Поиск сообщества

всем привет.Мужики подскажите как клапана под газ отрегулировать на умз 4216.

Привет всем.Подскажите пожалуйста как самому отрегулировать тепловой зазор клапанов на УМЗ-4216.Нашёл на шкиве какую-то метку,отрегулировал первый цилиндр,а как дальше не знаю.

Разговаривал с механиком после покупки газель в салоне так он советовал сделать регулировку клапанов после обкатки 2000 км. Кто нибуть делал? Вроде по документам там после 100 тыс делается?

У меня за 7 месецев 2й раз клапана прогорают. завтро пайду делать... Поиогите в чём причина прогорания? и для чего стаит на клапанах по одной пружине??? на старых 2. я поставил по две пружины на выпус. Раскожите всё подробно чё к чему, какие ньюанци.

Здравствуйте всем! брат приобрел "Волгу" с крайслеровским двигателем, но интернета и нормального СТО в его "деревни" нет. Он спрашивает если порвется ремень ГРМ, то погнуться ли клапана и что вообще плохого будет? Если вопрос уже озвучен дайте ссылку. Заранее благодарен за ответ.

Привет всем!как поменять клапанное седло в домашних условиях?или какая технология замены кто знает подскажите!!! Очень надо! Хотелось прочесть инфо кто сам менял,плиз! :(

Припоминаю, что-то вроде проворачивающейся тарелки под пружиной выпускного клапана.

Вопросик. Непрогретый двигатель в начале работы выдает постукивание похожее на неотрегулированный клапан. По мере прогрева становиться тише и почти не слышен. УМЗ 4216, 2011 год, сами клапана отрегулированы. Было у кого похожее, куда посмотреть?

Кто заимался самостоятельно заменой колпачков, и притиркой клапанов на шестнадцатиклапанной голове, сильно ли это запарно, как грамотно рассухарить и засухарить, или проще 3000 отдать за это и не страдать?

Всем привет! В очередной раз прогорел выпускной клапан(предположительно)-в 4-ом компрессия ноль. Хочу "облегчить жизнь" выпускным клапанам, чтобы реже голову снимать без прочей необходимости)) Задача на сегодня выяснить, есть ли возможность приобрести для ЗМЗ-406 выпускные клапаны с натриевым наполнением? Буду благодарен всем, кто поделится ценной информацией.

Всем доброго времени суток. Проблема началась с того, что на холостых стали плавать обороты, а на высоких оборотах двигун стал рычать. Карб недавно остраивался мастером вместе с зажиганием, да к тому же клапан какой то подстукивает, ну думаю наверно толи недожимает, толи,пережимает, ну в общем мне просто нужен был повод что туда залезть и убрать этот мерзкий стук. Вскрываю, и что я вижу-на первом котле, на выпускном клапане у регулировочного болта шляпка оторвана от корпуса: Шок:. Ну ладно думаю, не беда, мчу в магазин покупаю этот болт и один про запас, меняю, вновь начинаю регулировку. Дохожу до 2 котла, начинаю регулировать и понимаю что при полностью завернутом болте, коромысло все равно давит на клапан: ( , т.е. клапан остается открытым. Раза 4 провернул КВ в поисках истины, коромысло нажимает на клапан, открывает его полностью, возвращается на место, но не до конца, зазора нет ни какого! Вынул посмотрел штанги, все одинаковые вроде, единственное на что обратил внимание-чашка этого клапана чуть выше чем впускного. Посоветовался с мотористом, говорит мог стакан толкателя закиснуть, но на глаз штанги на одном уровне. Делитесь господа, кто что думает. И да, я по большому счету новичок, так что сильно не ругайте есь чо.

Читал в ЗР про то что , на 406 спортивном моторе без гидрокомпенсаторов клапана не горят.