Ломает приемную трубу у фланца уже 2й раз

[газель2005 2 585]

перепрошить надо либо под е-0 с отключением лямд.Если гбо стоит 4 поколения,то только под е-2 с отключением одного лямбда зонда.

[Алексей Ф. 8 667]

Старый капитан, ещё можно попробовать второй лямбда зонд "вытащить " из трубы . Креди , как то выкладывал картинку чертёж гайки - приваривают доп гайку и получается, что второй зонд меньше торчит в трубу и не видит лишнее СО. А так конечно прошивка евро 2 с отключенным вторым зондом

[sacha3x 0]

Может уже не актуально, но я когда искал про вварку  гофры, то не нашел, чуть выше как на картинке пост № 22 как приварена гофра на кат., ( а ведь по уму ), а приварил уже на трубу которая  входит в глушитель, и при соединении заметил, что место соединения находится как раз над траверсой которая держит коробку, кат. я не трогал поэтому место соединения сместиться не могло, зазора между соединительными фланцами и траверсой почти нет, даже отвертка фигурная не пролазит, поэтому я думаю, что при работе двигателя, даже при небольших раскачках на подушках, а это неизбежно, конец ката с фланцем упирается в траверсу и со временем если крепление на КПП на резинках, то рвет или расшатывает соединение выпуск - кат., а если к КПП жестко то ломает трубу ката. Вот сейчас и думаю как опустить эту траверсу в низ, может под подушку КПП подложить стальную пластину сантиметра 2.5  - 3 с низу, там на шпильках  подушки запас сантиметра 2.5  - 3 есть, ну и по бокам где траверса крепиться к раме взять подлиннее болты, а промеж нее и рамы - шайбы, гайки подобрать или пластины вырезать, толщиной соответственно той пластине что буду мостить под подушку КПП. Кто что думает или подскажет по данному поводу.

[Dimon511 1]

У меня и по флянцу лопалась труба , и соединение задевало об траверсу КПП.

Заменил на трубу без Ката. вварил гофру, переварил крепление с трубы к КПП ( уголок 30мм) , и вложил кольца в содинениемежду приемной трубой и коллектором!!! ( прокладка не горит, труба не лопается, фланец не задевает. 130 тыщ. полет нормальный.