замена Evotech 2.7 на Cummins

[Stalker86 0]

Всем доброе время суток.

Взял новую газекль на Эвотеке с ГБО - честн7о говоря немного разочеровался в  тяге это двитгателя (106 лс. ну ппц как мало)

Пробег на машине 4500.

Вот и думаю (раз нет машины времени у меня,взял бы каминс) менял ли кто это ЧУДО двигатель на каминс ?

Какие проблемы ждут с ГАИ ?

Есть ли котноры в МСК которые это делают ?

За ответы большое спасибо.

[Бэд 5]

Сложности с доками- это однозначно т.к. с бензина на дизель .Да и наверно еще и редуктор надо менять, но тут утверждать не буду, надо спрашивать.А по поводу V8 или V6, тоже  геморно.Звонил на днях в Волжский, там ставят Тойоты на Газели, там очередь на месяц вперед расписана, а если хочешь V- образный воткнуть, то начинают отговаривать и пихают JZ. Их у них на складе якобы есть, а V- образные надо заказывать, ждать и еще дороже получается.За JZ просят около 170-180т.р., а вот на V- образные уже цена вверх ползет, а самое главное ждать надо.

[Vovok 534]

Всем доброе время суток.

Взял новую газекль на Эвотеке с ГБО - честн7о говоря немного разочеровался в  тяге это двитгателя (106 лс. ну ппц как мало)

Пробег на машине 4500.

Вот и думаю (раз нет машины времени у меня,взял бы каминс) менял ли кто это ЧУДО двигатель на каминс ?

Какие проблемы ждут с ГАИ ?

Есть ли котноры в МСК которые это делают ?

За ответы большое спасибо.

А ты тест-драйв ,перед покупкой не проходил?

 

На дальняк да, движок слабоват и перегрузы не для него. Камень тоже по-своему капризный.

[Stalker86 0]

А ты тест-драйв ,перед покупкой не проходил?

 

На дальняк да, движок слабоват и перегрузы не для него. Камень тоже по-своему капризный.

 

к сожалению не проходил (

надеюсь прошивка что нибудь изменит

[Crady 8 428]

 

 

Сложности с доками- это однозначно т.к. с бензина на дизель

нету,всё точно так же как и при обычной замене.предвариловка - разрешение- установка- регистрация.этот путь тебя ждёт даже если ты 4216 захочешь поставить.

 

 

Да и наверно еще и редуктор надо менять,

смотря от чего движок,с 405 однозначно хотя бы 4.5 редуктор,при установке японца V образного там в зависимости от чего мотор.бывает конечно надо,но в основном и 4.3 редуктор близок к родным передаточным.

 

 

и пихают JZ

читай тут тему про эти моторы.хочешь гимора,ставь джея.потом будешь утешать себя что "подешевле и побыстрей" поставили.

[Бэд 5]

нету,всё точно так же как и при обычной замене.предвариловка - разрешение- установка- регистрация.этот путь тебя ждёт даже если ты 4216 захочешь поставить.

 

 

смотря от чего движок,с 405 однозначно хотя бы 4.5 редуктор,при установке японца V образного там в зависимости от чего мотор.бывает конечно надо,но в основном и 4.3 редуктор близок к родным передаточным.

 

 

читай тут тему про эти моторы.хочешь гимора,ставь джея.потом будешь утешать себя что "подешевле и побыстрей" поставили.

 

Вот и думаю, что лучше поставить V6, но нужно ждать...А так может поставить 405, не настолько это геморно, чем иномотор ставить. Хотя все хочется чтобы запас мощности был.Кстати, с 405 надо ставить передаточное отношение 4,5.А вообще какие передаточные отношения на Газели есть? Если память мне не изменяет, то их в основном 3 вида.На бизнесе как на моем УМЗ 42164 стоит  около 5 с лишним?  А если 4,3 поставить в купе с  405, что получится? Будет ракета, но с весом и на бугор умирать начнет? Я прав? И вообще какое передаточное отношение лучше поставить при замене на 405, самое оптимальное? Заранее спасибо!!!

[Бэд 5]

Мне знакомые тоже говорят что лучше V6 поставить, чем JZ...У нас парни V8, V6 на Спринтера и Крафтера втыкают и на газ переводят, им нарвится, но вот часто на АКПП жалуются.Но они гоняют как низколетящие самолеты )))))им скорость нужна, а АКПП как я сам понимаю не выдерживает такие нагрузки... Тем более у них пассажирские бусики под 16 мест еще багаж, вес не шутейный получается, и тут еще такой скоростной режим, видать из- за этого АКПП и ломается.Вот я и интересовался за сколько обойдется V6 с МКПП, так мне озвучили цену от 250т.р. и ждать примерно от 2-3 месяцев...Вот как то так.

[Crady 8 428]

 

 

не настолько это геморно, чем иномотор ставить.

документально оформляется АБСОЛЮТНО одинаково.все те же самые телодвижен6ия и расценки.

да и скажем 5VZ подключается и ставится,ну чуть сложней,из за селектора,чем тот же 405.

 

 

но вот часто на АКПП жалуются.

я в курсе про таких,частенько исправляю косяки после установок.есть свои премудрости при установке на газель.коробки летят на джеях,это факт.на везетах и узетах при правильном монтаже там таскают по 3-4 тонны спокойно.на родных коробках этих моторов.там мало железяки правильно смонтировать,там ещё и свои "примочки" по электронике есть.но зачастую там тупо предпочитают обойтись парой тройкой резисторов,что бы ошибки не светились.не по модулю топливного насоса,не по коробке.

[Вовик 870]

Вот и думаю, что лучше поставить V6, но нужно ждать...А так может поставить 405, не настолько это геморно, чем иномотор ставить. Хотя все хочется чтобы запас мощности был.Кстати, с 405 надо ставить передаточное отношение 4,5.А вообще какие передаточные отношения на Газели есть? Если память мне не изменяет, то их в основном 3 вида.На бизнесе как на моем УМЗ 42164 стоит  около 5 с лишним?  А если 4,3 поставить в купе с  405, что получится? Будет ракета, но с весом и на бугор умирать начнет? Я прав? И вообще какое передаточное отношение лучше поставить при замене на 405, самое оптимальное? Заранее спасибо!!!

Если ставить ЗМЗ то только 409 и пару в задний мост 4.5.

405 с парой 4,3 от бизнеса как то совсем скучно едет.

[wlaleks 54]

405 с парой от бизнеса очень даже весело едет.

[Алексей Ф. 8 665]

Я бы то же махнул свой УМЗ на Камминз евро 3)).

[Stalker86 0]

Я бы то же махнул свой УМЗ на Камминз евро 3)).

 

тут узнал еще одну тему. Оказывается на наш мотор ставят турбинку - это исполнение с метаном,и на выходе 150 лс. так вот не проще ли нам поставить этут турбину только без метана ????

[Crady 8 428]

 

 

то исполнение с метаном,и на выходе 150 лс.

не,не! не 150! не угадал! :D 120 кобыл заявлено.да и на турбированном моторе легче выполнить нормы евро,так что там речь идёт не о конечных потребителях. ;)

 

 

так вот не проще ли нам поставить этут турбину только без метана ????

не совсем просто.турбина+эбу+проводка и ещё куча всякой "мелочовки" и разжать моторчег нуна..можно оставить и ту степень сжатия что есть,но больше 0.7 бара в умз дуть уже..того,шпильки расходники будут.

[Stalker86 0]

не,не! не 150! не угадал! :D 120 кобыл заявлено.да и на турбированном моторе легче выполнить нормы евро,так что там речь идёт не о конечных потребителях. ;)

 

 

не совсем просто.турбина+эбу+проводка и ещё куча всякой "мелочовки" и разжать моторчег нуна..можно оставить и ту степень сжатия что есть,но больше 0.7 бара в умз дуть уже..того,шпильки расходники будут.

 

 

ну тогда терпим дальше ))) хотя мой к 5700 км вроде расходится по маленьку

[Павел К 8]

документально оформляется АБСОЛЮТНО одинаково.все те же самые телодвижен6ия и расценки.

да и скажем 5VZ подключается и ставится,ну чуть сложней,из за селектора,чем тот же 405.я в курсе про таких,частенько исправляю косяки после установок.есть свои премудрости при установке на газель.коробки летят на джеях,это факт.на везетах и узетах при правильном монтаже там таскают по 3-4 тонны спокойно.на родных коробках этих моторов.там мало железяки правильно смонтировать,там ещё и свои "примочки" по электронике есть.но зачастую там тупо предпочитают обойтись парой тройкой резисторов,что бы ошибки не светились.не по модулю топливного насоса,не по коробке.

Олег просвяти что за примочки ?

[Crady 8 428]

 

 

просвяти что за примочки ?

эт на узетах.там подключение,ну.своеобразное,если нет желания с блоками МРХ заморачиваться.

[Белый кит 54]

Вообще тема для еботека - блок-то достаточно жесткий. Альтернативные мозги, маслофорсы, легкие шатуны... Бюджет можно в полтос уместить.

[Денис16i 159]

Вообще тема для еботека - блок-то достаточно жесткий. Альтернативные мозги, маслофорсы, легкие шатуны... Бюджет можно в полтос уместить.

Я один не понял что написано!