как бороться с хлопками на газу

[AnIs52 0]

По вопросам и ответам в теме я так и не понял о каком газе идет речь(пропан или метан) если по последнему ответу Ramil681 то пропан,потому как метан не может столько жрать,а теперь ближе к теме,405 двиг будет хлопать на газу 2-го поколения при трогании, или резком нажатии на акселератор,и никуда от этого не денешся,можна выставить зажигание минус 15,тогда хлопков не будет,но умрёт коленвал,а на расход поколение газовой установки не влияет,что 2-е,что 4-е,расход одинаковый,на 4-ом более коректная работа двигателя,и никаких хлопков,если автор уточнит какой газ,обьясню как избавится от хлопков,но опять же не полностю,2-е поколение всёравно будет хлопать

благодарю всех,что откликнулись.газ конечно пропан

[alexgop 996]

Саня,извени конешно но по поводу одинакового расхода бензин и пропан это сказки,даже на таком звере как УМЗ

да нечего извиняться. если не можешь добиться одинакового расхода пропана с бензином- это говорит о том что не можешь правильно отрегулировать газовый редуктор с дозатором.

[толмачев 24]

да нечего извиняться. если не можешь добиться одинакового расхода пропана с бензином- это говорит о том что не можешь правильно отрегулировать газовый редуктор с дозатором.

На пропане у меня 4-е поколение,там отрегулировать нельзя,можна уменьшить подачу газа,но потеряеш в тяге

[Алексей Ф. 9 336]

толмачев, Если свечи ,катушки и провода нормальные то и со 2 поколением не хлопает!Бывает свечи поменяю и за 50000км ни одного хлопка!Ещё не надо бедную смесь делать!

[толмачев 24]

толмачев, Если свечи ,катушки и провода нормальные то и со 2 поколением не хлопает!Бывает свечи поменяю и за 50000км ни одного хлопка!Ещё не надо бедную смесь делать!

Тоже согласен,особено часто имено из-за проводов,на даже если всё нормально,при резком нажатии на газ всёравно бывают хлопки на инжекторных двигах,если 2-е поколение

[Алексей Ф. 9 336]

Тоже согласен,особено часто имено из-за проводов,на даже если всё нормально,при резком нажатии на газ всёравно бывают хлопки на инжекторных двигах,если 2-е поколение

Тут как повезёт с мотором -брат со своим 406 уже 380 мучаеться - хлопает часто ,а у меня два 406 и 405 без проблем!Стиль езды у меня агрессивный и всё равно не хлопает!Когда зазор в свечах большой становится или свеча сама барахлит то может хлопнуть при резком ускорении с места ,особенно на непрогретой!Как ГБО установили -хлопало по чёрному !Потом поменяли дозатор и распылитель ,смесь по богаче и тысяч 50 ни одного хлопка!Потом пару раз вдень,выкрутил свечи и сделал опять по минимуму зазор (0,7) ещё 20 тыс отъездил,затем новые поставил такие же(Вриск).Ещё 50 тысяч без проблем !А зимой стала сильно хлопать -менял катушки не помогло.Поменял свечи-помогло!Тысяч 7 и опять захлопало!Поменял свечи и колпачксвечные+замотал их толстым слоем изоленты- помогло!Сейчас на холодную немного троит ,но не хлопает!Видимо с пробегом цепи вытягиваются и это влияет на зажигание-более чуствительным мотор становится к качеству высоковольтной части .

 

Первая Газель у меня была с 402 мотором -за три года не одного хлопка!!!!Беда 406 и 40522 это двойная искра-из за этого и хлопки!Почему хлопает на 40524 не понимаю ?Там же отдельные катушки!

[даровских 5]

часто хлопает, когда закручивают дозатор экономя топливо

[AnIs52 0]

часто хлопает, когда закручивают дозатор экономя топливо

топливо я не экономлю и проводов в\в с катушками у меня нет.на каждую свечу свой модуль.как объяснил диагност.чтобы считывать импульсы зажигания привязались к третьему цилиндру и из за этого периодически идёт пропуск воспламенения(хлопки).вопрос, есть ли у кого подобный гемор именно на евро3 с обычным (не распределённый впрыск)газовым оборудованием и как кто пытался лечить!!!

[толмачев 24]

часто хлопает, когда закручивают дозатор экономя топливо

Это логично

[alexgop 996]

На пропане у меня 4-е поколение,там отрегулировать нельзя,можна уменьшить подачу газа,но потеряеш в тяге

вот и я про то что не оправдано вкладывать деньги в 4 поколение если нет у него преимуществ. одни только недостатки. и самый главный это то что не отрегулировать самому его. тот кто полный чайник то пусть ставит 4 поколение- оно менее капризно по отзывам форумчан. ну а у кого есть понятие о принципе работы инжектора и газового редуктора то лучше и дешевле во всех отношениях 2 поколение. у меня вообще 1 поколение.

[толмачев 24]

вот и я про то что не оправдано вкладывать деньги в 4 поколение если нет у него преимуществ. одни только недостатки. и самый главный это то что не отрегулировать самому его. тот кто полный чайник то пусть ставит 4 поколение- оно менее капризно по отзывам форумчан. ну а у кого есть понятие о принципе работы инжектора и газового редуктора то лучше и дешевле во всех отношениях 2 поколение. у меня вообще 1 поколение.

Я уже в этом убедился,но поздно,при установке меня убеждали что очень маленький расход на 4-м,вот я и купился на это.Развели короче

[alexgop 996]

толмачев, у "карелл" и "сем" с форума стоит 4 поколение и расход у ни менее 15 пропана. у "сем" крайслер а у "карелл" 405 моторы. они довольны им.

[Ramil681 6]

вот и я про то что не оправдано вкладывать деньги в 4 поколение если нет у него преимуществ. одни только недостатки. и самый главный это то что не отрегулировать самому его. тот кто полный чайник то пусть ставит 4 поколение- оно менее капризно по отзывам форумчан. ну а у кого есть понятие о принципе работы инжектора и газового редуктора то лучше и дешевле во всех отношениях 2 поколение. у меня вообще 1 поколение.

Для себя решил что лучше ставить 2го поколения. Да и спецов у нас нет хороших, 3е уже не ставят, не умеют. А в Пензу мотаться за 100километров не прикольно

[Hooligan 15]

да не будет такого БК, потому что Микас 11ЕТ изначально НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ протокола изменения УОЗ.

Только если перезаливать прошивку в него.

Ну как не поддерживает если я своими руками изменял несколько раз угол зажигания на Микас 11 с заводской прошивкой. Просто прога нужна специальная и модуль под Микас 11. Если ты этим занимаешся то давай поделимся опытом и я тебе расскажу как и чем это сделать.

 

Hooligan, А на евро 2 ставить Гбо 2 поколения стоит? или лучше же 4го? По моему на инжекторах с 2 поколением газа кушает очень много.

Я писал уже не раз. Моё мнение что на инжекторный ДВС нужно ставить впрысковое ГБО (распределённый впрыск). При установки 2 пок ГБО на инжекторный ДВС получается по сути карб. 4 пок ГБО работает более стабильно, расход меньше чем у 2 пок. Плюсов много, минус - цена выше.

[Hunt-R 7]

Ну как не поддерживает если я своими руками изменял несколько раз угол зажигания на Микас 11 с заводской прошивкой. Просто прога нужна специальная и модуль под Микас 11. Если ты этим занимаешся то давай поделимся опытом и я тебе расскажу как и чем это сделать.

Именно на Микас 11ЕТ ???

Я этим не занимаюсь, но интересно, как этого удалось добиться...

[ded 883]

Hooligan,

Ну как не поддерживает если я своими руками изменял несколько раз угол зажигания на Микас 11 с заводской прошивкой. Просто прога нужна специальная и модуль под Микас 11. Если ты этим занимаешся то давай поделимся опытом и я тебе расскажу как и чем это сделать.

И как эта специальная прога называется? Я так понял, что у тебя есть прога, которая без перезаливки меняет углы, как на микас 7.1? Или ты имеешь ввиду програмульку CTPro65 и выше версия?

 

Если ты этим занимаешся то давай поделимся опытом и я тебе расскажу как и чем это сделать.

Занимаюсь этим. Теперь снова полностью ушел в диагностику, в связи переездом на другое место, а точнее к себе домой, по причине съезда из-за того, что здание было в аренде, и оно потребовалось арендодателю для личных нужд.

Есть и програматор, и СТРпро. Можеашь писать в личку.

[Hooligan 15]

Hooligan,

И как эта специальная прога называется? Я так понял, что у тебя есть прога, которая без перезаливки меняет углы, как на микас 7.1? Или ты имеешь ввиду програмульку CTPro65 и выше версия?

 

 

Занимаюсь этим. Теперь снова полностью ушел в диагностику, в связи переездом на другое место, а точнее к себе домой, по причине съезда из-за того, что здание было в аренде, и оно потребовалось арендодателю для личных нужд.

Есть и програматор, и СТРпро. Можеашь писать в личку.

Да это СТPro. Я не профессионал в этом деле а начинающий, но на Микас 11 меняли угол с помощью Опережения угла зажиг. А с тобой по скайпу связаться можно?

 

Именно на Микас 11ЕТ ???

Я этим не занимаюсь, но интересно, как этого удалось добиться...

Вот на счёт ЕТ врать не буду, т.к. пока не проф в этом.

[ВадимВ 1 708]

как объяснил диагност.чтобы считывать импульсы зажигания привязались к третьему цилиндру и из за этого периодически идёт пропуск воспламенения(хлопки).

 

Я слышал, что там должно быть определенное количество витков, и из-за их уменьшения(лень установщиков) могут быть хлопки, но всё это только со слов газовых сервисменов.

[ded 883]

топливо я не экономлю и проводов в\в с катушками у меня нет.на каждую свечу свой модуль.как объяснил диагност.чтобы считывать импульсы зажигания привязались к третьему цилиндру и из за этого периодически идёт пропуск воспламенения(хлопки).вопрос, есть ли у кого подобный гемор именно на евро3 с обычным (не распределённый впрыск)газовым оборудованием и как кто пытался лечить!!!

наверное надо попробовать сменить диагноста. Может и хлопки пропадут. Что бы убедиться в правильности диагноста, скажи ему, пусть он к другому цилиндру привяжется, вот и посмотришь результат. Может он не к тому проводу привязался?

Для чего привязываются к проводу КЗ либо наматывают провод ("антену" так его еще называют) на ВВ провод? Наматывают для того, что бы если включил зажигание и двигатель не запустил, то через 5 сек. он автоматом отключает клапан подачи газа на редукторе. Одним словом он считывает импульс с чего либо и не отключает клапан. Сделано это для того, что бы в случае включенного зажигания и не запущенного двигателя не произошло наполнения двигателя газом и не произошло взрыва, когда появится искра.

Про пропуски зажигания попробуй тут прочитать: https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=4539

 

Да это СТPro. Я не профессионал в этом деле а начинающий, но на Микас 11 меняли угол с помощью Опережения угла зажиг. А с тобой по скайпу связаться можно?

Нет у нас такой штуки. Еще не дошло да нашей глубинки. Можно по рамблеру. Адрес внизу в подписи.

[AnIs52 0]

AnIs52, посмотри как закреплен хлопун на дросселе!!! Дроссель пластиковый ведь на евро3 он постоянно слетает так как дроссель имеет на конце конусовидное завершение! Совет отпили этот конец сантиметра на 3 пилкой. Хлопун встанет как надо!!! Обязательно его на силикони аккуратно закручивай зажимный болты. А для надежности обмотай его по кругу изолентой.!!! Проблема именно в этом!

так,как ставили газовщики,я всё переделал.одел на дросель резин.патрубок,а другой конец в хлопушку вставил внутрь,так что стоит плотно,но при хлопках всё равно слетает.заехал к газовщикам,говорят,что проблема в свечах или в катушках.катушки все нормальные,купил новые свечи сделал зазор 0,7 0,8 проехал по трассе 300км пока нормуль!посмотрим как дальше.всем удачи! B)

[сольери 0]

так,как ставили газовщики,я всё переделал.одел на дросель резин.патрубок,а другой конец в хлопушку вставил внутрь,так что стоит плотно,но при хлопках всё равно слетает.заехал к газовщикам,говорят,что проблема в свечах или в катушках.катушки все нормальные,купил новые свечи сделал зазор 0,7 0,8 проехал по трассе 300км пока нормуль!посмотрим как дальше.всем удачи! B)

Я поменял крышку траблера и всё прашло.

Изменено 6 июня, 2009 пользователем сольери

[сольери 0]

402-й

[сольери 0]

Тема про 405.24 евро 3!

:huh: :lol:

 

Извини... :)

[TURBO777 21]

Надо грамотных регулировщиков найти,что-бы всё до ума довели. Тут всё дело в каком-то косяке,может даже и не значительном. Если у вас есть будки на дорогах где СО СН регулируют то обратись к ним,там бывает очень толковые ребята попадаются. А вообще хлопки могут быть из-за слишком бедной смеси.