Головка цилиндров змз 406

[Spammer1986 0]

Купил в сентябре 2011 года Соболь 22171 1999г. В целом машина устраивает, но недавно случилось страшное... Порвалась цепь, в результате чего вышло из строя:

- сама цепь;

- валы сломались на шестеренках;

- лопнула головка;

- разбилась передняя крышка.

 

В итоге в сервисе мне огласили сумму ремонта+запчасти =48 т.р. если все новое.

Денег жаллко, да и как-то не 48 т.р. на дороге не валяются.

 

Решил сэкономить на головке. У нас она стоит новая 30 т.р. а б/у 15т.р.

Косяк в том что покупая б/у можно купить расточеную до некуда.

Подскажите как выбрать голову, какая высота головки и вообще что к чему примерять и куда смотреть.

[efim_tula 165]

высота 143.5 или 145.3, вобщем вроди первое. находишь по друзьям большой штангель торцом к плоскости прикладываешь и на просвет. ну и постели и места под компенсаторы чтоб не убитые были.и на опресовку хорошо бы отвезти.

 

а что так дорого 15?, за 10 можно двигатель найти не за долго.

[БРОДЯГА74 4 958]

за 10 можно двигатель найти не за долго.

Щас гдето на форуме есть обьява, Волгу с 406, за 20 предлагают, в Питере!

[Spammer1986 0]

Питер это далеко. Я от Воронежа южнее на 120 км. живу.

[БРОДЯГА74 4 958]

Питер это далеко. Я от Воронежа южнее на 120 км. живу.

Это я так к примеру! Думаю в 120км от Воронежа тоже можно найти такую Волгу, на крайний случай и в Воронеже!

[Соболёк 282 619]

Питер это далеко. Я от Воронежа южнее на 120 км. живу.

Поищи в разделе *продаю* , здесь кто то на форуме продавал!

[Spammer1986 0]

Уверен, что можно найти, но у меня времени в обрез... в пятницу уже должен ездить.

Был сегодня на авторынке. походил посмотрел, и понял что путевого мало, хорошие головки расходятся по блату и за ними очередь, а в открытой продаже хлам.

В виду ограниченного времени на ремонт пришлось купить новую за 28700руб. Привез в сервис сказали то что надо. Вроде заводская не реставрированная. Хотя мне уже пофиг лишбы сделали...

Завтра - после завтра узнаю полную стоимость моего ремонта, пока 8000 руб в сервисе оставил и 28700 руб. голова...

Повезло же мне .. :(

[202 2]

Уверен, что можно найти, но у меня времени в обрез... в пятницу уже должен ездить.

Был сегодня на авторынке. походил посмотрел, и понял что путевого мало, хорошие головки расходятся по блату и за ними очередь, а в открытой продаже хлам.

В виду ограниченного времени на ремонт пришлось купить новую за 28700руб. Привез в сервис сказали то что надо. Вроде заводская не реставрированная. Хотя мне уже пофиг лишбы сделали...

Завтра - после завтра узнаю полную стоимость моего ремонта, пока 8000 руб в сервисе оставил и 28700 руб. голова...

Повезло же мне .. :(

А голова с 3 бугелями крепления распредвалов или с 5???

[efim_tula 165]

Щас гдето на форуме есть обьява, Волгу с 406, за 20 предлагают, в Питере!

Я там отписал, в москве две за 30

[олег самара 306]

Если машина рабочая (в смысле своя-кормилица),да еще и не новая,то очень желательно неспешно найти бэушную головку,самому её перебрать и отложить на всякий ремонтный случай...

[slash98 242]

Если машина рабочая (в смысле своя-кормилица),да еще и не новая,то очень желательно неспешно найти бэушную головку,самому её перебрать и отложить на всякий ремонтный случай...

А во что выльется переборка головы? Если по уму перебирать, для начала шлифовка и опрессовка, чтобы убедиться, что не гавно купил, примерно 2000. Клапана с маслосъёмными 2000, и это всё хорошо, если напровляющие в приличном состоянии, если нет (что, скорей всего) то их менять и шарожить сёдла. Если вдруг выясняеться что некоторые провалились ниже допуска, менять сёдла, у нас в Питере это удовольствие стоит 1200 за одно в МТ под гарантию. В итоге БУ голова, запросто может очень даже приблизиться к стоимости новой и это ещё остаёться неизвестно, что там с пастелями распред-валов. Какой смысл покупать кота в мешке, да и ещё вкладывать в него деньги.

[Spammer1986 0]

А голова с 3 бугелями крепления распредвалов или с 5???

 

Головкас 3-мя бугелями, говорят что с 5-ю уже более 2,5 лет завод ЗМЗ не делает.

 

А во что выльется переборка головы? Если по уму перебирать, для начала шлифовка и опрессовка, чтобы убедиться, что не гавно купил, примерно 2000. Клапана с маслосъёмными 2000, и это всё хорошо, если напровляющие в приличном состоянии, если нет (что, скорей всего) то их менять и шарожить сёдла. Если вдруг выясняеться что некоторые провалились ниже допуска, менять сёдла, у нас в Питере это удовольствие стоит 1200 за одно в МТ под гарантию. В итоге БУ голова, запросто может очень даже приблизиться к стоимости новой и это ещё остаёться неизвестно, что там с пастелями распред-валов. Какой смысл покупать кота в мешке, да и ещё вкладывать в него деньги.

 

Я старую сфоткаю, выложу , может и действительно ее сделать можно.

[газель2005 2 581]

Головкас 3-мя бугелями, говорят что с 5-ю уже более 2,5 лет завод ЗМЗ не делает.

С тремя уж точно не делают :lol: Сейчас выпускают с 6 а раньше с 8 опорами ;)

Изменено 8 февраля, 2012 пользователем газель2005

[Spas750 327]

С тремя уж точно не делают :lol: Сейчас выпускают с 6 а раньше с 8 опорами ;)

Ошибаетесь дружек, с десятью были.

[газель2005 2 581]

Ошибаетесь дружек, с десятью были.

ны в смысле считая те которые не делают сейчас,а если главную опору то 10 и 9 бугелей,а с новым 8 опор и 7 бугелей ;)

[Spammer1986 0]

С тремя уж точно не делают :lol: Сейчас выпускают с 6 а раньше с 8 опорами ;)

 

Ты уверен? мне в разных сервисах и магазинах говорили про 3 и 5.

[газель2005 2 581]

Ты уверен? мне в разных сервисах и магазинах говорили про 3 и 5.

ны в смысле считая те которые не делают сейчас,а если главную опору то 10 и 9 бугелей,а с новым 8 опор и 7 бугелей ;)

сам посчитай даже как с 3 опорами будет держать распредвалы,продавец имел в виду на один вал ;)

[Spammer1986 0]

сам посчитай даже как с 3 опорами будет держать распредвалы,продавец имел в виду на один вал ;)

Ну конечно пары. это и ежу понятно.

[202 2]

Головкас 3-мя бугелями, говорят что с 5-ю уже более 2,5 лет завод ЗМЗ не делает.

я тоже купил 1.5 года назад с 3 бугелями за 23 рубля, а щас стоит у нас 33, не понять куда цены лезут... а бы не поменял если бы не трещины между седлами и от водяных рубашек... мы с мужиками так прикинули лучше на строй башке седла и клапана поменять на 100000 чем на новую раскошеливаться...

Изменено 8 февраля, 2012 пользователем 202

[Spammer1986 0]

Согласен, только если головка уже есть, а если купить б/у, а потом еще вложиться в ее ремонт. то сразу мысли закрадываются о новой.

[Goga 130]

Ремонт головы самый сложный и дорогой в моторе. Для правильного ремонта нужно проф.оборудованье.На западе это отдельная статья дохода сервиса спецализаия. На коленке нет гарантии . :(

[202 2]

Согласен, только если головка уже есть, а если купить б/у, а потом еще вложиться в ее ремонт. то сразу мысли закрадываются о новой.

Да, если бы не моя ситуация я так бы и сделал

 

Ремонт головы самый сложный и дорогой в моторе. Для правильного ремонта нужно проф.оборудованье.На западе это отдельная статья дохода сервиса спецализаия. На коленке нет гарантии . :(

У нас в Барнауле мужик делает головы, т.е. меняет сёдла, но гарантии не даёт, что они столько же проедят сколько родные и гарантирует, что не выпадут, только их хватит на 100000 км... так что по моему это дешевле,чем НОВАЯ ГОЛОВА

[олег самара 306]

А во что выльется переборка головы? Если по уму перебирать, для начала шлифовка и опрессовка, чтобы убедиться, что не гавно купил, примерно 2000. Клапана с маслосъёмными 2000, и это всё хорошо, если напровляющие в приличном состоянии, если нет (что, скорей всего) то их менять и шарожить сёдла. Если вдруг выясняеться что некоторые провалились ниже допуска, менять сёдла, у нас в Питере это удовольствие стоит 1200 за одно в МТ под гарантию. В итоге БУ голова, запросто может очень даже приблизиться к стоимости новой и это ещё остаёться неизвестно, что там с пастелями распред-валов. Какой смысл покупать кота в мешке, да и ещё вкладывать в него деньги.

Каждый случай по покупке запчастей б\у надо отдельно рассматривать,ИМХО.

У знакомого в Волгу 3110 тестя вьехала "Ауди",в аккурат между передней и средней стойкой,на скорости под 100,слава Богу,в машине не было никого.От удара машина буквой "Г", аж коробас по колоколу поломало.Машине 9 лет,пробег около 60 тыс,один хозяин. Я купил ее за 17 рублей,включая эвакуатор минус колеса на литых дисках.Вопрос к топикстартеру-приобрел бы он такую машину на з\ч из-за мотора? Думаю,что ДА.

На рынке можно брать только у проверенных людей,и если хорошо знаешь предмер покупки.Лично мне проще я сам занимаюсь ремонтом машин и смотрю на все со своей колокольни.И бэушные головки продавал с установкой...

А цены у вас там конские однако..

Изменено 11 февраля, 2012 пользователем олег самара

[олег самара 306]

Ремонт головы самый сложный и дорогой в моторе. Для правильного ремонта нужно проф.оборудованье.На западе это отдельная статья дохода сервиса спецализаия. На коленке нет гарантии . :(

И на заводе нет гарантии,если криворукий спец с кавказским акцентом берется.Цена ремонта зависит от уровня убитости головки. Мне сложные станочные операции делают на заводе,изготавливающем ракеты.Самая большая проблема там- "ввоз-вывоз".

Недавно ремонтировал головку форда,так там направляющие клапанов выполнены в головке во время заливки.При ремонте надо развернуть направляющие под ремонтные клапана и купить комплект этих самых клапанов.А я отдал головку на завод,где мне развернули посадочные места под ВАЗовские направляющие,выточили эти направляющие из какого-то сорта бронзы,запрессовали их с охлаждением жидким азотом.Ну и я затеял все это ради установки жиговских клапанов,благо по геометрии подходили.Суммарно ремонт обошелся в стоимость комплекта новых оригинальных клапанов.

[mazman 0]

Лопнула 7-ая крышка распредвала. Что теперь делать? Они же с головкой в сборе идут? Можно ли одну подобрать?

При том, что сорвало 4 резьбы на головке(под болтами, крепящих крышки распредвалов). Думаю заделать шпильки(10 на 8) и б/у крышку подобрать. Пойдет так?