Генератор и его проблемы зарядка

[rusgg 3 952]

Такой крепёж генератора обречён на трещину.

Не возможно закрепить генератор вертикальными болтами, в любом случае нужна горизонтальная жёсткость.

[ZAN57 3 177]

А чем такое крепление отличается от нашего? Такой же длинный болт, продетый в 2х точечный кронштейн и натяжная дуга сверху. Только дугой и отличается,  2х точечный кронштейн обеспечивает горизонтальную жесткость, а натяжная дуга во многих случаях применяется.

Изменено 22 июля, 2021 пользователем ZAN57

[rusgg 3 952]

У меня стоит на моторе самодельный кронштейн, я его переделал раз 100.

Ничего жестко закрепить к мотору не удалось, в непреднозначенные места.

Конечно многие скажут что просто не умеешь, но никто не делал пр этому не знают.

А эти уазики лесники и не ездят никуда им можно генератор на проволке примотать 

 

Раньше и стандартное крепление было из полосок металла, которое приносило много хлопот.

[Санек 4216 0]

Нужно и в правду экран поставить защитный))) или гену перенести влево. На некоторых газелях слева компрессор видел ставят

 

[ZAN57 3 177]

Вывалить фото и элементы экранчика? Только учти, форма проверена и продумана, экран в форме лыжи и делит ветер на 2 потока, чтобы не оставить выпколлектор без охлаждения, поэтому экран не вплотную к кожуху коллектора, а на выносных лапках.

Меня на него что сподвигло? В 19году утром выехали из Сочи домой в 5-30 утра, всё было нормально. Буквально чз 20км заорал глушак, я думал прогорело где-то, оказалось оборвалась одна шпилька крепления трубы к выпколлектору, одна гайка потерялась,  остальные открутились. Затягивать 2 гайки на перекос побоялся, могло оторавать еще шпильки. Ну и поехал до ближайшего магазина запчастей или сервиса. В Туапсе не помогли, гайку не нашёл, доехал чз Шаумянский перевал до Белореченска. И сразу после обрыва шпильки заметил, как начало падать напряжение. По мере прогрева в пробках в горах- по компу до 13в, потом 12, потом до 11,6в (выявил, что и комп врет в диапазоне ниже 13в на 0,4- 0,5в меньше (а в диапазоне выше 13,5в наоборот на 0,2- 0,3в больше.), вольтметр с собой был, выявил, так что реально до 12,1в падало, т.е зарядка вообще прекращалась, ехал на АКБ, пришлось останавливаться чаще и студить). Гену осматриваю- все нормально, понял- газы из щели греют зад гены... Остынет- опять 14в. Нашел жестянку, пробил дырки, привязал на проволоке между геной и коллектором, как сейчас экран, ниже 12,3 по компу, 12,8в по цэшке  уже не падало, значит зарядка хотя бы 0,2В идет... В Белореченске купил гайки и прокладку, затянул на 3х шпильках, 2 раза подтягивал за дорогу (в сервисе начали голову морочить- высверливать старую шпильку это на полдня, и будет стоить 6тр.). И сразу напряжение поднялось до 14,3в на холодную, 13,2в на горячую... Прямая связь, к тетке не ходи.. Поэтому экранчик сразу сделал дома- работы то на час... И поставил гофру на трубу.

как то так. Кстати, экран немного защищает и выпуск масла на радиатор от перегрева и заодно от попадания масла на коллектор в случае поломки иссушеного шланга.

Изменено 23 июля, 2021 пользователем ZAN57

[Кирилл 798]

На Соболе шнивский рн вынесен из гены в зону аккума, напряжение 14, 6В всегда, вот думаю не многовато ли?

[PanDiman 1 245]

9 минут назад, Кирилл сказал:

На Соболе шнивский рн вынесен из гены в зону аккума, напряжение 14, 6В всегда, вот думаю не многовато ли?

Для Ca/Ca само то ! 

[ZAN57 3 177]

Зимой я бы даже сказал маловато, особенно если разовые передвижения от запуска до выключения короткие, меньше 1 часа.

[Санек 4216 0]

14 часов назад, ZAN57 сказал:

Вывалить фото и элементы экранчика? Только учти, форма проверена и продумана, экран в форме лыжи и делит ветер на 2 потока, чтобы не оставить выпколлектор без охлаждения, поэтому экран не вплотную к кожуху коллектора, а на выносных лапках.

Меня на него что сподвигло? В 19году утром выехали из Сочи домой в 5-30 утра, всё было нормально. Буквально чз 20км заорал глушак, я думал прогорело где-то, оказалось оборвалась одна шпилька крепления трубы к выпколлектору, одна гайка потерялась,  остальные открутились. Затягивать 2 гайки на перекос побоялся, могло оторавать еще шпильки. Ну и поехал до ближайшего магазина запчастей или сервиса. В Туапсе не помогли, гайку не нашёл, доехал чз Шаумянский перевал до Белореченска. И сразу после обрыва шпильки заметил, как начало падать напряжение. По мере прогрева в пробках в горах- по компу до 13в, потом 12, потом до 11,6в (выявил, что и комп врет в диапазоне ниже 13в на 0,4- 0,5в меньше (а в диапазоне выше 13,5в наоборот на 0,2- 0,3в больше.), вольтметр с собой был, выявил, так что реально до 12,1в падало, т.е зарядка вообще прекращалась, ехал на АКБ, пришлось останавливаться чаще и студить). Гену осматриваю- все нормально, понял- газы из щели греют зад гены... Остынет- опять 14в. Нашел жестянку, пробил дырки, привязал на проволоке между геной и коллектором, как сейчас экран, ниже 12,3 по компу, 12,8в по цэшке  уже не падало, значит зарядка хотя бы 0,2В идет... В Белореченске купил гайки и прокладку, затянул на 3х шпильках, 2 раза подтягивал за дорогу (в сервисе начали голову морочить- высверливать старую шпильку это на полдня, и будет стоить 6тр.). И сразу напряжение поднялось до 14,3в на холодную, 13,2в на горячую... Прямая связь, к тетке не ходи.. Поэтому экранчик сразу сделал дома- работы то на час... И поставил гофру на трубу.

как то так. Кстати, экран немного защищает и выпуск масла на радиатор от перегрева и заодно от попадания масла на коллектор в случае поломки иссушеного шланга.

Спасибо за фото! 

[rusgg 3 952]

Посмотри на разборках экраны от турбин

[Георгий61 6]

Доброго времени суток форумчане!

Нужна информация, в сети искал но в одном месте одно, в другом другое, хотелось бы конкретики.

Предистория: Стоит генератор "3282м 3771-11 БАТЭ 90а", на фото маркировка, и есть два регулятора напряжения, они тоже на фото. Машина соболь 4х4, инжектор УМЗ 42164, евро4.

В последнее время напряжение борт сети и мощность выдаваемая геной стала падать, также вообще перестала гореть лампа работы генератора, решил заменить реле регулятор, стояло к1216ен1, в запасе было реле 57.3702, в тырнете пишут что они взаимозаменямы. После замены зарядка вообще пропала. Поставил старое реле назад, все равно заряда нет.

Вопрос: Не пойму где я нарукожопил, ещё раз снял гену, прозвонил мультиметром якорь, мост и обмотки, все путем. И так и не смог понять куда уходит провод с клеммы D, на одних схемах он идёт в приборку сразу, на других в мозги, они к слову микас 12.3. Генератор вроде как самовозбудающийся, по идее этот провод просто сигнал на  контрольку? В проводе не плюса не минуса нет, вообще похож на сигнальный. Или возбуждение и ЭБУ управляет возбуждением генератора? Если да, похоже что дела плохи( машина заводится кстати и нормально работает, если не считать отсутвие заряда.

Ребят помогите советом пожалуйста.

[Георгий61 6]

Проблема решена самостоятельно. Зарядка теперь прёт так, что начал греться провод от генератора к аккумулятору, придется теперь и его менять.

 

Как оказалось, отгнила фишка управляющего провода D, причем отгнила так хитро, что визуально провод был целый, а на деле нет. Куда идёт провод D, в приборную панель или ЭБУ, достоверно я так и не выяснил (а хотелось бы), но судя по всему сначала в эбу, а с него потом в приборку.

[L2140 1 531]

20 минут назад, Георгий61 сказал:

Проблема решена самостоятельно. Зарядка теперь прёт так, что начал греться провод от генератора к аккумулятору, придется теперь и его менять.

 

Как оказалось, отгнила фишка управляющего провода D, причем отгнила так хитро, что визуально провод был целый, а на деле нет. Куда идёт провод D, в приборную панель или ЭБУ, достоверно я так и не выяснил (а хотелось бы), но судя по всему сначала в эбу, а с него потом в приборку.

судя по схеме, ХР3 конт 7 комбинации приборов.

 

[Георгий61 6]

16 минут назад, L2140 сказал:

судя по схеме, ХР3 конт 7 комбинации приборов.

Спасибо!

А можно ссылку или фото схемы? Дальше пригодилось бы. А то самое близкое что я нашел, это евро 3, и на форуме неполную схему газели евро 4 с заводским гбо.

Изменено 5 августа, 2021 пользователем Георгий61

[L2140 1 531]

1 час назад, Георгий61 сказал:

А можно ссылку или фото схемы?

нет. Заводские документы не распространяю

 

1 час назад, Георгий61 сказал:

А то самое близкое что я нашел

заводская схема СУД выложена в инете https://chiptuner.ru/content/gaz_doc/. Автомобильный кусок возможно тоже слит. Распиновка комбинации приборов должна тоже быть

[Георгий61 6]

33 минуты назад, L2140 сказал:

Заводские документы не распространяю

Очень жаль, не газ, а шпиономобиль какой-то, с тех.документацией все прям печально. Но и на том большое спасибо, что хотя бы так подсказали, ещё и подсказку оставили)

 

Я всё жду, когда у нас как в Европе и когда то в советском союзе, производителей техники, законодательно обяжут техническую документацию выкладывать в общий доступ.

Изменено 5 августа, 2021 пользователем Георгий61

[rusgg 3 952]

Этот провод идет на лампочку в панели с рисунком аккумулятор 

Проводочек этот запускает генератор

[cxem 102]

жаль, что "Газель" не поставляют в США, там по закону вся информация предоставляется пользователю.

[L2140 1 531]

2 часа назад, cxem сказал:

жаль, что "Газель" не поставляют в США, там по закону вся информация предоставляется пользователю.

предоставляется или продаётся?

[cxem 102]

если в США купил немецкий автомобиль "AUDI" - то все электросхемы представляются бесплатно.

в США всё предоставляется бесплатно - если это не коммерческая тайна.

[Татарин 6 678]

 

[cxem 102]

в США есть такой дурацкий закон: "Покупатель всегда прав"

если Судья в Мухосранске-сити принял решение, что Майкл Сидорофф имеет право на полную информацию на купленную вещь - это правило действует на всю страну.

[rusgg 3 952]

Генератор умз

Кольца стерлись, пробег всего 270 ткм по трассе.

От чего такое может быть, обычно по 500 ходили кольца на 406.

 

[Татарин 6 678]

Может графит на щётках более твёрдый ?

[rusgg 3 952]

10 минут назад, Татарин сказал:

Может графит на щётках более твёрдый ?

Не менял ничего, родные щетки