Машина плавает по дороге

[Валерий(69) 1 424]

от давления не замечал.

катаюсь порой перед 4,3-4,5

зад 4,5-4,7

знаю шапки в меня полетят,но лучше шапки чем новую резину покупать

Зачем так накачивать? 3,5 по кругу вполне хватает и пустому и с грузом.

[Spas750 327]

Зачем так накачивать? 3,5 по кругу вполне хватает и пустому и с грузом.

Если резина расчитана на номинал 5.0-6.0 очков, так она при 3.5 как лягушка будет. На фотоне трехтоннике стоит 205/70R16, так меньше 5.0 ее жрет и полуспущено, качаем 5.5.

[Валерий(69) 1 424]

Если резина расчитана на номинал 5.0-6.0 очков, так она при 3.5 как лягушка будет. На фотоне трехтоннике стоит 205/70R16, так меньше 5.0 ее жрет и полуспущено, качаем 5.5.

Я про газелевскую имел ввиду.

[Spas750 327]

Я про газелевскую имел ввиду.

У многих такая стоит и на газели, 215 даже ставят.

Я про газелевскую имел ввиду.

[Влад 36 регион 2 026]

Зачем так накачивать? 3,5 по кругу вполне хватает и пустому и с грузом.

4-4,5.

[Валерий(69) 1 424]

4-4,5.

Это на "мишке" ярославской, но на КАМЕ-301й очень жестко будет. 

[Влад 36 регион 2 026]

Это на "мишке" ярославской, но на КАМЕ-301й очень жестко будет. 

Сзади сейчас она и стоИт.  В самый раз. Пустым незаметно, а уж с тремя тоннами в самый раз.

[Валерий(69) 1 424]

Сзади сейчас она и стоИт.  В самый раз. Пустым незаметно, а уж с тремя тоннами в самый раз.

Если три тонны, тогда сходится. Я стараюсь больше полутора не грузить. 

[странNik 232]

 

 

3,5 по кругу вполне хватает и пустому и с грузом.

летом...зимой по улице по легковой колее у меня боковины складываются до диска

 

 

Я про газелевскую имел ввиду.

дык у неё 4,7 максималка

вот на этой неделе два раза катался...стравил до 3,7...первый раз вроде норм,второй зад подседало...баргузин сзади,спереди триангл ,так он держит нормально,хотя и мягче)))

[Spas750 327]

Это на "мишке" ярославской, но на КАМЕ-301й очень жестко будет.

 

К 156 в круг 4.0 на пассажирке, кама 301 в круг 4.0 на фермере, не какой трясучки, накат отличный, расход маленький, до дисков не пробивает если что.

Мы от темы отвлеклись, тема про ловлю машины на дороге, а не кто сколько качает. Так кто нибуть нашел причину рысканья.

[Валерий(69) 1 424]

 

 

Так кто нибуть нашел причину рысканья.

Просто не совсем понятно как рыскает. Держишь руль прямо (на руле нет усилия), а машина уходит вправо/влево: люфт в рулевом, ступичный подшипник, схождение колес. Если на руле ощутимы усилия, то давление в шинах, аммортизаторы и прочее.

[Роман. 1]

Да ,руль держишь прямо.а ее ведет в право,я рулем в лево.а ее ветдет тогда сразу в лево!Ступечные новые,развал 2 раза делал в разных местах!Давление только что везде проверил,сзади 4 с переди 3,5.аморты сухие все!

[AHдрей 1 883]

 

 

развал 2 раза делал в разных местах!

Теперь один раз сделай схождение, развал на Газели не регулируется. И устрани люфты, в том числе и в рулевом редукторе.

[игнат 1 247]

Да ,руль держишь прямо.а ее ведет в право,я рулем в лево.а ее ветдет тогда сразу в лево!Ступечные новые,развал 2 раза делал в разных местах!Давление только что везде проверил,сзади 4 с переди 3,5.аморты сухие все!

также" плавала" по дороге,амортизаторы поменял,всё стало отлично(амортизаторы тоже сухие были,но причина была в них).

[Роман. 1]

Сорри!Делал схождение!А как убераются люфты в рулевом??Мастера смотрели.сказали что в рулевом люфтов нет!

[AHдрей 1 883]

Роман.,Как смотрели? Тяги отсоеденяли? Регулируется поворотом эксцентриковых шайб, как и в редукторе без гура.

[Роман. 1]

Машина у меня не долго,ну с пол года.сначала была нормально,но потом постепенно стала плавать,и с каждым разом все больше и больше.Я тоже уже думал на аморты,но если не они???!!!Просто уже из-за этой пловучести столько денег викинул,что каждая копейка сейчас на счету!Если бы знать точно,я бы поменял и аморты и рулевую!

[AHдрей 1 883]

 

 

Если бы знать точно,я бы поменял и аморты и рулевую!

(Руб. 3) Регулировка упорных подшипников
винта рулевого механизма
Регулировку упорных подшипников винта проводить при появлении
осевого зазора в подшипниках. Чтобы убедиться в наличии осевого зазора в
подшипниках, необходимо:
-установить вал-сектор 11 (см. рис. 6.7) рулевого механизма в среднее
положение поворотом рулевого колеса на 1,5 оборота из любого крайнего
положения и затем довернуть его до совмещения меток С и В в соответствии с
рис. 6.5;
-отсоединить продольную тягу от сошки;
-покачать сошку рукой. Если при этом вал-золотник 10 (см. рис. 6.7) будет
иметь осевое перемещение (люфт вилки относительно крышки рулевого
механизма), то упорные подшипники винта необходимо регулировать.
Регулировку проводить в следующей последовательности:
-снять рулевой механизм в сборке с сошкой с автомобиля и очистить от
грязи;
-закрепить рулевой механизм;
-снять защитные муфту 12 и крышку 16;
-выправить закерненный буртик регулировочной гайки 1 с помощью
бородка;
-перед регулировкой вал-сектор 11 отводится поворотом эксцентриковых
подшипниковых колец на максимальное расстояние от поршня-рейки 6. При
регулировке преднатяга подшипников, необходимо завернуть регулировочную
гайку 1 до упора. Провернуть вал-золотник рулевого механизма из одного

крайнего положения в другое и обратно. Отвернуть регулировочную гайку до
появления осевого перемещения вала-золотника 0,2-0,5 мм при его
реверсивном вращении. Произвести измерение момента, необходимого для
вращения вала-золотника из одного крайнего положения в другое и обратно.
Заворачивая регулировочную гайку, увеличить максимальный измеренный
момент на 0,6-0,9 Н·м (0,06-0,09 кгс·м), при этом осевого люфта входного вала
не должно быть. Контроль осевого люфта вала-золотника произвести
покачиванием сошки, установленной на вале-секторе 11;
-законтрить гайку 1, отогнув буртик гайки в паз картера;
-провести регулировку зацепления пары гайка-сектор (см. ниже) и собрать
рулевой механизм;
-установить рулевой механизм на автомобиль.
(Руб. 3) Регулировка зацепления пары гайка-сектор
рулевого механизма
Регулировку зацепления пары гайка-сектор проводить, если люфт на
нижнем конце сошки при ее покачивании более 0,3 мм.
Для проверки необходимо:

-установить вал-сектор 11 (см. рис. 6.7) рулевого механизма в среднее
положение;
-отсоединить продольную тягу от сошки;
-покачать сошку рукой. Если при этом люфт на конце сошки более 0,3 мм,
необходимо провести регулировку.
Регулировку проводить в следующей последовательности:
-снять рулевой механизм в сборе с сошкой с автомобиля и очистить от
грязи;
-закрепить рулевой механизм;
-ослабить болты 18 и гайки 17, стопорящие кольца 15 подшипников вала-
сектора;
-снять защитные муфту 12 и крышку 16;
- регулировка зубчатого зацепления осуществляется одновременным
поворотом наружных колец подшипников из исходного положения (зубчатый
сектор наиболее удален от поршня-рейки) по часовой стрелке, если смотреть со
стороны шлицевого конца вала-сектора. При регулировке исключить
возможность перекосов вала-сектора в наружных кольцах (неправильная
ориентация эксцентриситетов подшипников). При повороте выбирается зазор в
зубчатом зацеплении (за счет эксцентриситета). При этом момент,
необходимый для проворота вала-золотника при переходе через среднее
положение, должен быть на 0,6-0,9 Н·м (0,06-0,09 кгс·м) больше максимальной
величины момента преднатяга подшипников, но не более 4,5 Н·м (0,45 кгс·м);
-произвести фиксирование положения каждого наружного кольца. Для
этого затянуть стопорные болты моментом 8-10 Н·м (0,8-1,0 кгс·м), при этом
должна произойти деформация кольцевого буртика наружного кольца
стопорным болтом. Далее отпустить стопорные болты и затянуть их повторно

моментом 3-5 Н·м (0,3-0,5 кгс·м). После этого затянуть гайки 17 моментом 8-10
Н·м (0,8-1,0 кгс·м);
-установить защитные муфту 12 и крышку 16;
-установить сошку на вал-сектор, зафиксировать сошку разрезной шайбой
и гайкой М22х1,5;
-отсутствие зазора (люфта) в зацеплении в среднем положении должно
контролироваться покачиванием сошки, установленной на вале-секторе;
-установить рулевой механизм на автомобиль.

[странNik 232]

 

 

А как убераются люфты в рулевом??Мастера смотрели.сказали что в рулевом люфтов нет!

типа его нету? а у тебя есть...крути руль и смотри...рулевая очень играет..а шаровые имеют прикол не играть ,а в какойто момент прыгать

[Максим Павлович 123]

моя тоже плавала, заменил рулевые пальцы, заменил сайлентблоки рессор и подтянул люфты ступиц колес, плавание закончилось

[Миротворец 31]

Я уже второй месяц езжу, а она как плавала, так и плавает, думал прикатается и не угадал. По любому заводской косяк гидроусилителя. Как то катался на новом ГАЗике 4х4, та же самая картина, ему руля влево повернёшь, а он вправо едет. На не заведённой машине люфтов нет, а стоит завести. как появляется люфт в 30 градусов. Я 20 лет на ЗИЛ 130 отработал, так та нём если золотник на гидраче не правильно отрегулирован, то тоже или по дороге плавать начинает или руль хрен повернёшь. Накатаю ещё пару тысяч, а потом думать надо как устранять этот косяк.

[aleksej-logist 0]

Отпишись плиз по результатам, аналогичная беда :(

[Миротворец 31]

Такое чувство, что шкворня "приржавели", руль поворачиваешь, а колёса на месте стоят, потом срываются и машина резко начинает уходить в сторону. На гололёде очень сильно чувствуется и по моему уже ни хрена не прикатается. На Зилах ещё такое было после замены шкворней, но через пару дней всё притиралось и становилось нормально а тут уже почти два месяца и ни каких улучшений.

У кого на новых машинах такие проблемы были? Что делали?

[al.karlowitch 60]

всем привет!как-то я заменил сайлент-блоки и газелька стала куда хочет туда едет.взял ослабил болты на серьгах и рессорах загрузил с тонну(чурок)может чуть поболе.и затянул болты.машину сразу было не узнать!прямёхонько едет что в лево что вправо и не плывёт.а колёсики у меня к-156с качаю по 3.5атм хватает для 1-1.5тонны.если больше качать 156-ая жёсткая,у порожнего головёнка отлетит.

[Валерий(69) 1 424]

всем привет!как-то я заменил сайлент-блоки и газелька стала куда хочет туда едет.взял ослабил болты на серьгах и рессорах загрузил с тонну(чурок)может чуть поболе.и затянул болты.машину сразу было не узнать!прямёхонько едет что в лево что вправо и не плывёт.а колёсики у меня к-156с качаю по 3.5атм хватает для 1-1.5тонны.если больше качать 156-ая жёсткая,у порожнего головёнка отлетит.

У меня на передке просела рессора на одной стороне, хочу заменить на новые. Думаешь, надо грузануть ее не слабо, и потом менять..?