обкатка крайслер

[rustich 0]

Неделю назад в салоне приобрел последнюю бортовую Газель с двигателем крайслер, г.в. 2009, сейчас потихоньку обкатываю. В руководстве по эксплуатации указаны модификации с двигателем УМЗ и ЗМЗ. В связи с этим возник вопрос: как правильно обкатать? Например для 405 движка указаны скорости для прередач: 1- 20км/ч, 2-30км/ч, 3-50 км/ч, 4-70км/ч, 5-90км/ч. Кто подскажет?

[zenya 724]

Неделю назад в салоне приобрел последнюю бортовую Газель с двигателем крайслер, г.в. 2009, сейчас потихоньку обкатываю. В руководстве по эксплуатации указаны модификации с двигателем УМЗ и ЗМЗ. В связи с этим возник вопрос: как правильно обкатать? Например для 405 движка указаны скорости для прередач: 1- 20км/ч, 2-30км/ч, 3-50 км/ч, 4-70км/ч, 5-90км/ч. Кто подскажет?

Так же и обкатывай как обычную,много не грузи-75% от полной загрузки

[Spas750 327]

Что 405, что крайслер, не смотри на скорость, смотри на тахометр. Не больше 3000тыс. при разгоне, и не меньше 2000тыс. в нагрузку, по прямой 2400-2800. Все свои машины так обкатывал, пробег на некоторых около 500000тыс. В движку еще не лазили, крайслер тоже был.

 

Забыл добавить после обкатки эксплуатация тоже не меньше 2000тыс. оборотов.

[strattec 258]

Неделю назад в салоне приобрел последнюю бортовую Газель с двигателем крайслер, г.в. 2009,

 

немного не по теме, а что газелей с крайслером больше не выпускают ?

[Spas750 327]

немного не по теме, а что газелей с крайслером больше не выпускают ?

УМЗ рулит.

[vital2010 0]

кому это УМЗ нужното вобще говорят г. жрет 20 по городу на 30000т. замена сцепления, и если не повезет то масло на 1000т. км. 1литр, и никакой приемистсти, грузят 1тонну и машину хрен разгониш круто!

[strattec 258]

кому это УМЗ нужното вобще говорят

 

Газ наверно впал в депрессию. :lol: когда начал опять ставить 402 аналог 8 клаппанный и 100 кобыл. газель на нем не едет.. устаревший уЖасный движок...

 

вот если они и крайслер сняли спроизводства.. тогда полная труба.. на него у меня все надежды были после 405 :(

Изменено 27 апреля, 2010 пользователем strattec

[tema1 3]

вот если они и крайслер сняли спроизводства.. тогда полная труба.. на него у меня все надежды были после 405 :(

Жду Дизелььь!!! Или Спринтеровский или Американский - китайской сборки. С УМЗ точно Газель больше не нужна...

[айро 7]

кому это УМЗ нужното вобще говорят г. жрет 20 по городу на 30000т. замена сцепления, и если не повезет то масло на 1000т. км. 1литр, и никакой приемистсти, грузят 1тонну и машину хрен разгониш круто!

Ну во-первых возможно 1 литр за 10 тысяч км.

Во вторых что за бред 20 литров???

На счет динамики ни крайс ни змз не способны конрурировать,не знаю на каких вы машинах катаетесь,но чета газели с крайсом только попу мне целуют!,про 5 вообще молчу,е -3 действительно хуярит 1 в день,и это проверенный факт!

 

 

кому это УМЗ нужното вобще говорят г. жрет 20 по городу на 30000т. замена сцепления, и если не повезет то масло на 1000т. км. 1литр, и никакой приемистсти, грузят 1тонну и машину хрен разгониш круто!

И вот опять,ГОВОРЯТ,вот тебе и говорю болбесу-город 15,траса 13 вот и все,знать надо по больше,а не слушать сказки бабушки дуси!

[sem 12]

Ну во-первых возможно 1 литр за 10 тысяч км.

Во вторых что за бред 20 литров???

На счет динамики ни крайс ни змз не способны конрурировать,не знаю на каких вы машинах катаетесь,но чета газели с крайсом только попу мне целуют!,про 5 вообще молчу,е -3 действительно хуярит 1 в день,и это проверенный факт!

 

 

 

И вот опять,ГОВОРЯТ,вот тебе и говорю болбесу-город 15,траса 13 вот и все,знать надо по больше,а не слушать сказки бабушки дуси!

Один двигатель может употреблять 1л/1000км, а другой 1л/10000км. Еще бы качество по стабильнее отечественному автопрому.

У кого то 20, а у кого то возможно и 15, города разные бывают и их загруженность тоже, также как и стиль вождения, также как и техническое состояние авто и т.д. Категорично говорить что он ест 15 и не более, я б на твоем месте не трепался по напрасну. Но то что Крайслер значительно экономичнее (как минимум на 1-2л/100км) это точно.

На счет динамики: а с чего ты взял что с тобой кто-то гоняется наперегонки, ты будешь до усрачки топтать педаль газа, а я тем временем на нее слегка нажимая. Много таких ... , которые воображают из себя гонщиков и кричащих "попу мне целуют" только мне они совершенно по барабану. Возможности мотора близкие к максимальным, применяю только в случаях острой необходимости, а это крайне редко, даже правельнее сказать я ими не пользуюсь.

[bort060 14]

немного не по теме, а что газелей с крайслером больше не выпускают ?

Кое-где еще старые запасы с Крайслером можно найти...если повезет.

 

На счет динамики ни крайс ни змз не способны конрурировать

:lol: :lol: :lol:

[айро 7]

Один двигатель может употреблять 1л/1000км, а другой 1л/10000км. Еще бы качество по стабильнее отечественному автопрому.

У кого то 20, а у кого то возможно и 15, города разные бывают и их загруженность тоже, также как и стиль вождения, также как и техническое состояние авто и т.д. Категорично говорить что он ест 15 и не более, я б на твоем месте не трепался по напрасну. Но то что Крайслер значительно экономичнее (как минимум на 1-2л/100км) это точно.

На счет динамики: а с чего ты взял что с тобой кто-то гоняется наперегонки, ты будешь до усрачки топтать педаль газа, а я тем временем на нее слегка нажимая. Много таких ... , которые воображают из себя гонщиков и кричащих "попу мне целуют" только мне они совершенно по барабану. Возможности мотора близкие к максимальным, применяю только в случаях острой необходимости, а это крайне редко, даже правельнее сказать я ими не пользуюсь.

!

Посмотри на крутящий момент и при каких оборотах,думаю все станет понятно,крайс слабее 4216

[vital2010 0]

У нас в городе есть крайслер прошол 400000тыс. менял только сцепление и маховик в двигатель вобще не лазили ну кроме конечно ремня грм через 100000тыс. вот это да я думаю УМЗ этого нибудет!

[sem 12]

!

Посмотри на крутящий момент и при каких оборотах,думаю все станет понятно,крайс слабее 4216

айро, преимущество 4216 перед Крайслером или всем семейством 405-го двигателя в крутящем моменте есть, но оно ни такое значительное как многие владельцы 4216 расписывают.

4216 : 106.8 л.с при 4000об/мин., 220.5 Н.м /2500об. мин.

Крайслер 137л.с при 5200об/мин., 210 Н.м/ 4000об.мин.(хотя при 2200об. мин. у него 190Н.м)

То есть 4216 немножко получше будет ехать под нагрузкой, обороты двигателя будут более стабильными, а Крайслер потихонечку будет "задыхаться" - обороты снижатся, но опять же этот момент может компенсироваться переходом на более низкую передачу.

Но в других случаях: динамика разгона, экономичность, надежность 4216 проиграет Крайслеру.

А разница по моменту ни такая существенная. Тем более, что Крайслер в отличии от УМЗ очень даже охотно набирает обороты и не боится их.

У друга есть Штайер и он меня уверял, что динамика и тяга у него обалденная и меня как и впрочем любую бензиновую Газель с места - сделает. В итоге по разгону с места я его разочеровал (хотя у меня будка, а у него тент). А вот по тяге на низких и средних оборотах под нагрузкой, это да, она у него получше будет.

Изменено 28 апреля, 2010 пользователем sem

[айро 7]

айро, преимущество 4216 перед Крайслером или всем семейством 405-го двигателя в крутящем моменте есть, но оно ни такое значительное как многие владельцы 4216 расписывают.

4216 : 106.8 л.с при 4000об/мин., 220.5 Н.м /2500об. мин.

Крайслер 137л.с при 5200об/мин., 210 Н.м/ 4000об.мин.(хотя при 2200об. мин. у него 190Н.м)

То есть 4216 немножко получше будет ехать под нагрузкой, обороты двигателя будут более стабильными, а Крайслер потихонечку будет "задыхаться" - обороты снижатся, но опять же этот момент может компенсироваться переходом на более низкую передачу.

Но в других случаях: динамика разгона, экономичность, надежность 4216 проиграет Крайслеру.

А разница по моменту ни такая существенная. Тем более, что Крайслер в отличии от УМЗ очень даже охотно набирает обороты и не боится их.

У друга есть Штайер и он меня уверял, что динамика и тяга у него обалденная и меня как и впрочем любую бензиновую Газель с места - сделает. В итоге по разгону с места я его разочеровал (хотя у меня будка, а у него тент). А вот по тяге на низких и средних оборотах под нагрузкой, это да, она у него получше будет.

Почитай повнимательней!!!235Ньютонов!!!!

Ну а на счет штаера его делать нечего,его 406 способен навернуть,а 4216 тем более,что по моменту,что по лошадям!

Модель двигателя ГАЗ-560 (Steyr)

Объем двигателя 2134см3

Мощность двигателя 95л.с.

При оборотах 3800мин-1

Крутящий момент 200Н*м

Тип двигателя Дизель

Наддув Турбонаддув

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 20,5

Топливо Дизельное топливо

Тип Бензиновый, 4-тактный, жидкостного охлаждения

Экологические нормы Евро-3

Число и расположение цилиндров 4, рядное

Рабочий объём, см3 2890

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 100 х 92

Степень сжатия 8,8

Номинальная мощность (нетто), kBт (л.с.) при об/мин

78,5 (106,8) при 4000

 

Max крутящий момент (нетто), Нм (кГс*м) при об/мин 235,7 (24) при 2000-2500

Число клапанов на цилиндр 2

Число распредвалов Два верхних вала

Система питания Впрыск топлива

Система зажигания Микропроцессорная

Применяемое топливо Аи-92

Масса, кг 170

На счет оборотов и 5 тысяч не предел,но вот нужно ли,когда на любую горку машина на 5 взлетает!!

На счет экономичности,да соотношение обьема!И ресурс у двигателя побольше,его же не надо насиловать при разгоне и подьеме,а здесь и кроется экономичность и ресурс!!! :P

Изменено 28 апреля, 2010 пользователем айро

[sem 12]

Почитай повнимательней!!!235Ньютонов!!!!

Ну а на счет штаера его делать нечего,его 406 способен навернуть,а 4216 тем более,что по моменту,что по лошадям!

Модель двигателя ГАЗ-560 (Steyr)

Объем двигателя 2134см3

Мощность двигателя 95л.с.

При оборотах 3800мин-1

Крутящий момент 200Н*м

Тип двигателя Дизель

Наддув Турбонаддув

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 20,5

Топливо Дизельное топливо

Тип Бензиновый, 4-тактный, жидкостного охлаждения

Экологические нормы Евро-3

Число и расположение цилиндров 4, рядное

Рабочий объём, см3 2890

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 100 х 92

Степень сжатия 8,8

Номинальная мощность (нетто), kBт (л.с.) при об/мин

78,5 (106,8) при 4000

 

Max крутящий момент (нетто), Нм (кГс*м) при об/мин 235,7 (24) при 2000-2500

Число клапанов на цилиндр 2

Число распредвалов Два верхних вала

Система питания Впрыск топлива

Система зажигания Микропроцессорная

Применяемое топливо Аи-92

Масса, кг 170

На счет оборотов и 5 тысяч не предел,но вот нужно ли,когда на любую горку машина на 5 взлетает!!

На счет экономичности,да соотношение обьема!И ресурс у двигателя побольше,его же не надо насиловать при разгоне и подьеме,а здесь и кроется экономичность и ресурс!!! :P

Вот характеристики по поводу Штайра http://steyr560.narod.ru/2.html

А по поводу УМЗ, то в ПТС у тебя что написано? И не путай характеристики измеряемые в нетто и брутто

На счет ресурса, то это всего лишь теория по отношению к УМЗ, на практике "долгожители" среди УМЗ двигателей мне не знакомы. Объем-большой ресурс, к относится двигателям например американского пр-ва, ну и некоторых других иностранных производителей.

Ну а по поводу оборотов, то 5000об/мин и УМЗ, это несовместимые вещи, максимум 3000-3500, дальше уже хочется либо покинуть машину, либо все таки сбавить обороты, шуму много, а толку никакого. Знаю не по наслышке, было у меня две машины с УМЗ.

[jonik878 0]

Парни,хорош флудить,тема про обкатку Крайса,а тут начали крутящий момент уазика рекламировать.

У меня тоже новый Крайс,пробег 3800км.хочется узнать рекомендации владельцев такого же движка которые проехали за сотню,как поначалу пользоваться,расход масла и бенза,проблемы какие были и на каком пробеге,и т.д.

Я особо пока не гоняю,по трассе 80-90,иногда 100,движок не напрягается,чуть на педаль и он пошол,в гору его не мучаю и переключаю на 4ю.хотя он и на 5ой.войдёт.Движок в кабине почти не слышно,в выходные ещо кабину шумкой залеплю и совсем тишина будет.Бенза по трассе 12-13,по городу до 15,это с моей будкой высотой 2.20.

[Spas750 327]

Ребята кто с чего начинал столько и мнений будет! Я лично с УМЗ 4215 АИ-80, заехал с новья к карбюраторщику он настроил карб и я горя не знал пока нижник не выроболся тыс.200, Дальше поменял карб, и посмотрел какие жикали он мне поставил, и на новый такие же. Расход на трассе 13л. в городе около 15. Мост стоял соболь, с места только спортивки догоняли (раз менты на шохе достать не могли, хотели обогнать) Три литра с низов отлично набирают, а на макс. оборотов не боятся. Отходил движка 900тыс. капиталки через 300, заводские кольца выкинул через 70т. осталные по 150-160 выхаживали. После УМЗ с 405 с прицепом на перевале разницу не почуствовал. Но как не крути 4215 это прошлый век и не хотелось бы к нему возвращеться. 405 у меня к 400стам подходит недавно заменил прокладку на клапанной крышке и все!

[sem 12]

У меня тоже новый Крайс,пробег 3800км.хочется узнать рекомендации владельцев такого же движка которые проехали за сотню,как поначалу пользоваться,расход масла и бенза,проблемы какие были и на каком пробеге,и т.д.

Я особо пока не гоняю,по трассе 80-90,иногда 100,движок не напрягается,чуть на педаль и он пошол,в гору его не мучаю и переключаю на 4ю.хотя он и на 5ой.войдёт.Движок в кабине почти не слышно,в выходные ещо кабину шумкой залеплю и совсем тишина будет.Бенза по трассе 12-13,по городу до 15,это с моей будкой высотой 2.20.

А чего эту обкатку обсуждать, тем более что толковые советы уже были даны и добавить вроде нечего. А по поводу дальнейшей эксплуатации у меня что с новья, что сейчас при пробеге 135000, никаких изменений. Расход как был 11-12 по трассе при скорости около 90км\ч, так и остался, мощА также не изменилась, ну может быть пошумнее стал на рабочих оборотах, хотя я склоняюсь к тому что основной шум идет от трансмиссии и выхлопной системы, ведь все стоит родное и еще не ремонтировалось. С другой стороны давал приятелю прокатиться на своей машине, а сам в сторонке наблюдаю, снаружи смотря хорошо идет моя газелька бодро и в тоже время тихо.

[tvel1 37]

Парни,хорош флудить,тема про обкатку Крайса,а тут начали крутящий момент уазика рекламировать.

У меня тоже новый Крайс,пробег 3800км.хочется узнать рекомендации владельцев такого же движка которые проехали за сотню,как поначалу пользоваться,расход масла и бенза,проблемы какие были и на каком пробеге,и т.д.

Я особо пока не гоняю,по трассе 80-90,иногда 100,движок не напрягается,чуть на педаль и он пошол,в гору его не мучаю и переключаю на 4ю.хотя он и на 5ой.войдёт.Движок в кабине почти не слышно,в выходные ещо кабину шумкой залеплю и совсем тишина будет.Бенза по трассе 12-13,по городу до 15,это с моей будкой высотой 2.20.

Привет,Брат-Оленевод! ))) Ну что я могу сказать.Давай по порядку... У меня Крыса Е-2. Я лично,доволен "до фиолетовых соплей"! ))) Пробег у меня на перегрузе 50 000. НИЧЕГО в моторе я не делал,за исключением замены масла и фильтров. Масло меняю строго через 5000.(ну вот привык ТАК и всё...))) Мотор-ПЕРВОЗДАННЫЙ! Всё просто запиписечно! Расхода масла не замечаю.Уровень держится от замены-до замены. Ах да,ВАЖНО! Я НИКОГДА!!! НИ РАЗУ!!! не перекручивал мотор больше 3000 по тахометру.Использую повышенную передачу при каждой возможности(чтобы не "газовать")))Использую инерцию гружёной машины. Езжу спокойно,без "дешёвых понтов",типа разгонов и резких тормозов. Заправляюсь строго на Лукойле(не реклама...))) Свечи поменял аж на 40 000. Масло применяю Мобил синтетику 5W40 и военную авиационную присадку.(что то типа импортного SMT-2) Мотора почти не слышно. Далее. К машине подходит строго ОДИН Механик.Ах да... Заменил ведомый диск сцепления на Крафт на первой же тысяче... Результат-запиписечно!))) Машина не дёргается перегруз воспринимает нормально. Я не нафлудил????)))))))) На вопросы ответил???)))

[tvel1 37]

Один двигатель может употреблять 1л/1000км, а другой 1л/10000км. Еще бы качество по стабильнее отечественному автопрому.

У кого то 20, а у кого то возможно и 15, города разные бывают и их загруженность тоже, также как и стиль вождения, также как и техническое состояние авто и т.д. Категорично говорить что он ест 15 и не более, я б на твоем месте не трепался по напрасну. Но то что Крайслер значительно экономичнее (как минимум на 1-2л/100км) это точно.

На счет динамики: а с чего ты взял что с тобой кто-то гоняется наперегонки, ты будешь до усрачки топтать педаль газа, а я тем временем на нее слегка нажимая. Много таких ... , которые воображают из себя гонщиков и кричащих "попу мне целуют" только мне они совершенно по барабану. Возможности мотора близкие к максимальным, применяю только в случаях острой необходимости, а это крайне редко, даже правельнее сказать я ими не пользуюсь.

Ай,МОЛОДЦА! Особенно про "таких ...")))) Газелька-рабочая Лошадка и не стОит её насиловать излишне.(излишне-значит неоплачиваемо))) Главная задача Газельки-перевезти груз и заработать денег...

[нвл72 1]

У меня баргузин крайс-Е3 . Не больше 3000 оборотов при обкатки :D и всё. Машинка класс движок прелесть. расход я удевлён-100км трасы 5 часов по городу 14-16литров всего мы скушали. Кусался с 2110 он уйти не смог а может не хотел. Был соболь с 406 разница есть. У жены калина - обкатал любя .второй год.масло свечи вот и всё. так что как начал обкатывать шедя не напригая так и обкатывай и первая капиталка с каждой тысячей будет отодвигаца

[jonik878 0]

А чего эту обкатку обсуждать, тем более что толковые советы уже были даны и добавить вроде нечего.

Если всё обсудили за Крайс,больше ничего не остаётся как в этой теме обсудить УМЗ и Штаер. Клуб Газелистов > Ремзона > Двигатель > Крайслер > обкатка крайслер.Меня ещо интересует газ,у кого стоит?На каком пробеге ставили?

[jonik878 0]

Я не нафлудил????)))))))) На вопросы ответил???)))

Если честно это не смешно,на вопрос ответил,спасибо!Это получается мне тоже нужно всем в любой теме доказывать какой уменя замечательный крайслел,сравнивать крутяшие моменты при разных оборотах,и что он мне на 100000р.дороже обошолся чем уазовский,и что он бенза меньше жрёт,и менее шумный.Только мне это нафиг не нужно,интересует только инфа за Крайс,пока движок новый и не хочется упустить какие то мелочи чтоб в дальнейшем проблем меньше было.

[tvel1 37]

Если честно это не смешно,на вопрос ответил,спасибо!Это получается мне тоже нужно всем в любой теме доказывать какой уменя замечательный крайслел,сравнивать крутяшие моменты при разных оборотах,и что он мне на 100000р.дороже обошолся чем уазовский,и что он бенза меньше жрёт,и менее шумный.Только мне это нафиг не нужно,интересует только инфа за Крайс,пока движок новый и не хочется упустить какие то мелочи чтоб в дальнейшем проблем меньше было.

Успокойся,Брат-Оленевод! Тебе никому и ни при каких обстоятельствах НЕ НАДО ни афишировать,ни рекламировать,ни предлагать Крайслер. У тебя не стояло в вопросе ЭТО...(или я ошибся???)) Я спациально не стал приводить впечатления от тяги и прочую лабуду...Пусть думают и принимают решение сами. Не маленькие. А инфы на Форуме по данным моторам-уйма!