Вентиляция картерных газов

[VoLanD 0]

Всех приветствую. Неделю назад стал обладателем 2705 с камминсом, возникли вопросы, на которые ответить с помощью поиска, как по форуму так и в остальном интернете, не получается. Если уже, было, не судите строго.

 

Выдавило передний сальник к-вала. Вовремя заметил у магазина. Завтра поеду покупать неоригинал от Ниссан с пружинкой. Но причины? Картерные газы? Из сапуна практически не дует, шланг почти сухой, а из под снятой крышки маслозаливной горловины дует прилично. При это сапун продувается силой легких )) в обоих направлениях при достаточно небольшом усилии, т.е. не засорен. Обратил внимание, что он конструктивно выведен наружу. А почему? 

Избыточное давление и давит сальник, как мне кажется. Во всех нормальных авто система вентиляции картера закрытая, и, помимо экологии, еще и с целью улучшения вентиляции.

 

К примеру на Тойоте он подсоединен во впуск

 

 

 

 

А вот на Ниссане, выведен наружу. Насколько я понимаю, это свап. Сапун выводится наружу при производстве двигателя, как универсального для разной техники.

 

 

 

 

 

А автопроизводитель или установщик

сам дорабатывает как ему надо.

 

Или причина выведенного сапуна другая? Плохого не случиться, если подсоединить во впуск, насколько я понимаю? 

 

ПС Не могу дать ссылки, пока мало сообщений на форуме, но в описании указывается 220 л.с. и 515 нМ момента...

[Пусик 26]

В чем проблема тогда? Сними сапун и замени. Не ты придумал конструкцию двигателя и не тебе ее изменять. Хотя хозяин барин и проблемы будут твои. Все ездят и не жалуются. Масло надо лить нормальное, лучше промыл бы систему и поменял сапун.

[Сухов А. 190]

У тебя его не выдавило , а он выпал , слабо вставляется в корпус, особенно если не оригинал. Можно закернить немного. Если использовать оправку, при ударе,сальник чуть раздается в корпусе , та как края у него чуть загнуты и не выпадает. Главное без фанатизма.

[Михалыч S360VYM 595]

Всех приветствую. Неделю назад стал обладателем 2705 с камминсом, возникли вопросы, на которые ответить с помощью поиска, как по форуму так и в остальном интернете, не получается. Если уже, было, не судите строго.

 

Выдавило передний сальник к-вала. Вовремя заметил у магазина. Завтра поеду покупать неоригинал от Ниссан с пружинкой. Но причины? Картерные газы? Из сапуна практически не дует, шланг почти сухой, а из под снятой крышки маслозаливной горловины дует прилично. При это сапун продувается силой легких )) в обоих направлениях при достаточно небольшом усилии, т.е. не засорен. Обратил внимание, что он конструктивно выведен наружу. А почему? 

Избыточное давление и давит сальник, как мне кажется. Во всех нормальных авто система вентиляции картера закрытая, и, помимо экологии, еще и с целью улучшения вентиляции.

 

К примеру на Тойоте он подсоединен во впуск

 

1993-Toyota-Land-Cruiser-FZJ80-By-Proffitts-Ressurection-08.jpg

 

 

 

А вот на Ниссане, выведен наружу. Насколько я понимаю, это свап. Сапун выводится наружу при производстве двигателя, как универсального для разной техники.

 

 

1109dp_02+new_cummins_2_8_l_four_cylinder+cummins_engine_installed.jpg

 

 

diesel-truck-parts-sema-cummins-2.8l-i-4-crate-engine.jpg

 

А автопроизводитель или установщик

сам дорабатывает как ему надо.

 

Или причина выведенного сапуна другая? Плохого не случиться, если подсоединить во впуск, насколько я понимаю? 

 

ПС Не могу дать ссылки, пока мало сообщений на форуме, но в описании указывается 220 л.с. и 515 нМ момента...

куда во впуск? В коллектор? Турбина будет давить.

Перед турбиной? Турбина будет засиратся и интеркуллер.

[VoLanD 0]

Перед турбиной в патрубок. Обычно так и поступают автопроизводители. На моем спринтере именно так и реализовано. Как-то же ездят  :)  Если поршневая совсем не убитая, небольшой налет масла в интеркулере лучше, кмк, чем стуканувший двигатель, в следствии работы без масла.

 

Сальник купил Corteco с пружинкой. У продавца был и оригинал, но не советовал. Говорит сплошной геморрой после 100 т. Местные газелисты все ставят с пружинкой. У меня как-то тоже доверия нет к тефлоновому сальнику, еще и в необрезиненой обойме. 

[Сухов А. 190]

Перед турбиной в патрубок. Обычно так и поступают автопроизводители. На моем спринтере именно так и реализовано. Как-то же ездят  :)  Если поршневая совсем не убитая, небольшой налет масла в интеркулере лучше, кмк, чем стуканувший двигатель, в следствии работы без масла.

 

Сальник купил Corteco с пружинкой. У продавца был и оригинал, но не советовал. Говорит сплошной геморрой после 100 т. Местные газелисты все ставят с пружинкой. У меня как-то тоже доверия нет к тефлоновому сальнику, еще и в необрезиненой обойме. 

На евро 5 тоже перед фильтром.  Если не доверяешь не ставь. Но с зади стоит такой же , так что придется с этим жить.

[RA3QBJ 586]

 

 

На евро 5

Вот тебе на , они наоборот его выводят на улицу , а здесь геморрой на ровном месте , себе хотят сделать )))

[Komunist0 2]

Да на многих грузовиках сапун на ружу. Меньше говна во выпуске, дольше ресурс мотора. Хочешь чтоб выпуск и турбина здохла подключал, удачи

[Хвв 7]

И ещё в сильные морозы сапун может перемерзнуть,из-за кондесата на стыке холодного воздуха и горячего от сапуна тебе это надо

[VoLanD 0]

И ещё в сильные морозы сапун может перемерзнуть,из-за кондесата на стыке холодного воздуха и горячего от сапуна тебе это надо

 

Перемерзает как раз таки опущенный сапун.

 

Две недели полет нормальный. После подъема под нагрузкой не воняет картерными газами. Снимал патрубок с турбины - есть легкий налет масла, впрочем, на спринтере такая же фигня. 

[Barracuda 67]

Да как он перемёрзнет там дыра полтора сантима фигня не несите.

Изменено 2 марта, 2019 пользователем Barracuda

[Татарин 6 678]

Может стоит подумать над урной картерных газов ,что-бы не засирать нежные потроха турбины, и интеркуллера?

[Пусик 26]

Татарин вы все в курсе что есть такая приблуда как - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ. Есть проблемы, желание ставьте.

[Татарин 6 678]

Татарин вы все в курсе что есть такая приблуда как - МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ. Есть проблемы, желание ставьте.

"Мы", в курсе. :D

Просто человека терзают муки сомнения.Я решил подсказать. Так как помимо масла, там летит ещё и влага в виде паров и пр.

[ilian32 624]

куда во впуск? В коллектор? Турбина будет давить.Перед турбиной? Турбина будет засиратся и интеркуллер.

Скорее всего в мотор уже лазили.Сальники из наборов не держат масло.Я когда капиталю движку покупаю их отдельно и с пружинкой.

[Пусик 26]

Татарин,

Так как помимо масла, там летит ещё и влага в виде паров и пр.

  куда она и откуда летит? А фильтр зачем? Ты еще перепад температур, погодные условия приплети и ремонт только и светит.

[Татарин 6 678]

 

Татарин,

  куда она и откуда летит? А фильтр зачем? Ты еще перепад температур, погодные условия приплети и ремонт только и светит.

 

Из двигателя мой друг.Из двигателя.

То, что вылетает в выпуск,имеет свойство проникать и в сам двигатель,смешивается с взвесью масла и выталкивается через сапун.

Урна картерных газов работает таким образом что всю эту чачу разгоняет по углам и конденсирует.Где она по стеночкам стекает в накопитель,который периодически нужно чистить(сливать).

На влажной и холодной погоде ,такая урна набирается быстрее чем например в сухую.Ещё, скорость её наполнения зависит от состояния ЦПГ.

Но раз ты сказал что всё это херня,значит это херня.Я не настаиваю.

[L2140 1 531]

 

 

Плохого не случиться, если подсоединить во впуск, насколько я понимаю?

 

кроме загрязнения впуска маслом плохого ничего не будет.

Для переоборудования системы вентиляции в закрытую можно использовать оригинальные з/ч от автомобиля Бизнес с двигателем Евро5:, шланги, клапанную крышку. Возможно, крышку корпуса воздушного фильтра.

 

 

 

Сальник купил Corteco с пружинкой. У продавца был и оригинал, но не советовал. Говорит сплошной геморрой после 100 т. Местные газелисты все ставят с пружинкой. У меня как-то тоже доверия нет к тефлоновому сальнику, еще и в необрезиненой обойме.

продавец абсолютно безграмотен в области консультаций по авторемонту.

в тефлоновом сальнике нет необходимости тк несоосностей отверстия крышки и вала, радиального биения вала на ISF2.8 не замечалось

[alexgop 995]

 

 

продавец абсолютно безграмотен в области консультаций по авторемонту. в тефлоновом сальнике нет необходимости тк несоосностей отверстия крышки и вала, радиального биения вала на ISF2.8 не замечалось

 

будь проще. грамотный ответ тут поймут единицы. и этим единицам ответ был известен. 

написать нужно было так-  тефлоновый сальник позиционируется на узлах с биением посадки и центровки.

не...то же заумно..

так- тефлоновый сальник ставят там где кривая посадка и кривой центр. 

так нормально вроде..))))

[Хвв 7]

Перемерзает как раз таки опущенный сапун.

 

Две недели полет нормальный. После подъема под нагрузкой не воняет картерными газами. Снимал патрубок с турбины - есть легкий налет масла,8впрочем, на спринтере такая же фигня.

 

Значит не знакомы тебе ни боксеры ни джамперы ни транзиты. На ситроен мне ставили подогрев картерных газов, и ставили на все машины бесплатно. У многих впервую зиму перехватывало сапун и кончались двс, замена по гарантии.

[L2140 1 531]

 

 

Значит не знакомы тебе ни боксеры ни джамперы ни транзиты

а причём тут они? Или все закрытые вентиляции дизелей замерзают? А почему?

 

 

У многих впервую зиму перехватывало сапун и кончались двс, замена по гарантии

Замена на такой же? И в следующую зиму опять новый ДВС? или нет? или да? или дело не в конструкции?

[Пусик 26]

Что вы все бред несете! Сапун никогда не замерзал и не может замерзнуть.

Что все производители такие д.ятлы?

[Пусик 26]

 

 

все производители такие д.ятлы?

если бы все были тогда никто машины не покупал, это те кто их эксплуатируют дятлы и смотрят друг на друга, а надо просто свою голову включить.

[МЫША 4]

МЫША, ты в курсе что это форум Тойота и у нас Камминз двигатель, машина Газель, а не это фильстиперстывый джип. 

Если у него что-то и мерзнит это проблема производителя, но к нам никаго отношения не имеет и не надо сравнивать жо. с пальцем.!.!.! 

Что вы все бред несете! Сапун никогда не замерзал и не может замерзнуть.все производители

[L2140 1 531]

 

 

Что вы все бред несете! Сапун никогда не замерзал и не может замерзнуть.

открытые сапуны на ISF 2.8 замерзают.

Замерзают они и на газовской продукции с другими ДВС, но тема не о них.

 

 

 

это проблема производителя

когда вылетят уплотнения форсунок из крышки и маслощуп бегать вокруг автомобиля будешь ты, а не производитель.