Вопрос по полному приводу.

[Водитель школьной Газельки 0]

С недавних пор на полноприводных газелях стали устанавливать подключаемый полный привод в место постоянного полного.

У меня такой вопрос: у кого-то случались какие-то проблемы связанные с постоянным полным приводом? Какова причина отказа производителя от межосевого дифференциала?

Может быть передний мост не терпит постоянной нагрузки или ещё что-то?

Мне хотелось бы это знать, потому, что я намерен установить раздатку с дифференциалом взамен нынешней. Мне не удобен подключаемый передок.

[Игорь85 692]

@Водитель школьной Газельки если так хочется, возьми да поставь. 

[Водитель школьной Газельки 0]

Я же задал конкретный вопрос,не возникало ли у кого-то проблем с такой трансмиссией? Я хочу получить ответ на этот вопрос. 

[Игорь85 692]

@Водитель школьной Газельки проблема с полным приводом от газа в принципе всегда, и не зависит, подключаемый или полный. Да здесь все расписано читай. Выводы сделаешь сам. 

[Водитель школьной Газельки 0]

Если не зависит, тогда почему поменяли одно на другое?

 

Изменено 14 февраля, 2023 пользователем Водитель школьной Газельки

[Игорь85 692]

24 минуты назад, Водитель школьной Газельки сказал:

Если не зависит, тогда почему поменяли одно на другое?

 

Читай, все разжовано. 

[L2140 1 531]

3 часа назад, Водитель школьной Газельки сказал:

Какова причина отказа производителя от межосевого дифференциала?

это ответ представителя Завода

 

А тут словоблудие в тч с ответами представителей Завода. Я не изучал. Конкретные посты не дам. Для ориентировки -  парт-тайм как вариант трансмиссии внедрен в 2013

[paul799 830]

22 часа назад, Водитель школьной Газельки сказал:

Если не зависит, тогда почему поменяли одно на другое?

 

На одной из встреч газелистов в 2012 г., когда перешли на жёстко подключаемый пп без дифа, я говорил конструкторам - что вместо доработки нормального постоянного ПП (безшумного) сделали шаг назад к подключаемому - они согласились со мной, но "жираф большой - ему видней" - как им сказали сверху, так они и сделали. Сам до сих пор езжу на постоянном ПП и ничего мне другого не надо. Авто 2008 г.в.

[PanDiman 1 245]

7 минут назад, paul799 сказал:

На одной из встреч газелистов в 2012 г., когда перешли на жёстко подключаемый пп без дифа, я говорил конструкторам - что вместо доработки нормального постоянного ПП (безшумного) сделали шаг назад к подключаемому - они согласились со мной, но "жираф большой - ему видней" - как им сказали сверху, так они и сделали. Сам до сих пор езжу на постоянном ПП и ничего мне другого не надо. Авто 2008 г.в.

кстати, при ППП когда колеса вывернуты, машина "скачет" ? у меня при ПП скачет, отключаю и норм разворачиваюсь 

[paul799 830]

23 часа назад, PanDiman сказал:

кстати, при ППП когда колеса вывернуты, машина "скачет" ? у меня при ПП скачет, отключаю и норм разворачиваюсь 

При ППП есть небольшие рывки при вывернутых колёсах на развороте - уши крестовин ШРУС упираются друг в друга. Надо регулировать упорными болтами на мосту. Но, как ни регулировал на ровной площадке, в реале всё равно не поймать.

[Lakostra 184]

РК с ДИФом ,изготавливались в Арзамасе,шестерни т.е. зубья изготавливались очень топорно,по этому РК были очень шумные,я в 2018 году поменял в РК СОБОЛЬ 2007 года все шестерни,но изготовленные уже в Горьком,оставив в РК ДИФ,РК стала просто не слышна.

[Водитель школьной Газельки 0]

В 16.02.2023 в 19:54, paul799 сказал:

 уши крестовин ШРУС упираются друг в друга. 

Крестовина и ШРУС, это разные вещи.

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. Он передает вращение без изменения скорости на любых углах выворота. А крестовина изменяет скорость одного вала относительно другого, пол оборота ведомый вал отстаёт от ведущего, а другие пол оборота наоборот опережает.И чем больше угол выворота, тем это сильнее проявляется.Из-за этого и дёргается машина при поворотах.

В поворотных узлах нужен нормальный ШРУС, который теперь зачем-то устанавливают на карданы, хотя там как раз самое место крестовинам.

Изменено 18 февраля, 2023 пользователем Водитель школьной Газельки

[Игорь85 692]

7 часов назад, Водитель школьной Газельки сказал:

Шрус, который теперь зачем то устанавливают на карданы

Устанавливают что бы убрать вибрации. Зачем заводу что то делать, проще воткнуть шрусовые карданы, по конской цене. 

[Водитель школьной Газельки 0]

1 час назад, Игорь85 сказал:

Устанавливают что бы убрать вибрации. 

 

В 15.02.2023 в 20:31, paul799 сказал:

На одной из встреч газелистов в 2012 г., когда перешли на жёстко подключаемый пп без дифа, я говорил конструкторам - что вместо доработки нормального постоянного ПП (безшумного) сделали шаг назад к подключаемому - они согласились со мной, но "жираф большой - ему видней" - как им сказали сверху, так они и сделали. Сам до сих пор езжу на постоянном ПП и ничего мне другого не надо. Авто 2008 г.в.

Сразу хочу сказать , что  согласен с мнением о том, что постоянный полный привод является наилучшим решением в трансмиссиях подобного типа.

Однако существует мнение, что постоянную нагрузку плохо переносит хлиплый передний мост, а точнее тот самый поворотный узел. Но я не уверен в этом утверждении, поэтому и интересуюсь мнением тех, кто имеет отношение к данной теме.

Есть резон применить несимметричный межосевой дифференциал, как например на КамАЗах или Уралах. Тогда передний мост будет работать в щадящем режиме, но оставаться задействованным.

 

Изменено 19 февраля, 2023 пользователем Водитель школьной Газельки

[Игорь85 692]

@Водитель школьной Газельки вот как раз поворотный узел, работает нормально, кроме сальников. А вот редуктор это геморрой. 

[Водитель школьной Газельки 0]

3 часа назад, Игорь85 сказал:

@Водитель школьной Газельки вот как раз поворотный узел, работает нормально, кроме сальников. А вот редуктор это геморрой. 

Он отличается от заднего?

[Игорь85 692]

34 минуты назад, Водитель школьной Газельки сказал:

Он отличается от заднего?

Нет, только он не ходит, как задний. 

[L2140 1 531]

5 часов назад, Водитель школьной Газельки сказал:

Однако существует мнение, что постоянную нагрузку плохо переносит хлиплый передний мост, а точнее тот самый поворотный узел. Но я не уверен в этом утверждении, поэтому и интересуюсь мнением тех, кто имеет отношение к данной теме.

нужно уточнить какие приводы стоят у Вас. У всех обсуждающих приводы пр-ва АМЗ. 

Но это было ДО ТОГО как. 

[Водитель школьной Газельки 0]

8 минут назад, L2140 сказал:

нужно уточнить какие приводы стоят у Вас. У всех обсуждающих приводы пр-ва АМЗ. 

Но это было ДО ТОГО как. 

 

Если честно, не знаю, какие там стоят. Машина 2022 года выпуска. Крестовины в поворотных узлах по размеру такие же как на кардане у Газ-53.

 

 

 

[paul799 830]

В 19.02.2023 в 10:15, Водитель школьной Газельки сказал:

 

 

Однако существует мнение, что постоянную нагрузку плохо переносит хлиплый передний мост, а точнее тот самый поворотный узел.

 

Передний редуктор спайсер работает замечательно. Вопросы возникают лишь к крестовинам в передних приводах и к сальникам оных-же приводов каждые 10-15 т.км.. Но всё это стоит достаточно бюджетно и меняется сравнительно просто. Но у меня Соболь (в стоке) - на Газели (в стоке) есть такое узкое место, как фланцы передних ступиц - говорят, что их часто слизывает. А ступичные подшипники переднего моста у меня до сих пор родные. 150+ т.км.

В 19.02.2023 в 15:45, Водитель школьной Газельки сказал:

 

Если честно, не знаю, какие там стоят. Машина 2022 года выпуска. Крестовины в поворотных узлах по размеру такие же как на кардане у Газ-53.

 

 

 

Ну так ничего и не поменялось - в приводах передних колёс крестовины кардана ГАЗ-53. На выбор их есть куча, начиная от производителя, заканчивая исполнением-есть шприцуемые, есть глухие. На любой кошелёк.

[PanDiman 1 245]

18 минут назад, paul799 сказал:

Передний редуктор спайсер работает замечательно. Вопросы возникают лишь к крестовинам в передних приводах и к сальникам оных-же приводов каждые 10-15 т.км.. Но всё это стоит достаточно бюджетно и меняется сравнительно просто. Но у меня Соболь (в стоке) - на Газели (в стоке) есть такое узкое место, как фланцы передних ступиц - говорят, что их часто слизывает. А ступичные подшипники переднего моста у меня до сих пор родные. 150+ т.км.

Ну так ничего и не поменялось - в приводах передних колёс крестовины кардана ГАЗ-53. На выбор их есть куча, начиная от производителя, заканчивая исполнением-есть шприцуемые, есть глухие. На любой кошелёк.

точно не помню в каком году завод стал ставить подшипник вместо фторопластовой втулки, после этого крестовины стали расходниками. Вот такой съёмник мне сделали для снятия подшипника, жду когда подшипник ступицы развалится, так просто не хочется залазить. Кстати заказал себе вот такие ступицы, ждут своего часа https://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/stupitsy_sobol_4h4_gaz_27527_gaz_2217_gaz_23107_1624046456

[Игорь85 692]

@PanDiman все бы не чего, но защиты подшипника от воды нет. Если не топить, может и походят. Да и цена космос. Уж лучше от уаза ступицы поставить. 

Изменено 20 февраля, 2023 пользователем Игорь85