Поиск сообщества

Мне кажется это из серии - поздно пить боржоми, если почки сели)) Лет с 40-ка давление высокое, таблетки принимаю пятый год уже каждый день, может и это повлияло на зрение.

Давление масла на прогретом двигателе было 0,5. В один прекрасный момент двигатель застучал. Произвел капитальный ремонт двигателя. Шлифовка коленвала, замена поршневой, замена втулок промвала, замена масленного насоса, замена ГРМ, вообщем всё. Но давление масла осталось прежнее. На холодную 3,5 после прогрева падает до 0,8-0,5. Пробовал опять замнить насос, маслянный фильтр, масло, проверил распредвалы, заглушил масленный радиатор. Но изменений нет. Не знаю что уже делать. :( Кто сталкивался с такой проблемой прошу помочь. :o :blink:

У реле подключил, и автоматически теперь не включается муфта Посоветуйте ещё масла какие залить в двигатель, коробку, редуктор, фильтра, сальник редуктора тоже надо поменять. Шкворня литолом думаю шприцануть.

Пришел вчера забирать масло в Озоне и отказался. Канистра вся в масле, пробка отвернулась не сорвав кольцо, фольга на месте вроде и целая. Наверное придавили чем то пока везли к верху дном. Месяц и год изготовления масла совпадают с маркировкой изготовления канистры. Лукойл Люкс 10w40 5 литров за 1350 руб. Это не самая низкая цена в Озоне.

Решил вчера зазоры проверить в клапанах, пробег 8000 км с небольшим после регулировки и что то шумно мотор работает. В третьем и четвертом цилиндрах на выпуске уже не лез щуп 0,35 на выпуске, в первом и втором пролезал он же на выпуске. Сделал везде 0,4 свободно на выпуске . Один клапан на впуске немного великоват был зазор, парочку ослабил, то же 0,35 еле пролезало в третьем цилиндре. Пробег 122960 км. Вот думаю менять масло или нет, пробег около 11000 км после замены ГБЦ и масла, долил два литра с небольшим, н щупе темное. Иногда со светофора журчит пару секунд в доп печке. Думаю поменяю масло, а через пару тыс км прокладку менять и масло))

Привет всем. Кто там на электрика учился, объясните пожалуйста одну вещ))... Имею газель 4216 (на самом деле она имеет меня), и постоянно имею одну и ту-же проблему с бензонасосом, через какое-то время теряется давление. Поменял насос (из-за заклинившей форсунки, отдельная история), через неделю машина встала на месяца 3. Двигатель перебрал, завожу - отлично, холостые есть. Жму газ - провал, вплоть до того, что глохнет. Замеряю давление - 2 атм. Думаю, надо же, вроде говорили, что газель не ломается когда стоит. Когда стоит тоже ломается, как оказалось. Уже хотел опять выковыривать насос, проверять клапан и т.д., но возникла идея проверить напряжение. Снял бак, замеряю. На заведённом движке 11.3 у самого насоса. Генератор даёт 13.9, кинул от аккумулятора + и - до насоса, сечение вроде как штатное, получил 13.5 у насоса. Изменения есть в работе двигателя, стал набирать обороты до 3-4 тыщ, но всё равно смесь бедная, как газ нажимаешь - троит. Думаю ладно, а что если запитать от пуско-зарядного? Отключил разъём от насоса, поставил рядом второй разряженный акум, на него зарядное, от него прям в насос маленькими клеммами воткнул + и -, т.е. насос сам по себе работает. Включил зарядное, у него всего 5 режимов заряда и 1 пусковой. Выбрал 4ый, при котором примерно 14.6 вольт выдаёт. Насос аж звук поменял, стал сильно жужжать. Даже ещё раз померил давление: 3.9! Завожу - и о чудо, двигатель нормально работает, как ни в чём не бывало, на газ реагирует мгновенно. Снижаю напряжение до 12.5 - снова провалы, но намного меньше, чем с напряжением 13.5 от генератора. Где-то на 13.3-13.5 от зарядного провалов нет вообще. Теперь вопрос, господа. Почему, лять, так? Есть этому объяснение? Возможно и этому насосу уже подходит конец, но почему от зарядного-то он нормально работает? А то эти насосы как перчатки менять задолбало уже...

ИМХО надо купить заведомо качественный бензонасос (правда это квест в нынешних реалиях), который при нормальном бортовом 13,8-14 в будет выдавать давление 3,6 очка минимум (при условии исправного РДТ). А попытки повысить напругу на сдохшем бензонасосе с целью повышения давления - это типа как резиновую бабу перекачать - может и взорваться в самый неподходящий момент.

Надо по сути не только на бары смотреть, но и на производительность. При меньшем давление и большей производительности мойка лучше моет. @zhn36 По тому, что как знаю для мойки подкапотки используется специальная химия. Иначе весь алюминий окислами покрывается.

Сделал капиталку. Давления масла - отличное! На промвале менял втулки, даже развертку для этого купил, распредвалы и постели не трогал, ГРМ - новый, разрезные звезды. Проехал 200 км. - беда! На горячую на холостых - давление масла почти до нуля, загорается аварийная лампочка. На перекрестках - левой ногой тормоз, правой - газ, держу обороты около 1500, чтобы погасла. Поменял масло и фильтр, вроде помогло, через день - то-же самое. Огорчился... Прочитал этот форум, до слёз растрогала печальная история Мазая... Собрался на выходные снимать поддон, смотреть маслонасос, хотя при капиталке и его "обновил", купил новые шестерни и притер их крышку. Но заметил потеки масла на корпусе термостата, в районе датчиков масла. Открутил датчики, посадил на ФУМ-ленту - не помогло. При внимательном осмотре обнаружил, что течет не ИЗ резьбы датчика, а из завальцовки пластмассовой части датчика. Начал снимать его - он у меня рассыпался в руках! Температура там высокая от коллектора, пластик не выдержал. Теперь понятна потеря давления, она была в самих датчиках! Купил новый, поставил - давление на горячую 3 при оборотах 3000, на холостом - в верхней границе красной зоны, лампочка не горит! Цена вопроса - 250 р.

180 это типа максимальное давление.. , а рабочее меньше..

Дорогие друзья! Есть ли на тнвд контрольное отверстие. Авто работает течет масло ручьем с тнвд. Впечатление такое, что есть контрольное отверстие и с него заглушка выпала. Стою на дороге. Утечку заметил раньше чека. Авто на гарантии.

Ссылку не нашел, даже не помню через чего заказывал. Вот такой у меня Химию сейчас использую Грасс. Взял на Мегамаркете за 5л вроде вышло около 500р Насадку после как родная сломалась вот такую использую со сменными наконечниками Брал на озоне за 900р с ней давление мощнее давить, аж удерживать одной рукой сложно, но хз на сколько при этом на мойку идёт нагрузка.

Вряд ли подсос, так как у тебя же идет давление, не герметичное соединение тогда бы капало, а не всасывало, если конечно объема воды хватает.. Скорее всего просто не весь воздух вышел, у меня так каждый раз, хоть и стараюсь спустить весь воздух перед включением, но всё равно первое время несколько раз дергается(вкл/выкл) пока не выплюнет весь воздух..

Бери обычный китайский типа такого, на озоне и валберес их полно. У меня на всех мойках были такие, доволен ими, комплектные сразу выкидывал. У меня тоже очень жёсткая, но умягчителей нет, только на питьевое. да и зачем если нет нагрева воды, значит нет и отложений. там просто химии больше нужно, на банках обычно указано дозоривка при жёсткой воде.. На мойке просто перед ней ставиться фильтр сеточка и все.. Что то не понял, мойка может работать "из канавы" ей входящее давление не нужно по сути, скорее может объема не хватает воды? У меня по сути входящее слабое давление и работает нормально единственное когда воздух ещё не вышел она останавливается или в сети напряжение падает к этому капризный двигатель

У соседа на ГАЗоне загорелся чек, стал проверять масло а там два уровня и давит соляру из двигателя. Из за чего такое могло случиться , кто знает товарищи дизелисты?

Почему не попробовал стравить воздух из суппорта , чтоб понять давление держит или механика

Там как получается может и после нажатия на педаль, но явно не сразу, а через пару км.. К примеру последняя поездка 300км на круг проходила так. Выехал по городу норм, выехал за город проехал ~5-7чусттвую машина начинает туго идти, дальше начинает потряхивать руль снижаю скорость руль долбит сильнее, останавливаюсь, диск горячечный машину с места не столкнуть жду пару минут уже можно потихоньку толкать, еще немного подождал все нормально стало. Поехал дальше проехал еще примерно 5-7км и начинается тоже самое, опять останавливаюсь жду опять отпускает и дальше еду 100км всем норм. Подъезжаю к городу названчения опять начинается такая фигня, но еду по городу(светоформ так как есть с зажатым тормозом) доезжаю до места, стою минут 10, еду до другого места все норм, там стою еще 1 час, еду обратно 120км все норм. Такая фигня уже третий раз повторяется. При этом в гараже когда с утра начинаешь трогаться это колесо заблокировано то есть происходит щелчок(как будто колодки отскочили) и покатился, но это было почти всегда, особо и не заморачивался Разобрал переднее тормоза, на левой стороне внутрення колодка в половину больше сточена, все почистил направляющие и тд, пальцы ходят свободно, поршень втапливается, все вроде норм. Собрал пока ездил по городу короткие поездки ничего не замечал, поехал опять в дальнею поездку и все опять повторяется. Вот и думаю в чем причина, ведь не может быть такого, что ТЖ давно не менялась и при нагревании расширяется и давит? а когда постоишь остынет и нормально, но тогда бы это было постоянно, а не в одну сторону клинит в обратную едешь уже нет. Также если бы клинил поршень суппорта, то наврное это было бы после торможения, ведь не может же быть, что при торможении его допустим немного заклинило, дальше едешь начинает нагреваться и зажимает еще сильнее, но тогда не понятно почему при стоянке обратно отпускает. По шлангу, типа внутри расслоение и работает как ниппель, даже не знаю может такое быть и как убедится в этом. Посоветовали вывесит колесо нажать на тормоз если при опускании педали колесо останется заблокированным, открутить штуцер прокачки типа сбросить давление, если раз блокируется значит ТЖ не уходит обратно, типа дело в шланге. Только что то сомнения, берут что такое может быть и не смог найти что бы на поло у кого то была подобная проблемам с шлангами. Вот и сижу думаю в чем проблема прикупил жидкость, поршня, колодки, но если проблема в шланге и его после менять, то опять нужно заказывать жидкость и по новой прокачивать.

@Alex030569 Что создает давление, способное тормозить, а после отпускает.? Шланг, супорт заклинивший это все после нажатия на педаль...

Чудеса! Но предположу что нужно посмотреть регулировку вакуумника если она предусмотрена! А так жидкость сама не может создать давление. Суппорт клинить может, скорей не отпускать, но нужно сначала нажать на педаль тормоза, без этого никак Может блок АБС чудить, но опять же нужно создать давление, и немалое если начинает тормозить...

Да фигзнает, просто я долго выбирал после всяких чампионов 225бар и пришел к выводу, что только К7 стоит брать(так как там 600л/ч) другие все нафиг не нужно выбор был еще между стервинсом из леруа, там тоже было 600л/ч вроде но по бюджету он тыл как К7 б/у, в общем бюджет новую К7 не позволял брать, да и дорого новую для домашнего использования, по этому начал мониторить б/у выставил уведомление в поиске на авито в своем регионе и мониторил, как появлялся вариант списывался с хозяином и все выяснял, была куча объявлений по типу новых с коробкой за полцены там сразу видно мошенники(у них то очередь уже на мойку, то отправить не могут авито доставкой с проверкой перед получением).. Так и дождался своего варианта объявления которое меня устроило по цене, поехал за 200км это было еще в лютый мороз помню, но у хозяина теплая мастерская там все проверил, давление дает, негде не течет не капает, странных звуков не издает.. Ну да был риск, что может сломаться быстро, но этот риск везде и при покупке б/у авто и тд. в целом работает уже второй год, только лопнул пистолет, заказал на яндекс маркете за 900р и в этом году еще заменил насадку на железную с разноцветными наконечниками, тоже зимой брал на озоне по скидке.

@Alex030569 , покупать можно но оч осторожно.. посмотреть на (общее) состояние визуально.. на выработку курка пистолета, шланг, провод, низ, колеса, и самого пистолета тоже, посмотреть вскрывался сам аппарат или нет по сбитым болтам и т.д.. Ну и если почти все типа в идеале и даже чуть ли не как новое), кроме немного потертого пистолета, то эт не показатель.. Я к примеру любимые игрушки берегу, и когда их продаю то покупатели бывают в недоумении от состояния.. хотя у многих был норм пробег .. Да и давление с пистолета всегда скидывайте после выключения аппарата.. ну и дрочить с курком при мойке не надо влючил/выключил.. эт сказывается на ресурсе всего, тупо нажал и моешь.. чем меньше нажимаешь тем больше ресурс, всё просто..

Для себя для дома, и эт без фанатизма от 1,7 - ,1,8 кВт, рабочее давление от 90 - 100.. и производительность от 400.. норм.. газель помыть хватит!. и не только.. И ещё, если цепляете с канистры с бочки то давление будет меньше.. если от сети или с насоса то естественно больше.. Так что все Керхер пятый покупайте .. рублей за 25 и норм.. эт золотая середина.. или по пять рублей со скидкой Китай мойки по пять штук, тоже норм.. Да, кто то с ведра моет и тоже норм .. десять литров секунда, ноль бар, ноль кВт.. бутылка пива и пара папирос..

Всем привет !искал тему на форуме ничего не нашёл только про масло из сапуна! Газель бизнес 2.8 каминс пробег 310.000Коротко о проблеме сегодня на последнем рейсе заметил что от машины пахнет антифризом при остановке, даже видно дымок из под капота , думал шланг какой нибудь сифонить,по итогу обнаруженн пар из сапуна, с отчетливым запахом антифриза!в масле антифриза нет, из выхлопа дым отсутствует, едет хорошо! Мотор е4 прошита е3 егр каталик удалён , в антифризе масла тоже нету! Что может быть ?

Кому шланг для Керхер вечный, случайно наткнулся на Озоне,у меня такой уже З года служит,правда я на Авито брал.https://ozon.ru/t/da3bwwV Кстати в этом магазине так же есть механические манометры для масла на Каминс,я себе просто заказал манометр,а то поставил с трактора ,а там подсветки нет.

Газон некст мотор ямз заглушили и больше не заводится стартер крутит схватывает и не заводится трубку подачи на рейл откручивал давление есть с аварийного клапана соляра не идёт. Подскажите куда копать. Электронный блок управления ставили на другую машину заводится всё в порядке.