Регулирование ХХ на Каменз

[med_max 2]

Доброго времени суток всем!!!

Хочу заморочиться с ручным увеличением холостых оборотов, как это предусмотрено например на "Хайсах".

Педаль электронная, представляющая собой реостат, вот и пришла мысль в голову:

разорвать провод после реостата (допустим вывести на клавишу с подходящим сопротивлением примерно 1200об/мин.).

Нажимаешь клавишу-1200об/мин.

Выключаешь клавишу - стандартные 750об/мин.

Живу в Кузбассе, а движка в городе совсем греться не хочет(даже с "мордой") 60*С и привет.

Выходишь на трассу(пустой),15 минут бегом открывать шторки на морде, за 90*С.

А на холостых приходиться иногда долго стоять, постоянно включать вебасто тоже не дело, а при 40*С особо не поработаешь..

У кого какие мысли есть, буду очень благодарен!

[Demah 0]

У меня Штайер - холодный зараза, Вебасто работает почти постоянно. По ходу это вечный аппарат - в инструкции написано: через 10 лет работы разобрать, почистить камеру сгорания и снова в бой. Моей Вебасто - 10 лет, 2 года назад разобрал почистил, все легко и просто. Водяная помпочка и вентилятор тоже меняются без проблем. Поменял три машины, а Вебасто всегда со мной.Так что не жалей ее - комфорт важнее. Кстати, грею мотор постоянно зимой и летом, для двигателя очень хорошо - завел машину и практически сразу рабочая температура - износ минимальный.

[Lacevod 9]

Доброго времени суток всем!!!

Хочу заморочиться с ручным увеличением холостых оборотов.

Вот пример - https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...st&p=616126

Но нужно диагностическое оборудование.

[корешок72 27]

Вот пример - https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...st&p=616126

Но нужно диагностическое оборудование.

igorka конечно молодец.Вот только в Омск к ниму долекова то.Может кто поближе так диагностикой занимается.С делать круиз ,ХХ и расход проверить.(большой) :unsure:

[med_max 2]

Спасибо за ответы, и ещё один вопросик:

вентилятор охлаждения радиатора должен по идее свободно вращаться, а у моей ласточки что-то туговато (пробег 6500км.), наверное поэтому и нагреться толком не может, к дилерам обращался, они плечиками пожимают, типа мол муфта не заклинена и ладно, не гарантийный случай (у всех так),где бы взять данные по номинальной нагрузке на свободное вращение вентилятора.Такое впечатление, что муфта как-бы полу заклинившая, и соответственно маслает вентилятор как скаженный, не вкл. же постоянно вебасту(это ещё морозов толковых небыло, блиннн...)

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Доброго времени суток всем!!!

Хочу заморочиться с ручным увеличением холостых оборотов, как это предусмотрено например на "Хайсах".

Педаль электронная, представляющая собой реостат, вот и пришла мысль в голову:

разорвать провод после реостата (допустим вывести на клавишу с подходящим сопротивлением примерно 1200об/мин.).

Нажимаешь клавишу-1200об/мин.

Выключаешь клавишу - стандартные 750об/мин.

Живу в Кузбассе, а движка в городе совсем греться не хочет(даже с "мордой") 60*С и привет.

Выходишь на трассу(пустой),15 минут бегом открывать шторки на морде, за 90*С.

А на холостых приходиться иногда долго стоять, постоянно включать вебасто тоже не дело, а при 40*С особо не поработаешь..

У кого какие мысли есть, буду очень благодарен!

Мысль одна-меняй "солярку" на "зажигалку"-ты Х.Х. на сколь "поднять" хочешь? Прибавка в сто-триста оборотов "погоды" особой не сделает, так как важнее количество сгораемого топлива. Из-за того, что принцип работы дизеля основан на меньшем потреблении топлива, чем у "зажигалок" отсюда и результат-холодные двигатели на х.х..

[yetov 5]

Спасибо за ответы, и ещё один вопросик:

вентилятор охлаждения радиатора должен по идее свободно вращаться, а у моей ласточки что-то туговато (пробег 6500км.), наверное поэтому и нагреться толком не может, к дилерам обращался, они плечиками пожимают, типа мол муфта не заклинена и ладно, не гарантийный случай (у всех так),где бы взять данные по номинальной нагрузке на свободное вращение вентилятора.Такое впечатление, что муфта как-бы полу заклинившая, и соответственно маслает вентилятор как скаженный, не вкл. же постоянно вебасту(это ещё морозов толковых небыло, блиннн...)

свою брал в Мае месяце прошлого года, с вентилятором все то-же что и у тебя. Пока живу с этим.

[med_max 2]

Мысль одна-меняй "солярку" на "зажигалку"-ты Х.Х. на сколь "поднять" хочешь? Прибавка в сто-триста оборотов "погоды" особой не сделает, так как важнее количество сгораемого топлива. Из-за того, что принцип работы дизеля основан на меньшем потреблении топлива, чем у "зажигалок" отсюда и результат-холодные двигатели на х.х..

Только отделался от УМЗ 4216, хватит, натерпелся за гланды, на 27000км. делал капиталку(по гарантии), это не мотор а кусок дерьма.

Дизель по идее должен всё равно греться, не так конечно как зажигалка, но не 40*с на холостых при -15*С за бортом!!!

Думаю, что на 1200 об/мин будет на много теплее, ну и конечно утеплять салон скоро буду(а это я делать УМЕЮ!!!)

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Только отделался от УМЗ 4216, хватит, натерпелся за гланды, на 27000км. делал капиталку(по гарантии), это не мотор а кусок дерьма.

Дизель по идее должен всё равно греться, не так конечно как зажигалка, но не 40*с на холостых при -15*С за бортом!!!

Думаю, что на 1200 об/мин будет на много теплее, ну и конечно утеплять салон скоро буду(а это я делать УМЕЮ!!!)

На "Штайере" при минус десяти и "попой" к ветру спал. На показателе было около 70 градусов-печку выключал. Смотри термостат, а еще лучше "фен" или "мокрую" поставь...

[med_max 2]

На "Штайере" при минус десяти и "попой" к ветру спал. На показателе было около 70 градусов-печку выключал. Смотри термостат, а еще лучше "фен" или "мокрую" поставь...

А чего это за звери "фен"/"мокрая"?

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

А чего это за звери "фен"/"мокрая"?

"Автономки"-"фен" греет только воздух в кабине, а "мокрая" жидкость в системе охлаждения...

[корешок72 27]

Только отделался от УМЗ 4216, хватит, натерпелся за гланды, на 27000км. делал капиталку(по гарантии), это не мотор а кусок дерьма.

Дизель по идее должен всё равно греться, не так конечно как зажигалка, но не 40*с на холостых при -15*С за бортом!!!

Думаю, что на 1200 об/мин будет на много теплее, ну и конечно утеплять салон скоро буду(а это я делать УМЕЮ!!!)

На каменсе,ставлю забор воздуха с салона и сплю ,пока не отключится.Затем в ключаю снова.Может есть способ ,что бы забор воздуха с салона не отключался? :unsure:

[Lacevod 9]

вентилятор охлаждения радиатора должен по идее свободно вращаться, а у моей ласточки что-то туговато

Принцип работы вискомуфты - http://www.germantrucks.ru/expert/81/

В двух словах : пока муфта остановлена вся жидкость стекает вниз ( сила тяжести еть ))) и муфта проворачивается достаточно тяжело

Но стоит сделать несколько оборотов муфту рукой ( раз 10 - 20 ) с достаточно хорошей скоростью как жидкость разгоняется по всей поверхности муфты и она почти полностью растопоривается и начинает вращаться совершенно свободно. как только остановилась жидкость опять стекает.

Так что у Вас все ок.

Кстати обратите внимание как только запускаете двигатель сразу слышен звук вентилятора, достаточно сильный рев, который почти сразу стихает. и это слышно не только на холодном двигателе а также после непродолжительной остановки двигателя.

Вот как-то так...

[Demah 0]

"Автономки"-"фен" греет только воздух в кабине, а "мокрая" жидкость в системе охлаждения...

"мокрая" т.е. Вебасто у Med_Max есть, он ей пользоваться часто не желает

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

"мокрая" т.е. Вебасто у Med_Max есть, он ей пользоваться часто не желает

Религиозные убеждения или чего? На "холодную" двигателю гораздо некомфортнее, износ больше.

[med_max 2]

Религиозные убеждения или чего? На "холодную" двигателю гораздо некомфортнее, износ больше.

Да не, с религией всё ок.,без фанатизма, но как я понимаю, вебасто предназначена для прогрева холодной движки, но не регулярное (1раз в 50-60 мин.) на протяжении всего дня(а может и суток).

Короче говоря фигня всё это, при нагрузке (хоть и в городе) движка должна держать хотя бы 75*С, а у меня едва до 60 добирается.

Пробег то минимальный, да и по осени наблюдал за работой термостата, вроде всё ок.Буду дальше копать.

У легковых дизелей таких проблем вообще нет, только при длительной стоянке на Х.Х.

Была у меня NISSAN SERENA, зимой вообще без проблем (тогда ещё про вебасту и не знали).Так там предусмотрена чудо-кнопочка, остывать стал дизелёк на морозе, а ты кнопочкой разззз и обороты до 1300, и всё ок.

 

Принцип работы вискомуфты - http://www.germantrucks.ru/expert/81/

В двух словах : пока муфта остановлена вся жидкость стекает вниз ( сила тяжести еть ))) и муфта проворачивается достаточно тяжело

Но стоит сделать несколько оборотов муфту рукой ( раз 10 - 20 ) с достаточно хорошей скоростью как жидкость разгоняется по всей поверхности муфты и она почти полностью растопоривается и начинает вращаться совершенно свободно. как только остановилась жидкость опять стекает.

Так что у Вас все ок.

Кстати обратите внимание как только запускаете двигатель сразу слышен звук вентилятора, достаточно сильный рев, который почти сразу стихает. и это слышно не только на холодном двигателе а также после непродолжительной остановки двигателя.

Вот как-то так...

Спасибо за просвещение, интересная девайсина, вот только как объяснить, что при прогретой движке (40-50*С), я не только рукой, деревянной палочкой вентилятор остановить не могу, а по описанию из ссылки, вент. должен свободно крутиться(по идее), т.е. можно спокойно рукой его остановить (я так думаю).

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

У легковых дизелей таких проблем вообще нет, только при длительной стоянке на Х.Х.

С дилерами "ДЖи-эмовскими" общался пару лет назад("Вектру" на ТО к ним гонял), к ним хлопец на ТО дизельную "Вектру" пригонял(а зимой той под сорок было, естественно не плюс), так он пока машине ехал до работы(по городу) она прогреваться(салон) даже не успевала. Подогревателем пользоваться надо, а не с х. х. "баловаться".

[Кедр 1 653]

.. Подогревателем пользоваться надо, а не с х. х. "баловаться".

ТОчно ! Ведь автономка есть ведь уже? Мне кажется расходы а солярку при постоянном использовании вебасты,будут такие же как, если кнопкой держать 1200об/мин или нет?

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

ТОчно ! Ведь автономка есть ведь уже? Мне кажется расходы а солярку при постоянном использовании вебасты,будут такие же как, если кнопкой держать 1200об/мин или нет?

0,3 литра в час где-то.

[med_max 2]

ТОчно ! Ведь автономка есть ведь уже? Мне кажется расходы а солярку при постоянном использовании вебасты,будут такие же как, если кнопкой держать 1200об/мин или нет?

Мужики!

Что до прогрева(утром) без вопросов, сам за рулём с 1984г.,но по роду своей коммерческой деятельности мне приходится долго стоять, при этом машина исползуется как передвижная лаборатория в полях(оптическая сварка).

Соответственно и преобразователь на 220В. и тепло должно быть гарантированным. По этому и возникла идея принудительно на проводе управления "газом" воткнуть резистр, остывать движка встала, а ты клац, и голова не парится, можно спокойно дальше работать.

[Максвел 4]

Да не, с религией всё ок.,без фанатизма, но как я понимаю, вебасто предназначена для прогрева холодной движки, но не регулярное (1раз в 50-60 мин.) на протяжении всего дня(а может и суток).

Короче говоря фигня всё это, при нагрузке (хоть и в городе) движка должна держать хотя бы 75*С, а у меня едва до 60 добирается.

 

 

Надо утеплять все и морду и ДВС одеялом, только смотри чтоб ремнем все не прихватило и на выхлопной коллектор не задевал, я накрыл старым кожаным плащем - более безопасно, температура держится в оптимале.

[lakiru 9]

Если почитать документацию к каминсам - там много настроек и без активации круиз контроля

например возможно несколько режимов х.х. активация выключателем - для карьерной техники и т.п.

Программа Cummins инсайт позволяет много чего изменить ,надо только понимать что делаешь

На газе ставят уже древний двигатель ,но и у него много настроек

 

Если обратится к документации Вебасто,Эберспехер и иже с ними - то существуют жидкостные предпусковые подогреватели и догреватели

Это одно и тоже устройство за исключением

1. Предпусковой подогреватель предназначен для подогрева двигателя в холодное вреимя перед пуском,обогрева салона (автоматическое включение вентилятора отопителя) и поддержания температуры во время эксплуатации независимо от работы ДВС (возможен и экономичный режим подогрева 50-60 градусов,без функции обогрева салона)

2. Догреватель запускается только после запуска двигателя (по сигналу с клеммы генератора D+) при отрицательной (обычно около 0,-5)наружней температуре и служит для поддержания температуры во время эксплуатации

Как правило у догревателей отсутствует циркуляционный насос для О.Ж.

У многих машин если штатное оборудование управляется блоком климата по CAN шине (но есть исключения и возможна установка выключателя и насоса для О.Ж. - получаем предпусковой подогреватель)

В продажу подогреватели стандартно поступают под кнопочное(таймер) управление

Изменено 9 января, 2012 пользователем lakiru

[VVG 10]

Доброго времени суток всем!!!

Хочу заморочиться с ручным увеличением холостых оборотов, как это предусмотрено например на "Хайсах".

Педаль электронная, представляющая собой реостат, вот и пришла мысль в голову:

разорвать провод после реостата (допустим вывести на клавишу с подходящим сопротивлением примерно 1200об/мин.).

Нажимаешь клавишу-1200об/мин.

Выключаешь клавишу - стандартные 750об/мин.

Живу в Кузбассе, а движка в городе совсем греться не хочет(даже с "мордой") 60*С и привет.

Выходишь на трассу(пустой),15 минут бегом открывать шторки на морде, за 90*С.

А на холостых приходиться иногда долго стоять, постоянно включать вебасто тоже не дело, а при 40*С особо не поработаешь..

У кого какие мысли есть, буду очень благодарен!

А у меня 600 об/мин. на холостых... Че там может быть не так???

[Михалыч S360VYM 595]

А у меня 600 об/мин. на холостых... Че там может быть не так???

При таких оборотах ,Камминз советует не польше 10 минут работать двигателю. Садятся форсунки. При стоянке, надо поднимать обороты до 1400х.