Сильный дымовал...

[toxan12 1]

Привет всем :) вопрос такой. Ездил к мастерам поставили новый ГРМ, клапана настроили,сделали ход форсунок. Главная проблема которую хотел решить это узнать откуда такой сильный дымовал у меня был на холодную примерно где то до 50 градусов и отдавал лёгкой синевой. Мастер сказал что переливают форсунка одна проверяя рукой по коллектору что он горячий под 4 форсункой. Сказал ему ставить б/у форсунку поставили потом снова ощупывает а там уже и 3 и 2 и 1 форсунка все горячие по коллектору если трогать говорит что переливают все 4 штуки.Поставил мою обратно форсунку. И тут уже стала машина дымить и на холодную и на горячую и дымовал не уменьшается вообще не как.Потом еще узнал что турбина масло кидает в коллектор. Купил машину недавно и предыдущий хозяин видимо воздушный фильтр никогда не менял. Кто что подскажет как решить проблему в плане дыма? посоветывали залить в бак очиститель форсунок производитель Lavr но говорят не известно поможет или нет... С машиной рядом вообще невозможно находится теперь стало.
Помогите кто чем может.
Русский блок 2006 года пробег 288 масло мобил для турбо-дизелей 10-40 менял его 5т км назад.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем toxan12

[Дизелист 19]

Расход масла какой?

[toxan12 1]

с 283 км до 288 я долил около 300 мл

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем toxan12

[Руслан464 23]

Если не работает форсунки будет двигатель троить. Но определить руками состояние форсунок это что-то новое.попробуй ехать в другой сервис.

[toxan12 1]

Первый запуск стал сложнее долго крутить стало а потом да обороты по плавают чутка и все проходит пока не прогреется

[kombrig 570]

сильный дымовал у меня был на холодную  .форсунки ремонтировали в ни.но.теперь-норма.

[toxan12 1]

А отрегулировать самому форсунки можно если? Подскажите каким способом...

[Дизелист 19]

А охлаждайка уходит? При сильном расходе масла (гдето 1 литр на 1000 км) скорее всего это маслосъёмные колпачки. какой пробег авто?

[Толшмяк 12]

Думаю, что нужно изменить момент впрыска.

[bio-dizel 90]

А отрегулировать самому форсунки можно если? Подскажите каким способом...

Если машина работает нормально, но дымит сильно, очень возможно что пипец МСК. Если конечно дело не в форсах и опережении зажигания...

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем bio-dizel

[toxan12 1]

незнаю по поводу опережения зажигая т.д  тасол не уходит,пробег 288 тысяч на данный момент. момент впрыска тоже форсунки правильно понимаю, хочу попробывать выставить но не знаю как подскажите...

[плохиш80 7]

Привет всем :) вопрос такой. Ездил к мастерам поставили новый ГРМ, клапана настроили,сделали ход форсунок. Главная проблема которую хотел решить это узнать откуда такой сильный дымовал у меня был на холодную примерно где то до 50 градусов и отдавал лёгкой синевой. Мастер сказал что переливают форсунка одна проверяя рукой по коллектору что он горячий под 4 форсункой. Сказал ему ставить б/у форсунку поставили потом снова ощупывает а там уже и 3 и 2 и 1 форсунка все горячие по коллектору если трогать говорит что переливают все 4 штуки.Поставил мою обратно форсунку. И тут уже стала машина дымить и на холодную и на горячую и дымовал не уменьшается вообще не как.Потом еще узнал что турбина масло кидает в коллектор. Купил машину недавно и предыдущий хозяин видимо воздушный фильтр никогда не менял. Кто что подскажет как решить проблему в плане дыма? посоветывали залить в бак очиститель форсунок производитель Lavr но говорят не известно поможет или нет... С машиной рядом вообще невозможно находится теперь стало.

Помогите кто чем может.

Русский блок 2006 года пробег 288 масло мобил для турбо-дизелей 10-40 менял его 5т км назад.

При замене ремня, помпы,  как правило не утруждаются выставить зажигание по  индикатору. Возможно зажигание позднее, раз холодный запуск плохой .Количество впрыскиваемого  топлива определяется ходом насос-форсунки, которая выставляется по индикатору,а не как не ощупыванием коллектора! какие чувствительные руки! Когда форсунка переливает, на ходу при нажатии педали "газа" будет черный дым валить. Ход насос-форсунок  и зажигание выставляли по индикатору или на глаз?   

[aca300 95]

с 283 км до 288 я долил около 300 мл

Не надо ничего проверять и смотреть.

Если действительно такой расход масла (на 5км 300гр), то в капиталку движок.

[плохиш80 7]

Не надо ничего проверять и смотреть.

Если действительно такой расход масла (на 5км 300гр), то в капиталку движок.

Пожалуй да, при таком расходе масла-полная разборка

[toxan12 1]

При замене ремня, помпы,  как правило не утруждаются выставить зажигание по  индикатору. Возможно зажигание позднее, раз холодный запуск плохой .Количество впрыскиваемого  топлива определяется ходом насос-форсунки, которая выставляется по индикатору,а не как не ощупыванием коллектора! какие чувствительные руки! Когда форсунка переливает, на ходу при нажатии педали "газа" будет черный дым валить. Ход насос-форсунок  и зажигание выставляли по индикатору или на глаз?   

инструменты были только ключи никаких индикаторов и прочего не было вообще. Только набор ключей.

Пожалуй да, при таком расходе масла-полная разборка

видимо не так написал. на 5 тысяч км )

[колобок 7 165]

Если не работает форсунки будет двигатель троить. Но определить руками состояние форсунок это что-то новое.попробуй ехать в другой сервис.

это для чахоток новое,а для штаера вполне можно

 

посоветывали залить в бак очиститель форсунок производитель Lavr 

в бак не вздумай промывки лить,читай в темах как промыть форсунки на штаере

[dennis58 3]

это для чахоток новое,а для штаера вполне можно

 

в бак не вздумай промывки лить,читай в темах как промыть форсунки на штаере

Зря вы так рассуждаете,я лью промывку комплексную топливной системы lavr для дизелей раз в в 5 тысяч,судя по манометру топливо идёт ровнее ,стрелка не прыгает сильно и движок тише работает и стабильнее ,тяга улучшается и расход,но беру у офицалов.

[колобок 7 165]

движок тише работает и стабильнее ,тяга улучшается и расход,

это ты сам себя успокаиваешь?

[dennis58 3]

это ты сам себя успокаиваешь?

Возможно :-)

[Толшмяк 12]

незнаю по поводу опережения зажигая т.д  тасол не уходит,пробег 288 тысяч на данный момент. момент впрыска тоже форсунки правильно понимаю, хочу попробывать выставить но не знаю как подскажите...

Самый быстрый и простой способ выставить момент  впрыска или как здесь говорят "опережение зажигания" можно следующим способом, как говориться на ощупь-я так делаю, несмотря на то что есть и микрометр с рейкой.

1. освобождаешь от конической посадки шестерню распредвала, чтобы шестерня могла свободно проворачиваться на р. вале.

2. поворачиваешь р.вал относительно шестерни на 1-3 градуса или по часовой или против, предварительно установив маркером метки на крышке клапанов(я её не снимаю).

3. закрепляешь шестерню на р.валу.

4. проворачиваешь на 2 оборота коленчатый вал вручную ключом. В случае, если коленвал не проворачивается, значит делаешь по новой , но в обратную сторону не более чем 4 градуса (имею в виду поворот р.вала относительно шестерни р.вала).

5. Запускаешь двигатель и смотришь-если мотор запускается плохо и потом много дыма это значит, что  поздний впрыск посл чего распред вал относительно шестерни поворачиваешь по часовой стрелке.

Если же мотор работает грубо (жёстко) на слух , то р. вал поворачиваешь против часовой на 1-2 градуса.

Не забываем проворачивать ключом вручную к. вал на 2 оборота после каждого поворота р. вала относительно его шестерни чтобы не поломать рокера  при запуске стартером..

А насос форсунки после замены ремня ГРМ тут не причём- их регулировка не сбивается.

[Дизелист 19]

А есть потеки масла под выпускным коллектором под турбиной, обычно следы масла хорошо видно на крышке которая стартер сверху закрывает. Если там масло есть то точно колпачки. Причём тут расход масла и форсунки? 

[toxan12 1]

Про коллектор выпускной там никаких подтеков масла нету вообще.

[плохиш80 7]

Если пробег 288 тыс км, двигатель лучше, конечно полностью разобрать, отечественные вкладыши, как правило выхаживают 100 тыс км, поменять кольца , клапана посмотреть, при необходимости поменять, притереть. Дымит скорее всего из-за неправильного зажигания. В клубе у нас есть видео (спасибо огромное Альберту) по сборке штаера 

[bio-dizel 90]

Если пробег 288 тыс км, двигатель лучше, конечно полностью разобрать, отечественные вкладыши, как правило выхаживают 100 тыс км, поменять кольца , клапана посмотреть, при необходимости поменять, притереть. Дымит скорее всего из-за неправильного зажигания. В клубе у нас есть видео (спасибо огромное Альберту) по сборке штаера 

А как узнать какие кольца и вкладыши стоят с завода? На ласточке 3302 менял только МСК, на 2217 только предстоит... Я к тому что двс шелестит, (мягко работает) масло не кушает, дыма нет.Самое слабое место у нашего двс это элекроника и  особенно датчик  рейки!!!

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем bio-dizel

[bio-dizel 90]

Если пробег 288 тыс км, двигатель лучше, конечно полностью разобрать, отечественные вкладыши, как правило выхаживают 100 тыс км, поменять кольца , клапана посмотреть, при необходимости поменять, притереть. Дымит скорее всего из-за неправильного зажигания. В клубе у нас есть видео (спасибо огромное Альберту) по сборке штаера 

Пробег маленький-204тк.