Тахограф

[alex134 1 960]

Алексей Ф., вот я и не поехал )) хороший рейс предлагали с оплатой вкруг.

[Masterovoy 475]

alex134,а какие еще засады для 7,5т кроме тахографа? 

[Алексей Ф. 8 649]

Алексей Ф., вот я и не поехал )) хороший рейс предлагали с оплатой вкруг.

Туда через Невель и Витебск ехал до Борисова - ни одной патрульки.. Обратно решил срезать 100 км и видимо там основной поток идёт из СПБ в Минск , вот и дежурят. Белорусов не тормозят. По идее тахограф нужен и международная лицензия свыше 3500 кг+ за дороги сбор ..

[RA3QBJ 586]

alex134,а какие еще засады для 7,5т кроме тахографа? 

Платная дорога.

[B.V.A 4 291]

а какие еще засады для 7,5т кроме тахографа? 

 

Для тех перевозчиков кому платят нормально засад нет кроме тах., и своей совести (за то что творится в стране) 

 

Кто работает на прямую то тем покроют расходы, а кто от тубареток наверно нет)))

 

Наше государство подводит своих людей к тому чтоб они сами себя ВСЕМ обеспечивали (везде и за все платили) , а оно гасударство будет всех контролировать нажимая на педали включая передачи)), полиция, гаи, суд, приставы, налоговая и т.д.)),  если говорить человеку каждый день что он свинья, то рано или позно он ..  

 

А по поводу платона, моё мнение такое) наше государство ОЧЕРЕДНОЙ раз насрало людям в душу, тем что одно дело когда сбор идет в казну, а другое когда в доле ротенберги (поверхносно)) не копая глубже ..     

Изменено 13 февраля, 2016 пользователем B.V.A

[B.V.A 4 291]

Ну что там с тахографами в Новом 2017 году может кто в курсе!?

РтО когда соблюдать будут владельцы этих девайсов) иль может уже надо)

 

Отстал от жизни, последний раз гаец остановил и сходу про тах., а я ему дык ты меня уже штрафовал! (типа на понт)) мне по побарабану), он а я не помню(, я говорю зато я запомнил, доки отдал, я выдохнул) и.., а про страшилки в семнадцатом году забыл спросить.

[volcher 169]

Говорят, что тахи с шайбами вне закона, всем подавай электронные. Но как не ездили по тахам, так и не ездят даже те у кого они установлены. Говорят с ними нам не заработать. Пока все)

[Лёха24 214]

Блин. Объясните кто нибудь,почему я на свою личную машину должен устанавливать тахограф. 

[dub 866]

А я и вообще не знал что на ГАЗель надо тах ставить! Езжу себе и езжу.

[B.V.A 4 291]

А я и вообще не знал что на ГАЗель надо тах ставить!

Читай внимательней ниже. Езди в каске (строительной) и все будет нештяк!

[Nik26 111]

из газелек под тахи попадают только автобусы,и то не все. http://control-sk.ru/infotsentr/blog/takhografiya/100-komu-nado-ustanavlivat-i-komu-ne-nado-stavit-takhografy

[dub 866]

 

 

Езди в каске (строительной)

Да мне как то и без каски не жмет. Может у тебя есть в ней потребность? Обращайся, подгоню, не жалко  ;)

[Алексей Ф. 8 649]

Новые штрафы приняла госдума в третьем чтении , что дальше ? Медведев/путин подпишут и все?

Госдума приняла поправку к КоАП, повышающую штрафы за неоснащение ТС тахографами и нарушение требований к их использованию. Авторы законопроекта задумывались также о новом наказании для юрлиц – приостановке деятельности компаний-нарушителей на срок до трех месяцев.

16 июля Госдума во втором чтении одобрила инициированный правительством проект поправок к КоАП, ужесточающий ответственность за выход на линию без тахографа, а также за нарушение требований к его использованию.

Штрафы могут вырасти:

• Для водителей – до ₽3-5 тыс. (сегодня ₽1-3 тыс.)
• Для должностных лиц – до ₽7-10 тыс. (сегодня – ₽5-10 тыс.)
• Для индивидуальных предпринимателей – до ₽15-25 тыс.
• Для юридических лиц – до ₽20-50 тыс.

Изначально законопроект предусматривал новое наказание для юридических лиц – приостановку деятельности на срок до 90 дней. Предполагалось, что в некоторых случаях оно будет заменять штраф, однако 17 июля на сайте Госдумы был опубликован текст к третьему чтению, из которого эта санкция исчезла.  

Предложенные поправки изменяют размер штрафов не только за отсутствие тахографа, но и за нарушение режима труда и отдыха. Они могут вырасти на ₽1,5-2 тыс. для водителей, ₽7-10 тыс. для должностных лиц, на ₽15-20 тыс. для ИП и на ₽20-50 тыс. для юридических лиц. Таким образом, ответственность для предпринимателей будет ужесточена, а для водителей сузится штрафная вилка (сегодня их могут оштрафовать на ₽1-3 тыс.) 

Председатель Госдумы Вячеслав Володин, комментируя принятые поправки, отметил, что ужесточение ответственности призвано защитить трудовые права водителей. По мнению Володина, это также мотивирует перевозчиков не выпускать на линию уставших сотрудников в погоне за длинным рублем.

Информация обновлена: 18 июля законопроект был принят в третьем, финальном чтении. 

Какой тахограф – «правильный»?

— Многие грузовики и автобусы оборудованы устаревшими аналоговыми тахографами, – рассказал нам президент некоммерческого партнерства «Содействие развитию тахографических систем» (СРТС) Владимир Котов. – В соответствии с 36 приказом их нужно менять. Но перевозчики не спешат выполнять требования Минтранса, ведь для этого придётся вносить изменения в конструкцию ТС.

Несмотря на несовершенство действующего законодательства, большие транспортные компании предпочитают с ним ладить. 

— Сегодня тахографами не пользуются в основном индивидуальные предприниматели и частники, – рассказывает руководитель компании «МониторингАвто» Сергей Скнарин. – Крупные организации уже оснастили свои автопарки современными тахографами или занимаются этим в настоящее время.

Количество нарушителей, уверен наш собеседник, снизится тогда, когда размер штрафа будет сопоставим со стоимостью самого оборудования.

Производители и дистрибьюторы тахографического оборудования, по его словам, сегодня отмечают лишь незначительное увеличение спроса. Ажиотаж может наступить осенью, когда использование тахографов станет обязательным для физических лиц, а размер штрафов за их отсутствие возрастёт.

— Эти нововведения направлены на обеление рынка. Главная цель, которую преследуют авторы законопроекта – борьба с теневым сектором. 

И хотя определенный процент «серых» перевозчиков будет оставаться всегда, со временем их будет становиться всё меньше и меньше.

Сергей Скнарин уверен: эффективность борьбы с серыми перевозчиками зависит от того, как часто санкции и штрафы будут применяться к нарушителям.

Проблемы общего характера

По мнению наших собеседников, соблюдению режима труда и отдыха в России препятствует несколько фундаментальных проблем.  

— У нас слишком дешевый фрахт, – уверен Владимир Котов. – Ситуация на рынке вынуждает владельцев грузовиков и предпринимателей нарушать режим труда и отдыха, и это проблема общеэкономического характера. Теоретически, тотальный контроль может её решить. 

Если перевозчиков заставят соблюдать режим, то многие просто бросят машины у забора и пойдут работать туда, где больше платят. 

Тогда возникнет дефицит транспорта, и ставки могут подняться. Но соблюдать режим и работать за копеечные зарплаты перевозчики не будут, – рассуждает президент СРТС. 

Алла Петрова уверена, что система тахографического контроля требует серьезной доработки – как в техническом, так и в юридическом плане. 

— Постоянно случаются какие-то технические накладки, – рассказывает она. – Например, тахографы с СКЗИ зачастую не соответствуют требованиям 36 приказа. Но больше всего несоответствий и явных ошибок в нормативных актах. Приведу пример: 

режим труда и отдыха – понятие из Трудового кодекса, ответственность за нарушения которого несет работодатель. Но штрафы почему-то накладывают на водителей! 

Причина – в юридической безграмотности. Изначально ст. 11.23 КоАП относилась к международным перевозкам, и это было оправдано, ведь оштрафовать зарубежного работодателя надзорные органы не могли. Но зачем было распространять её на перевозки внутри страны? Другой пример: в федеральном законе «О безопасности дорожного движения» прописано, что оснащать ТС тахографом должен его владелец, предприниматель. Почему в таком случае штрафы выписывают водителям?

О несовершенстве действующего законодательства говорит и Сергей Скнарин. 

— В России сегодня фактически сосуществует несколько разных типов тахографов с разной степенью легальности. Ситуация настолько запутанная, что не только водители, но и сотрудники надзорных органов зачастую не могут в ней разобраться! Это, кстати, довольно важный момент: необходимо обучать сотрудников ГИБДД всем юридическим нюансам, так как многие из них в данных вопросах некомпетентны, – отмечает эксперт.

Что же касается самого законопроекта, то наши собеседники сходятся во мнении: он может достигнуть определенных целей и заставить большую часть перевозчиков приобрести современные тахографы. Но их наличие вряд ли заставит водителей соблюдать режим труда и отдыха – для этого правительству необходимо решить другие, гораздо более глобальные проблемы.  

[Иван ИвановИ 0]

Уважаемые коллеги!

Подскажите на вопрос, сам запутался.

В 2020 году на микроавтобус Соболь Баргузин 1+6 пассажиров требуется ли устанавливать тахограф? Авто используется исключительно в личных целях.

[Олег Ф. 1 329]

Нет конечно, это же не категория D.

[Иван ИвановИ 0]

Тип транспортного средства указан автобусы прочие, а это в категорию М2 подподает. отсюда и вопрос.