шестерня ГРМ УМЗ 4216 бизнес и её замена

[serushok 214]

Вот и я пополнил ряды поменявших шестерню. На пробеге примерно 90 000 км. на оборотах 2 000 - 2 500 появился пресловутый дизельный звук, к пробегу 100 000 км. звук стал постоянным на всех режимах. Начитавшись сообщений о том, что шестерню может срезать, перспектива стать на трассе меня стала напрягать. И вот наступили Новогодние праздники - момент, когда выходные и нет работы - самое время для ремонта! Пробег 111 000 км. Привык подходить к ремонту основательно и вдумчиво, по этому решил производить замену со снятием поддона. На авторынке было куплено:

1. Шестерня распредвала в синей коробке с надписями "УМЗ" (с завода стояла точно такая же) - 600р.;

2. Прокладка под переднюю крышку - 50р.;

3. Сальник передний коленвала - 150р.;

4. Прокладка поддона резиновая (с завода стоит тоже резиновая, но в заводской установлены стальные шайбы в отверстия под болты, чтобы не раздавить прокладку и не помять поддон) - 100р.;

5. Герметик ABRO серый - 100р.;

6. Фиксатор резьб тоже ABRO - 50р.

Итак, сливаем тосол и масло.

Снимаем:

панель в которой находится замок капота; 

радиатор, отсоединив патрубки от помпы и термостата;

ремни;

электромуфту с вентилятором;

насос ГУРа;

откручиваем гайки подушек крепления двигателя;

немного домкратим двигатель под шкив коленвала и подкладываем брусок между поперечной трубой и шкивом (на всякий случай);

снимаем траверсу крепления двигателя;

откручиваем и снимаем поддон;

прикручиваем назад траверсу на два болта (по одному с каждой стороны по диагонали);

опускаем на место двигатель;

откручиваем храповик ключём на 36 (я спользовал спец ключ от передней ступицы, продев в него круглую монтажку), ставим авто на ручник и включаем 5 передачу, резко бьём по монтажке кувалдочкой;

3-х лапчатым съёмником снимаем шкив;

откручиваем гайки крепления передней крышки и снимаем её;

всё моем;

в передней крышке меняем сальник (у меня тёк);

рекомендую заменить винты под плоскую отвёртку, которыми крепятся датчики положения коленвала и распредвала на болты под ключ на 10;

откручиваем болт крепления шестерни и снимаем шестерню съёмником;

после снятия шестерни коленвал и распредвал не крутить!;

для удобства установки рисуем на задней части шестерни дублирующую метку (учитывая косозубость) и аккуратно совмещаем метки смотря с верху между двигателем и шестерней, набиваем её на место молотком (у меня латунный);

собираем всё на место в обратной последовательности;

Перед закручиванием храповика, намазать резьбу фиксатором резьб (так было с завода)

Отдельное внимание прокладке поддона: она состоит из 4 частей, 2 части боковые плоские и 2 торцевые полоски с квадратным сечением, эти полоски следует плотно уложить в свои места и обрезать концы заподлицо с плоскостью поддона, на эти концы накладываются боковые прокладки. Обильно мажем герметиком прокладки с двух сторон, особенно места стыков частей прокладок. Торцевые прокладки привязываем ниткой к приваренным изнутри бортикам. Внимательно и равномерно протягиваем поддон.

На старой шестерни имелся износ в районе основания зубьев, из-за чего был люфт, который и издаёт специфический дизельный звук. До полного среза, шестерня могла бы пройти ещё тысяч 20, а там кто её знает, но лучше не испытывать судьбу, а менять сразу после появления дизеля. После замены - тишина. И заметно прибавилась мощность.

На разборку ушло 4 часа, а на мойку и сборку 7 (второй день). Вроде всё.

Изменено 6 января, 2014 пользователем serushok

[serushok 214]

Добавлю: старая прокладка поддона стала деревянной и при снятии торцевые части лопнули. Если менять шестерню без снятия поддона (как здесь многие советуют), то думаю, возможна течь масла через прокладку.

[ser9023 12]

 

 

Обильно мажем герметиком прокладки с двух сторон

А потом эта обильность забивает маслоприемник

[aut96 127]

У меня возник вопрос. Допустим метка сбита на один зуб, диагностика компом может выявить этот недостаток? 

[Барыш 11]

Когда менял шестерню по моему писал,появился стук двигателя раскидал его весь,прежде чем определить что это шестерня,так вот когда его раскидал,то и колленвал и расспредвал крутил в разные стороны и шестерни обои снял и потом просто совместил по меткам и не мудрил.

[Crady 8 425]

 

 

Допустим метка сбита на один зуб, диагностика компом может выявить этот недостаток?

смотря какая прога используется.то есть зависит от оборудования.при желании выловить десятые градуса можно.но нужно ли?

[мамонт 74 244]

Добавлю: старая прокладка поддона стала деревянной и при снятии торцевые части лопнули. Если менять шестерню без снятия поддона (как здесь многие советуют), то думаю, возможна течь масла через прокладку.

это полная чушь менять так шестерню ,так как переднея плокладка полумесяца уже не когда не прижмется как надо ,

[мамонт 74 244]

Вот и я пополнил ряды поменявших шестерню. На пробеге примерно 90 000 км. на оборотах 2 000 - 2 500 появился пресловутый дизельный звук, к пробегу 100 000 км. звук стал постоянным на всех режимах. Начитавшись сообщений о том, что шестерню может срезать, перспектива стать на трассе меня стала напрягать. И вот наступили Новогодние праздники - момент, когда выходные и нет работы - самое время для ремонта! Пробег 111 000 км. Привык подходить к ремонту основательно и вдумчиво, по этому решил производить замену со снятием поддона. На авторынке было куплено:

1. Шестерня распредвала в синей коробке с надписями "УМЗ" (с завода стояла точно такая же) - 600р.;

2. Прокладка под переднюю крышку - 50р.;

3. Сальник передний коленвала - 150р.;

4. Прокладка поддона резиновая (с завода стоит тоже резиновая, но в заводской установлены стальные шайбы в отверстия под болты, чтобы не раздавить прокладку и не помять поддон) - 100р.;

5. Герметик ABRO серый - 100р.;

6. Фиксатор резьб тоже ABRO - 50р.

Итак, сливаем тосол и масло.

Снимаем:

панель в которой находится замок капота; 

радиатор, отсоединив патрубки от помпы и термостата;

ремни;

электромуфту с вентилятором;

насос ГУРа;

откручиваем гайки подушек крепления двигателя;

немного домкратим двигатель под шкив коленвала и подкладываем брусок между поперечной трубой и шкивом (на всякий случай);

снимаем траверсу крепления двигателя;

откручиваем и снимаем поддон;

прикручиваем назад траверсу на два болта (по одному с каждой стороны по диагонали);

опускаем на место двигатель;

откручиваем храповик ключём на 36 (я спользовал спец ключ от передней ступицы, продев в него круглую монтажку), ставим авто на ручник и включаем 5 передачу, резко бьём по монтажке кувалдочкой;

3-х лапчатым съёмником снимаем шкив;

откручиваем гайки крепления передней крышки и снимаем её;

всё моем;

в передней крышке меняем сальник (у меня тёк);

рекомендую заменить винты под плоскую отвёртку, которыми крепятся датчики положения коленвала и распредвала на болты под ключ на 10;

откручиваем болт крепления шестерни и снимаем шестерню съёмником;

после снятия шестерни коленвал и распредвал не крутить!;

для удобства установки рисуем на задней части шестерни дублирующую метку (учитывая косозубость) и аккуратно совмещаем метки смотря с верху между двигателем и шестерней, набиваем её на место молотком (у меня латунный);

собираем всё на место в обратной последовательности;

Перед закручиванием храповика, намазать резьбу фиксатором резьб (так было с завода)

Отдельное внимание прокладке поддона: она состоит из 4 частей, 2 части боковые плоские и 2 торцевые полоски с квадратным сечением, эти полоски следует плотно уложить в свои места и обрезать концы заподлицо с плоскостью поддона, на эти концы накладываются боковые прокладки. Обильно мажем герметиком прокладки с двух сторон, особенно места стыков частей прокладок. Торцевые прокладки привязываем ниткой к приваренным изнутри бортикам. Внимательно и равномерно протягиваем поддон.

На старой шестерни имелся износ в районе основания зубьев, из-за чего был люфт, который и издаёт специфический дизельный звук. До полного среза, шестерня могла бы пройти ещё тысяч 20, а там кто её знает, но лучше не испытывать судьбу, а менять сразу после появления дизеля. После замены - тишина. И заметно прибавилась мощность.

На разборку ушло 4 часа, а на мойку и сборку 7 (второй день). Вроде всё.

добавлю что траверсу и можно не снимать все снимается и так ,но нужна сноровка ,про прокладки подона срезать их за подлицо не в коем случии не надо так как они и зделаны для этого что при установки в свое посадочное место у них торчат края ,но когда ты ставишь поддон ,она усаживается плотнее тем самым прижимается лучше с полумесяцу ,и лутше использовать прокладки боковые из картона ,и при установки ставить их сразу на блок ,там для этого имеются шпильки крайние они на них висят ,а насчет дизельного звука ,это он не из за износа зубьев идет а от оделения ступицы от самой шестерни 

[post 2]

Блин... а я срезал углы теперь течёт... А когда менял шестерню поддон совсем не снимал, масло не сливал,а только приотпускал (оставлял на 4 задних и чуть домкратил мотор. чтоб вывести передние шпильки из поддона.) после сборки масло не текло.. это я уж потом совсем снял поддон и родная прокладка с колечками развалилась. пришлось пробу ставить. Значит советуете не срезать углов !!! Переделывать все равно надо будет..

[andrej-golubev 13]

Всем привет. Только что тоже разобрал ГРМ. Видимого износа зубьев шестерни не наблюдаю. Хотя отслоение металла от пластика имеется. Собственно и разбирал из за дизельного звука.

[oleglem 0]

подскажите шестерня кален.вала под замену?

Изменено 17 января, 2014 пользователем oleglem

[Барыш 11]

17012014903.jpgподскажите шестерня кален.вала под замену?

Да.

[мамонт 74 244]

17012014903.jpgподскажите шестерня кален.вала под замену?

от обычного 402 поставь ,,

[rool 781]

от обычного 402 поставь ,,

Датчик как врезать будете... :D

[мамонт 74 244]

Датчик как врезать будете... :D

какой,ты с какого  дубу рухнул ,,

Изменено 18 января, 2014 пользователем мамонт 74

[rool 781]

на 16-й от 402 не подойдёт, датчик фаз

[biznesfurgon2010 12]

Речь о шестерне коленвала, а не распредвала.

[мамонт 74 244]

на 16-й от 402 не подойдёт, датчик фаз

я тебе еще раз говорю ты с какого дуба упал ,я знаю что распред шестерня не подойдет ,,ты хоть читай иногда ,

[oleglem 0]

от обычного 402 поставь ,,

да поставил от 402 

все встало.но сегодня не заводил

[Vuvpvo 122]

А че не завел?

[мамонт 74 244]

А че не завел?

устал человек вот и не завел , :)

[ivan4310 254]

от обычного 402 поставь ,,

Я не в курсе,по этому хочу уточнить... Знаю что на 402 есть специальная трубка через которую подается смазка на шестерню ГРМ и соответственно на шестерню коленвала... На моем же 4216 такой трубки нет,за то есть маленькие отверстия на шестерне коленвала (возможно даже не одно)... Так вот замену шестерни коленвала вместо 402 на 4216 вижу безпроблемной,а вот замену шестерни 4216 на шестерню от 402,откуда тогда будет смазываться?

[мамонт 74 244]

Я не в курсе,по этому хочу уточнить... Знаю что на 402 есть специальная трубка через которую подается смазка на шестерню ГРМ и соответственно на шестерню коленвала... На моем же 4216 такой трубки нет,за то есть маленькие отверстия на шестерне коленвала (возможно даже не одно)... Так вот замену шестерни коленвала вместо 402 на 4216 вижу безпроблемной,а вот замену шестерни 4216 на шестерню от 402,откуда тогда будет смазываться?

а вот как ты думаешь чем она мажется ,ты про тубку вообще забудь ,и сравни шестерню 4215 ,

[ivan4310 254]

а вот как ты думаешь чем она мажется ,ты про тубку вообще забудь ,и сравни шестерню 4215 ,

Не видел на 4215,видел только 4216 и 402 :D на первом дырка в шестерне коленвала,во втором трубка с маслом,вот и говорю что видел...

[oleglem 0]

А че не завел?

 

 

стемнело и дождь не дал