитывать паролон и прижимать как то, но эт на год затянется такое растворение шпильки.

Думаю лучше поступить как мой знакомый, купить Волгу за 10т, снять все что нужно и сдать ее за 8т на металлолом.

[олег самара 306]

Кто-то из наших вытравливал обломанную шпильку кислотой.Потом пинцетом достал "обмылок" Вот только я запамятовал какой,не- то "солянкой" не-то "азоткой" 

Азотной,она люминий не так жрет. Я ей сломанную шпильку из 402 вытравлял. Сначала внутри ее высверлил по максимуму,а потом кислотой. Длилась эта эпопея 5 дней,но тогда номер двигла в доках маячил,начальство терпело...

На торце блока кислотой не вариант. Конечно можно пропитывать паролон и прижимать как то, но эт на год затянется такое растворение шпильки.

Думаю лучше поступить как мой знакомый, купить Волгу за 10т, снять все что нужно и сдать ее за 8т на металлолом.

Эт если повезет,а то еще хлеще купишь чем есть. "Не ведала баба печали,купила баба порося"(с)..

[dvitriy.40rus 499]

Компрессометр и механический датчик давления масла упрощают выбор порося! Ну и прокатиться сначала прогрев до 90.

А вот б/у головки и моторы не на машине эт точно кот в мешке.

Но лучше УАЗовий мотор. 402 змз эт вечный ремонт.