4216 была частично оплавлена проводка.

[Alyoxa_rovnii 0]

После старого хозяина, обнаружили, что частично была оплавлена проводка, перебрали проводку, выдавало ошибку датчика кислорода, перепрошили на евро 0, ошибки не горят, вроде не троит, но машина тупит и на газу и на бензине плохо тянет, на средних оборотах очень плохо разгоняется, может быть эта проблема из з проводки? и какие варианты есть еще?

[shkiper 281]

После старого хозяина, обнаружили, что частично была оплавлена проводка, перебрали проводку, выдавало ошибку датчика кислорода, перепрошили на евро 0, ошибки не горят, вроде не троит, но машина тупит и на газу и на бензине плохо тянет, на средних оборотах очень плохо разгоняется, может быть эта проблема из з проводки? и какие варианты есть еще?

а все остальное после старого хозяина- в каком состоянии?

[zhn36 529]

После старого хозяина, обнаружили, что частично была оплавлена проводка, перебрали проводку, выдавало ошибку датчика кислорода, перепрошили на евро 0, ошибки не горят, вроде не троит, но машина тупит и на газу и на бензине плохо тянет, на средних оборотах очень плохо разгоняется, может быть эта проблема из з проводки? и какие варианты есть еще?

а может клапана отрегулировать нужно.

[P.E. 26]

Если замыкает проводка лямбд (так бывает иногда - перетирается, оплавляется и т.д.), то с высокой долей вероятности ЭБУ идет под замену.

Не путать с выходом самого зонда из строя. В этом случае просто замена ДК.

 

Что делать:

Сначала добиться нормальной работы мотора на штатных эконормах, и только потом заниматься кройкой и шитьем.

[Alyoxa_rovnii 0]

а может клапана отрегулировать нужно.

А что от клапанов зависит тяга и расход?

а все остальное после старого хозяина- в каком состоянии?

Все остальное в бодром состоянии, вот только проблемы с тягой и расходом

[Alyoxa_rovnii 0]

Если замыкает проводка лямбд (так бывает иногда - перетирается, оплавляется и т.д.), то с высокой долей вероятности ЭБУ идет под замену.

Не путать с выходом самого зонда из строя. В этом случае просто замена ДК.

 

Что делать:

Сначала добиться нормальной работы мотора на штатных эконормах, и только потом заниматься кройкой и шитьем.

старый владелец убрал кат, и сделал обманку, одни мастера выдвинули версию, что проводку как не восстанавливай машина уже нормально не поедет. Говорят сталкивались с таким, говорят надо мутить проводку и мозги с другой машины и ставить и тогда она поедет, а если в магазине брать проводку и эбу, то не поможет т.к у них чет то там разное.. Даже не знаю как поступить и кого слушать

[Crady 8 428]

 

 

А что от клапанов зависит тяга и расход?

да.вот как не "странно".компрессия то сколько по горшкам?и сколько давление в рампе?

[Alyoxa_rovnii 0]

да.вот как не "странно".компрессия то сколько по горшкам?и сколько давление в рампе?

че такое рампа?

[Crady 8 428]

че такое рампа?

это то откуда форсунки торчат.с одного торца подвод топлива,с другого штуцер для замера давления,между двумя этими "девйсами" торчат форсунки в количестве 4 х штук.у сих- форсунок время от времени требуется замена уплотнительных колец,как в рампе,так и в коллекторе.

[Alyoxa_rovnii 0]

это то откуда форсунки торчат.с одного торца подвод топлива,с другого штуцер для замера давления,между двумя этими "девйсами" торчат форсунки в количестве 4 х штук.у сих- форсунок время от времени требуется замена уплотнительных колец,как в рампе,так и в коллекторе.

понял, компрессометром давление мереется? А форсунки разве влияют на работу мотора на газу если поколение 2е?

[Crady 8 428]

 

 

А форсунки разве влияют на работу мотора на газу если поколение 2е?

вообще то у тебя они висят на эбу,тот управляет мотором.если в колечках сосёт воздух,то показания не верные,во вторых вся система настраивается именно по бензину.

 

 

компрессометром давление мереется?

компрессометр для компрессии,для давления в рампе простой манометр,ну или в продаже есть специальные под это дело

[Alyoxa_rovnii 0]

вообще то у тебя они висят на эбу,тот управляет мотором.если в колечках сосёт воздух,то показания не верные,во вторых вся система настраивается именно по бензину.компрессометр для компрессии,для давления в рампе простой манометр,ну или в продаже есть специальные под это дело

вот у меня как раз ощущение подсоса воздуха

[Crady 8 428]

вот у меня как раз ощущение подсоса воздуха

резинки все смотреть,проливать,смотреть вакумник и посадку смесителя на дроссель.вообще то это в сервисе должны были сделать,исключить всю механику,потом лезть в электронику.

[Alyoxa_rovnii 0]

Спасибо за информацию

[P.E. 26]

 

 

а если в магазине брать проводку и эбу, то не поможет т.к у них чет то там разное.

 

Или ты недопонял, или они чушь сказали.

1. Запчасти есть на любые вариации моторов в магазинах. Проблем с этим нет от слова совсем.

Может быть, они имели ввиду, что евро 3 без ката нормально работать не будет? Ну да, кат в этой системе требуется, или хотя бы резонатор - что бы не нарушить расчетные параметры системы выпуска. Но, наладить систему можно и без ката. Особливо, если есть мысль, что его потом не будет. Заменить кат резонатором и отстраивать мотор невзирая на показания второго ДК. Под второй ДК надо бы втулку дистанционную сколхозить в этом случае.

2. Замена моторной проводки всегда гуд (особливо, если купить нормальный заводской жгут). Проводка штатная не очень высокого качества, и через несколько лет эксплуатации с ней начинают твориться чудеса.

3. Блоки управления двигателем тоже имеют свойство выходить со временем из строя. Особенно у любителей помыть керхером моторный отсек. Или у тех, кто не уследил за проводкой лямбда-зондов. Причем, выход из строя это не обязательно полное умирание блока. Это может выглядеть как совершенно необъяснимое поведение параметров топливоподачи.

Проверяется путем подкидывания нового!!! блока с точно такой же прошивкой. Совпадать должно буква в букву кроме последних цифр идентификатора прошивки. Последние цифры - версия калибров, и там, чем свежее, тем лучше.

Ну как то вот так, вкратце про проводку и блоки.

[Alyoxa_rovnii 0]

Вобщем ребят, что не делали ничего не помогло: регулировка клапанов, замена шестерни распредвала, промывка форсунок, замена уплотнительных колечек, различные прошивы, отдал немало бабла, а ничего не поменялось, машина как не перла так и не прет и расход бешеный в районе 35-40 литров, компрессия 9,5;9;9;9 матор масло не жрет и не сопливит, кто то говорит капиталить, кто то говорит клапана менять, Незнаю че делать... Да и звука ресивера как у других 4216 нету иногда появляется, это как то настораживает.. Что послветуете товарищи