400 тыс.км. ну вот и мой издал ТУК-ТУК

[sergo798 4]

Позвонил мотористу,говорит в 406 либо компенцаторы стучат либо шатунные втулки,третий стук стук можно прикрепить саморезом :unsure:

[sergo798 4]

Привет всем!Слава Богу все обошлось "малой кровью" - на заслонке карбюратора открутился маленький болтик и попал в 4 горшок а шайба с гровером в 1й,хорошо сразу заглушил и не заводил больше ДВС ,перестраховался и на шнурке домой,сняли голову,немного шлифанули покоцанные места и собрали,завели - тьфу тьфу вроде ОК тосол не выбивает,вчера в пробке стоял,датчик включения эл.вентилятора что-то тупит в последнее время и на 98 гр.только включается,я ради собственного спокойствия вышел открыл капот,тосол в бачке не "гуляет" вверх вниз,короче успокоился,позвонил мотористу что тот за гонораром своим может приезжать.Кстати если кто этот пост читать будет,может подскажет как решить с первого раза проблемму с температурой включения эл.вентилятора.98 гр. на пропане - это вроде не есть гуд.Жду предложений. :)

[Артём 21]

Привет всем!Слава Богу все обошлось "малой кровью" - на заслонке карбюратора открутился маленький болтик и попал в 4 горшок а шайба с гровером в 1й,хорошо сразу заглушил и не заводил больше ДВС ,перестраховался и на шнурке домой,сняли голову,немного шлифанули покоцанные места и собрали,завели - тьфу тьфу вроде ОК тосол не выбивает,вчера в пробке стоял,датчик включения эл.вентилятора что-то тупит в последнее время и на 98 гр.только включается,я ради собственного спокойствия вышел открыл капот,тосол в бачке не "гуляет" вверх вниз,короче успокоился,позвонил мотористу что тот за гонораром своим может приезжать.Кстати если кто этот пост читать будет,может подскажет как решить с первого раза проблемму с температурой включения эл.вентилятора.98 гр. на пропане - это вроде не есть гуд.Жду предложений. :)

элементарно поставь датчик включения похолоднее

[sergo798 4]

элементарно поставь датчик включения похолоднее

Так самое интересное что и пробовал ставить датчик на 82-87 это уже 4й,все предыдущие были куплены в разных магазинах,1й 3-4 раза включился и замолк,2й наоборот заклинил и кулер постоянно молотил,3й и 4й при заявленных 82-87 гр. через недельку стал включаться на 91-92,еще неделя 96-97,сам датчик стоит в трубе от термостата до радиатора - самая горячая точка,да,забыл сказать я крепление рамки радиатора пересверлил и поднял радиатор на 5,5 см выше - теперь он у меня чуть выше ГБЦ,в принципе как и должно быть по нормальному на авто.С начала как установил бошевский кулер запитался от датчика радиатора,так он мне машину прогреть даже не давал и включался на 76,хотя параметры все те же 82-87 :blink:

[олег самара 306]

Параллельно контактам датчика диод впаяй,типа КД226.Он хоть и через релюху работает,один фиг на контактах эррозия появляется и он врать начинает.А сам датчик лучче проверить перед установкой если возможность имеется-кипятильник,батарейка с лампочкой и котельный термометр...

[sergo798 4]

Параллельно контактам датчика диод впаяй,типа КД226.Он хоть и через релюху работает,один фиг на контактах эррозия появляется и он врать начинает.А сам датчик лучче проверить перед установкой если возможность имеется-кипятильник,батарейка с лампочкой и котельный термометр...

Спасибо за совет,попробовал - включается и выключается 87-82...но...теперь начал по несколько раз включаться после того

как заглушу двигатель,пугая соседей в 12 часов ночи(бош очень шумный но производительность на порядок выше лузаровского).Я склоняюсь к мысли,что необходимо схемку какую-нибудь для него замутить что бы температуру можно было самому подстраивать и вентилятор плавно включался и не сажал сильно АКБ.

Изменено 8 июня, 2011 пользователем sergo798

[олег самара 306]

Спасибо за совет,попробовал - включается и выключается 87-82...но...теперь начал по несколько раз включаться после того

как заглушу двигатель,пугая соседей в 12 часов ночи(бош очень шумный но производительность на порядок выше лузаровского).Я склоняюсь к мысли,что необходимо схемку какую-нибудь для него замутить что бы температуру можно было самому подстраивать и вентилятор плавно включался и не сажал сильно АКБ.

Релюха и мощный резистор в помощь.Схему включения делаешь такой,чтоб при выключенном зажигании ветродуй включался через резистор,соответственно и обороты у него поменьше будут.Мощный резюк можно на разборках поискать,у некоторых иномарок многоскоростные электровентиляторы..

[sergo798 4]

Привет всем!Слава Богу все обошлось "малой кровью" - на заслонке карбюратора открутился маленький болтик и попал в 4 горшок а шайба с гровером в 1й,хорошо сразу заглушил и не заводил больше ДВС ,перестраховался и на шнурке домой,сняли голову,немного шлифанули покоцанные места и собрали,завели - тьфу тьфу вроде ОК тосол не выбивает

 

Нихрена не обошлось - масло стал 1л/350км кушать пипец вообщем полный

1.Маслосьемные корпачки Corteco поменяли 2 мес.назад - расход был до "болтика" 1л/1000

2.Задиры проверили после сьема ГБЦ - было как зеркало

3.Трещины чуть ли под микроскопом не смотрели - отсуствуют

В общем собрали завели - по работе движка все нормуль,вот только из задней трубы как с "Камаза" старого дымит.

Утром завел на пару минут(масло по системе разогнать)-заглушил,выкрутил свечи,взял сухую белую палочку и начал по очереди в каждый поршень тыкать,результат:

1-сухая,2-сухая,3-сухая,4-в масле(куда болтик попал)

Это мудоебище(моторист) по телефону трындит мол "О,забыл сказать,от такой херни может плюскануть поршень и кольца зажать"

Я еб... в шоке от такого шидоида,а какого ... ты раньше молчал...(Дальше идет перечень окологенекологических терминов)

Ну..Я..

 

Вопрос теперь к спецам - возможно ли зажатие сие колец(Маслосъемное же далеко от башки)???

[айро 7]

Нихрена не обошлось - масло стал 1л/350км кушать пипец вообщем полный

1.Маслосьемные корпачки Corteco поменяли 2 мес.назад - расход был до "болтика" 1л/1000

2.Задиры проверили после сьема ГБЦ - было как зеркало

3.Трещины чуть ли под микроскопом не смотрели - отсуствуют

В общем собрали завели - по работе движка все нормуль,вот только из задней трубы как с "Камаза" старого дымит.

Утром завел на пару минут(масло по системе разогнать)-заглушил,выкрутил свечи,взял сухую белую палочку и начал по очереди в каждый поршень тыкать,результат:

1-сухая,2-сухая,3-сухая,4-в масле(куда болтик попал)

Это мудоебище(моторист) по телефону трындит мол "О,забыл сказать,от такой херни может плюскануть поршень и кольца зажать"

Я еб... в шоке от такого шидоида,а какого ... ты раньше молчал...(Дальше идет перечень окологенекологических терминов)

Ну..Я..

 

Вопрос теперь к спецам - возможно ли зажатие сие колец(Маслосъемное же далеко от башки)???

Блин братана,прости что влезаю,но ща тя в гроб заживо положат,меня капиталкой запугали,элипсами,а оказалась шестеренка.Поэтому не тяни время,а подискивай нормального моториста,который не арзводить тебя будет,а реально ченить твою ласточку!Удачи те!

[sergo798 4]

Блин братана,прости что влезаю,но ща тя в гроб заживо положат,меня капиталкой запугали,элипсами,а оказалась шестеренка.Поэтому не тяни время,а подискивай нормального моториста,который не арзводить тебя будет,а реально ченить твою ласточку!Удачи те!

 

Здорово братко,спасибо что ответил - только с нормальными мотористами сейчас у нас засада,даже те,которые раньше

были нормальные стали - МОДНЫЕ(типа саша с полтинника)

[sergo798 4]

меня капиталкой запугали,элипсами,а оказалась шестеренка

:blink: Шестеренка :blink:

[олег самара 306]

Если в поршень чего-то прилетело,то менять его однозначно.При сборке моторист пусть веса проверит,бывают ну оочень большие несовпадения...