Первым делом содрал страшное покрытие с пола с целями:

1. антикоррозийнуая обработка и возможное спасание от гнили;

2.противошумка;

3. замена покрытия "таблеточки"на линолеум;

4. создание каркаса под универсальность и трансформации сидений.

Обнаружил под покрытием, что фанера 8,5-9мм прогнулась местами, швы ужасные по 8-15мм, их ничего не закрывает, и покрытие в них продавливается, удивительно, что не порвалось до дыр. Гайки для крепления сидений немного покосились, из одной торчит оборванный болт, но главное- нет гаек под смену местами 3 и 4 ряда сидений (переставить 3х местный ряд над арками).

 Ну что-же, трудности ожидались. Содрал фанеру, сврнулись бошки у 5 из 14 хилых болтиков М6, прижимающих фанеру. Обнаруженный вид пола разочаровал немного отсутствием рейлингов под перестановку сидений, но ОБРАДОВАЛ больше- коррозии нет в принципе, даже там, где она всегда есть у басиков Газелей- подножка, место сразу за сдвижной дверью, до правой арки заднего колеса. Нет гнили и на стыке задней и передней части салона, на пороге задка. Как же эта Газель ездила почти 5 лет по Златоусту? Там вообще соль не сыплют что-ли? И дно кстати везде чистенькое, как с завода. единственное корродированное место- задний бампер, тк мят.  На фото видно. Следы легкой ржи это не пол, а отпечатались следы от рейлингов под сиденья- вот они были не только не окрашены, но и не огрунтованы.. вообще голые, и поржавели пятнами. привет ГАЗу!

Принято решение- тюнинг сидений будем делать 2 путями:

1. сделать возможность смены местами 2х кресел над арками и 3х местного заднего ряда;

2. Среднее Сиденье 3х местно ряда поставить на салазки, типа водительского сиденья, и перемещать из 3го ряда сидений в 4й.. В этом случае, мгновенно можно будет менять компоновку по ГАИ или под свои удобства, а так- же обеспечить проход назад, за 3х местный ряд..;

3. То-же среднее сиденье сделать легко складываемым, как было у меня в кайроне- вперед и вниз. В этом случае оно превращается в низенький столик между 2мя боковыми сиденьями и через него так- же можно легко шагать назад. А на спину ему надеть пластик, для прочности покрытия.

На фото видно, что к штатным рейлингам примеряю профили под все варианты компоновки.

Далее- вырубил люк в полу, сзади справа, над пустотой под днищем. Сердце кровью обливалось, когда резал хороший метал. но так надо. Это будет ящик для инструмента, домкрата и т.д, и как вариант- под 2ой аккум, в цепях питания 220В. Ящик будет в 2 раза больше, чем видно на фото, тк рубить усилитель не стал, а ящик будет уходить вперед, под полом ещё на 20- 25 см, до заднего конца рессоры. Сварю ящик из 2мм стали, из 2х частей- одна с полками ляжет на фанеру и сваренный каркас усиления гнезда (видно на фото), другая часть присоединится снизу под дном, с креплением к усилителям и с герметизацией. Для масштаба на фото 6СТ-60 аккум висит, и снизу видно, что он не выходит за габариты машины ни на сантиметр.Так я уже делал на РАФе, когда приспосабливал 6СТ-95 аккум , а гнезда под капотом не хватало, потом сделал ещё 2 ящика, туда-же засунул инструменты.

Заодно приварил усилители по кузову, с завода кое- где был не провар, поотрывалось (в частности передний конец левого усилителя под крепления сидений , на фото видно, над бензобаком, за спиной водителя.).

Коротко. В автомобилях не новичок, стаж большой, но все - пузотерки. В настоящий момент - Х-лайн. Хоть и клиренс микроджиповый , но его жалко сгонять на грунтовки. Пробег растет, ресурс уменьшается - беречь надо. Места для вещей не прибавляется, в отличии от самих вещей. А страсть к путешествиям не проходит!) Даже наоборот))

В общем, решение было принято. Вчера машина куплена. Соболь 2752, грузопасс, 405-й евро-2, 2007г. Состояние хорошее. Дорогу домой в 520км прошла вообще без нареканий.

Первым делом, конечно, поставить на учет. Потом обслуживание и устранение мелких неполадок от прежних владельцев. 

Сразу вопрос к Админу или старожилам, можно ли в этой теме спрашивать технические советы, чтоб не плодить новых тем по мелким вопросам?

Заголовок взял у ZAN57 из Челябинска, за 2016 год, хоть у него было так «Старт улучшайзинга, тюним, колхозим Газель 8 мест», надеюсь претензий у него ко мне не будет. Предыстория такова, в прошлом апреле, 2019 года, продал ВАЗ 2111, купил Соболя, аж в Нижегородской области, домой гнал 3100 км. Купил такую машину специально для путешествия с семьёй, что бы спать можно было бы в машине и места свободного было много. Соболь идеально подходит для этого, импортные бусики узки, низки, а которые просторные, например Мерседес, не по карману. Смотрю по форумам, обычно для путешествий берут Соболи и Баргузины 4х4, но это экстремалы, у меня же запросы другие, проехать по России по дорогам, как говорят, общего пользования. Вот немного о себе, пенсионер, 65 лет скоро, пенсия минимальная, 10 т.р., жена, дети, внуки, поэтому и машину взял соответственно дёшево и сердито, год выпуска 2005, движок 406,3, ходовая 4х2. В дороге можно отремонтировать в любой деревне, не говоря о посёлках, а расходники и запчасти есть где поместить. Дополнительно на крыше установил дуги «Атлант» под платформу багажника, хотя сейчас с багажником заморочки с ГАИ, но есть сертификат, и в крайнем случае выпишут предписание на устранение, устраню по приезду домой. Вот и подножку у сдвижной двери установил заводскую от пассажирской Газели, пока не обращают внимание, но как говорят о ГАИ и столбах, всё возможно на просторах нашей Родины. Тему открыл для обзора переделки грузопассажирского фургона в кемпер, даже правильно сказать, в трансформер, потому что на дороге он будет в стандартном состоянии, а на ночлег будет трансформироваться в автодом на пять спальных мест. Думаю кому то будет интересно проследить за процессом работы над машиной, надо успеть за май, июнь и июль подготовить машину для поездки по Чуйскому тракту до Монголии и назад, всего 2500 км. В прошлом году была поездка в Сростки на Шукшинский фестиваль, 1500 км по кругу.

     Может не совсем правильно выбрал раздел, т.к. в основном будет правовая информация, а техническая между делом, но дальше будет видно. И ещё, поскольку эта переделка будет растянута во времени, то описание по оформлению изменений в КТС будет не таким стремительным, как хотелось бы. Но в промежутках между сношениями с ГИБДД, буду рассказывать, как переделываю. Во всяком случае, так намерен.

     В общем, имеется ГАЗ-2217, который был куплен именно в этой комплектации и для определённых целей и оправдал себя. Пришло время покататься с семьей по миру..  И решили поиметь автодом, но копая тему автодомов, поняли, что это он поимел нас. Два года назад задумал продать свой Барг, даже объявление накропал и его здесь привожу, что бы понятно было, что за автомобиль. В общем владеть автодомом как таковым, материально очень затратно, а переделывать в него другое авто - геморно и не рационально. А узаконить его после переделок тем более.

Вот объява, типа описание.

«Обменяю. ГАЗ-2217, 2004г.в. Пробег 116000км. (сомневающимся просьба не звонить). Видеорегистратор перед/зад. Электростеклоподъёмники. Сигнализация «Аллигатор» с автозапуском и ещё с кучей функций, но ими не пользовался. По ПТС я третий владелец, фактически второй. Первый - автосалон  в НН где сделан тюнинг-обвес, шумка, вибро, теплоизоляция по оболочке, установили сигнализацию. + моё творчество: четыре зимних колеса на дисках (почти шипованные), лом-противоугонка, большой отопитель в салон взамен штатного (штатный тоже отдам).  Двигатель ЗМЗ-40522 (Микас 7.1, Евро-2) и трансмиссия кроме Кастрола ничего не видели. Кроме регламентных работ (выполнял сам), в 2018-м было заменено: г/натяжители ГРМ (вскрывал обе крышки – состояние звёзд и цепей нормальное), помпа, вентилятор, высоковольтная часть, лобовое стекло, аккумулятор правда уже третий, верхние и нижние шаровые, оба маятниковых рычага, шарниры всех тяг (ещё есть комплект новых тяг),  ступичные подшипники, подвесной, весь выпускной тракт.  В 2011-м заменил правый пакет рессоры, лопнул корень, сам не пойму почему. Автобус использовался как офис – больше стоял, чем ездил и в салон больше 6-ти человек не набивалось. Кстати обе рессоры были разобраны и промазаны графитом. Заменил э/двигатель вентилятора отопителя кабины, правую блок-фару – камень чтоб его так (обе фары стекло), электробензонасос бош, дополнительный насос отопителя бош, личинки дверных замков. Остался кенгурятник, могу отдать кому прикольно - ДТП одно – слегка догнал им учебную калину. Её задний фонарь против краски на кенгурятнике. Но мои косяки тоже есть: вмятина на правом переднем крыле (стащило в сугроб на парковке, об столбик ограждения помял), царапина под правым желобком, от передней стойки до второго окна (зацепил зонтик на прилавке с мороженым, потом угостили), порвалась кожаная часть колпака запаски.

Салон чистый, не прокурен, диван раскладной. В общем, расставаться с машиной не рассчитывал, но появилась другая цель в жизни. Обменяю на автомобили класса Хундай Портер, Киа Бонго или ГАЗ-2310.»

Поэтому я решил сделать следующее - изменить планировку салона таким образом, что бы имелся необходимый набор опций для путешествий и не слишком было затратно при переделке. Заодно узаконить некоторые элементы, которые уже были сделаны, хоть и в ННавтосалоне, но, ни как не оформлены документально. Это лестница, калитка, спойлер, столик в салоне. Был ещё кенгурятник, но я его снял через год эксплуатации.

   Под «необходимым набором опций» я понимаю: двуспальное место, холодильник, газплитку, биотуалет, автономное э/снабжение 220В (1-1,5кВт), инвертор 1,5-2кВт, шкаф где можно хранить кухонные принадлежности, раковину-мойку. Автономный отопитель думаю сделать из набора типа «Аиртроник». Мобильный отопитель в своём корпусе. Место для его установки уже определил, следовательно, буду комплект вписывать в габарит.

Отправной точкой считаю изучение ОТТС на свой автомобиль. Загрузить получается только первый лист, но если у кого-то авто с таким ОТТС могу выслать на электропочту. 

ОТТС 1-й лист.pdf

     Но место рядом с магнитолой занимает модуль управления отопителем. Так как я занимаюсь 3д печатью пластиком то не составило труда смоделировать рамку.

    Вариант 1:  Установки модуля отопителя вместо блока подстаканников и отсека для мелочи.

     Вариант 2:  С сохранением подстаканников.

     Вариант 3: В виде бокса на кожух отопителя.

У китайцев можно заказать систему все в одном, где присутствует навигация, задняя камера, диагностика и вообще все что можно делать с помощью планшета на андроиде и интернета. Ну и конечно же музыка, а как же без нее)).

     Вобщем рамка разработана, напечатана и ждет только мультимедийной системы для установки.

Не исключено что понадобится рамка и для нее. Но это дело времени. Рамка эта получила популярность в Авито, печатаю ее на заказ и отправляю по России и не только. Кому интересно- обращайтесь.

     На панели все это смотрится примерно так:

     Автомагнитола мне приглянулась такая letyshops.com/r/aliexpress-d2779dc76262

Получилось. Стационарная часть спальника. Вторая часть будет размещаться над спинками третьего ряда (откидываются вперёд). Запаска на направляющих выезжает. Ящик под ЗИП. Крепление двух ящиков. За счёт оптимального расположения постоянного груза получился объёмистый багажник. Продолжение следует. Готов ответить на вопросы.

итак начнем...

Мной был преобретен установочный комплект на Баргузин. В него вошли : новая торпеда, накладки на стойки - косточки, обивки дверей с ЕСП. Вроде все.

Начал установку с обивок дверей. Сразу хочу сказать, что стеклоподъемники буду ставить потом, как собственно и врезать динамики. Первое это пока установка обивки дверей.

первое снимаю обивку и вижу, вернее не вижу краски в самой двери. Также вместо виброшумки приклеен пласт гарлема (это герметик типа липучка)

это исправлю когда буду окончательно собирать дверь. Пока даже удобней-ничего к рукам не липнет и мусор видно.

теперь что получилось. Начал с пасажирской двери, тк ею хлопать будут реже, на ней тренеруюсь.

на этом рисунке видно вкрученный болт с шайбами в штатное место выхода тяги блокировки замка двери. Это нужно чтобы сильнее прижать обивку к стеклу. Обведено зеленым и красным. Может потом добавлю уголок алюминевый на клепках (синий цвет)

собственно шайба прижимает вот этот бортик (красная стрелка). О пистонах , обведенных синем чуть ниже скажу

о пистонах... и прочем. Как все уже знают или догадываются (видно из фоток выше), для усановки этих обивок режется дверь немного. Штатные места (под пистоны) для крепления обивки тоже сверлятся по-новой. НО есть два пистона, которые встают на "родные места". Так вот они показаны из нутри на фотке выше (синий цвет) и на фотке ниже (обведены красным) и там налеплен скотч малярный белый.

на водительской двери я уже учел свои наработки и был умнее (пасажирскую делал неспеша с 14-00 + обед по 19-30 , а уже с водительской возился всего часа 2, правда не закончил ее сегодня, осталась мелочевка ). Резал уже лобзиком , а не болгаркой. Болгаркой только прошелся немного по месту сгибов металла. Проклеил предположительное место реза скотчем белым, воткнул два пистона и . разметил места резов вертикальные. Горизонтальный рез и линии сгибов перенес уже с двери пасажира. Размеры весьма условные, тк отбивал их от линии перегиба двери снизу и от угла уплотнителя-резинки сверху

Пожалуй эта самая интересная фотка для людей, готовящихся к установке

На фото уже сделаны пропилы, но не согнут металл. Кроме того хочу сказать, что делал два горизонтальных пила (просто вырезал полоску в 2 мм для того чтоб нормально загнуть внутрь металл).

По качеству пластика самой обивки в целом претензий нет. Есть немного дегтя в бочке меда по литью самой формы. На фотках сама обивка обклеена скотчем (машина черная). Видно , что прилегает не плотно

НО с помощью болгарки и скотча (он как раз наклеен чтоб карандашем отметки сделать) ВСЕ риходит в норму

Ведь сразу было понятно, что при резке двери будут вылезать маленькие болячки

Ну вот уже стемнело. Вот дверь водителя.

В целом сейчас комплектом доволен. Есть вопросы по установке самой торпеды, но думаю все это можно будет решить.

Может кто ставил себе поделитесь своими впечатлениями и ценой вопроса, что то тоже захотелось смотрится вроде как отлично уж явно по лучше стандартной панели от некста.

Никто не знает, от какой машины они могут подойти? И где бы их достать? Может сделал себе кто? Описание и фотки в студию!

есть идея собственноручно построить, так называемый, кемпер для дальних путешествий. как носитель передвижного дома я хочу выбрать ГАЗ 2705 «семиместку», лет трёх-пяти от роду. убрать второй ряд сидений и перегородку багажного отделения и начать творить. машина должна быть полностью подготовлена для двух-трех пассажиров, включая водителя. из возможных двигателей, считаю самым достойным инжекторный 405, т.к. на крайслеровский в пути железа можно не найти и оно значительно дороже нашего, а про 421… короче, не хочу я его.

теперь, уважаемые знатоки, вопрос: "что Вы можете сказать по поводу выбираемой модификации? может что-то посоветуете по поводу комплектации, типа, гур и прочее? у кого есть опыт постройки подобных домов на колесах или, может, кто знает, где почерпнуть интересную информацию по данному вопросу?"

Кто что думает?Собираюсь свой Соболь переоборудовать