Угол опережения зажигания.

[Дмитрий Р 1]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста по моей проблеме, двигатель умз4216 е3,выскакивали постоянно ошибки пропуски зажигания ,заехал на диагностику сказали УОЗ в среднем 18гр.и в этом вся проблема,смотри совпадение меток,разобрал метки на месте,заменил шестерню ничего не изменилось на холостых обороты пляшут и выскакивают ошибки пропуски зажигания 1 2 4цилиндр и иногда ошибка датчика фаз но крайне редко. Заменил свечи ВВ провода датчики коленвала и распредвала ,ошибок стало меньше но 1 цилиндр выскакивает постоянно. На холодную заводится со второго раза,пока машина прогревается двигатель работает ровно как только прогрелся обороты начинают плясать. На горячую заводится хорошо но сильно пляшут обороты ,500-900 примерно ,сделаешь перегазовку становится лучше 700-900.машина без газа. Кто говорит что шестерни с неправильной меткой кто мозги надо перепрошивать ,хотелось бы узнать мнение опытных газелистов.зарание спасибо.

[Валерий(69) 1 424]

 

 

разобрал метки на месте,

А как проверял? У тебя мог шкив уйти на несколько градусов. Там две части приклеены на резине и одна часть со временем смещается.

[газель2005 2 581]

 

 

Там две части приклеены на резине и одна часть со временем смещается.

На умз часть с зубьями неподвижной сделана в отличие от 406 семейства.

[Валерий(69) 1 424]

На умз часть с зубьями неподвижной сделана в отличие от 406 семейства.

Мне почему-то казалось такое только на 417м.  

[Дмитрий Р 1]

А как проверял? У тебя мог шкив уйти на несколько градусов. Там две части приклеены на резине и одна часть со временем смещается.

После снятия лобовой смотрел метки на шестерни коленвала и распредвала. У меня шкив на три ремня ,подвижна или не подвижна часть с зубьями я не знаю.У кого-то видел шкив на два ремня,если разница в конструктивной особенности я тоже не знаю.

[Crady 8 423]

На умз часть с зубьями неподвижной сделана в отличие от 406 семейства.

вообще то на 406 семействе на резинке только демпфер.сам шкив просто большая железка которая одевается на коленвал.

[savyol 91]

Ступица шкива с зубьями не подвижная часть,к ней через резиновый демпфер вварен шкив помпы и генератора. Это единственный узел через демпфер. Далее идёт шкив доп.оборудования на два ручья.Речь о 4216 с обычными ремнями.

Кстати у меня демпфер практически оторван, примерно 5см. держало. Вырезал кольцо из резины, немного приклеил и прижал доп шкивом.

УОЗ у меня был в 15°, что только не делал. Вылечелось сбросом адаптации через elm327.

Изменено 5 сентября, 2018 пользователем savyol

[Дмитрий Р 1]

Ступица шкива с зубьями не подвижная часть,к ней через резиновый демпфер вварен шкив помпы и генератора. Это единственный узел через демпфер. Далее идёт шкив доп.оборудования на два ручья.Речь о 4216 с обычными ремнями.

Кстати у меня демпфер практически оторван, примерно 5см. держало. Вырезал кольцо из резины, немного приклеил и прижал доп шкивом.

УОЗ у меня был в 15°, что только не делал. Вылечелось сбросом адаптации через elm327.

А можно по подробней о сбросе адаптации,через какую программу ? EML 327 я тоже себе заказал как прийдёт хотелось бы попробовать. У меня есть БК мультитроникс но там подобного я ничего не нашёл.

[Toyota007 2 884]

А можно по подробней о сбросе адаптации,через какую программу ? EML 327 я тоже себе заказал как прийдёт хотелось бы попробовать. У меня есть БК мультитроникс но там подобного я ничего не нашёл.

Вообще то на микасе 10,3 и 12 и выше,изменить без замены прошивки ничего нельзя,блоки закрыты полностью для любых изменений.

Сброс те клемму акб,вот вам и будет элементарная адаптация,больше ничего сделать нельзя.

[Дмитрий Р 1]

Вообще то на микасе 10,3 и 12 и выше,изменить без замены прошивки ничего нельзя,блоки закрыты полностью для любых изменений.

Сброс те клемму акб,вот вам и будет элементарная адаптация,больше ничего сделать нельзя.

Понял ,надо искать грамотного мозгоправа.

[Дмитрий Р 1]

Может есть кто из Омска, подскажите грамотного спеца .

[savyol 91]

Вообще то на микасе 10,3 и 12 и выше,изменить без замены прошивки ничего нельзя,блоки закрыты полностью для любых изменений.

Сброс те клемму акб,вот вам и будет элементарная адаптация,больше ничего сделать нельзя.

я говорю как было. Угол был 15°,поменяно хрен знает сколько датчиков. Пальцы звенели аж стыдно ездить было. При чём звон был больше без нагрузки, отключение аккумулятора не помогало. Я даже смирился с этим, громкость магнитолы в этом помогала. Машину брал с рук и пальцы звенели на тот момент.

На ошибки по пропускам вообще забил. С этим по-моему безполезно бороться. Сейчас стою со снятой головой,сгнила прокладка ГБЦ за 1,5года. Снимал поршня, залегания нет. Вес поршня с шатуном в сборе можно сказать идеальный по всем четырём. Компрессия везде 13 была до поломки. Шестерню рв менял 2,5года назад. Завтра ещё раз заменю, но уже в паре с шестернёй КВ.

Изменено 5 сентября, 2018 пользователем savyol

[Crady 8 423]

а на них угол изначально задран и смесь обеднена.ну надо же как то в нормы евро запихать это чудо.вот,самым простым способом.

[ZAN57 3 177]

Валерий(69) сказал(а) 04 Сен 2018 - 23:17:

А как проверял? У тебя мог шкив уйти на несколько градусов. Там две части приклеены на резине и одна часть со временем смещается.

После снятия лобовой смотрел метки на шестерни коленвала и распредвала. У меня шкив на три ремня ,подвижна или не подвижна часть с зубьями я не знаю.У кого-то видел шкив на два ремня,если разница в конструктивной особенности я тоже не знаю.          

 

 

Метки это не всё... Важнее посмотреть на пазы шпонок обоих шестерен. При совпадающих метках пазы шестерен должны совпадать идеально друг напротив друга. Если нет- или шестерня на ступице начала проворачиваться, или с завода метка на шестерне смещена. Ведь цель установки- не шестерни совместить а валы.

[Toyota007 2 884]

После снятия лобовой смотрел метки на шестерни коленвала и распредвала. У меня шкив на три ремня ,подвижна или не подвижна часть с зубьями я не знаю.У кого-то видел шкив на два ремня,если разница в конструктивной особенности я тоже не знаю.

Шкив ремней к ступице в варен на резине,по этому имеет свойство проворачиваться.Называется это демпфер.

Изменено 5 сентября, 2018 пользователем Toyota007

[ZAN57 3 177]

 

Шкив ремней к ступице в варен на резине,по этому имеет свойство проворачиваться.Называется это демпфер.

Изменено 5 сентября, 2018 пользователем Дмитрий

[Дмитрий Р 1]

Валерий(69) сказал(а) 04 Сен 2018 - 23:17:

 

 

После снятия лобовой смотрел метки на шестерни коленвала и распредвала. У меня шкив на три ремня ,подвижна или не подвижна часть с зубьями я не знаю.У кого-то видел шкив на два ремня,если разница в конструктивной особенности я тоже не знаю.          

 

 

Метки это не всё... Важнее посмотреть на пазы шпонок обоих шестерен. При совпадающих метках пазы шестерен должны совпадать идеально друг напротив друга. Если нет- или шестерня на ступице начала проворачиваться, или с завода метка на шестерне смещена. Ведь цель установки- не шестерни совместить а валы.

На шпонки я не обратил внимания,а шестерню я заменил,эффект тотже.

[savyol 91]

Дима, на счёт плавания оборотов. Ты подсос на впускном коллекторе и форсунках проверял?

[Дмитрий Р 1]

Дима, на счёт плавания оборотов. Ты подсос на впускном коллекторе и форсунках проверял?

Проверял,возможно это ещё и датчик положения ДЗ.когда я его поменял стало намного лучше (бывало даже глохла машина)говорят надо BOCH сточить,но их я найти не могу.

[ZAN57 3 177]

Я долго мучался с оборотами ХХ, глохнул после движения ПХХ... что только не проверял, даже врезал игольчатый кран, регулировать обороты за счет вентиляции картера, и даже ссал на рампу и форсунки, впусколлектор.  А оказалось, что перешит ЭБУ прежним хозяином... Поставил купленный БУ ЭБУ той же версии, машина поехала нормально. Возьми у кого- нибудь ЭБУ на 10минут, не снимая родного подключи колодку к чужому, только обязательно проводом соедини массы обоих.

[Дмитрий Р 1]

Я долго мучался с оборотами ХХ, глохнул после движения ПХХ... что только не проверял, даже врезал игольчатый кран, регулировать обороты за счет вентиляции картера, и даже ссал на рампу и форсунки, впусколлектор.  А оказалось, что перешит ЭБУ прежним хозяином... Поставил купленный БУ ЭБУ той же версии, машина поехала нормально. Возьми у кого- нибудь ЭБУ на 10минут, не снимая родного подключи колодку к чужому, только обязательно проводом соедини массы обоих.

Надо попробовать,я тоже уже об этом думал.

[Дмитрий Р 1]

Ступица шкива с зубьями не подвижная часть,к ней через резиновый демпфер вварен шкив помпы и генератора. Это единственный узел через демпфер. Далее идёт шкив доп.оборудования на два ручья.Речь о 4216 с обычными ремнями.

Кстати у меня демпфер практически оторван, примерно 5см. держало. Вырезал кольцо из резины, немного приклеил и прижал доп шкивом.

УОЗ у меня был в 15°, что только не делал. Вылечелось сбросом адаптации через elm327.

Я в БК мультитроникс нашёл функцию "сброс ЭБУ" и "инициализация ЭБУ" не помогло,ни чего не изменилось.

[ZAN57 3 177]

Сброс ЭБУ это всего лишь рассоединение с БК и определение протокола заново, они просто снова коннектятся. В установках самого ЭБУ ничего при этом не может измениться.

[Дмитрий Р 1]

Сброс ЭБУ это всего лишь рассоединение с БК и определение протокола заново, они просто снова коннектятся. В установках самого ЭБУ ничего при этом не может измениться.

Я это уже понял,буду искать спеца по мозгам,потом отпишусь.

[Vovok 534]

Мне в ЭБУ зашивали УОЗ под пропан, не знаю, действительно, что-то меняет или нет, разницы не почуел. Но, на бензе цикотят пальцы при разгоне.