Низкое давление масла

[Костик-НСК 376]

Ездил на таком

Фигня все это

Стока денег а толку нету- беда

Славян, братан, без обид. Не электрик - нефиг лезть. Ты бабок вгрохал уже столько что хватило бы отправить голову Берси и получить готовую...

[mazay1990 40]

Я чото забыл про него в тот момент и купил развёртку за 5000

Может она ему нужа?)))

[Костик-НСК 376]

Я чото забыл про него в тот момент и купил развёртку за 5000Может она ему нужа?)))

Это ты уже в личке спроси)))

[вилли 824]

Я чото забыл про него в тот момент и купил развёртку за 5000

Может она ему нужа?)))

Что ли железка тебя победила.Я разочарован...

Из под крышки так же хлещет?

Изменено 24 февраля, 2018 пользователем вилли

[mazay1990 40]

Что ли железка тебя победила.Я разочарован...

Из под крышки так же хлещет?

Да не. Я не сдаюсь

Может подскажут ещё чего

Из под крышки хз -коллектор впускной снимать надо. Через заливную пробку не видно струи той

Завтра сниму клапаную - гляну где хлещет

[mazay1990 40]

Это ты уже в личке спроси)))

у него личка закрыта

Берси, д.Саша, возметесь помочь? может можно еще спасти голову

или чо делать блин

жиклерить каналы?

менять  насос на дизельный?

или ждать ноу хау от crady

[mazay1990 40]

крутил друлью, снимал фотал

[rusgg 3 952]

Опилки видимо в масло попали потому что на месте разворачивал?

А фильтр уже видимо наелся и пустил масло мимо фильтрующего элемента

[mazay1990 40]

вот

[mazay1990 40]

кстати ребят

на холодную когда давление до 1.5 очков- стрелка манометра очень сильно прыгает- давление скачет +\- 1. может это что то значит?

а как нагреется- стрелка ровно падает) не трепещится

[Crady 8 425]

mazay1990,ты куда так торопился то?по ходу задрал всё что мог.у меня на одну сторону порой час с лишним на разворачивание уходит.тут впечатление что с разгону вогнали развёртку. 

[mazay1990 40]

В смысле задраны?

Как нож режет на развёртке так и есть

[Crady 8 425]

 

 

В смысле задраны?

в прямом.слишком много за раз снимется,вот и дерёт

Как нож режет на развёртке так и есть

так процедура то происходит не так что осадил,затянул до усери и ковыряешь.осадил бугеля,и затяжка происходит когда разворачиваешь,снимая очень по немножку,а не стараясь сразу выбрать размер.процесс медленный,и нудный.час на вал примерно уходит.но поверхность получается ГЛАДКАЯ,как шлифованная.

[Берси 623]

mazay1990,ты куда так торопился то?по ходу задрал всё что мог.у меня на одну сторону порой час с лишним на разворачивание уходит.тут впечатление что с разгону вогнали развёртку. 

Развёртка - это сильно кардинальное решение. Она снимет много и везде - а этого порой и не требуется!

Дело в том, что нагрузка и износ идёт в основном на крышку и только частично на наружную боковую часть опорной ложи распредвала в том месте где производится подача масла из системы. Лезть в ГБЦ с тем, что бы там что то развернуть, надо только тогда,  когда есть  конкретные  убедительные факты для производства таких работ.

Для начала выясняется как вращаются валы в постелях, не болтаются ли они или наоборот не зажимает ли их какими то крышками.

Для этого надо демонтировать все толкатели и положить распредвал в постель. Далее не прикручивая его надо проверить отсутствие "горба" на 3й опоре распредвала. Для этого достаточно как качелю покачать вал и проверить люфт на краях распреда.

Затем надо провернуть вал на 90 градусов и ещё раз проверить - и так  всего 4 раза = то есть в 4х положениях  на полный оборот 360 градусов.

Если есть люфт - то стоит подумать о перегреве и короблении ГБЦ. Ибо именно из за этого возникают такие "горбы" . Если вы уверены что мотор не грелся - можно снять металл с постели и усадить распредвал на "залип". Снимать металл с постели надо либо шабером либо бормашинкой, или иным способом, но обязательно знающими своё дело - прямыми руками.

После того как вал ляжет во всех постелях на "залип" - можно начать подгонять крышки. Подгон начинается с середины и на края. Зазор "ставим" минимальный.

Вот как то так.

[mazay1990 40]

Вот у меня и был горб на 3 шейки выпускного. И на 1 ой впускного- валы играли дай бог

 

Щас в постелях лежат ровно с залипанием

Развёртка - это сильно кардинальное решение. Она снимет много и везде - а этого порой и не требуется!

Дело в том, что нагрузка и износ идёт в основном на крышку и только частично на наружную боковую часть опорной ложи распредвала в том месте где производится подача масла из системы. Лезть в ГБЦ с тем, что бы там что то развернуть, надо только тогда, когда есть конкретные убедительные факты для производства таких работ.

Для начала выясняется как вращаются валы в постелях, не болтаются ли они или наоборот не зажимает ли их какими то крышками.

Для этого надо демонтировать все толкатели и положить распредвал в постель. Далее не прикручивая его надо проверить отсутствие "горба" на 3й опоре распредвала. Для этого достаточно как качелю покачать вал и проверить люфт на краях распреда.

Затем надо провернуть вал на 90 градусов и ещё раз проверить - и так всего 4 раза = то есть в 4х положениях на полный оборот 360 градусов.

Если есть люфт - то стоит подумать о перегреве и короблении ГБЦ. Ибо именно из за этого возникают такие "горбы" . Если вы уверены что мотор не грелся - можно снять металл с постели и усадить распредвал на "залип". Снимать металл с постели надо либо шабером либо бормашинкой, или иным способом, но обязательно знающими своё дело - прямыми руками.

После того как вал ляжет во всех постелях на "залип" - можно начать подгонять крышки. Подгон начинается с середины и на края. Зазор "ставим" минимальный.

Вот как то так.

Я под гонял крышки от краев к центру

[Берси 623]

У тебя большеват зазор на передней шейке выпускного и есть увеличенные зазоры в отверстиях для толкателей. Надо исключить протечку и потерю давления на гидронатяжителях - выкинь механику и сделай уплотнение как я тебе говорил. Проверь не болтается ли в постели промвал, и вертикальный вал ведомой шестерни маслонасоса. Там можно поставить жиклёры и уменьшить не нужные потери.

Но я считаю, что основная причина потери давления спустя некоторое время после прогрева - это насос.

Изменено 25 февраля, 2018 пользователем Берси

[Берси 623]

Так если развертка есть, отпили с крышки как можно больше и разверни снова

Так делать нельзя!

[mazay1990 40]

У тебя большеват зазор на передней шейке выпускного и есть увеличенные зазоры в отверстиях для толкателей. Надо исключить протечку и потерю давления на гидронатяжителях - выкинь механику и сделай уплотнение как я тебе говорил. Проверь не болтается ли в постели промвал, и вертикальный вал ведомой шестерни маслонасоса. Там можно поставить жиклёры и уменьшить не нужные потери.

Но я считаю, что основная причина потери давления спустя некоторое время после прогрева - это насос.

зазор на выпуске 1ом вижу- там развёртка не взяла даже в одном месте

 

Промвал болтал при сборке - чётко было- его же менял и токаря разворачивали втулки новые под него

Вертикальный вал тоже чётко сидит его тоже токаря хотели развернуть но сочли не нужным

Снимать насос?

[rusgg 3 952]

Так делать нельзя!

Да он уже тысячи нельзя сделал, и дальше будет делать

[Берси 623]

Замени насос и поменяй натяжители

Да он уже тысячи нельзя сделал, и дальше будет делать

Нельзя делать так - как ты советуешь.

[mazay1990 40]

Замени насос и поменяй натяжители

Нельзя делать так - как ты советуешь.

насос простой брать? или от 514го- там цена очень разная

 

а почему нельзя? я тоже не пойму

[rusgg 3 952]

Бери 514 , только надо чтобы он был точно 514

У 514 ножка короче, а корпус шестерен длиннее

[mazay1990 40]

Есть пекар 5000

Змз под заказ 7000

[rusgg 3 952]

Бери что дешевле

Со своим насосом сравни

Редкие насосы, обычно под видом 514 продают обычные насосы

[mazay1990 40]

мой то от простого 406. а я те цены на 514 говорю