Перейти к содержанию
           

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'cummins'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форум

  • Для новичков
    • Первые шаги. Помощь начинающим
  • Продавец и покупатель - разговор на равных
    • ГАЗ: Автозавод и потребитель
  • Ремзона
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Тормозная система
    • Электрооборудование
    • Система охлаждения и система отопления
    • ГБО (газ на авто)
    • Диагностика
    • ГАЗель Next
    • Валдай
    • Газон Next
    • ГАЗ 3309 - 53
    • Всё остальное, что не вошло в категории
  • Тюнинг
    • Тюнинг двигателя Газели
    • Внешний тюнинг Газели
    • Внутренний Тюнинг
    • Автозвук и TV оснащение
    • Тюнинг других частей автомобиля Газель
  • Курилка
    • Общий форум
    • Советы по выбору Авто
    • Маршруты
    • Авто новости
    • Перевозки как бизнес
    • Автомагазины-Автозапчасти
    • Водитель и закон
    • Где кончается асфальт
    • Анекдоты, приколы, интересные истории, которые произошли с вами
    • Помойка
    • Мое второе Я
    • Поздравления
    • Опросы
    • Новости и полезная информация
  • Встречи Форумчан
    • Московские встречи
    • Питерские встречи
    • Встречи в других регионах
  • Доска Объявлений
    • Партнёры
    • Продам!
    • Куплю!
    • Услуги
    • Работа для Вас
  • О Клубе
    • Если кто-то не может разобраться...
    • Ваши предложения
    • Обсуждаем работу клуба!
    • Ваши статьи

Категории

  • Авто Новости
  • Новости «Группы ГАЗ»
  • Коммерческий Транспорт

Категории

  • Двигатель и его системы
  • Трансмиссия
  • Кузов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 10 результатов

  1. DemcoD

    Cummins Капремонт, Гильзовка.

    Здравствуйте приобрел Газель с каминсом, новую, с самого начала на ней мотался сам, накатал 201тыс на дальняк, и больше не смог ездить, пришлось посадить водителя. Водитель убил двигатель за 6тыс. км. Ремонт ДВС От перегрева залегли кольца задрали поршневую со всеми вытекающими. Прокладку головки не пробило, головку не повело. Коленка осталась в норме, точить не пришлось, только немного зенкеровку (если не ошибаюсь) сделал и номинал вкладыши подошли. С блоком проблем за глаза. Запчасти только номинал (включая вкладыши) ремонтных просто не существует. Поэтому точить блок нельзя, устранить задиры без снятия слоя невозможно, новый блок (голый) - 54тыс. Выход из положения нашел установкой гильз от 402 двигателя. Токарю работать пришлось усиленно, т.к. они слишком здоровые, но зато подгонка прошла успешно. Список основных запчастей нужных для ремонта - Поршня, кольца, вкладыши, сальники пре и зад крышки, сальники форсунок (клап крышки) 4 больших 4 мал (им был кирдык) причем маленькие стоят как золотые 800 руб шт. Прокладки - поддона, головки, клап крышки, впуск и выпуск коллекторов, остальные в принципе не нужны. Их конечно можно менять (остальные не указанные выше), но мне 1 прокл. обещали привезти месяц, так и не привезли. Все резиновые прокладки надо снимать аккуратно, протирать, складывать, и не в коем случае не мыть их соляркой и при сборке герметик тонким слоем, также с бум прокладками герметик решает вопросы (советую серый американский герметик дон диал помоему). Двигатель очень простой в разборке - сборке. ничего сложного нет. ТНВД метить нет нужды (ставится в любом полож), ГРМ собирается в 0 без углов опереж, зазоры клапанов 0.2 и 0.4, двигатель работает супер. Итого ремонт обошелся в 69 тыс. (без учета снятия-установки ДВС. Слабые места и советы по эксплуатации Двигатель боится перегревов, не любит обороты выше 2850, в разнос не идет (это радует). Рвется шланг, рулевая колонка-бачок ГУРа (короткий - рвался 2 раза) поэтому вожу всегда запасной, эл. педаль всегда в запасе, бывает "глюки" но изредка, менять не приходилось. Клинила гидромуфта зимой, сняли промыли все гуд, это не страшно т.к. от этого только хуже прогревается. Ролики ремня 70-80 тыс. и надо менять с ремнем (совет). Есть хитрость - ролик стоит +/-1500руб, их 3 (2 паразита и 1 натяжной, сам натяжной механизм менять нет необходимости), 206ой подшипник 60р. подходит полностью (главное грамотно поставить в сам валик, перед снятием делаю 4 точки сваркой по старому подшипнику и проблем 0) Почаще меняйте воздушный и топливный фильтр (меняю каждые 15 тыс вместе с маслом). При активной езде по городу часто летят крестовины с подвесным, подвесной старого обр. живет намного дольше. При подергиваниях машины на 1-2 передаче меняйте подвесной и подушку коробки. Обязательно установите сетку на решетку бампера, т.к. забивается интеркуллер и начинает греться двигатель, если это уже произошло, снимите радиатор и продуйте, затем поставьте сетку и все будет нормально. Общие впечатления +Машинка очень понравилась, надежная, больших проблем не составляет, экономичная, в салоне тихо, легкий пуск даже при -30град. (все в сравнении с бензиновым вариантом Газели) -Привереда к топливу, трассовая скорость 78-80км/час 2200 об. Надеюсь это кому-нибудь пригодится.
  2. Подвеска двигателя Cummins ISF 2.8 (рис.1 ) включает в себя три опорные подушки: две резинометаллических подушки расположены спереди, правая и левая, которые воспринимают основной крутящий момент, и одна задняя поддерживающая, которая расположена под задним картером коробки передач. Передние точки крепления кронштейнов двигателя совмещены с креплениями трубопроводов ГУРа. номер для заказа 7421018s1 подушка двигателя Замена передних опорных подушек двигателя Cummins ISF 2.8 производится в следующем порядке: - выкрутить болты 12 (см. рис. 1) крепления подушек передних опор к кронштейнам 6 и 10 (см. рис. 1) двигателя; - поднять двигатель и установить под него опорную подставку; - отвернуть гайки болтов крепления опоры, снять поперечину 16 с передними подушками в сборе; - снять передние опорные подушки; - установить новые подушки; - установить шайбы и затянуть болты крепления подушек к поперечине моментом 28-36 Н м (2,8-3,6 кге-м); - установить подсобранную поперечину на раму и закрепить ее к раме болтами и гайками, момент затяжки гаек составляет 28-36 Н м (2,8-3,6 кге м); ВНИМАНИЕ! Установку болтов крепления поперечины 6 (см. рис. 1) проводить одновременно с обеих сторон. - опустить двигатель убрать подставку; - установить шайбы и затянуть все гайки шпилек крепления опорных подушек к кронштейнам двигателя затягивать моментом 28-36 Н м (2,8-3,6 кге-м). Замена задней опорной подушки двигателя Cummins ISF 2.8 производится в следующем порядке: - отвернуть гайки 8 (см. рис.1) шпилек крепления подушки задней опоры к коробке передач, снять шайбы; - вывесить коробку передач и установить подставку под картер коробки передач; - отвернуть гайки болтов крепления поперечины 9 (см. рис. 1) к лонжеронам, снять шайбы и поперечину в сборе с подушкой; - отвернуть гайки шпилек крепления подушки к поперечине, снять шайбы и подушку; - установить новую подушку на поперечину, установить шайбы, затянуть гайки крепления подушки моментом 28-36 Н м (2,8-3,6 кге-м); - установить всю поперечину на автомобиль, установить болты, шайбы и затянуть гайки болтов крепления поперечины к лонжеронам моментом 28-36 Н м (2,8-3,6 кге м); ВНИМАНИЕ! Установку болтов поперечины 8 проводить одновременно с обеих сторон. - убрать подставку из-под коробки передач; - установить шайбы и затянуть гайки шпилек крепления подушки к коробке передач моментом 28-36 Н м (2,8-3,6 кге-м). номер опорной подушки двигателя Cummins 2.8 - 7421018s1 подушка двигателя
  3. Для снятия двигателя с автомобиля Газель необходимо установить автомобиль на смотровую яму, эстакаду с возможностью переносного освещения. Рабочее место должно быть оборудовано подъёмным устройством, для поднятия двигателя, грузоподъемность его должна быть не менее 350 кг. Перед снятием двигателя необходимо: - снять защитный брызговик двигателя; - слить охлаждающею жидкость из системы охлаждения. Пробка расширительного бачка при этом должна быть снята, а кран отопителя открыт (зажигание выключить при включенном отопителе); - обесточить автомобиль отсоединив провода от аккумуляторной батареи; - слить масло с двигателя; - снять капот. Снятие двигателя нужно проводит в следующем порядке: Работы, которые выполняются спереди автомобиля: - отсоединить разъем проводов управления двигателем от блока управления и закрепить его на двигателе; - отсоединить колодки датчика наличия воды в топливе и нагревателя топлива фильтра тонкой очистки топлива и закрепить на двигателе; - отсоединить и снять панель переднего бампера; - отсоединить кронштейн крепления радиатора системы охлаждения от верхней панели облицовки радиатора; - отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив воздухозаборник воздушного фильтра, привод замка капота и кронштейн крепления воздушного фильтра; - отсоединить шланги радиатора системы охлаждения от патрубков водяного насоса и термостата; - отсоединить рамку радиатора от облицовки левой и правой фар; отсоединить шланги охладителя наддува от патрубков турбокомпрессора и впускной трубы; - отсоединить шланги расширительного бачка от патрубка термостата, насоса охлаждающей жидкости и штуцера радиатора системы охлаждения; - снять радиатор в сборе с рамкой и кожухом вентилятора; - отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса двигателя и отвести в сторону; - отсоединить разъем проводов датчика массового расхода воздуха воздушного фильтра; отсоединить шланг воздуховода воздушного фильтра от турбокомпрессора двигателя и воздушного фильтра, снять воздуховод; - отсоединить и снять воздушный фильтр; - отсоединить провода от генератора; - снять ремень привода агрегатов; - снять шкив насоса ГУР, открутив три болта крепления; - отсоединить насос гидроусилителя от кронштейна крепления на двигателе; - отсоединить кронштейны левый и правый крепления шлангов ГУР от передних кронштейнов подвески двигателя. Отвести насос гидроусилителя в сторону от двигателя, не отсоединяя от трубопроводов и зафиксировать; - отсоединить трубку подачи топлива от фильтра тонкой очистки топлива и трубку сливную от топливного насоса; - отсоединить шланги отопителя от тройника шлангов отопителя и термостата; - отсоединить «массовый» провод, соединяющий двигатель и кабину, от усилителя лонжерона кабины; - отсоединить разъемы жгута СУД от реле СУД, реле топливного насоса, реле стартера и блока предохранителей и закрепить их на двигателе; - зацепить двигатель за грузовые скобы грузозахватным приспособлением и натянуть цепь тали; - вывернуть болты крепления кронштейнов двигателя к подушкам. Работы, проводимые внутри кабины (кузова) автомобиля: - снять рычаг коробки переключения передач Работы, проводимые снизу автомобиля: - отсоединить провода от стартера; - отсоединить нейтрализатор от патрубка турбокомпрессора и картера сцепления; - отсоединить рабочий цилиндр сцепления в сборе с кронштейном от картера сцепления, отвести от картера сцепления и зафиксировать, не отсоединяя его от трубопровода; - снять карданную передачу или промежуточный карданный вал - отсоединить штыревые колодки проводов включателя света заднего хода и датчика скорости; - отсоединить поперечину задней опоры двигателя от коробки передач и кронштейнов лонжерона и снять с автомобиля; - снять двигатель в сборе с коробкой передач с автомобиля, при снятии двигателя предохранить датчик положения распределительного вала от повреждений (см.1). Подкапотное пространство автомобиля показано на рис. 1. Установка двигателя на автомобиль проводится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ Перед разъединением трубопроводов очистить места соединений от грязи, после разъединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками, во избежание попадания загрязнений внутрь узлов и систем.
  4. малыш-дальнобой

    Ремонт форсунок

    Помогите , пож., найти рем. комплект для ремонта форсунок или форсунки б/у. Желательно в Москве или близлежайшем Подмосковье.
  5. Паха-Cummins isf

    Расход дизеля Cummins

    Парни,все кто владеет двигуном,просьба писать о расходе,как в городе,так и на трассе. Пуду первооткрывателем-на трассе при 80-90 укладываюсь в 8-9 литров,за соточку если то аппетит поднимается до 10,в городских условиях аппетит у двигуна великоват вплоть до 15 литров,а так 12-12,5.
  6. Создаю эту тему для тех кто все таки захочет сменить cummins на змз 405 3 например как в нашем случае. Информации почти никакой нет в сети. Поэтому по сути своей действуем вслепую.Так же хочу отметить что на выходе , скорее всего мы потратим больше денег, чем если бы просто откапиталили каминс,но он просто забодал своими постоянными проблемами , которые решать очень дорого.Используем сервис специализирующийся на газелях+ новые запчасти .Но это их первый опыт. И уже есть несколько вопросов.О них позже. Сейчас распишу траты которые мы понесли на сегодняшний день,чтобы понимать экономику.Вся оплату по безналу. За наличку возможно было бы дешевле. Итак газель 2705 2011 года с двигателем cummins евро 3. 1) вытащить старое двигло и дефектовка - 15 000 р 2) новый змз 405 евро 3 106 000р 3) жгут проводов от эбу к датчикам 5000р 4) насос гур борисовский 6440 р 5) насос погружной 3400 р 6) радиатор алюминиевый 2100 р 7) Вентилятор 350 р 8)Патрубки радиатора комплект 250р 9) Труба приемная без катализатора 1150р 10) Резонатор 850р 11)Кронштейн насоса гидроусилителя 530р 12)дмрв пекар 2300р 13) комплект патрубков дмрв 250р 14)подушки двигателя 2 шт по 500 1000р 15)Антифриз 10л 1300р 16) масло 6 литров 1300р 17)диффузор вентилятора 350р 18) комплект топливопроводов 2300р 19)топливный фильтр 250 р 20) набор болтов и прокладок насоса 450р 21)блок эбу новый 4000р Предстоит еще покупать из того что известно точно: 22) педаль газа 3000р 23)новый грц и рсц и шланг 2000р 24)приборка +прошивка эбу на евро 0 5000р +мелочи типа хомутов и прочего еще 1000 примерно+ бензина на 7000 примерно+ за установку змз 20-30 выйдет. Мы не знаем следующее: 25) нужен или нет абсорбер ? Если нужен , то как избежать его установки все таки ? 26) подойдет ли кпп в том виде в котором мы ее сняли с каминса. 27) нужна ли подкапотная проводка и от какого автомобиля и двигателя Вот такая вот история вырисовывается. Теперь попрошу поделится информацией по которой мы пока в тупике. 1) По поводу асборбера, и как избежать его установки и последствий его отсутствия 2) У нас новый блок эбу евро 3. Но не будет ни лямбда зондов ни катализатора. На какую версию его шить ? чтобы не выдавал ошибок. И не приходилось по сто раз ездить к прошивальщикам. 3) какая приборка нам нужна ? предлагают 2006 и 2009 и синие свежие. Интересует максимально рабочий и дешевый вариант. 3) У нас кпп от каминса. Двигатель соответственно змз 405 евро 3 ,мы срастим их без каких либо манипуляций ? 4) Подкапотная проводка -( НЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ) жгут у нас от каминса пока предварительно, но у него есть заход в эбу. Для чего это сделано пока не ясно. Попробовали подключить приборы, все загорелось. Фары, приборка, печка. То есть все приборы работают. Без участия ЭБУ.Если брать стандартную проводку подкапотку сразу в жгуте , , от какого двигателя она будет болт он ? у нас такие круглые современные заходы в кабину. Красный и черный. До сих пор не ясно , например подача питания и сигнала на педаль идет через эти разьемы? или же на нашем новом жгуте двигателя есть специальный разьем к педали, который минует какие либо провода и сразу идет от эбу. Так же сигналы на приборку об ошибках , тахометр , спидометр, сигнал идет через разьем красный белый в кабине или же заводится коса жгута ДВИГАТЕЛЯ к приборке:? подторпедная коса она одна всегда у газелей или же дизель и умз имеют разные проводки? 5) К дизельному погружному насосу подходит фишка, так вот эта фишка один в один совпадает с разьемом на нашем новом БЕНЗОнасосе. Как думаете , там по питанию все в порядке и можно подключать ? Просто у дизеля подкачивающий насос, не совсем понятно он постоянно работает как бензо , или периодически. Если у кого то есть развернутые ответы на эти вопросы, то можно по телефону обсудить.
  7. всем доброго времени суток! на газельке умирает турбинка стал искать на сайтах новую но в сервисе мне сказали что их на Cummins великое множество и если я куплю не ту то она будет или недодувать или передувать,вопрос как правильно подобрать турбину? не уверен что у меня стоит оригинал поэтому номер ее смотреть нет смысла. газель фургон 172422,год выпуска 2012,двиг 2,8.заранее благодарен за помощь.
  8. AVC

    FAQ Cummins IFS 2.8

    http://gazell.ru/design-changes/cummins Масляный теплообменник (радиатор)
  9. Дмитрий

    Инструкция по ремонту Сummins ISF-2.8

    Издательство "Легион-Автодата" выпустило книгу по двигателям Cummins ISF2.8 Руководство серии "Профессионал" содержит подробные сведения по техобслуживанию двигателя, ремонту и регулировке механизмов, систем смазки, охлаждения, турбонаддува, топливной системы (модификации Евро-3, Евро-4, Евро-5), систем снижения токсичности и электрооборудования двигателя Cummins ISF2.8. Содержит 22 электросхемы некоторых моделей автомобилей (в т.ч. ГАЗель), инструкции по диагностике систем управления двигателями различных модификаций, описания 268 кодов неисправностей, возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их износа, рекомендуемые рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей. Представлены характерные неисправности двигателя ISF28 и способы их устранения. Книга предназначена для автовладельцев и ремонтных мастерских. Ссылка на книгу в интернет-магазине издательства "Легион-Автодата": http://autodata.ru/catalog/cummins/cummins_dvigatel_isf2_8_seriya_professional_ustanav_gaz_sobol_barguzin_biznes_next_foton_spetstekhni/ В книге имеется упоминание о нашем клубе.
  10. привет мужики! я молодой газелист, у меня газель фермер 2008 года, двигатель 405 Е-3, катаюсь на ней уже 3 года хочу продавать! и вот терзает меня и мучает вопрос,стоит ли покупать новую дизельную газель??? напишите пожалуйста,как машина, как ведёт себя, какие косяки есть, для меня это очень важно, да и любопытно не меньше, по форуму лазить и выискивать похожие проблемы времени просто нет! я живу в сибири, приемлима ли такая газелька для сибирских морозов??? вообщем всё напишите, что сможите токо честно! зарание спасибо!
×
×
  • Создать...