Загорелась лампа давления ГАЗ-560

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

у меня стрелка датчика во всем диапазоне недоходит даже до середины. это нормально?

Исключи, вначале, всю "электрику", потом уж за "механику" берись..

[Робур 0]

у меня стрелка датчика во всем диапазоне недоходит даже до середины. это нормально?

 

Если при запуске ДВС лампа давления гаснет не сразу,то значит в маслозаборнике подсос воздуха,а от этого на горячую давления в норме не будет,ну а чтобы подсос устранить надо снять ДВС и располовинить.При последней разборке(замена моноблока) я устранил и все подсосы воздуха и подложил шайбу 1,5мм под пружину редукционного клапана,чтобы поднять давление с 5,0 до 6,5.Теперь пока все нормально.

[dima1988 0]

а механический датчик подключается вместо датчика давления?

может это связано с низкой вязкостью масла?

если подтекает масло, то переход на более вязкое масло даст эффект?

[Робур 0]

а механический датчик подключается вместо датчика давления?

может это связано с низкой вязкостью масла?

если подтекает масло, то переход на более вязкое масло даст эффект?

 

Туда же,но на постоянку не рекомендую,у меня шланг вырвало из завальцовки,повезло что на стоянке,а более вязкое масло думаю большого эффекта не даст,а подтекание масла я всегда просто устранял.

[dima1988 0]

Робур а как ты определил места подсоса воздуха, где они был, ты сам менял маноблок?

[Гость lom.47]

Робур а как ты определил места подсоса воздуха, где они был, ты сам менял маноблок?

Ага и сколько по деньгам вышло?

[Робур 0]

Робур а как ты определил места подсоса воздуха, где они был, ты сам менял маноблок?

 

О подсосе воздуха я догадался из-за недостаточного давления масла,когда поставил механический манометр,и ещё 3 раза просто пропадало давление:заглушишь,заводишь,давление 0 и лампа горит.

Откручиваешь шланг от насоса,запускаешь двигатель,хлестанет масло из насоса,глушишь двигатель,прикручиваешь обратно шланг,запускаешь,пошло давление.

Устранял подсос таким образом.В приемнике маслонасоса стоит резиновое колечко,разумеется российское.Поэтому открутил приемник от насоса 2 болта М-6,фрезернул плоскость и обратно прикрутил приемник на герметик Локтайт-510,болты на Локтайт-243.Потом поставил в приемник новое колечко итальянское,ну и ещё на трубку маслозаборника надел кусочек шланга плотно по диаметру,зажав с двух концов хомутами таким образом,чтобы,когда трубку маслозаборника прикручиваешь к крышке коленвала,торец шланга должен плотно прижаться к торцу маслоприемника(на герметик Локтайт-510,а 2 болта на трубке обязательно на Локтайт-243).Конечно это я делал при снятом и разобранном двигателе.

[Робур 0]

Робур а как ты определил места подсоса воздуха, где они был, ты сам менял маноблок?

 

А моноблок менял сам.На 54тыс км. треснул второй цилиндр двигателя.Сделал ветрушку(на что повешать двигло) ну и разбирал и собирал.Цена за моноблок австрийский 85тыс.руб + перевод БЛИЦ 1500руб,ну и клапана новые за 8шт- 8тыс.руб(старые не понравились).Мой телефон 8-922222-31-38.Сергей

[АлТек 4]

.Потом поставил в приемник новое колечко итальянское,ну и ещё на трубку маслозаборника надел кусочек шланга плотно по диаметру,зажав с двух концов хомутами таким образом,чтобы,когда трубку маслозаборника прикручиваешь к крышке коленвала,торец шланга должен плотно прижаться к торцу маслоприемника(на герметик Локтайт-510,а 2 болта на трубке обязательно на Локтайт-243).Конечно это я делал при снятом и разобранном двигателе.

А что будет когда этот шланг будет там разлогаться ,от темп.и масла.?Опять двиг. раскидывать?

[Робур 0]

А что будет когда этот шланг будет там разлогаться ,от темп.и масла.?Опять двиг. раскидывать?

 

Другие резиновые колечки стоят и что от этого?Шланг ставил когда разбирал двигатель в 3-й раз.Когда собирал в 4-й раз шланг немного разбухший,если он разложится,то давление опять упадёт и ничего более страшного не случится.Я проехал так 20 тыс. и ничего.Я понимаю что надо сделать на резьбе,но пока не получается по некоторым причинам.То колечко которое стоит внутри маслоприёмника очень быстро изнашивается,даже импортное,а т.к. насос и приёмник сделаны у нас,то зазор большой значит надо как то уплотнять,что бы не было подсоса воздуха.

[АлТек 4]

Я понимаю что надо сделать на резьбе,но пока не получается по некоторым причинам.То колечко которое стоит внутри маслоприёмника очень быстро изнашивается,даже импортное,

Просто это всё г..но осядит в магистрали и потом уже будет большая проблема.

[Робур 0]

Поймите меня правильно,я абсолютно не рекомендую никому так делать.Я просто написал как я сделал для себя.

[dima1988 0]

сегодня купил мезанический датчик и трубку с камаза, резьба одинаковая.

провел замеры,давление газов вроде в норме, пробовал снимать трубку с ваккуумника стрелка отклонялась примерно на 4 деления.

помыл движок и поездил, течет скорее всего с прокладки корпуса распредвала.

[SA.DIESEL 292]

если действительно бежит из под проклабки.(обычно это поисходит когда снимали корпус а пркладку не меняли)то поможет постоновка корпуса на селиконовый стекольный герметик. если нет возможности купить новую прокладку.... советую только то что прменял лично сам .отличее от обычного силиконав том что прилипает даже на замасленную поверхность ..но лучше обезжирить.

[dima1988 0]

новую прокладку купил, но что то она не очень понравилось: судя по буртику, такое ощущение что на нее что-то клали.

а стекольный герметик масло, бензо, тепло стойкий?

вы прокладку полнустью убирали?

[SA.DIESEL 292]

новую прокладку купил, но что то она не очень понравилось: судя по буртику, такое ощущение что на нее что-то клали.

а стекольный герметик масло, бензо, тепло стойкий?

вы прокладку полнустью убирали?

силикон сам по себе маслостойкий. прокладку не убирал. нанес тонкой полоской на блок в месте где идет полоса от прокладкии вокруг отверсий.(имитировол выдавленный буртик на прокладке. затем положил саму прокладку,и таким же способом нанес герметик тонкой полоской в район выдавленного буртика .лучше воспользоватся специальным шприцомнезабудь перед установкой на место, выста вить 1 целиндр в ВМТ(зафиксировать штифтом) грань на распредвале с цифрой 1 доложна смотреть в верх паралельно корпусу распредвала.(иначе можно сломать рокера.)к стати при сборке полукартеров тоже использовал этот рерметик. Изменено 12 мая, 2011 пользователем SA.DIESEL

[dima1988 0]

за счет чего рейка не каллибруется при рабочем положении рейки?

в состоянии застопоренного колена все клапана закрыты?

почему в книге написано что разборка примерно 40 гр. до вмт первого цилиндра такта сжатия, сборка 30 гр просто до вмт. 1-го цилиндра?

почему разные значения?

[SA.DIESEL 292]

за счет чего рейка не каллибруется при рабочем положении рейки?

в состоянии застопоренного колена все клапана закрыты?

почему в книге написано что разборка примерно 40 гр. до вмт первого цилиндра такта сжатия, сборка 30 гр просто до вмт. 1-го цилиндра?

почему разные значения?

вопрос про рейку не понял. если ты будеш ставить на место, то клапона и так закрыты. при притягивании корпуса клапана будут открыватся. книги не читал но знаю точно что в этом положении ничего не сломается. после снятия корпуса можеш крутить куда угодно, можно менять маслосъемные колпачки.проворачивая поочередно поршня к верхней мертвой точке.

[dima1988 0]

поставил сегодня датчик с камаза. всем советую. прекрасная информативность. давление у меня в порядке: хх-1.8, 3000об.-6. масло 10w40.

[khafiz1 0]

Я тоже ставил датчик от камаза, но давление показывает хх-1.5, при 3000об. -4 ,на прогретом двигателе :( . И так же при заводке загорается лампоча давления масла, и пока не сделаешь перегазовку давление нет. Масло Мобил полусинт. 10w40.

[АлТек 4]

А что разве ещё какие нибудь с завода ставят,как не камазовские.Они все одинаковые.

[bio-dizel 90]

А что разве ещё какие нибудь с завода ставят,как не камазовские.Они все одинаковые.

Завтра гляну свой, давление занижал, потом совсем погиб. Поставил другой от 0-10 на т(похоже на японск) 0-10-только разъём с винтиком. Год езжу показывает почти до красной шкалы. Сравнивал на глаз через заливную крышку на разных режимах.Масло прёт одинаково, датчики искажают...

[АлТек 4]

Завтра гляну свой, давление занижал, потом совсем погиб. Поставил другой от 0-10 на т(похоже на японск) 0-10-только разъём с винтиком. Год езжу показывает почти до красной шкалы. Сравнивал на глаз через заливную крышку на разных режимах.Масло прёт одинаково, датчики искажают...

Один раз менял в южке, из 4-х только один нормально работал ,то мало показывает,то при включении зажигания стрелка уже на зеленой.Меняли без вопросов.

[khafiz1 0]

А что разве ещё какие нибудь с завода ставят,как не камазовские.Они все одинаковые.

[/С завода ставять эл.,а камазовские мех.(манометр)

[black_61 1]

Всем здравствовать! Подскажите кто знает в чем проблема. В движении загорается лампа давления масла вместе с таблом "СТОП", при этом стрелочный указатель показывает наличие давления и реагирует на количество оборотов. Даная ситуация поисходит "то есть то нет".

 

такаяж проблем появилась недавно, а какой вы датчик (скока по деньгам) меняли и где он находится (тот что справа под эл. магнитом топливной рейки ? или тот который внизу у масляного фильтрп?), я так понял их 2ва шт один на индикацию а другой на контроллер, правильно?