Поиск сообщества

@игнат скорей всего хлопки не из-за этого.тема есть поэтому не хочу советовать по памяти.

У них и был. Дождались меня, 20 минут, после закрытия. Чё то поколдовали, проехал по территории вроде получше. 500руб, взяли. На трассу вышел, то ни чего, то прям стрелка тахометра, резко падает, сразу троение ну и если обороты, на передаче сбрасываю, хлопки в глушак, а точне в то, что от него осталось.

Парни, привет. Подскажите в Воронеже, диагноста, по ГБО. Надо время впрыска изменить. Слишком богатая смесь, хлопки в глушитель(его уже разорвало). Если, кто знает позвоните или на Ватцап адрес. Мой телефон 89162915676

Может кому пригодится, именно на карбюраторном двс 406. Было заменено 1000 км ранее: ВВ провода с наконечниками, свечи, обе катушки, через реле был подан + с АКБ на катушки при включении зажигания. К середине последней поездки в 230 км (из 1000 км) начали поочередно выскакивать ошибки 231, 232, 233 и 234, особенно при переезде полицейских и при разгоне (нажатии на газ), все эти ошибки сопровождались ужасным дерганьем машинки (до дома еле доехал). На следующий день я решил начать поиски проблемы и нашел! Кастрюля воздушного фильтра стоит таким образом, что железные ребра заборника трутся об колпачки 1-го и 2-го цилиндра (были найдены не понятные белые следы, но не очень похожие на пробой). Что мы получаем: первый цилиндр на первой катушке, а второй цилиндр на второй катушке, отсюда пробои на воздухан и выдавали ошибки на обрыв или замыкание цепи зажигания на все 4 цилиндра. Как я вышел из положения: Повернул кастрюлю воздушного фильтра заборником вперед (на радиатор, так что бы ничего не мешало защелкам крышки), купил вторую гофру для подачи теплого воздуха в карбюратор и соединил со старой гофрой куском трубы подходящего диаметра. Сегодня пробежал чуть больше 100 км, ошибок нет, ДВС работает как часы. Надеюсь кому то поможет!

У меня гбо. На бензе двс заводится и тут же глохнет. Сейчас стройка и разбираться некогда и негде, гараж завален. В мороз - 1 до -5 не заводиться. Беру две баклажки по 2 литра очень горячей воды и медленно лью на газовый редуктор , на карбюратор и впускной коллектор. Заводится с полпинка. Может кому пригодиться для экстренного запуска ДВС.

Ребят,всем доброго времени суток. Не ругайте,если такая тема уже есть,просто перенаправьте меня туда. вобщем проблемма такая,мою газельку телепает не по детски,на холостых оборах. на бензине совсем всё плохо,приходится прогазовывать,чтоб тронуться,или набрать скорость,карбюраторщик делал карбёр,взял 700р,ттолько толку маловато,немного прибавилось тяги.машина наконецто поехала получше(газа ещё небыло) ,движок стал работать ровнее. поставил газ,разница в работе конечно ощутима,на газу лучше намного,первый день вобще летела газелюшка моя,на второй опять 25,тяги нет,машину тряхает,вижок выпрыгнуть хочет. Газовщик сказал,что нижняя часть карбёра под замену,чтото там с дросселями не то,я не вникал,так как в карбёре совсем не шарю,как и в электрике.. Вобщем радости после посещения карбюраторщика и установки ГБО было мало,пару дней норм,и опять всё как до ремонта карбёра,на бензине ехать отказывается толком,на газу едет.но тяги в двигателе нет,НЕТ ТЯГИ СОВСЕМ,ХОТЯ ДВИЖОК НОРМ,ДЕЛАЛ ДИАГНОСТИКУ,ПО ДВИГЛУ СКАЗАЛИ НАРЕКАНИЙ НЕТ. подскажите,это изза карбёра ? по электрике диагностику тоже делали,вроде сказали что все датчики в поряде. Мало приятного.когда тачка так себя ведёт. К слову,денег на машины не жалею,и газелька моя не исключение,взял недавно,машинка 2003 года,была все 13 лет в одних руках,всё,что нужно было поменял,что делать с этим телепанием .незнаю. регулятор ХХ на карбёре,когда машина на газу.такое ощущение,что практически не реагирует,обороты начинает прибавлять .только когда почти на полную выкрутил. ребят,спасибо заранее за любую помощ. прочитаю все ответы,все советы,всё проверю,если устраню свою неисправность,и на моей машинке появится тяга,отпишу в чём проблемма была)

Всем здравствуйте!!! Подскажите кто знает какие проблемы по проводке в газель 2705 могут возникнуть при замене змз 406 карбюратор на змз 406 инжектор. покупать собрался мотор в сборе с компом и капотной косой.

Парни всем привет помогите срочно, два дня парюсь. Было двигло 406 карбюратор поставил 405 инжектор соответственно с жгутом от мозгов 405 и микас 11 блин как мне соединить проводку с под торпедной? Торпеда нового образца под капот выходят две фишки нового образца а на проводке от 405 три фишки!))) Всю тему проюзал ну нет ничего про соединении проводки нового образца с 405 проводкой! heelp mee)))

Всем привет!!! Стоит газ 4е поколение диджи эволюшен,двигатель 405 евро 2.Проблема такая при поворачивании ключа зажигания происходит хлопок,до проворачивания стартера.Как это лечится?

БК Скат - 3 использовал на газель с двигателем змз 4063 карбюратор. Подходит для микас - 5.4, микас -7.1. Автоматически вносит поправки угла опережения зажигания в зависимости от вида топлива. цена 2000 руб. нахожусь в г.Чебоксары.

"Бархатный нагар" свидетельствует о богатой смеси.Карбюратор может переливать.Жиклёры могут быть перепутаны на большее сечение.

@Bankir снял и перебрал карбюратор , там все нормально ничего не забито все чистое

Другими словами - нарушено смесеобразование , за что отвечает карбюратор !

Карбюратор вещь нежная, чуть-чуть подтянул прокладку и хорош. Если перетянул, то алюминий станет горбатым - иди покупай новый карбюратор.

Здравствуйте! Подскажите, реально ли переставить голову с 405 евро 3 (рампу, косу, мозги, эл. педаль газа) на блок цилиндров 406-го мотора? Что из навесного оборудования придется переставлять? Валы оставить с 405-го, звезды? Цепи? Заранее спасибо!

https://www.gazelleclub.ru/forum/search/?q=хлопки карбюратор&fromCSE=1&text=хлопки карбюратор&searchid=2106454#

Господа,посоветуйте,пожалуйста..Проблема в следующем... При утренней заводки, на прогретом движке начинаю трогаться... При нажатии на педаль акселератора происходит не большой провал. Машина начинает чихать в карбюратор, в итоге последний чих, от чего аж вышибает крышку залива масла. такое ощущение-скопление газов. на станцию ездил, развели руками.

Сегодня для своего проекта раздобыл вот такую красотень. Хромированная клапанная крышка. Я понимаю что это бессмысленный и беспощадный тюнинг. Но всёже так приятно. Поставил её на силиконовую прокладку. Сейчас ожидаю ещё и кастрюлю воздухана тоже хромированную. Что бы прям гармонично с крышкой клапанов смотрелась . Да ещё и поддон алюминиевый. Вобщем красивый 402 получается. Аж самому нравится )))) Жаль что на проект всё меньше времени стало. Так как купил ещё одну газель на 402. Где парился с грязью в расширительном бачке и думал эмульсия. Да ещё и Волгу 3110 прикупил под новый год и тоже на 402. Зато теперь есть с чем ковырятся. И стараюсь все запчасти и масла привести к общему знаменателю. Хотя выходит так себе. Пришлось с проектной машины выдернуть карбюратор и подогрев 220. Щас нужно будет снова докупать. Но проект в отапливаемом гараже, где в рубашечке работаю. А вторая газель и Волга на улице в минус 25. Так что теперь не скучно.

Добрый день уважаемые форумчане, прошу прощение за похожую тему, но сломался спасательный автомобиль, все что мог попробовал сделать сам, но мысли закончились. Проблема началась года 2 назад, при холодном запуске машина троила, плавали обороты и она глохла, заводишь второй раз симптомов как небыло. Было принято решение перепрошить её на евро 0, вроде все проблемы ушли но постепенна она все хуже и хуже ехала и вот сейчас тяга пропала почти совсем. Сегодня поменяли датчик коленвала, датчик распредвала, ДМРВ, дроссельную заслонку, электронную педаль газа, замерили давление в рампе, оно составляет 3,5. Помыли форсунки, длительность впрыска 3, на низах совсем не хочет ехать и максимальная скорость не больше 80:( когда едим на дтп это может стоить кому нибудь жизни, подскажите куда ещё лезть

Порывшись в темах про карбюратор, избыточной информации не обнаружил. Мой К-151Д издох вааще не хочет работать, ни холостого ни устойчивости ни тяги(на газу лучше работает)))так то насрать ведь в основном на газу езжу, но скоро зима которая,как обещали, будет суровой...заводить только на бензине...а она уже при 0 еле завелась...что будет далее не знаю...ремонтировать 151 все сервисы отказываются...в своих силах не уверен...МЕНЯТЬ!!! на какой???кто пробовал такой,...или такой...в чем особенности???в чем разница в К-151 по индексам???жду советов!!!

Здравствуйте! Проблему описал в названии темы, если подробнее - то иногда температура на маршрутном компьютере внезапно подскакивает до 120-160 градусов, и в этот момент машина ощутимо дергается, если едем на бензине. А на газу (пропан 2 поколение, хлопушка) мощно бабахает во впускной коллектор, срывая патрубки. Если же такой глюк случается на заглушенном движке, то больше он вообще не заводится, только если с буксира, и то очень нехотя. Неисправность возникает хаотично, независимо ни от чего - можно весь день отъездить спокойно, а можно сразу же с утра нае..ться вдоволь. Сразу говорю - это НЕ ДАТЧИК. Менял датчик трижды, причем на НЕ НОВЫЕ ИЗ МАГАЗИНА, а СНЯТЫЕ С РАБОТАЮЩИХ МАШИН с таким же Микасом. Ошибок туча, но каждый раз разные. Сбрасываю Массу на движке уже до дыр протер. Коса, конечно, не идеал, но перед появлением проблемы с ней ничего не делал, ГБЦ не снимал, саморезы из кабины не вкручивал, провода не рвал. Что могло сломаться?

При запуске холодного и прогретого двигателя происходят хлопки в клапанную крышку которые сопровождаются появлением сизого облака дыма. После запуска движок работает нормально. Поставил другой двигатель, после капремонта, проблема не исчезла. Двигатель работает на газу и на бензине.Если у кого было чтото подобное посоветуйте что делать.

Газ-квас-керогаз - тут все ясно. Почему на бензине хлопки? Проблему так и не решил... Когда форсунки стоили 700 рублей - взял и поменял. Сейчас они по 1200. Зелёная сказала, промыть на стенде. Расход нормальный, производительность одинаковая, 6 атм держат. Ультразвуком даже чистить не стали. Когда тепло было - покрутил стартером секунд 10 с нажатыми газом - все продулось и заводи. А сейчас морозы, пока продуешь уже и акб устал... Чё делать-то? Клапан адсорбера менял - не он. Целиком адсорбер поменять? А смысл? Нет регламента по его замене - значит "вечный"... Кстати, вот информация к размышлению. При проверке датчика фаз, при подаче на него напряжения, лампочка должна моргнуть. Потом будет моргать при помещении металлического предмета, бла-бла-бла... То есть, при включении зажигания, при подаче напряжения, в первый момент датчик лапки сигнал на мозги. Соответственно, форсунки откроются? Какая именно? Все? Или только 1 цилиндра?

Всем доброго времени суток. Подскажите как снять редуктор газовый балон для постановки на учет в ГИБДД? И можно ли самому потом обратно поставить? Всем заранее спасибо.

ну в теме читал. Какраз именно на этот счёт один дядька отписывался что тоже катается на 33 и на 402 моторе и очень доволен ибо тяга с низов, всё дозировано и не буксует излишне. а 406 не заходит просто из за компьютера. Я бытовую умную технику люблю тока дома в квартире, в машине я всё умное ненавижу. Мне карбюратор нужен без контроллеров зажигания. Ну как бы своя концепция. И к тому же мне вобщем то и нужна машина тягач для бездорожья. Пусть 60 будет переделка по прежнему. Главное чтобы ехал. Да и одевать хочу 7.50L-16 Nortec TS01 У них и индекс скорости небольшой всёравно. Почти подобную резину в более крупном размере юзал на Ниссан Патрол раньше. Но то была классическая Белочка Ф-Бел-160 и я скажу так что даже при 40 км.ч ехать было уже практически невозможно. Вибрация ацкая. Но всё компенсировалось с лихвой на бездорожье. Никакие Сильвера или Максисы КрепиКраулеры не лезут не в какое сравнение. По началу проходимость возрастает на столько что чувствуеш себя всемогущим даже на заднем приводе. Правда потом жтого мало и постепенно начинаеш искать предел резины. И он конечно есть. Но то что могут трактора с уверенностью могу сказать не могут просто тупо МТ. Ну конечно если мы не говорим тупо о жидком болоте. Правда есть нюансы, иногда нужны ободрышы чтобы помягче огибали и хотябы чуток травились. Но смысл один. Думаю нортеков должно какраз под вес Газели снаряженной хватать. Так что 40 км.ч норм. 60 пределка... ну если смогу 70 и просто сверхзвук и мне какраз это и нужно. Думаю моё занижение должно как раз под этот предел вписаться. Но там будет видно. Может захочется и на Белочку перейти... там увидем. Нужно пробовать. Но 406 и 405 сразу нет. уберите компьютер тогда подумаем. может 421 или СОТКА в простонародии (вроде же он сотка правильно ? не 409 же ?) .