последствия езды с заглушенной "обраткой"топлива на Е3?

[cosmo37 3]

Поставил новый насос,в тупик качает 6,в рампу 4 ,на ХХ 4,2 ,при 3ххх 4..при выключении зажигания за три секунды давление падает в О,,,при езде на всех режимах 3,8 -4,2..авто дергается при достижении 3000 ,на третьей передаче едет если педаль чуть трогать,при нажатии по резче провал и строение,на холодную заводится и работает на одном цилиндре пока не прогреется,,,,в чем же собака то тут порылась?

[Crady 8 429]

cosmo37, фазы,компрессия и остальное как?сложно гадать о состоянии по одному лишь давлению в рампе..

[mishem 1 054]

 

 

честно говоря затр...ся я с системой топливо подачи

Когда то поменяли мне "спецы" насос, и сверху где крепление промазали герметиком. Через какое то время герметик разъело и "сопли" оказались в баке. И началось... То едет, то не едет. Не задумываясь в дороге поменял 3 насоса. Разбираться некогда было, ехать надо. Дотяну до ближайшего магазина, поменяю и дальше поехал. По началу едет, после дыр-дыр. На первом насосе мысль была что бракованный попался. На втором что я какой то не везучий.  :D  На третьем, что это какая то не здоровая закономерность.  :D

Разобрал, а там эти самые "сопли". Замена бака помогла. Можно было конечно промыть, но не стал заморачиваться.

[cosmo37 3]

cosmo37, фазы,компрессия и остальное как?сложно гадать о состоянии по одному лишь давлению в рампе..

остальное все проверено,полнейшей порядок

[paul799 831]

Поставил новый насос,в тупик качает 6,в рампу 4 ,на ХХ 4,2 ,при 3ххх 4..при выключении зажигания за три секунды давление падает в О,,,при езде на всех режимах 3,8 -4,2..авто дергается при достижении 3000 ,на третьей передаче едет если педаль чуть трогать,при нажатии по резче провал и строение,на холодную заводится и работает на одном цилиндре пока не прогреется,,,,в чем же собака то тут порылась?

Не тут ли собака зарыта? Не держит обратный клапан в модуле. Они, кстати, продаются отдельно и меняются.

cosmo37, фазы,компрессия и остальное как?сложно гадать о состоянии по одному лишь давлению в рампе..

Олег, у него редукционный клапан в модуле не держит - это раз. На ХХ и переходных режимах давления хватает, а дальше при нагрузке (педаль в пол) просто давления не хватает. Насос-то, поди, Вазовский, да и куплен в Би-Би или ещё каком-нибудь околокитайском магазине.

Изменено 9 июня, 2017 пользователем paul799

[alexgop 995]

cosmo37, давление в рампе не должно падать просле остановки бензонасоса.

[cosmo37 3]

 

 

Олег, у него редукционный клапан в модуле не держит - это раз. На ХХ и переходных режимах давления хватает, а дальше при нагрузке (педаль в пол) просто давления не хватает. Насос-то, поди, Вазовский, да и куплен в Би-Би или ещё каком-нибудь околокитайском магазине.

редукционный? пусть будет так) насос Сименс ВДО с циферкой 4-это никак не Ваз...но рдт реально неисправен и стравливает топливо при 3.6 бара,но РДТ в старый сименс-модуль не купить нигде,врезал в магистраль РДТ с регулировкой,выставил на 4.2

 

 

cosmo37, давление в рампе не должно падать просле остановки бензонасоса.

а давление все равно падает((

[dub 866]

 

 

а давление все равно падает((

Значит клапан на РДТ не держит. Негоден.

[cosmo37 3]

 

 

cosmo37 сказал(а) а давление все равно падает(( Значит клапан на РДТ не держит. Негоден.

вы читаете что написал? какой на фиг не исправен?стоит регулируемый РДТ!!! ОН ИСПРАВЕН!!!

[dub 866]

 

 

стоит регулируемый РДТ

Что за регулируемый? более конкретно можно?

[zenya 723]

Значит клапан на РДТ не держит. Негоден.

Неисправен обратный клапан в самом насосе.

[paul799 831]

Что-то мне подсказывает, что cosmo37 не прав. РДТ у всех модулей евро 3 ЕМНИП одинаковые. У меня лежит модуль БОШ или Саратов с в гараже, а Сименс стоял сызнова, умер, потом на его место встал БОШ или..., потом и этот умер, потом была куплена нижняя часть модуля Сименс в сборе, которая и трудится по сей день. И что-то я не припомню особых отличий в РДТ. (Может, уже забыл?) - на всех модулях это грибообразная фигня из нержавейки одинакового диаметра...

[Crady 8 429]

paul799, Паша,завод ставил,только завод! аж 7 видов  этих насосов,в продаже разновидностей с десяток.к стати от крайслера под Е3 и микасом этот модуль подходит так же,хотя считается что это ваще своя модификация.но встаёт без всяких переделок и прочего.

[Старый клапан 1 344]

Обращаюсь к вам, спецы!!! Здравствуйте братцы - ребятушки!!! Прошу совета: есть - ли возможность проверить купленый в магазине регулятор давления, к - рый родом для модуля? Я пробовал,- не получилось. Собрал простейшую схему из Волговского бензонасоса, манометра, емкости с бензом , тройника и шлангов (пробовал подобрать жиклёр вместо регулятора).  Подсоединил шланг к регулятору (к его центральному  чему - то с отверстием и уплотнительным колечком) наивно полагая, что это и есть штуцер для подвода топлива  из магистрали, включил и... насос, мне показалось аж раздулся..., манометр со шкалой до 8 кг зашкалил а клапан так и не открылся.

Кстати, впервые держу в руках и наблюдаю этот регулятор. Как - то не охота ковырять бак и модуль, чтобы воткнуть неисправный регулятор. Как он устроен - рассмотреть не возможно, ввиду его неразборности.

  На ваш опыт и знания уповаю, братцы - ребятушки!!! Заранее - спасибо!!!

[rusgg 3 954]

Регулятор вроде болтами к рампе форсунок прикручен, туда и надо давить насосом.

Выход под шланг сделан с регулятора.

Маленький трубка это вакуумная коррекция давления

[Старый клапан 1 344]

Чуточку не так. Это ты про регулятор, который стоит на рампе. А у меня рампа тупиковая и регулятор стоит в модуле. Тот, который дружит с разрежением мне знаком. Да и рамповый работает похоже ещё проще: калиброванная пружина и усё... Только вот, как к нему подаётся бенз не знаю. Там два уплотнительных колечка. Они меня и вводят в заблуждение , а сам модуль, чтоб понять откуда - куда, зачем - я отродясь в руках не держал. Отсюда и моя проблемка...

[rusgg 3 954]

Видимо все-таки снаружи вход, по центру выход

Снаружи давление давит на диафрагму , которая под давление поднимает клапан по центру закрывающий отверстие.

Ну и как обычно на диафрагму давит пружина

Изменено 9 августа, 2018 пользователем rusgg

[Старый клапан 1 344]

Спасибо Рустем!!! Спасибо дорогой!!! Вот и я так размышлял, только про выход думал, что это просто отверстие снизу бочёнка, его на фотке не видно, но в натуре - оно есть. Я прикинул, что вроде - бы выход нет необходимости уплотнять, всё одно в бак . Ан - не получилось: или регулятор неисправный приобрёл (что сейчас - запросто) или подавать топливо надо по большому диаметру???? Вот и печаль...Худо познавать  "вечером"...

[rusgg 3 954]

Да , вход по большому диаметру

[Старый клапан 1 344]

Здравствуйте братцы - ребятушки!!! Здравствуй Рустем!!! Спасибо!  Выходит чтобы в домашних условиях я мог проверить РДТ мне надо где - то у кого - то отыскать неисправный модуль, случайно не выброшеный после замены. Лишь - бы было в целости  "гнездо" где устанавливается регулятор, тогда я смогу присоединить свои причандалы ( манометр, насос, шланги) и только так я проверю работоспособность регулятора...

   Спасибо!!! Поспрошаю завтра у бурундуков в лесу...

 Будьте все здоровы!!! С уважением - Старый клапан.