Поиск сообщества

@mishem попробуй обратиться,может и возьмётся 8-903-8517771, Евгений. пы сы.тебе там кучу косяков исправлять надо.выкидывая по пути груду эмуляторов,по сути обманок. начиная от с этого "наивного косяка" подключения.если сравнить сечение шлангов на редуктор,и на дроссель,то как бы при малейшей попытке напрячь мозг,становиться понятно что что то там не таГ. и да...второе поколение гбо это простейший ОДНОКАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР который влепили на ИНЖЕКТОР,и теперь как в том анекдоте - абрам моисеивич,вы либо крестик снимите.либо трусы оденьте. при работе с ЛЮБЫМ поколением гбо ИЗНАЧАЛЬНО добиваемся ИДЕАЛЬНОЙ,ну либо МИНИМУМ без проблемной работы на БЕНЗИНЕ.во ВСЕХ режимах при всех температурах,и только потом переходим к гбо.а что бы понять что,иногда приходится и совсем убирать гбо выводя мотор для чистой работы на бензине. и будешь смеяться,но твой эмулятор дк работающий "чисто на газу"..приводит к проблемам при работе на бензине. короче,начинай с устранения косяков при работе на бензине,а уж потом..потом дальше устраняй косяки с гбо.

Прогревочные обороты пропали. РХХ не поднимает обороты с утра на бензине, а соответственно и на газе тоже. 2е поколение как карбюратор. Ему подсос воздуха с утра нужно перекрыть, а за это отвечает РХХ.

Имеются карбюраторы к 151 д (пекар, жёлтые) Два Микаса 7.1 карбовых и Соате тоже карбовый, два бензонасоса, две передних крышки ГБЦ (под насосы). Коллекторы впускные (то же карбовые). Так же есть практически новая коса карбовая(7.1 микас) и два ДАД За все про все прошу 8т.р Отправлю ТК хоть на Марс По отдельности заморачиваться не буду , только весь комплект. Естественно все рабочее и в прекрасном состоянии.

Всем привет! Газель 406 мотор, карбюратор. Установил инжектор. Б/у -впускной коллектор -дросель в сборе -топливная рампа с форсунками -мозги Микас7.1 (все снималось с рабочей машины) все останое новое: -свечи -высоковольные провода -дмрв -патрубки -бензонасос (волговский, установлен на раме) -кострюля -фильтр -проводка После всей установки стала на холодную плохо заводиться , только с педалью газа (как будто нет прогревочных оборотов) Через минуту становится все нормально, обороты в районе 850-900. Затем, через минут 10-15 глохнет. Снова заводишь и работает как ни в чем не бывало минут 10-15 и так по кругу. Если на ходу, то также минут 10-15 едешь и начинает дергаться если едешь на скорости (если включить нейтральную скорость и нажать на педаль газа то обороты прыгают на 2-3 тысячи вверх вниз. То есть если держать 4000 то проседают до 2 и снова поднимаются) Датчик ДОТЖ уже стоит новый. за ранее всем спасибо)

Привет Всем ! На двигатель ЗМЗ 405 ГБО 2 поколение, кто какие свечи ставит и какой зазор ? Я ставил до сих пор NGK-6 , они были Японские, последний раз купил NGK написано Франция, что-то не то, провал и машина тупая, хлопки начались, зазор с заводского уменьшил до 0,7 стало лучше . Сейчас в раздумьях что поставить ?

ЗМЗ 406, 2003г, карбюратор каждый раз при перегазовке образовывается лужа бензина, открывал карбюратор, уровень в норме, в обратку бензин идёт, резина иглы в норме, а проблема все так же. Может быть бензонасос даёт слишком сильное давление? Заранее спасибо

Сроки поездки перенеслись, в среду уже едем в зону СВО. Еле успел машину в порядок привести. Замена всех жидкостей, поменял резину, регулировка клапанов, перебрали, отрегулировали, карбюратор. Всю электрику пришлось переделать, одни сопли висели. Салон в порядок привел, полы застелил, карты и обшивку салона сделал. Ну и покрасил. Сегодня отогнал к администрации, завтра её и другие машины будут грузить гумпомощью. Повезу её на эвакуаторе. За машину не стыдно.

что к чему присоединять--1,2.3.4 ?

Есть такая проблема: Запускается и работает только при полностью вытащенном подсосе. Первые 3-4 секунды держит 3 тысячи оборотов, потом начинают неограниченно расти, глушу когда за 5 переходят. Если убрать подсос и дать оборотам ниже 3-х упасть, то начинает троить, трестись. Если падают ниже 2-х тясяч хлопки в карбе с огнем. по другому просто не работает. Делалась замена маслосъемных колпачков, притирались клапана. Метки первый раз выставил - ошибся на одном валу на зуб. Работала так же. Переставил - тоже самое. Менялся датчик детонации, новые свечи, натяжители цепи. Ставил другой карб - тоже самое. Компрессия 10-10,5. Что может быть?

Добрый вечер Мини история,перегрелась десятка весной, сделали кап ремонт, после этого тоже начало через сапун кидать масло в карбюратор, заехал к мотористу он сказал,кинуть сапун в низ двигателя, что бы карб не упароть от масла,что это нормально, мотор на обкатке, притираются детали, первые 1000км масло вёдрами заливал, после начал замечать появилась тяга и масло намного меньше кидать стало.

При включении зажигания происходят хлопки под капотом при чём при условии что машина хотя бы минут двадцать не работала. После этого не хочет заводиться только если газ в пол жать. Причём летом такой проблемы практически не было а щас постоянно. Двигатель 405.22 евро 2 бензин, но первые 50 тыщ машина на газу ездила на пропане. щас уже 250000 пробег. слышал что на газу такое бывает. но у меня всё отключено. Как устранить эти хлопки??? В чём может быть дело??

Расход зависит от скорости и передачи и стиля езды. Одна и таде машина с разными водителями будет иметь разный расход топлива. Как то меня подвозил, правда очень давно на Волге мужик и баловался газом то ускорялся то бросал газ, в общем такая тошниловка как говно в проруби. Не знаю почему так ехал, может что бы не заснуть. У каждого свои тараканы в голове. У меня уже года 2 стоит катушка с жиги и бронепровода тоже с жиги. Надо покупать с длинным концом они по размерам с нашими одинаковые, только шляпа другая , они переставляются. Перестали хлопки в карбюратор. А до этого были свечи бош, так хлопал карбюратор как только газ дашь. До сих пор не могу понять при чём тут свечи и хлопки, в чём связь?

Машина заводится отлично и держит холостые. Но стоит поехать и переключить на нейтральную обороты стремительно падают вплоть до заглохшего двигла. Но может и не заглохнуть а работать на оооочень низких оборотах. Приходиться регулировать подсосом. После того как тронешся обороты из-за подсоса вырастают и приходится делать меньше но потом может заглохнуть. И так постоянно. Карбюратору 2 года. Тяга огонь, заводится с пол пина. Но недавно началось такое.

подскажите что за фигня на пропане поварачиваю ключ зажигания происходит хлопок или так в глушак еб---т что в округе срабатывают все сигнализации дв.405

Если периодически не работает один цилиндр это причины в зажигании, в высоковольтном проводе на свечу, и в самой свечи. У меня были выхлопы в карбюратор и очень часто в момент зажигания, когда двс крутит стартер. Свечи были маде ин япония, где их слепили сам бог не знает, но после замены на наши российские для газа проблема ушла.

*06 ... У Меня 402 двиг., решил сам отрегулировать, расход типа уменьшить и всё такое, вообщем начал количество и качество смеси регулировать. Обнаружил две особенности. Первая, винт количества был вывернут почти до конца, аж болтался. А винт качества очень легко вертится, такое создается впечатление, что регулируй, не регулируй, сам расстроится. Вот и хочу спросить должно ли так быть и с чего начать при регулировке, а то до 30-ки 76-го доходит пустым и неторопясь. Заранее благодарен.

Доброго времени суток. Тема проста и понятна. Накрылся 406 мотор, а в запасе имеется 402 от Волги. Какие переделки необходимо произвести, что бы замена прошла успешно? Родной мотор стоял карбюраторный. Имеющийся змз 402 - с бесконтактным зажиганием. По сути, вопрос стоит только по электрической части. Может кто занимался когда-нибудь подобным антитюнингом...

Карбюратор не сосает, маховик земля бросает.. и т.д.. .. .

Так проблему и не решил.. Карбюратор новый ставил, тоже самое, но с новым смесь беднит (свечи белеют). Трамблёр тоже новый ставил, вместе с крышкой проводами и свечами, ничего не поменялось, дошло до того что поставил контактную систему зажигания (валялся новый трамблёр контактный, катушку взял б117 от жиги), теперь на холостых движок подколбашивает, зажигание выставляю по ВМТ 1 цилиндра, выходит на середине шкалы, схватывает сразу, но по прежнему не едет. Пробовал крутить трамблёр в минус, что контактная система зажигания, что без контактная, начинает глохнуть, когда кручу в плюс от середины и до конца шкалы - никаких изменений по оборотам. Так и должно быть? Может шестерню распредвала провернуло или ещё что? Компрессию мерил 8-8-8,7-8 (на холодном движке), зазоры у клапанов в норме, куда копать что делать ума не приложу

Кто сталкивался подскажите как вместо инжектора установить карбюратор на змз 405,22 .Достаточно коллектора и карбюратора или что то нужно.И какой карбюратор посоветуете.

Добрый день Уважаемые форумчане. Некоторые говорят, что если поставить карб от Москвич 2141 на Газель 3302 (402 двигатель), то расход бензина меньше, и проще в плане настройки. В данный момент на газели стоит редкий по нынешнему времени в плане запчастей К151-Е, последний раз как искал на него рем комплект, весь город объездил так и не нашел. Пришлось брать "Универсальный". Кто говорит что лучше солекс, у кого-то мнение что лучше 126. Интересно ваше мнение, пока Газелька едет нормально, но если так случится что карб придет в негодность, что же выбрать. Какой по вашему мнению лучше в плане регулировки, расхода, совместимости. Двигатель 402 Карбюраторный, мощность 2.4Л

Всем привет змз 406 после кап ремонта не тянет после 40км час стреляет в карбюратор дёргается а на холостых стоит ровно работает стоит дать газу хлапок в карбюратор и начинает набирать обороты зажигание по ленейки выставлено подсоса воздуха нет провода свечи катушки и даже датчик коленвала заменил что на бензине что на газу одинаково

Здравствуйте, может у кого было ЗМЗ 402.1, карбюратор к 151. При резком нажатии на газ глохнет, если вовремя отпустить стреляет в глушитель, если немного разгазовать стреляет в карбюратор. Регулировка зажигания помогла на пол часа. Если плавно газовать то все хорошо, кроме как на средних оборотах в карб бывает стреляет

Здравствуйте. Газ 2752. Мотор 406. В сентябре, в сервисе специализирующемся на карбюраторах, пока не буду писать в каком именно. Поставили восстановленный карбюратор. Мой забрали. До первых холодов работал мотор хорошо. При первых морозах перестал заводиться. Снимаю крышку воздушного фильтра и вижу слой льда на верхней крышке карбюратора. И при вытянутом подсосезаслонка не закрыта. Закрываю ее рукой. Завожу. Заводится сразу. И тут же фонтаном сверху заливает бензином всю верхнюю крышку. Карбюратор булькает и захлебывается. Мотор глохнет. Звоню в сервис - мне говорят "Приезжайте" А как приехать если я даже завести не могу мотор. Прошу у Вас помощи, в чем причина перелива карбюратора? Прикрепляю фото.

Всем привет,машина не переключается на газ.Ехал на газу,переключилась сама на бензин,потом опять сама переключилась на газ.Через какое-то время запищал и заморгал зумер газ на панели.Остановился сбросил давление открутил фильтр металлический и машина опять переключилась на пропан.Потом снова запищал и быстро заморгал зумер газ и выскочила ошибка на панели.Диагностика Опен Драг показала неизвестная ошибка 1268.Вынул датчи температураы и давление газа продул вставил обратно машина поехала на газу.Через 200 км опять не переключается на газ и мигает быстро зумер и чек загорелся.Заменил датчик на новый машина перевелась на газ но через 250 км опять все повторилось зумер и чек.Иногда машина не надолго переключалась на газ но были хлопки в глушитель.Что и куда копать дальше? Оборудование Omlv заводское 4 поколение пробег 180000 в редуктор не разу не лазил.Может ему пришел пипец?