Валится в аварию. 0193,0194

[Lehan 13]

Добрых вечеров, форумчане.. Проблема следующая - валится в аварию 534-й. на холостых работает, давление в рейле держит уверенно. при заданном на не совсем прогретом 306 бар, держит давку от 290 бар до 316 примерно..но в основном около 306. сперва валилась при требовании сильной нагрузки, а теперь и при газовании стоя. поднимаешь обороты без резкозти - скачок давления и продавливание аварийника. потом давление становится примерно 850 бар. то есть аварийник сработал и все давление идет через рампу, по напряжению видно, что эбу открыл дозатор на полную. рампу заменил, на старой то же самое было. проблему пока никто решить не может... есть нюанс - приехал с этой проблемой к диагносту, но на тот момент не мог свалить в аварию для наглядности. он перезапитал эбу на другой провод и перезалил мою же прогу с правкой (чтобы не видел отсутствие датчика воды на сепаре), после чего авто проехал без претензий около 2000 км. Далее все заново началось. в тюмени мне перебрали тнвд, так как авто перестал моторится совсем. на стенде давление ннд было 1.31 бар, его заменили и см

ам тнвд прошел тест на стенде без малейших вопросов. поставили, все вроде норм стало.тачку забрал, прошел тыщу верст и снова в аварию.   ошибки показывает (смотрю сканматиком) 0193 или 0194 , ну и по сработке аварийника. Кто что подскажет? пните в нужном направлении...

[L2140 1 657]

В 08.12.2024 в 20:48, Lehan сказал:

Добрых вечеров, форумчане.. Проблема следующая - валится в аварию 534-й. на холостых работает, давление в рейле держит уверенно. при заданном на не совсем прогретом 306 бар, держит давку от 290 бар до 316 примерно..но в основном около 306. сперва валилась при требовании сильной нагрузки, а теперь и при газовании стоя. поднимаешь обороты без резкозти - скачок давления и продавливание аварийника. потом давление становится примерно 850 бар. то есть аварийник сработал и все давление идет через рампу, по напряжению видно, что эбу открыл дозатор на полную. рампу заменил, на старой то же самое было. проблему пока никто решить не может... есть нюанс - приехал с этой проблемой к диагносту, но на тот момент не мог свалить в аварию для наглядности. он перезапитал эбу на другой провод и перезалил мою же прогу с правкой (чтобы не видел отсутствие датчика воды на сепаре), после чего авто проехал без претензий около 2000 км. Далее все заново началось. в тюмени мне перебрали тнвд, так как авто перестал моторится совсем. на стенде давление ннд было 1.31 бар, его заменили и см

ам тнвд прошел тест на стенде без малейших вопросов. поставили, все вроде норм стало.тачку забрал, прошел тыщу верст и снова в аварию.   ошибки показывает (смотрю сканматиком) 0193 или 0194 , ну и по сработке аварийника. Кто что подскажет? пните в нужном направлении...

Версию и дату версии заводской прошивки Эбу напишите . Эти данные видны при диагностике сканером.

Аварийный клапан физически открывается? Слив подтверждён?

При каком давлении это происходит?

 

Вы не в состоянии самостоятельно выяснить причину кода 0194? 

 

[Lehan 13]

перед НГ сменил разьем на датчик давки и все заработало..но недолго...в общем, авто все время теперь в аварии. Версию софта не скажу, не видел.. прозванивал проводку 40-ваттной лампой провода звонятся. визуально перехлестов не видно. Подозреваю ЭБУ. Аварийный клапан открывается, при падении в аварию снимаю трубку обратки на нем - топливо хлещет. пока не в аварии нет ни капли. коды ошибок - и 0193 и 0194 одновременно и периодически "неисправность датчика давления" . Понятно, что дело не в утечке с рампы, а именно в цепи датчика давки. после рейса буду блок снимать и отнесу электрику, который чинит блоки.