Поиск сообщества

Привет всем. У меня такая проблемма. На холостых движок работает как часы, при подключении компа ошибок нет. Но на деле при разгоне с 3-ей на4-ую и выше начинает троить, дёргаться и чихать в карбюратор, причём это происходит не всегда. Включаю нейтралку, сначала вибрирует, потом со временем успокаевается и работает как часы, и дальше еду. Пробовал менять карбюратор, свечи, Катушку зажигания, колпачки с проводами, датчик коленвала, толку нет. Может кто знает что это, помогите, наши диагносты не понимают.

Добрый день! Газ 53 закидывает свечи толи водой Толи бензином. Прочищаешь продуваешь -заводится идеально,(с четвердь оборота) работает +-5ть мин, потом начинает троить не набирает обороты. Свечи выкручиваешь все мокрые . По осени вовремя не слил воду, ударили морозы , блок, радиатор в лед. Отогрел ,воду слил . По лету поехал стал порить вода полилась со всех отверстий. ГБЦ шлифонул,Заменил прокладку . Теперь вот свечи закидывает. Карбюратор новый , зажигания новое искра хорошая . . В чем причина?? . Ну врятли плохая искра или карбон переливает. Может - Трещина в гбц? Или блоке? . Может нужно было шпильки новые ставить ? Может кто сталкивался с заморозкой и её последствиями

Ты вроде меня пытал про инжектор и карбюратор изначально; да и у этих разница есть на увеличение, в чем причина - ответ ищи в инете, мои доводы - фантазия.

Мы не про понятия , а про свечной зазор на определенный двигатель, каждый двигатель имеет свою систему питания я тебе скинул инфу из инета (не мои фантазии) отличие зазоров от модели и системы питания двигателя.Все там разное на один двигатель. Один мотор , разные системы питания и разные зазоры свечей.Инжектор и карбюратор на одном двигателе - разные зазоры . Вроде все яснее ясного. Это про один мотор Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) - 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе - 1,0-1,3 мм .. А ты гришь - питание не причем?

Это все в далеком прошлом я думаю лет 30 прошло, сейчас таких "комбинаций никто не даст выпускать" Это небольшой переходный период с карба на инжектор. Лично мне этот мотор очень нравился, я карб накрутил кушал он у меня не более 15 литров по городу с тяжелой ламинированой будкой. Сосед по гаражу называл этот гибрид карбюратор +ЭБУ - моноврыск. Такие моторы это прошлый век как и карбюратор - не вписываются по нормам экологии.

Может. Ты просто не видел такие авто.K-Jetronic на ауди Да здрасьте а как же змз-4063? Ты мне с утра рассказываешь что зазор делается или под инжектор или под карбюратор. Хотя зазор делается под систему зажигания, по этому я и указал тебе что ты пишешь глупость. Нет понятия инжекторный или карбюраторный зазор

Страницы по эксплуатации авто указанной модели, да это все в инете есть. "Зазор свечей ваз -2115 инжектор" Зазор свечей ВАЗ 2105 карбюратор"Нормальным показателем свечного зазора для двигателя, установленного на ВАЗ-2114 является расстояние между электродами в приделах – 1.0-1.13 мм. Источник: https://carfrance.ru/kakoj-dolzhen-byt-zazor-na-svechax-zazhiganiya-vaz-2114/#___-2114_8

Вот это не знаю Я тебе третий раз обьясняю на примере - ЗМЗ-402 имеет трамблер (без контактов) и карбюратор - это бесконтактная система зажигания. ЗМЗ -405 имеет впрыск и ЭБУ - это инжектор (имеет 6 датчиков) ЗМЗ- 406 10 имеет карбюратор и ЭБУ, это НЕ ИНЖЕКТОР, но с ЭБУ. (имеет 4 датчика на моторе ЭТО ТРИ ВИДА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ , ЧЕТВЕРТЫХ ВАРИАНТОВ НЕ БЫВАЕТ. Про 406 инжектор инфы в моем старом букваре нет, наверно старый он (букварь).8 модификаций моторов в букваре за 2002 год из них один инжектор - 405 22. Бесконтактная система подразумевает одно - отсутствие контактов в трамблере и к ЭБУ никакого отношения не имеет, как тебе кажется.Я те про Фому ты мне про Ерему.Покопайся с инете, набери "система зажигания ВАЗ- 08".

До 2014 выпускали инжекторную классику. Я имел ввиду карбюратор и бесконтактная система и чисто "инжектор"- это две разные вещи.Первый ( карбюратор и бесконтактная система)вариант никогда не выпускался заводом. Это как Газели с ЗМЗ были карбовые (406) с ЭБУ, и 405 с ЭБУ - инжектор. Товарищ,... разница такая - что в инжектор подается в каждый цилиндр топливо отдельно, а в карбе в впускной коллектор и зажигание в контактной и бесконтактной системе распределяет трамблер, а в инжекторе трамблер отсутствует - там ЭБУ этим занимается. Преимущества ЭБУ очевидны высокая надежность и жирная искра даже при невысоких оборотах КВ и при любом зазоре свечи. Чем это достигается и прочее - инфа в интернете. И не путай инжектор и бесконтактную систему и то другое ставилось на ВАЗ 08 - О9 в одно время , примерно 2000 год.Бесконтактная система имеет трамблер без контактов (датчик Холла) , потому так и зовется и к инжекторным моторам не имеет никакого отношения СОВСЕМ.Ты просто путаешь эти две разные абсолютно системы зажигания.

Приветствую , случилась беда , газель на 406 двигателе карбюратор , головку сделали все поменяли ,поездил и на продажу , думаю пойду заведу , а она вообще крутит и не схватывает ,ну думаем метки , открыли посмотрели метки в предал , просто обратно ставим крышку клапанную и она включилась только с карба бензин стреляет и начала троить ,тяга есть ,холостые вообще не держит никак ,карбюратор новый , даже на подсосе не держит после 3 тыс двигатель вроде норм работает а так троит и жестко , подключили диагностику показывает ошибку 081 , и детонацию то 1 цилиндре редко во 2 и пару раз показала в 3 и всё через раз , уже много что поменяли

Наконец то достали меня патрубки системы охлаждения, текут проклятые, нынешние резиновые и сезона не прохаживают, трескаются, лопаются. Решил заказать в магазине комплект на ЗМЗ 406.3 (карбюратор), обещают за 2,5 заказать. Но это наверное комплект из 5 шт. которые смотрю от 1200 везде выставляется Надо же ещё и на печку комплект, наверное такой Кто в курсе, помогите определиться Может у кого под боком хороший магазин, где можно посмотреть вживую патрубки, а то я деньги отдам в свой магазин - пришлют что попало, куда их девать. На Озоне и Вайберисе тоже могут не то выслать. Это на инжекторный, а мне надо на карб

Пардон долго не был. Чесн сказать дешевле заказать в Барнауле поршня для 409 колена под 4306 движок. Вроде бы и дороже, но потом выходит дешевле. Просто четку не так крутнули и клапана погнули, меня это эта фигня не коснулась. Но если вдруг то очень будет плохо и особенно при обрыве цепи. Но у меня легковой вариант цельномета, то есть рессоры уменьшены, я кроме себя никого не вожу. Карбюратор, по трассе в 14 литров укладываюсь, а в городе и до 27 доходит, всё зависит как ты с пешеходом в перегонки играешь.

с того несего появились хлопки при работе на газу в районе хлопушки (где стоит защита датчика расхода воздуха) двигатель 405 пробег на газе 37000

Карбюратор, возможно и бензонасос.

Всем привет. Продам двигатель. Переборку двигателя делал для себя. Коленвал по моему первый ремонт после шлифовки. Поршня старые, кольца новые. Там выработки нет, не стал менять. Спец промерил, сказал менять не нужно. Насос масляный новый, распредвалы новые, все цепи новые, весь комплект. На гбц поменял колпачки, притер клапана, поменял гидрокомпенсаторы на новые. Шлифовка плоскости гбц, проверка на герметичнось. Делали спецы. Шлифовка плоскости блока. Даже масло залито в двигателе. Так же продаю 2 коробки передач 5-ти ступки. Они в отличном состоянии. Цена за двигатель 40000, за кпп 8000р. Двигатель и коробки находятся в Ивановской обл, Тейково, самовывоз. телефон: 89255170406 Николай.

ДВС 406.3 карбюратор

Здравствуйте. Что можно было поменять, поменял. Стартер, акб, карбюратор новый пекар к151д, катушку зажигания пока одну, зажигание выставил по меткам, бензонасос менят в прошлом году. Результат есть, если завёлся, работает ровно. Но завести, это целая проблема, то со второй попытки, то после 5-7, а то и вовсе не заводится.

Карбюратор отрегулировал, как мог, свечи были чёрные, сейчас вроде лучше, но не намного легче, раньше заводился с полпинка, сейчас всё ещё приходиться пару раз крутить, схватывает но не заводится. На счёт стартера, иногда издаёт громкий хрипящий звук , при этом мотор не крутит, последующие разы, процесс идёт без замечаний, но заводит не сразу.

Дайте совет на что грешить! В общем 402 двигатель пробег 180 тысяч км. Работал чисто на газу метан, в общем ситуация такая заводишь двигатель (заводится отлично на газу даже в мороз)начинает работать пока холодный двигатель отлично ни каких шумов и плавания оборотов нету все просто супер как и должен работать исправный двигатель! Но как начинает нагреваться до 70-80 градусов появляются шумы(такое ощущение что шумят клапана, работает как дизельный мотор) и начинают прыгать обороты не подетски такое ощущение что провалы,но до 2-х тысяч оборотов,выше 2-х тысяч уже нет провалов но есть хлопки через выхлоп трубу когда отпускаешь педаль газа. Тоесть на малых оборотах машину дергает приходится разгонятся чтобы следующая скорость была уже на 2-х тысячах оборотах.редуктор газовый исправен карбюратор тоже,на бензине также работает,электроника впорядке все менял,клапана регулировал не помогло, компрессия хорошая во всех по 9, грешу на прокладку коллектора но сомневаюсь так как на холодном работает нормально.

Коленвал продан, осталось эбу-карбюратор и есть еще кардан на стандартную Газель. Все по 500р

Собственно проблема в следующем. Сибирь, зима, минус 35, Газель Фермер УМЗ 421, 2003 карбюратор. но в данном случае не так важно. Проблема. Сутра машина заводиться и пол часика работает нормально, за пол часика успевает прогреться и выйти на рабочую температуру. И тут глохнет. Может тут же завестись а может и нет. Сильно парит на дороге, переключаюсь на газ, заводиться и едет без проблем. Могу с газа через минуту перейти на бензин, снова работает но не долго... минуту, пару миннут и снова глохнет. Начал разбираться. Поменял механический бензонасос. Дождался момента когда заглохнет в очередной раз. Снимаю патрубок от бензотрассы на бензонасос подающий. Цепляю к старому, снятому бензонасосу в ручке. Качаю тоже прокачать не может. Беру на новый бензонасос одеваю другой шланг и сую в бутылку с бензином - качает как угорелый. Стало быть забита трасса топливная.. Снимаю бензо-отстойник - мусора и льда на удивление нет - всё промываю ставлю. Ничего не меняется... Ртом продуваю трубку от отстойника к бензонасосу и ртом продувается без проблем. Сам остойник собраный продувается без проблем. Сидываю бак - дую в бак вроде пузыриться. меняю шланги от бака к трассе на новые. Ставлю снова таже фигня, с вечера трасса не дуется, прихожу утром - нормально качает - езжу пол часа и снова нифига не дуется... Просто мистика. К слову сказать бак снимал месяц назад. Всё топливо из него сливал, покрасил его снаружи, просушил на батареи чтобы быстрее высох. На что грешить ??? Вода, в баке за месяц ??? Забитая крышка бака ??? Ну что может быть такого что топливо из бака под капот к бензонасосу то идёт то не идёт ??? Лопнутая трубка ?? и почему это так спонтанно и не системно. вернее сначала пол часа на холодную прокачиваем а через пол часа никак - и тут же через минуту снова прокачиваем ??? Что может быть как искать , как диагностировать ???

Поездить с открытой пробкой Обмерзает карбюратор

дармовозить не получиться с таким двс, каждые 80-100 тыс ТО делать на сумму несколько десятков тысяч рублей, если нет выхода на нормальные ставки, делай и оставляй свой или 402 карбюратор ставь

А трубки? В начале 90-х подрабатывал на Камазе подменным, в 4 руки на Мск, Спб, чтобы не останавливаться. Тогда с солярой было вообще плохо, не то что зима/лето... Комбайновый бак в фуре, тк навесные баки под рамой перед этим в Татарии сняли. И в первые же морозы на Уреньге под Златоустом встали, хотя вроде в Че хорошую соляру заливали. Потом В бак толкали фарную лампочку, фильтр так-же укутывали носками и ППЭ с фольгой (только фольгой внутрь) вместе с парой кооперативных греющих прокладок под карбюратор (тк на 12в), вдоль трубки провод греющего кабеля для бетона со стройки, сверху надевали термофлексовые трубки. Больше ни разу не вставали и в -40-45С До сих пор дома валяются эти греющие прокладки под двухкамерный карб... Некуда приспособить. Они вечные, тк там нем спиралей, там песок пылеватый кварцевый пополам с пылью графита. В Че делали. термофлекс

@mishem если были обратные хлопки на газу,а такое частенько бывает на 2 поколении,то не удивлюсь если заслонка гнутая.антихлоп то же не панацея,иногда разносит дмрв так что остатки от него из фильтра достаешь.а гнутые заслонки,или практически полностью убитый узел дроссельной заслонки не редкость. тебе по этому поводу уже писал,но газовщики же сказал что подогрев не важен.ну в жару может и не важен.некоторые и до -10 "экономят" запуская и прогревая на газу.аж целых пару литров можно "сэкономить"