доработка гбц

[Petrusik33 1]

пропало давление масла, на холодную 3 очка при 80 градусах 0.3~

низ делался тысяч 40 назад, шлифовалось колено, блок, менялся пром вал, и так как по идее основные причины потери давления в голове есть мысли выкинуть 4 бугеля и заглушить каналы, кто то так делал ? делать грамотно не хочу, машина продается, устал меня этот змз 406 с вечно рвущейся или перепрыгивающей цепью, текущим маслом и тд.

[Fevral 61]

потеря  в паре  валы-постель.  спасет ток :  шлифовка+полировка  валов  и ремонт постели.
как вариант  перейти на масло 20-50  . поднимется  на 0.5-0.6  где то
и увеличить  ХХ

[Petrusik33 1]

потеря  в паре  валы-постель.  спасет ток :  шлифовка+полировка  валов  и ремонт постели.

как вариант  перейти на масло 20-50  . поднимется  на 0.5-0.6  где то

и увеличить  ХХ

а смысл валы шлифовать? диаметр постели с бугелем меньше ведь не станет, у меня после сборки мотора, а головку кстати брал с рабочей машины с нормальным давлением, через 300км пропало давление, я решил забить, поднял холостой до 1.1-1.2 и вот 40 тысяч мотор прошел, если убрать 4 бугеля то по идее тоже -4 масляных канала, и масло погуще шоб покупателю лампочка в глаза не бросалась, тут больше вопрос  в том что на практике кто до доделывал эту голову под 5 бугельную или нет, и отличия есть у них кроме убранных бугелей или нет, деньги вкладывать в эту машину уже нет желания... 

Изменено 18 февраля, 2018 пользователем Petrusik33

[Fevral 61]

бугеля  чуть  утачиваешь, а разверка  которой  проходишь  постель,она  ведь не единого размера, есть возможность  точно  пройти под валы.
валы  от износа  или  шлифовка+полировка,либо просто  полировка(0.01)

я  в это лето  умучился  с поиском  давления, но нашел.
Б\У  валы с износом ни в коем случае  нельзя  ставить  на ремонтную постель,  так  же справедливо обратное, по началу  давление будет, но не долго(

но эффект получается  новый  пары  валы+постель, как в новой  гбц  а не как в б\у, лотерея, сколько проедет.

[Petrusik33 1]

бугеля  чуть  утачиваешь, а разверка  которой  проходишь  постель,она  ведь не единого размера, есть возможность  точно  пройти под валы.

валы  от износа  или  шлифовка+полировка,либо просто  полировка(0.01)

 

я  в это лето  умучился  с поиском  давления, но нашел.

Б\У  валы с износом ни в коем случае  нельзя  ставить  на ремонтную постель,  так  же справедливо обратное, по началу  давление будет, но не долго(

 

но эффект получается  новый  пары  валы+постель, как в новой  гбц  а не как в б\у, лотерея, сколько проедет.

ну так если бугель делать меньше значит и постель стачивать ? 

[aldar 1 196]

реально работает..проверено..от 0,5 до 1 добавится давка...

 

[Игорь 73 189]

Petrusik33, У вас похоже редукционный клапан на насосе вклинил в приоткрытом состоянии. Снимите поддон и открутите насос,сбоку приёмника увидите стопор..вынимаете стопор и две шайбы, пружину и пробуйте вытащить сам плунжер ( сверлом на 10 мм кажется можно).Всё моете, на торец плунжера каплю притирочной пасты и этим же сверлом в шуроповёрте притираете посадочное место плунжера. Увидели каёмку притирки , хватит, снова всё моете и собираете в зад.

[Petrusik33 1]

 

 

 

 

Petrusik33, У вас похоже редукционный клапан на насосе вклинил в приоткрытом состоянии. Снимите поддон и открутите насос,сбоку приёмника увидите стопор..вынимаете стопор и две шайбы, пружину и пробуйте вытащить сам плунжер ( сверлом на 10 мм кажется можно).Всё моете, на торец плунжера каплю притирочной пасты и этим же сверлом в шуроповёрте притираете посадочное место плунжера. Увидели каёмку притирки , хватит, снова всё моете и собираете в зад.

тоже были мысли подобные, и туда тоже залезть

 

бугеля  чуть  утачиваешь, а разверка  которой  проходишь  постель,она  ведь не единого размера, есть возможность  точно  пройти под валы.

валы  от износа  или  шлифовка+полировка,либо просто  полировка(0.01)

 

я  в это лето  умучился  с поиском  давления, но нашел.

Б\У  валы с износом ни в коем случае  нельзя  ставить  на ремонтную постель,  так  же справедливо обратное, по началу  давление будет, но не долго(

 

но эффект получается  новый  пары  валы+постель, как в новой  гбц  а не как в б\у, лотерея, сколько проедет.

позвонил 12р выходит подобная работа, как говорил выше вкладывать не хочу в нее, в принципе с таким же успехом за 9р можно купить развертку новые валы и бугеля и за 9р сам сделаю 

Изменено 19 февраля, 2018 пользователем Petrusik33

[Костик-НСК 376]

 шоб покупателю лампочка в глаза не бросалась

Дык фишку с датчика снять... Лампу вытащить... Или ремонт... 

[Petrusik33 1]

Дык фишку с датчика снять... Лампу вытащить... Или ремонт...

ну такое только на дурочка, и ремонт тоже разные быть может, можно для себя и хорошо а можно...

[Костик-НСК 376]

ну такое только на дурочка, и ремонт тоже разные быть может, можно для себя и хорошо а можно...

Ремонт это если делать - то делать , остальное от лукавого и сродни моему совету о лампочке))) только затратнее.

[masiy 263]

На горячую при хх 0.5. Из деталей двигателя только блок 406 перегильзованный под 409, да шатуны, втулки на них новые, отдавал в мастерскую втулить, поддон, клапанная крышка и лобовина, всё остальное новое. Давления нет. До 2500 оборотов работает как часы, после как раздолбанная веялка. Гидрокомпенсаторы за 40 000 км третьи и простые ставил и облегчённые все новые тарахтят, два насоса масляных уже было, купил новый насос масляный называется Прохор, роторного типа, производительность как у змз 5.., дизельного, да и цена 2000 р. Сегодня буду менять.   Отпишусь как поменяю. Жалко завод не выпускает вместо гидриков регулировочные стаканы как на ваз 2108, отрегулировал и 30 000 не заглядывай. Да вместо гидронатяжителей цепи стоят ваз 2101 напяжители, масляные каналы на них заделаня хол. сваркой. Манометр стоит механический. При 2000 об, давление 2 при 3000 давление три. При включении эл.вентилятора обороты падают до 650-700 об. начинает моргать лампочка, датчик давления масла стоит с ВАЗ от срабатывает раньше. Попробую заодно отрайберовать втулки промвала, не нравится как сделали в мастерской.

[Fevral 61]

На горячую при хх 0.5. Из деталей двигателя только блок 406 перегильзованный под 409, да шатуны, втулки на них новые, отдавал в мастерскую втулить, поддон, клапанная крышка и лобовина, всё остальное новое. Давления нет. До 2500 оборотов работает как часы, после как раздолбанная веялка. Гидрокомпенсаторы за 40 000 км третьи и простые ставил и облегчённые все новые тарахтят, два насоса масляных уже было, купил новый насос масляный называется Прохор, роторного типа, производительность как у змз 5.., дизельного, да и цена 2000 р. Сегодня буду менять.   Отпишусь как поменяю. Жалко завод не выпускает вместо гидриков регулировочные стаканы как на ваз 2108, отрегулировал и 30 000 не заглядывай. Да вместо гидронатяжителей цепи стоят ваз 2101 напяжители, масляные каналы на них заделаня хол. сваркой. Манометр стоит механический. При 2000 об, давление 2 при 3000 давление три. При включении эл.вентилятора обороты падают до 650-700 об. начинает моргать лампочка, датчик давления масла стоит с ВАЗ от срабатывает раньше. Попробую заодно отрайберовать втулки промвала, не нравится как сделали в мастерской.

заклинил  маслоканалы к  гидрикам и поставь  от 08  толкатели.

не знаю  какая база у р\в  406  и расстояния, но думаю  переделать в гараже  можно.

 

[masiy 263]

заклинил  маслоканалы к  гидрикам и поставь  от 08  толкатели.

не знаю  какая база у р\в  406  и расстояния, но думаю  переделать в гараже  можно.

 

Диаметры стоканов у 406 и ваз 08 разные,  толщина  у 406 где сам гидрик больше чем у ваз 08.

[gazelist56 356]

На горячую при хх 0.5. Из деталей двигателя только блок 406 перегильзованный под 409, да шатуны, втулки на них новые, отдавал в мастерскую втулить, поддон, клапанная крышка и лобовина, всё остальное новое. Давления нет. До 2500 оборотов работает как часы, после как раздолбанная веялка. Гидрокомпенсаторы за 40 000 км третьи и простые ставил и облегчённые все новые тарахтят, два насоса масляных уже было, купил новый насос масляный называется Прохор, роторного типа, производительность как у змз 5.., дизельного, да и цена 2000 р. Сегодня буду менять.   Отпишусь как поменяю. Жалко завод не выпускает вместо гидриков регулировочные стаканы как на ваз 2108, отрегулировал и 30 000 не заглядывай. Да вместо гидронатяжителей цепи стоят ваз 2101 напяжители, масляные каналы на них заделаня хол. сваркой. Манометр стоит механический. При 2000 об, давление 2 при 3000 давление три. При включении эл.вентилятора обороты падают до 650-700 об. начинает моргать лампочка, датчик давления масла стоит с ВАЗ от срабатывает раньше. Попробую заодно отрайберовать втулки промвала, не нравится как сделали в мастерской.

опять лыко- мочало. не бывает  409-х блоков! Если двиг изначально собран как ЗМЗ- 409-й то на нём и маркировка 409. Но блок 405-й ! И далее по теме: моториста хорошего ищи.

[masiy 263]

опять лыко- мочало. не бывает  409-х блоков! Если двиг изначально собран как ЗМЗ- 409-й то на нём и маркировка 409. Но блок 405-й ! И далее по теме: моториста хорошего ищи.

Блок 406, перегильзованный под 409, гильзы специальные, на гильзы 409 не похожи. 409 без буртика и как труба. Спец гильза сверху буртик, наружный диаметр больше на 2-3 мм, внизу гильзы проточено посадочное место под стакан нижний блока. Стаж по двс 30 лет. При минимальном давлении 0, 7 на горячем ДВС при 800 об\ мин, при 2000 об\м - 2 очка при 3000 - 3 очка .  Пробег на новой голове после 10 000 км выработка, на коленвале на третьем бугеле коренном выработка как после 1000000 км пробега.  За 40 000 км буду капиталить 3 раз. Начинаю потихоньку верить в потусторонние силы. Манометр стоит механический. Поставил маслонасос Прохор. Давление было 0.7, стало 0.8 - 0.9.

[стопыч 8]

Ничего не понял про распредвалы и развертку... Если даж новый вал, то он не толще же того, что стоял? Что там разворачивать? Или бугеля по высоте шлифовать и потом разворачивать потели в сборе с бугелями?  Так вродь при этом валы ниже просядут?.. Клапаны будут закрываться? Ипи клапаны потом подтачивать?   Фигня какая-то... По ширине дупло не сожмется ведь!

Изменено 28 апреля, 2018 пользователем стопыч

[стопыч 8]

Вот эту пустоту куда деть?!

[Игорь 73 189]

Ничего не понял про распредвалы и развертку... Если даж новый вал, то он не толще же того, что стоял? Что там разворачивать? Или бугеля по высоте шлифовать и потом разворачивать потели в сборе с бугелями? Так вродь при этом валы ниже просядут?.. Клапаны будут закрываться? Ипи клапаны потом подтачивать? Фигня какая-то... По ширине дупло не сожмется ведь!

так называемые "качели", когда вал без компенсаторов и бугелей кладется в пастели и если он качается - выходит был перегрев и нужно разворачивать пастели валов с НОВЫМИ бугелями. Насчет клапанов вы наверное правы. Мое мнение ,проще новую башку купить за 25 рублей,чем этот гемор с убитой.

[стопыч 8]

 

Игорь 73 Спасибо. Заменил валы, давка на горячую (холостой ход) в красной зоне, но от нуля отрывается (со старыми валами было на нуле (лампа не горела)). На двух тысячах, в зеленой зоне (приборка старая).

 

[Игорь 73 189]

стопыч, основное , это лампа не горит. Механический манометр вверните и посмотрите реальное давление. Электрический датчик все, что угодно может показывать, но никак не давление.