Трехцилиндровый УМЗ 4216

[usergaz74 26]

Рабочий УМЗ 4216 - отключаем один цилиндр (фишку с форсунки и выкручиваем свечу, например) 

 

Вопрос - сколько можно проехать км и что грозит ДВС? движение при порожнем кузове по равнине.

 

У кого есть такой опыт, например проехал от Новосибирска до Москвы ) 

Как изменится расход топлива - уменьшится на 25% ?  Нагрев двигателя снизится (Астрахань, Ростов - поделитесь вашим опытом по жаре на трёх горшках)

 

P.S. Все мы ездили на трёх горшках, а то и двух - но по причине неисправности - прокладка, форсунка, свеча. 

Но как правило до ближайшего сто или буксира (эвакуатора). 

А кто-нибудь проходил сотни-тысячи на трёх горшках?

 

 

 

 

[газель2005 2 585]

@usergaz74 мотор получится несбалансированный. Он и так вибронагруженный. 

 

[БРОДЯГА74 4 964]

@usergaz74 Зачем?

[Кирилл 798]

с ума сойдёшь от свиста и цилиндру хана от грязи...

[usergaz74 26]

В 10.02.2022 в 10:05, Кирилл сказал:

с ума сойдёшь от свиста и цилиндру хана от грязи...

Ну, давайте не будем вдаваться в частности - свечу можно и не выкручивать. 

 

 

В 10.02.2022 в 09:41, БРОДЯГА74 сказал:

@usergaz74 Зачем?

Выяснить на реальных примерах - это смерть коленвала или чего-то ещё в ДВС? 

Можно ли так снизить расход топлива и сэкономить - маразм - в России да, а в Европе ?( Это понятно что невыносимо ехать на трёх горшках, но тема о другом)

Снизится ли нагрев -вот в Испанию например поехали - сработает ли русская смекалка или это ничего не даст кроме проблем ?

 

Повторюсь,на исправном ДВС , отключение одного цилиндра .

 

В 10.02.2022 в 09:35, газель2005 сказал:

@usergaz74 мотор получится несбалансированный. Он и так вибронагруженный. 

 

Порожнюю по равнине без ветровой нагрузке протошнит 70-80 км/ч - умрет коленвал? 

[БРОДЯГА74 4 964]

29 минут назад, usergaz74 сказал:

Порожнюю по равнине без ветровой нагрузке протошнит 70-80 км/ч - умрет коленвал? 

Он в нормальных условиях рано помирает...

[Татарин 6 687]

27 минут назад, usergaz74 сказал:

Ну, давайте не будем вдаваться в частности - свечу можно и не выкручивать. 

 

 

 

Расход увеличится.Три цилиндра будут работать за четверых,ещё и "тащить на буксире" четвёртый.Такты рабочие ты не вычеркнешь.

 

[БРОДЯГА74 4 964]

5 минут назад, Татарин сказал:

Расход увеличится.

Мутная затея, если уж нужна экономия, то сколько? Зажать по топливу и тошнить.у УАЗа дури хватит..Если на бензине, на газу такой фокус не пройдет..

Изменено 11 февраля, 2022 пользователем БРОДЯГА74

[Татарин 6 687]

6 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

Мутная затея, если уж нужна экономия, то сколько? Зажать по топливу и тошнить.у УАЗа дури хватит..

Чем издеваться  над движкой, лучше его до ума довести. Заняться облегчением всего пепелаца и увеличением наката.Толку больше будет.

[БРОДЯГА74 4 964]

@Татарин Самый маленький расход у нормально отрепетированого движка. Можно еще парус поднимать под ветер...

[usergaz74 26]

1 час назад, БРОДЯГА74 сказал:

Он в нормальных условиях рано помирает...

Не соглашусь. У нас по 400-500 уже отходили и ходят коленвала. Но тема несколько иная. 

Кто на практике проехал на трёх цилиндрах и какую дистанцию? 

 

1 час назад, БРОДЯГА74 сказал:

@Татарин Самый маленький расход у нормально отрепетированого движка. Можно еще парус поднимать под ветер...

У меня с полностью выключенными горшками (при торможении двигателем по горам - Екат-пермь) расход был сказочный по 10 литров пропана на сотню , летом)

Но на равнине это не вариант.

[газель2005 2 585]

11 минут назад, usergaz74 сказал:

расход был сказочный по 10 литров пропана на сотню , летом)

Летом расход пропана считать это себя не уважать. Очень большая разница по наполняемости баллона в зависимости от температуры внешней. 

[usergaz74 26]

5 минут назад, газель2005 сказал:

Летом расход пропана считать это себя не уважать. Очень большая разница по наполняемости баллона в зависимости от температуры внешней. 

За час другой движения в вечернее время не очень-то там меняется температура. Более того , даже усредненно если считать - от наполнения пустого баллона, до издыхания  оного и так несколько раз, с расчетом километража естественно.

[Газель696 90]

Ну вот когда все болтуны теоретики отпИсались, можно ответить правильно и по делу. 

 На 402 двигателе выпало седло, возвращался с грузом кг 500 - 700 из Москвы. 1400 км. Расход вырастает, греться не будет, скорость упадёт. Свечу выкручивать не надо. Надо вытащить штангу впускную. 

 Двигатель 406, возвращался с прогоревшим поршнем оттуда же. Здесь ситуация намного хуже, потому что масло несёт во впуск. Забивал наглухо тряпкой впускной канал во впуске на поврежденный цилиндр. Расход масла снижался до приемлемого уровня. Не греется, расход растёт. О сохранности поршневой речь не шла в обоих случаях. Главное было добраться домой, что с успехом осуществлено. 

 С прогоревшим клапаном доберется куда угодно без проблем. Но я в этом случае отключал форсунку, что бы дальше не жгло. Но у меня был микас 7 евро 0

 Как к этому отнесется современный эбу с контролем пропуска воспламенения и лямбда зондом НЕ ЗНАЮ. 

 

[usergaz74 26]

6 минут назад, Газель696 сказал:

Ну вот когда все болтуны теоретики отпИсались, можно ответить правильно и по делу. 

 На 402 двигателе выпало седло, возвращался с грузом кг 500 - 700 из Москвы. 1400 км. Расход вырастает, греться не будет, скорость упадёт. Свечу выкручивать не надо. Надо вытащить штангу впускную. 

 Двигатель 406, возвращался с прогоревшим поршнем оттуда же. Здесь ситуация намного хуже, потому что масло несёт во впуск. Забивал наглухо тряпкой впускной канал во впуске на поврежденный цилиндр. Расход масла снижался до приемлемого уровня. Не греется, расход растёт. О сохранности поршневой речь не шла в обоих случаях. Главное было добраться домой, что с успехом осуществлено. 

 С прогоревшим клапаном доберется куда угодно без проблем. Но я в этом случае отключал форсунку, что бы дальше не жгло. Но у меня был микас 7 евро 0

 Как к этому отнесется современный эбу с контролем пропуска воспламенения и лямбда зондом НЕ ЗНАЮ. 

 

На 402 да расход вырастет темболее груженый , а вот на УМЗ? 

Я давно с прогоревшим клапаном 30 км дошёл , предварительно скинув фишку форсунки. Расход естественно не замерял. 

[Газель696 90]

@usergaz74 вырастет в любом случае. 

[Татарин 6 687]

47 минут назад, Газель696 сказал:

Ну вот когда все болтуны теоретики отпИсались, можно ответить правильно и по делу. 

 

 

Прелестно-прелестно. Куда только твой бесценный опыт пришить,применительно к исправному двигателю,у которого заткнули впуск?Что будет происходить в цилиндре с заткнутым впуском на соответствующем такте? 

[БРОДЯГА74 4 964]

@Татарин Не обращай внимания очередной гениц-практик, щас разрулит изначально бредовую идею..

[usergaz74 26]

35 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

@Татарин Не обращай внимания очередной гениц-практик, щас разрулит изначально бредовую идею..

Там седло выпало , я так понял на впуске, и он отключил это клапан вынув штангу, но клапан герметично не закрылся. 

[Татарин 6 687]

@usergaz74 Вот смотри.У нас имеется четырёхтактный двигатель.Работу полного цикла цилиндра возьмём как 100% .Каждый такт соответственно равен 25%.Так вот на ускорение поршня в цилиндре идёт только 25%(рабочий ход)остальные 75% это торможение.А ты хочешь и эти несчастные 25% перевести в сторону торможения.Ну какая тут экономия?

 

[usergaz74 26]

Да не, уже сжатый воздух - вместо рабочего хода (вместо сгорания) хоть чуть чуть да спружинит , а вот цилиндр где будет такт сжатия - даст большее торможение.

 

Но это всё теории. Практический такой опыт кто на УМЗ имеет? 

[masiy 263]

6 часов назад, БРОДЯГА74 сказал:

@Татарин Самый маленький расход у нормально отрепетированого движка. Можно еще парус поднимать под ветер...

А лучше за фуру прицепиться.

[usergaz74 26]

6 минут назад, masiy сказал:

А лучше за фуру прицепиться.

Не вариант, мы на двух газелях уже условились на жёсткой сцепке ехать) - вот , считай уже расход скостили наполовину 

По дороге в Испанию заезжаем в Чехию - пива тамошнего попить.  Один рулит в тягаче, второй пьет пиво в ведомом. Потом меняемся. Переговоры и анекдоты читаем по рации.

Изменено 11 февраля, 2022 пользователем usergaz74

[Газель696 90]

@Татарин нафига исправном двигателю затыкать впуск?  речь идёт о двигателе Ю, в котором прогорел поршень. Допустим форсунку я отключил. Каждый рабочий ход в цилиндр попадает воздух, который через прогоревший поршень проходит в полость мотора и вызывает сильное повышение давления картерных газов, которые в свою очередь выносят масло во впуск, загаживая остальные цилиндры. Если плотно забить чем нибудь канал к этому цилиндру или сделать так, что бы впускной клапан не открывался все эти негативные моменты исчезнут. 

[usergaz74 26]

3 минуты назад, Газель696 сказал:

@Татарин нафига исправном двигателю затыкать впуск?  речь идёт о двигателе Ю, в котором прогорел поршень. Допустим форсунку я отключил. Каждый рабочий ход в цилиндр попадает воздух, который через прогоревший поршень проходит в полость мотора и вызывает сильное повышение давления картерных газов, которые в свою очередь выносят масло во впуск, загаживая остальные цилиндры. Если плотно забить чем нибудь канал к этому цилиндру или сделать так, что бы впускной клапан не открывался все эти негативные моменты исчезнут. 

Забивал наглухо тряпкой впускной канал во впуске на поврежденный цилиндр - это в каком месте гинекология такая была? Решение то приемлемое в принципе. Ежели доехать надо - все средства хороши.