Поиск сообщества

Наконец то накопил за полтора года небольшую заначку на черный день, дома держать опасно наличку, на карту Сбера не хочется все класть, так как плачу НПД и могут возникнуть вопросы у налоговой откуда столько нала неучтенного. Где открыть карту дебетовую, что бы кэшбек капал хоть немного и на остаток % начисляли? Пока вот только такой вариант насмотрел . Филиал есть в райцентре моем и банкоматы то же. Одно время расчетник у них открывал и вклад был. https://www.ubrr.ru/chastnym-klientam/bankovskie-karty/debetovaya-karta-my-life

Да, это акции, мне то же иногда шлют. Ну и первый месяц после открытия карты нет комиссии на снятие денег у Сбера. Но у Тинькова к примеру есть кредитки, где не снимают комиссию за снятие нала. @БРОДЯГА74 это был сарказм, меня тоже кредитка выручала в 19 году пару месяцев и в 22 году несколько месяцев. Оба раза после крупных покупок. В кредиты не влезал, но заначки не было, а с АТИ бывало то же деньги ждал по две недели.

Да прикидываю конечно. Олег, ты считаешь я первый раз это делаю? Во первых шов находится в небольшой яме, чуть больше чем толщина металла вехнего слоя нахлеста (я чуть проминаю вниз сам шов, всего на 1мм.), во вторых идет шлиф практически вровень, тк катет есть на нижнем слое нахлёста и он металлургически осмотирован в торец верхнего слоя. Такие швы обычно держат отлично. То есть для нижнего слоя это как бы нахлёст, для верхего как бы "встык". Просто вариант встык здесь не катит (хотя я о нём первом думал), площади большие, нужно ребро жесткости дополнительное, коим нахлест и является, такой шов даёт приличную дополнительную жесткость. Была идея монтажной полосы с обратной стороны и "встык" насквозь. Но... если шов лицевой, то один хрен катет хоть немного выше самого металла должен быть, если шов изнаночный, то он уже не один, а их два. А главное- не сплошной провар на лицевой стороне- ну уж нафиг, проходили.. все швы не сплошного провара- например точка, всё равно рано или поздно шпакля трескается, начинает ржа проявляться. Сварка точкой- шов эластичный, скорее пластичный, чем упруго- пластичный, именно так он и задуман для конструктива- чтобы не коробило и металл не трескался в зонах напряжений.. он тянется и "поднимается" (один слой над другим), в этот стык неминуемо попадает влага, как не защищай. Посмотрите на волгу десятку- пожалуй единственный обюразец такого конструктивного головотяпста... Стык крыши и задней стойки. Не видел ни одной Волги, у которой он бы не проявился... часто даже ржа из под него. С изнаночной стороны конденсат, и он стекает в шов, там "работает, работает, работает", значит наружу вылезет. На 24й хотя бы молдинг хром там был.. Да что далеко ходить- на фото выше (опубликовано в четверг в 13-52) на моём кусок крыши маршрутки, на котором я обдираю нахлёст сварки точкой... ужасное зрелище- всё корродировано, "такой хоккей нам не нужен", никакая мастика ( а она там с запасом налита в шов) никогда не спасёт от влаги в условиях динамических нагрузок... ТОЛЬКО СПЛОШНОЙ ГЕРМЕТИЧНЫЙ ШОВ. Машины сделанные мной таким способом лет 40 -50, некоторые назад до сих пор ходят, никаких следов, в других местах сгнили, например М403 стоит теперь между грядок, его в декоративную флэш- моб клумбу превратили, из крыльев выпустили чз дыры цветы, спецом.... Те, что делались по другому- долго не ходили... чисто естесственный отбор. Ну а какие ещё варианты, кроме: Нахлест сплошным; нахлёст точкой; Встык; Встык с монтажной пластиной с изнанки? С детства бондарю машины, 9 штук вообще с металлолома поднял, у которых скажем пола вообще не было... я стоя в яме, по пояс торчал из пола и работал с полом. Гы.. , причём 6 из них в те годы, когда кузовные детали купить было просто невозможно, и низа крыльев, части капотов, дверей, пороги ГНУЛИ просто вручную, с той же сваркой... да, топорно немного, но другого выхода просто не было. Что значит поменять крылья у Москвича-401 или 403? 407, 408? Да даже 412 ...в 70-е- начало 80-х годов... всё врукопашную- рубим, вырезаем из холодильников или если повезёт- из мятых капотов, дверей валяющихся в кооперативных гаражах. А одна 2103 вообще сварена из 2х кузовов по диагонали. Всё нормально, шпакли особо много не понадобилось. В М-412 вваривал морду 2106... Это было моё первое грубое нарушение. Красиво, но.. мужик который купил этого мОсквича пришёл с предъявой- ГАИ (ещё в том, 82г отказалось ставить на учёт- изменение оптики, 4 2106 фары. Пришлось ехать к парням в ГАИ, узнавать что по минимуму надо, чтобы поставили.. Поменял 4 глаза 2106 на 2 глаза ижевского 412. Немного переделал решётку 2106 (медью варил, она была самодельная из трубок нержи), и очки 2106 четырехглазые пластиковые переделал на стальные двуглазые. Поставили на учёт. С тех пор я законопослушный. Ну на сколько возможно... . Насчет кожи или чего- то такого идея есть, но не долговечно. А винил- требует не меньше подготовки чем под покраску. Какой ещё материал можно применить? Долговечный и красивый? Разве что спец... Кевлар, за полмиллиона на такую площадь.. И флаг нарисовать мона. А ещё белого дельфина на белом фоне... как то выкрутиться. Тк идея назвать автодом "белый дельфин". Wite Dolfin. Конечно Черный дельфин на белом фоне рисуется проще, но... во первых газелька то белая, во вторых неприятные ассоциации с Оренбуржьем, с Соль- Илецком.. Даже кожзам (приличный) 1000-1500р/м2, площадь крыши с боковинами ну допустим 11м2 = 16500р, плюс работа пошить. Ну двадцадка. А шпакли на 3 тр... максимум Хотя твоя идея тента мне нравится... Смотрю, есть материалы со стойкостью лет 7-8, а на жестком основании дольше прослужат и цена 1000р за мп... то есть где-то 500р за м2? Неплохо. И тут идея экстраполируется- гы... а если натяжной потолок применить? Тент- Заодно и шумоизоляция... утепление, защита от солнца.

Часть вторая - мошенники и глупый подслеповатый шофер)). Как выше написал, диалога на сайте продавца не получалось, писал не туда, надо было в чат бот. Нашел группу в Контакте официальную, написал в личку админам и в обсуждении. В личку не ответили, ответили мошенники со страницы "Техподдержка Вайлдберрис" , но я это не понял. Спросили почту мою и сумму возврата для получения ответа, я написал. Прислали ссылку на телеграмм канал для оформления возврата. В телеге прислали ссылку для банка. Там была указана моя сумма 2012 руб и нужно было зачем то написать баланс карты)) Меня спасло то, что я тупил , так как был на улице и в смартфоне плохо вижу текст итд. Сначала я не ввел номер телефона, не заметил графу, потом несколько раз вводил номер Йоты забыв что карта подключена к МТС. Обычно же все в сбер онлайн оплачиваешь на смарте или в компе, там все автоматом. Потом ещё, что то тупил, потом понял, что будет списание а не возврат 2012 руб и стал спрашивать как так ? Мы заморозим эти деньги, потом вернем обратно вам и ещё столько же сверху)) В итоге я все же ввел код, но на мое счастье видимо Сбер понял, что происходит, что то неладное и заблокировал мне операции на карте! Мошенники не унывали и велели мне позвонить на 900 и отменить блокировку или другую карту ввести. Я позвонил в Сбер и там добрый юноша сказал мне, что я лох и хочу отправить деньги мошенникам, поэтому карту он мне не разблокирует. Самое смешное, что я же сам видел текст в СМС - "будет списано 2012 руб" и получатель МОVA . То есть я понимал, что получатель не Валдберрис , что обычно они списывают 1 рубль и тут же его возвращают для привязки карты, но никак не всю сумму за товар. Тем более, что я не покупаю, а хочу получить возврат и карта моя давно привязана к кабинету магазина. Однако почему то всё равно ввел код, видно сильно хотел вернуть свои две тысячи руб)) Вчера стал удалять СМСки старые в телефоне и увидел, что последняя СМС с кодом от Сбера была на 3950 руб при балансе карты 4100 руб. Удивляемся, что пенсионеры отправляют сотни тысяч мошенникам, а тут сам чуть не отправил((

Коллеги, всем доброго времени ! Все в курсе, что прямо перед новым годом президент подписал закон, отменяющий обязательное прохождение тех.осмотра для легковых и мототранспортных средств, принадлежащих физ.лицам и используемым ими исключительно в личных целях. С 1-го марта 2022 года, за отсутствие диагностической карты тех.осмотра, штрафуют на 2000₽ всех, кто по закону его проходить остался должен. Затыка в том, что принятый закон с поправками многие трактуют по своему, и гаишники в том числе. От этого есть неразбериха в его трактовках и применении на деле. Прошу обратить внимание, данная тема с опросом, сейчас не ставит своей задачей, пытаться понять и трактовать принятый закон. Вопрос обращён к газелистам (и владельцам подобных ТС), и стоит просто и коротко: как Вы лично, столкнулись с применением этого закона на практике ? То есть, независимо от наличия у вас ДК, останавливал ли вас сотрудник ГИБДД и спрашивал ли у вас диагностическую карту (и чем он это мотивирует) ? ; выписывали ли вам уже на дороге штраф в 2000₽ за отсутствие диагностической карты (или штраф пришёл с камеры) ? итд. Интересует именно уже имеющаяся практика, в контексте этого закона с отменой тех.осмотра. Если вас лично это никак не коснулось, не пишите ничего. Если есть такой опыт у друзей/знакомых, напишите о нём. Эта тема ставит целью, собрать и обменяться именно уже имеющейся практикой тех, кто с применением этого закона уже столкнулся. Напишите только об уже случившихся фактах. Разбираться в том кто и что должен/не должен и может/не может ... не цель этой темы.

нет.с ними нынче шлют подальше.алюминий тигом в импульсном режиме проще заварить чем типа "медь" на радиаторе запаять.банка лудильной пасты весом в кг стоит примерно 15 килорублей.электроды для тига и пруток присадка в разы дешевле.окупаемость выше.даже кто умеет и может паять медные радиаторы,отказываются.причина банальна,временные и материальные затраты не сопоставимы с тем что получают за этот "сэкас". треснувшие пластиковые бачки на алюминиевых меняют на такие же алюминиевые.получаем цельнопаяный радиатор.ценник в зависимости от радиатора.

@Evgeshechka там две пластиковые гайки, верхнюю ослабляешь, нижнюю подтягиваешь.

колеса делают 80% имиджа авто)) я даже кисточкой могу покрасить диск..прямо на авто..берешь колоду игральных карт и обкладываешь диск так чтобы резину не задеть краской..засовываешь карты между резиной и бортиком диска..

"Что скажете про пластиковые? Есть хола чугун, герцог, сакс, триалли, правт и ещё куча всяких.. Сакс Китай за 700₽ пробовал кто-нибудь? "

Народ, помогите с выбором выжиного на бизнес 4216. Скоро коробку скидывать, думаю выжимной сразу заменить. Зашёл на озон, там один Китай практически. У нас в магазе тоже самое, но дороже. Ранее ставил с чугунной опорой, неразборный, хрен помажешь. Что скажете про пластиковые? Есть хола чугун, герцог, сакс, триалли, правт и ещё куча всяких.. Сакс Китай за 700₽ пробовал кто-нибудь? Короче голову ломаю.

Газ 27527. В данном случае отсутствие диагностической карты руководствоваться будут документами на машину. Оспаривания тип ТС это отдельное дело с ответчиком ГАЗ. Даже если оспоришь,то на основе какого ОТТС выдавать ПТС категории М1 ? Завод никогда не сертифицировал ни соболей,ни газелей как тип ТС легковые прочее.

На основании чего диагностическую карту требуют? Ну я не знаю.Меня остановили как то на Газельке,спросили карту,я сказал не помню где она,он уточнил,а имеется точно,я сказал наверное Через пять минут он подошёл опять ко мне и сказал,что выпишет мне штраф за отсутствие диагностической карты.

Разрабатываю маршрут на этот год, записываю на планшет скриншоуты яндекс карты в виде схемы и спутниковой карты через каждые 2 км. Это что бы без интернета просмотреть окрестности дороги. Пока маршрут такой - Кулунда - Омск - Курган - Челябинск - Екатеринбург - Пермь - Киров - Кострома - Ярославль - Тверь - Великий Новгород (там вроде Татарин обитает) - Псков ну дальше на Беларусь.

Морозец и выходные, аж два раза сегодня выезжал за 1000 руб на час. Первый раз с утра мужики перевезли шкафы, а с обеда зуммера айтишника с котомками и бабой перевез на новую съёмную хату. Вчера с обеда перевез около 200 кг железа на завод. Подрядчик основание строит для нового трансформатора. Запросили счет накануне, я погуглил тарифы Грузовичкова в СПБ, там один час стоит 2800 руб, два часа 3800, четыре 4500 итд. Выставил счет на три часа по 1000 за час, так как подрядчик из СПБ)). Оплатили счет во время работы, за два часа 15 км от дома до дома проехал, из них час стоял у металлобазы, так как там карты не принимают к оплате, клиент ездил на такси в город снимать деньги, откапывали от снега железо, пилили его.. Как говорит ВВП, курочка по зернышку клюет..

Пока концепты будущих извращений продумываю, ручки то своё делают, по очереди- подножку ваяю по вечерам после работы, по часу- полтора в сутки, больше не получается, тк с работы приезжаешь примерно в 18-30, пока ужин, пока то да сё... Постепенно начал на прихватках подвешивать подножку. Изначально она висела на проволоке и распорках, в проектном (примерно) положении. Далее нарезал монтажные пластины из полосы 40*4, насверлил отверстий под раму. Надо же, отверостия оказались именно там, где мне нужно. рама целка осталась. Крепил на пару болтом пластины, потом замерял размер монтажного элемента, продумывал форму, изготавливал, примерял раз 5, подрезал, прихватывал. Начал с правого подвеса, тк там критично по габаритам- глушак рядом. Подвесами я обозвал задние кронштейны, тк они работают на растяжение, на вес человека и именно подвешивают, как сережки направляющие трубы. Разумно его было сдеать в виде П- образной скобы, так ещё и пространственная жесткость влево- вправо обеспечена до 1мм. Вот, на прихватках. Длина подвеса обеспечивает минимальный зазор подножки до бампера, почти задевает... Понимая, что придётся выверять отдельно левую/правую стороны, следующим шагом прихватил правый же упор. Упор потому, что работает на сжатие. И соответственно на изгиб горизонтального элемента и монтажной пластины, тк между направляющей трубой и центром монтажной пластины примерно 90мм. Поэтому здесь вкорячил уголок 45*45. Впоследствии поставлю ещё раскос от внутренней части направляющей трубы до монтажной пластины- снизить момент в угловом стыке уголка и вертикальной пластины. Следующим этапом подвесил левый подвес, аналогично, сгибая скобу по месту. Скоба понятно обнимает трубу и снизу, тк основная сила и будет пытаться отогнуть низ трубы. Всё это понятно делаю с контролем положения подножки по отношению к бамперу. Далее левый упор. Он оказался ниже, видимо перекос какой то есть. Алгоритм- креплю монтажную пластину к раме на болты (отверстия слева оказались просверлены в раме криво), потом варю уголок к пластине, а уж потом точно подгоняю вертикальную пластину в зазор, чтобы натяга не было ни влево/вправо, ни вверх/вниз, иначе клинить будет рабочие трубы в направляйках... Ну ок, прихвачено. Попробовал поиграться- подвигать туды/сюды. Гы, двигается, значит направляйки параллельны. Полностью задвинуто Выдвинута в рабочее положение Выдвинута на максимальный вылет, но это редко надо. Теперь снял за 5 минут (8 болтов), готова к проварке и установке мелких элементов, типа ограничителей, они же крепление пружин, раскосов на упорах.. С чего бы это? Регулировочной шайбой на центральном болту легко можно даже натяг создать, зажать шарики. Что то не грохочеи гимнастический круг при статике, только при быстром вращении немного шелестит. Ну ты же не будешь на ходу вращаться на кресле как космонавт... Вот уверен, что при езде грохота не будет. Если что, можно и пластиковые колпачки в гнезда вставить. Только и без них тихо будет. Офисный стул вертикальную нагрузку так-же на упорных подшипниках воспринимает, причём на крохотулечных. 360гр ещё ни одной машине не удалось реализовать без горизонтального перемещения салазками. И тут дело не в сиденье а в геометрии кабины. Руль то куда денешь? У меня в эспейсе так-же салазками двигал, и в Вито так-же служебном было. А варианты подходят перекрестно по количеству посадочных мест. Если в ПТС скажем 8 мест, значит тебе доступны по сертификату все варианты компоновки 8 мест, в ПТС же нет эскиза, как они расположены. В чём тогда нарушение? Ну и в мануалке ещё бывают варианты перестановки кресел. У меня именно так- 3 и 4й ряды сидений могут взаимно переставлять, это подробно описано. И второй ряд (2 кресла) может быть мордами вперёд, или мордами назад. 8местку один в один моя, с салона покупали в 14 году, часть машин были мордой вперёд, часть назад, наши взяли мордой назад. Потом переставили- ехать 600км мордой назад не комфортно, кроме того проход между креслами 1го ряда почти перегорожен...

Блин твой... У меня голова от другого сейчас пухнет- оплатил металл 08ПС 1мм 2 листа 1250*2500... На неделе разрубят для перевозки и везти можно. Тк из общения с экспертами понял- с двс долго, надо начинать крышу бы. но... есть сомнения в дизайне. Пластиковые все заужены, а своя, если не вырезать ещё и середину из крыши, наоборот, получится как мексиканский цилиндр- верх наклонный, а боковины вертикально. Для ясности рисую за 10сек- если режешь крышу, (на верхнем рисунке рез выше желоба), то полнимая крышу вертикально, ты не можешь точки реза как либо сместить по горизонтали, они поднимкутся строго ваертикально, эти 35см. Получится как на нижнем рисунке- окна, стойкеи снаружи идут с наклоном внутрь, потом абсолютно вертикальные боковины 35см, потом снова закругление крыши... как то не очень эстетично. конечно, можно вырезать посередине крыши 2-3см, появится хоть минимальный, но наклоен. Но тут и так насчитал 32-34м сплошного шва горизоентального, плюс 5-6 м поперчного наклонно/вертикального (на передних и задних углах только клиньями, тк лишний металл будет, плюс лоб с углом наклона, на высоте 35см уведет изгиб лба на эти же 40-45см назад, вырезать поперечную полосу 40см). Ну или подогнкуть верх разреза крыши на 1см внутрь, понизу 0,5см наружу, чтобы наклон хоть немного появился. Но там огромные рёбра жесткости. ... Варить альков на передом не готов- это ещё на полмесяца- месяц. хотя спишусь с экспертами... А может ну его, дизайн на.? Привести в приемлимые рамки, может и мода пойдёт. У боксёра, джампера, да и у некста- крыша боковины почти вертикально...

Крыша просто вварить полосой. Пока продумываю технологическую оснастку и ППР. Пластиковые, сколько я их посмотрел- все с трещинками. Да и заужены сильно к верху. И высота на некоторых моделях излишняя. Я хочу чтобы с багажником- платформой без корзины, укладывалось в категорию до 2,6м. Буду варить конечно, повторяя ребра жесткости, все изгибы. Клепать дело хорошее с одной стороны, но с другой 100% будет ЛКП трескаться по шву и ржа из под трещины. Проверено за жизнь, и не только мной. Шов односторонне сплошной/второсторонне прихватками не течет не трескается. Проверено многократно. Изнутри дополнительные накладки жесткости шляпной формы. Заранее сделаю, как обычно, стапели. Машину в горизонт, подпереть. Поперёк крыши прихватить строго горизонтально 3-4 профиля 40*20 (монтажные траверсы , теодолитом отметить на потолке ось, и ось на траверсах, риски на траверсах и потолке, где они были до срезания крыши и куда они соответственно должны прийти к потолку при строго вертикальном подъёме. На потолке у меня часто идут петли привареные к балкам, чз них и подтягивать профили вместе с крышей. Потом сдвинуть /наклонить при надобности крышу, совместив риски и оси. Всё, машина идеально поднята точно над Газелью. Жестко закрепить профили. Срастить стойки каркаса в таком положении, усилить, поставить доп стойки. Ну и дальше вваривать в зазор кузова и боковин крыши полосы кусками по 1,25 длиной, прихватив вначале по кругу чз полметра. Всё это напоминает мне особо сложные монтажные подъёмы на стройке или в кораблестроении. Вертикальные стыки неизбежны при изгибе боковин крыши в 2х плоскостях, да и рёбра то вручную выгибать/резать/повторять придётся, так что вертикальные стыки чаще будут. Но они и не повредят, это дополнительные рёбра жесткости оперения. Стойки каркаса резать все на разной высоте и отличающейся от реза крыши- ничего не должно быть в одной горизонтальной плоскости. Основная сложность на лбу и его загибах на боковины будет. Это будет уже не кузовщина, а скорее скульптура. Ну да ничего.

@Александр Борисыч , я в сбере (сбер бизнес).. там вроде все можно акт счёт, сохраняется и т.д.. нО я не делал и даже не вникал.. у меня до 300 т.р месяц, всё бесплатно.. карты нет, так как за её два рубля в год) пошли они все в лес, пользуются моими копейками и я должен им ещё листать.. тупо перекидываю себе на дебет.. пока норм.. Деньги мне кидают на счёт и в приложении в течении 15 - 30 минут я их вижу, бывает минута две.. Ребята знакомые есть они в Тинькофф, и норм говорят, доки делают в приложении и т.д.. всё устраивает..

Я самых больших размеров симки не видел уже лет 25. Это размер пластиковой карты. Такие были первые симки!

а в таких телефонах какого размера сим-карты?

Планируем на НГ съездить в Казань. Яндекс-карты упорно строит через Альметьевск и Алексеевское. На М7 что-то случилось что ли? Вроде как дорога через Н.Челны получше будет? От Уфы до Казани.

"Нет в наличии". именно такого типа JET7 и аналогичные марок 10 в продаже, цены от 85 до 150, и именно про них отзывы- сыромятина, станина не плоскостная, люфты и тд. На авито пару месяцев назад находил 3-4 штуки подобных с рук, "практически новых", некоторые даже в упаковке, цены от 65 до 100. Видимо "полизали", поняли что недоношеные... Я вв детстве, лет 12-14 на станции юных техников, картинг клуб карты собирал, с нуля, из труб водопроводных и т.д. Рулевое, тормоза, сцепление и т.д на токарном ТВ-4 вытачивали, даже резьбы резали. И ведь допускали тогда детей, сейчас бы засудили рьяные мамаши... Любили станок, гладили... Вот и ностальжи. Выточить есть где, если что- к соседу, товарищу бегаю, у него в гараже 1К62. С полтонны резцов, свёрла карбон, сам наплавляет резцы, 3 наждака с алмазами и т.д. НО... любая деталька должна обмыться, без этого от него не уйдёшь, а это до полночи растягивается, иногда до 3-4 ночи... Конечно, это ещё и диспут, политический клуб, научные и около познания, геология, высшая химия с его стороны, геодезия, космогеодезия, включая первые СНиПы по глонасс 80х годов с моей, армейские воспоминания... экскурс в юность... даже поэзия. Блин, но время то жалко. Сильно большой не надо, места лишнего нет, гараж всего 5,5 * 8,5 внутри. Крупное уж к соседу сбегаю, пожертвую печенью, головой и временем... Да и на его станке не всё точится. Вот запаску делал из двух дисков- Газели и легкового ниссана, так ДИП500 понадобился, на работе вырезали/вставили. Как это- "у белорусов?" на авито не видел, в поисковике ни разу не выдавал... Ну есть друг белорус, Толя, из Бреста, сейчас в Минске стройуправлением командует... Позвоню.

Между прочим, все основные детали взяты от кег для пива, в пластиковые трубки вставлены деревянные круглые рейки, селфи палка вставляется в стакан и может использоваться отдельно от треноги. Сама тренога складывается в чехол.

Пластиковые окна? Их должны ставить по ГОСТ,но мало кто так делает,обычно пена и все.У меня так же установили Сегодня смотрел тепловизором,по низу рамы -9.Норма +7 вроде.Говорят,надо срезать выступающую пену и все замазать герметиком.Попробую видео скинуть монтажникам и настоять,что демонтировали окна и установили по ГОСТ

мужики кто нибудь видел в продаже пластиковые крылья на валдай (газелевские другие, не подходят) где приобрести? старые шкурить и красить смысла не вижу.